摘要
车流组织是铁路运输的重要环节之一,它通过确定车流径路、直达列车开行方案,以及车流的改编中转方案,达到合理组织车流的目的。列车编组计划是车流组织的具体体现,合理的列车编组计划方案可以充分地利用车站和区间的通过能力,技术站的改编能力,并合理的对编组站进行分工。当我国铁路采用长交路时,延长了机车牵引区段的距离,一部分区段站起到了中间站的作用。车流在途径支点站时有可能不存在无调作业。因此,机车交路的变化必然要求编组计划作相应的调整。本文主要研究了机车交路的变化对运输组织可能产生的影响,重点分析了长交路条件下列车平均编成辆数、集结车小时消耗、以及车辆无改编通过技术站节省时间的变化。并对长交路条件下的运输产品及编组站集结模式进行了设计,对直接计算法进行了必要的改进,加入了若干修正参数,建立了新的直接计算法模型。
出处
《科技广场》
2010年第4期253-256,共4页
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