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国际
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摘要
世界集装箱船九成为殴、日、韩建造;发展中国家集装箱船队规模缩小;太平洋航线稳定化协定提高运价;四大班轮公司联营亚/欧航线;海陆公司开展经由我国往蒙古的40英尺箱国际多式联运;汉堡港集装箱吞吐量去年增长9.6%;澳大科亚航运公司研究开设经由釜山的中国支线运输;亚洲区域内航线的码头装卸费(THC)。
出处
《集装箱化》
1995年第5期36-38,共3页
Containerization
关键词
太平洋航线稳定化协定
中国
国际多式联运
亚洲区域
班轮公司
联营
航运公司
集装箱船队
码头
汉堡港
分类号
U695 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
F551 [经济管理—产业经济]
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1
太平洋航线稳定化协定提高巴拿马运河通行费附加费[J]
.海运情报,2005(4):31-31.
2
年.
TSA再次提高40英尺箱运价[J]
.集装箱化,1994,5(3):15-15.
3
TSA延期至10月收取内陆燃油附加费[J]
.海运情报,2005(9):32-32.
4
TSA对亚洲发往美国货物收取内陆燃油附加费[J]
.海运情报,2005(10):15-15.
5
TSA从7月起提高燃油附加费[J]
.海运情报,2002(8):38-38.
6
太平洋航线稳定化协定8月提高集装箱运价[J]
.海运情报,2002(9):38-38.
7
太平洋航线稳定化协定(TSA)提高集装箱运价[J]
.海运情报,2009(9):14-14.
8
凌.
太平洋航线稳定化协定提高运价[J]
.集装箱化,1995,6(2):14-14.
9
集装箱运输[J]
.海运情报,2008(1):35-38.
10
TSA延长北美东行收取旺季附加费的时间[J]
.海运情报,2006(11):15-15.
集装箱化
1995年 第5期
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