摘要
在佐治亚州,OGFC磨耗层和PEM多孔隙面层,都很少直接铺在传统的铣刨表面之上。由于铣刨层与面层的粘结性较差,地表水直接进入到铣刨层的粗糙面,都会导致面层的脱层。因此,在铣刨层上铺筑磨耗层时,必须先铺筑一层密级配混合料层。而微铣刨技术的应用可解决此问题。在I-75洲际公路上,采用微铣刨技术,铺筑25.11km的PEM层,以此来评价微铣刨技术。佐治亚在微铣刨表层铺设PEM层的规定是,微铣刨产生的表面构造深度RVD值必须达到1.6mm,若超过3.2mm就必须进行校正操作,并应用CTM和激光断面扫描技术评估微铣刨面的宏观构造。通过8个试验路段的结果表明:微铣刨在技术和经济上都是可行的,每车道/km可以节省58 000美元,同时在研究中也评估了结合料的粘结强度。
出处
《中外公路》
北大核心
2011年第6期94-99,共6页
Journal of China & Foreign Highway
