电联车双轴式转向架设计行车稳定性模拟探讨

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摘要行车稳定性系用规范电联车之最大安全运转速度，且大部分由纵向悬承劲度所决定。然而纵向悬承会削弱曲线轨道上具有圆锥形或侧面轮距钢轨轮轴总成之操纵能力，对于电联车是高速行驶状况下影响更大。本文即以多结构体程式ＭＥＤＹＮＡ以探讨双轴式向架设计之行车稳定性模拟，包括临界速度与圆锥率之关系并分别以二维及三维显示其阻尼比。

作者王总守

机构地区台并捷运工程局机电系统工程处车辆工务所

出处《武汉交通科技大学学报》 1997年第5期506-512,共7页 Journal of Wuhan University of Technology(Transportation Science & Engineering)

关键词转向架稳定性模拟铁路机车设计

分类号 U270.11 [机械工程—车辆工程]

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武汉交通科技大学学报

1997年第5期

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