摘要
我厂以前采用自泳漆工艺作为车身漆膜底层,因自泳漆的质量不稳定,其漆膜耐溶剂性、耐候性较差。为了解决这一难题,厂部新建了一条年产量为40000台的通过式阴极电泳底漆线。该线主要采用国产设备,自行安装,关键设备用进口件,如超滤系统、自动温控系统、药液自动补加控制系统等,为产品的优质优产打下了良好的基础。 1 工艺流程 车身上线→人工擦洗→预脱脂→脱脂→第一喷淋水洗→第二喷淋水洗→表调→磷化→第三喷淋水洗→第四喷淋水洗→第五喷淋水洗→循环纯水洗→新鲜纯水洗→热风吹干→强冷→阴极电泳→电泳后冲洗→电泳烘干→进入储备线。 从车身上线至电泳烘干后进入储备线,整个工艺流程约需3.5h。 2 存在问题 (1)因预脱脂槽、脱脂槽采用直接和间接两种相结合的蒸汽加热方式加热工作液,工作液损失大,工艺参数难以控制;另外油水分离系统因设计不合理,一直无法正常使用,致使工作液油污含量过高,只能采用更换槽液或补加一些活性剂来暂时弥补这一缺陷,以确保除油效果。 (2)磷化加热系统加热面积过小,影响加热速度。我厂该线磷化槽工作液共120t,工作温度要求40～50℃,但只有两套20m^2板式换热系统加热工作液。冬天,因厂蒸汽用量大,压力较低,常常需加热3～4h,才达到工作温度,影响了生产进度,也加重了?
出处
《材料保护》
CAS
CSCD
北大核心
1995年第12期33-33,共1页
Materials Protection
