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防止山区铁路列车坡停的研究与对策 被引量:2

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摘要 成都铁路局管内多数是山区铁路,几乎每条干线都有高坡和小半径曲线地段。造成列车坡停的主要原因是牵引定数过高、受雨雪天气影响、高坡加小半径曲线地段、动能闯坡地段存在慢行限速和主型货运机车黏着控制系统功能有限。通过系统分析和研究,提出改进和完善机车走行部结构以提高黏着系数,要确保机车用砂质量良好和数量充足,适时撒砂;提高机车乘务员操纵水平;优化机车黏着控制系统,有效防止列车坡停。
作者 黄洪兰
出处 《中国铁路》 北大核心 2007年第12期67-69,共3页 China Railway
  • 相关文献

参考文献2

  • 1TB/T1407-1998.列车牵引计算规程[S].[S].,..
  • 2孙中央.特殊情况下列车制动操纵的若干技术问题.铁道机车车辆,1991,(3).

共引文献66

同被引文献10

引证文献2

二级引证文献2

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