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电气化铁路无功补偿测算系统设计的理论依据 被引量:1

Theory of Measuring System Design for Electrified Railway on Traction Reactive Compensation
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摘要 通过理论分析,计算出最大功率因数及投切时间,使过补和欠补的状况基本得到解决,不但节约了能源,而且提高了电力机车的运行效率。 Works out the most efficient power factor and deliver-cut time, and solves the status of over mend and owe mend by means of theoretical analysis. So the running efficiency of the electric power engine is improved.
作者 李进 霍戌文
出处 《浙江工程学院学报》 2004年第3期186-190,共5页 Journal of Zhejiang Institute of Science and Technology
关键词 电气化铁路 无功补偿测算系统 设计理论 并联电容无功补偿 牵引变电所 功率因数 Electrified railway Parallel capacity reactive compensation Traction transformer station Power factor
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