摘要
盾构隧道在壁后注浆初期,支护结构既要承受围岩的压力又要承受注浆的压力,浆液凝固后,支护结构则主要承受围岩的压力。为了分析注浆的这种作用机理,以北京市地铁五号线试验段为例,运用FLAC3D2.0,结合盾构隧道壁后注浆的受力特点进行二次开发,对盾构隧道壁后注浆的作用机理进行了研究,探讨了壁后注浆对支护结构和围岩的受力、变形影响的规律性,并据此提供了一种合理确定壁后注浆压力的方法。
出处
《西部探矿工程》
CAS
2008年第1期169-172,共4页
West-China Exploration Engineering
