摘要
目前在大多数的汽车发动机上,由凸轮轴上的凸轮控制的气门正时和升程是固定不变的。这种固定不变的气门正时和升程不可能使发动机在各种转速和负荷下都能达到令人满意的性能。 为了让气缸更加通畅地换气,使发动机达到更高的性能,宝马、本田和丰田等汽车公司在其1999年款的汽车发动机上均采用了全新的或改进设计的配气系统,可自动调节气门正时和升程。 为了在成本、结构复杂性和发动机性能等方面折衷达到最佳的效果,这3家公司的自动调节气门正时和升程的控制系统采取了不同的设计方案,各有千秋。
出处
《汽车维修》
1999年第12期8-8,共1页
Automobile Maintenance
