摘要
利用调查、仿真等手段,在分析综合交通枢纽行人交通行为的基础上,剖析了行人交通拥挤的形成机理,对综合交通枢纽内行人交通拥挤的形成原因及类型进行了详细分析。在综合考虑现有数据采集能力的限制及拥挤环境下不同交通流参数的敏感性,选择客流密度及客流量作为直接的评价指标。在借鉴机动车交通拥堵指数的研究成果的基础上,构建适用于评价综合交通枢纽整体或局部区域拥挤程度的客流拥挤指数。实例应用表明该指数能够精确、及时地体现客流枢纽整体及局部设施的拥挤状态,有较强的实用性。
利用调查、仿真等手段,在分析综合交通枢纽行人交通行为的基础上,剖析了行人交通拥挤的形成机理,对综合交通枢纽内行人交通拥挤的形成原因及类型进行了详细分析。在综合考虑现有数据采集能力的限制及拥挤环境下不同交通流参数的敏感性,选择客流密度及客流量作为直接的评价指标。在借鉴机动车交通拥堵指数的研究成果的基础上,构建适用于评价综合交通枢纽整体或局部区域拥挤程度的客流拥挤指数。实例应用表明该指数能够精确、及时地体现客流枢纽整体及局部设施的拥挤状态,有较强的实用性。
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第S1期75-80,120,共7页
Journal of Highway and Transportation Research and Development
关键词
交通工程
客流拥挤指数
行人仿真
综合交通枢纽
定量化评价
traffic engineering
pedestrian congestion index
Pedestrian simulation
Integrated transport hub
Quantitative evaluation
