摘要
本文对东风_4 型机车抱轴轴承工作状态进行了流体力学理论分析研究,证明该型机车设计和段修规程所规定的轴承间隙及温升值是合理的。指出近年来运行中大量出现的抱轴瓦过度损磨、早期失效,以致高温化瓦,造成机破事故的根本原因,多数乃是由于轴承实际间隙超限,机油粘度不合适,油路堵塞或供油不充分,破坏了抱轴轴承液体润滑条件所致。为了避免抱轴轴承非正常磨损失效,延长其寿命,对上述问题必须予以极大的重视。建议强化检修质量监督管理,严格执行段修规程,建立并切实执行机车出库前油位高度检查和机油定期更换等制度,以确保行车安全。
出处
《内燃机车》
1990年第4期30-34,共5页
Diesel Locomotives
