摘要
本文根据近期我国旅客列车发展模式认为:我国主型客车将会形成两种主要型式,一种是供直达旅客列车使用的车辆,要求车辆构造速度为140km/h,并应有较高的舒适性,因列车中途不设或少设营业站,硬座车超员不会超过30%;另一种是供一般旅客列车用的车辆,停车站较多,硬座车应考虑超员100%,真运行速度不会超过120km/h。我国同一轴型、不同速度轴重标准不一样,分析认为应发展构造速度为140km/h的C轴转向架。它能满足今后旅客列车发展的需要。
出处
《铁道车辆》
1989年第2期29-34,共6页
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