摘要
新建福厦铁路泉州湾跨海大桥主桥为国内首条时速达350km/h的跨海高速铁路斜拉桥,桥跨布置为(70+130+400+130+70)m,主梁结构形式为半漂浮体系钢—混结合梁。南、北岸主塔均位于东海泉州湾海域主航道深水区,结合桥址区域的水文地质与气象条件,主塔高桩承台采用大型单壁钢吊箱围堰进行施工。本文以该工程为背景,详细介绍钢吊箱围堰的结构杆件布置、主要受力工况分析、钢围堰厂内拼装、整体下放、水下封堵与封底施工方法。主塔高桩承台的成功实施取得了较好的经济和工期效益,可为类似海上桥梁高桩承台钢吊箱围堰的施工提供良好的借鉴和参考。
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题K2018G017
