摘要
采用动力时程分析法对一双层地铁车站进行了地震反应分析。结果表明,地震引起的地基变形是影响地下结构动力反应的决定性因素,结构峰值变形反应与自由场峰值变形反应之间近似存在简单的线性关系。与地上框架结构相比,地下结构的地震变形反应相对较小,但内力反应很大。此外计算结果还显示,相对于设计基本地震加速度,地面与基岩间的水平峰值相对位移(PGRD)对于地下结构抗震分析及设计而言是一种更为合理有效的设计地震动参数。
A numerical seismic response analysis on a subway station is presented. The time-hlstory analysis method is employed. It is found that seismic response of underground structures is governed by deformation of ground, and the peak deformation d the structure is proportional to that d the free field. Compared with structures on the ground, the seismic deformation of underground structures is smaller, while inner force response is larger. For seismic response of underground structures, the peak ground displacement relative to the bedrock （PGRD） seems to be a more effective and reasonable design parameter d ground motion than design basic acceleration of ground motion.
出处
《地下空间与工程学报》
CSCD
2005年第5期779-782,共4页
Chinese Journal of Underground Space and Engineering
基金
国家自然科学基金(50478014)
国家973项目(2002CB412706)
北京市自然科学基金重点项目(8011002)
关键词
地铁车站
地震反应
设计地震动参数
subway station
seismic response
design parameters of ground motion
