摘要
高铁预制梁场在整个高铁建设中属于最大型的临建工程,占地面积普遍在140亩左右,涉及混凝土拌和站、生活区、办公区、试验室、钢筋加工厂、制梁区、存梁区、运梁通道等场所。高铁梁场因架梁的局限性,只能建设在桥梁附近,采用提梁上桥或是路基上桥的方式架梁,在我国南方地区往往桥梁周边为软弱淤泥地质,梁场建设涉及软土处理成本较高;同时梁场可能负责预制的梁型不一,导致制、存梁台座型式不同,如果根据不同梁型单独设计制、存梁台座,势必导致征地、地基处理等费用增加。本文结合梅州至潮汕铁路MSSG-4标揭阳空港制梁场预制单、双线箱梁情况,归纳总结如何在确保生产任务的前提下,既经济又合理的建设梁场。
