摘要
从高速公路交通流的宏观、动态特性出发，首先给出了交通流控制和仿真中常用的宏观、动态、确定性交通流模型，并结合交通调查数据，利用仿真和优化技术对模型中的参数进行了辨识，从而获得了能比较准确地描述交通流真实行为的模型．然后提出了低密度区的可变速度控制，中密度区的可变限速和入口匝道联合控制及出口匝道分流和入口匝道协调（高密度区）控制模型，并给出了上述３个问题的最优解．最后利用计算机模拟了受控和未控交通流，其结果令人满意．
出处
《信息与控制》
CSCD
北大核心
1996年第4期224-232,共9页
Information and Control
基金
陕西省自然科学基金
