摘要
对舵系冲击声过大的故障进行了分析，经过勘验并对舵承间隙测量后发现：外轴承间隙为21mm，内轴承间隙为1．8～2．3mm；而外轴承设计间隙仅为0．5mm，冲击声系舵承外轴承间隙过大造成。修理时，为了缩短坞期，决定水上施工，通过验算，得出水上保舵方案。然后对外轴承内表面进行镗孔，消除椭圆。并对内舵承球心表面采用堆焊后加工，实现以修代换，节约了修理成本。另外，采用水上保舵，比传统的修理方式节约了将近1周的坞期，对于今后解决类似问题具有一定的参考价值。
出处
《江苏船舶》
2008年第4期42-44,共3页
Jiangsu Ship
