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《城市轨道交通研究》 北大核心

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本刊是我国城市轨道交通领域首家公开发行的科技刊物，作为“中国科技论文统计源期刊”（中国科技核心期刊），本刊旨在宣传党和国家有关城市轨道交通领域的方针政策，交流学术动态，传播科技信息，提供市场服务。查看详情>>
  • 主办单位同济大学
  • 国际标准连续出版物号1007-869X
  • 国内统一连续出版物号31-1749/U
  • 出版周期月刊
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基于附加式楔形声学减振结构的高速列车型材减振分析
1
作者 刘琨 汤晏宁 +3 位作者 贺义 陈士斌 何明峰 肖新标 《城市轨道交通研究》 2025年第12期52-57,共6页
[目的]高速列车车体型材的振动噪声问题严重影响了乘坐舒适性和环境噪声水平。传统均匀梁结构的减振效果有限,需要设计一种新型楔形声学减振结构,建立其理论分析模型,研究其在列车车体型材上的减振性能,并优化结构参数以提高减振效率。... [目的]高速列车车体型材的振动噪声问题严重影响了乘坐舒适性和环境噪声水平。传统均匀梁结构的减振效果有限,需要设计一种新型楔形声学减振结构,建立其理论分析模型,研究其在列车车体型材上的减振性能,并优化结构参数以提高减振效率。[方法]首先,基于以高斯函数作为基函数的半解析法,建立了楔形声学减振结构的理论分析模型,计算其模态振型和振动响应,通过有限元法验证了模型的准确性。在此基础上,研究了截断厚度和幂指数对减振性能的影响。然后,设计了一种适用于高速列车车体型材的附加式声学减振系统,并利用有限元法建立了完整的列车型材与减振系统的耦合模型。最后,通过与普通均匀梁减振系统的对比,评估了该系统的可靠性,并分析了不同参数对减振效果的影响。[结果及结论]楔形声学减振结构的截断厚度和幂指数对振动响应影响显著,合理优化这些参数可有效提升减振性能。附加式声学减振系统相比传统均匀梁结构具有更优的减振效果,尤其在特定频段内表现突出。减振系统的安装位置对性能影响显著,合理布置可大幅提高减振效率,而单纯增加安装数量对提升整体减振效果则作用有限。 展开更多
关键词 高速列车 减振设计 楔形声学减振结构 型材结构 有限元法
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12月地铁线路密集开通,多个城市新一期规划进入报批
2
《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期171-171,共1页
继12月1日苏州地铁7号线开通后,接下来一个月,全国将有多条城市轨道交通线路将陆续开通,多个中心城市的轨道交通运营里程将实现新的突破。不仅如此,随着上一期规划线路建设的收官,多个中心城市进入新一期城市轨道交通规划的报批阶段。1... 继12月1日苏州地铁7号线开通后,接下来一个月,全国将有多条城市轨道交通线路将陆续开通,多个中心城市的轨道交通运营里程将实现新的突破。不仅如此,随着上一期规划线路建设的收官,多个中心城市进入新一期城市轨道交通规划的报批阶段。12月地铁线路密集开通12月1日,苏州地铁7号线正式开通运营,该线路初期通车范围为常楼站至木里站,线路长35.2 km,设站29座。此前,6号线和8号线分别于6月29日和9月10日开通运营。苏州市城市轨道交通线网运营总里程达350 km。 展开更多
关键词 地铁线路 城市轨道交通规划 城市轨道交通线网 线路建设 城市轨道交通线路 一期规划 总里程 轨道交通运营
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贴膜在城市轨道车辆上的应用
3
作者 无 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期F0003-F0003,共1页
近年来,随着我国城市轨道交通建设迅猛发展和轨道车辆制造工艺的提升,城市轨道交通车辆表面装饰工艺也出现了新的变化,出现了越来越多用贴膜替代油漆的应用。传统的油漆涂装工艺具有高能耗、高污染、施工速度慢等缺点,油漆的环保问题也... 近年来,随着我国城市轨道交通建设迅猛发展和轨道车辆制造工艺的提升,城市轨道交通车辆表面装饰工艺也出现了新的变化,出现了越来越多用贴膜替代油漆的应用。传统的油漆涂装工艺具有高能耗、高污染、施工速度慢等缺点,油漆的环保问题也未得到很好解决。而相对较新的贴膜工艺则因其固有的施工灵活快速、色彩丰富、画面制作简单易行、可降低车身自重、无VOC(挥发性有机化合物)排放、绿色环保等优势逐渐被市场所接受。 展开更多
关键词 城市轨道车辆 表面装饰工艺 应用 贴膜
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城市轨道交通整车货物运输研究
4
作者 宋晓波 肖金梅 +3 位作者 董家希 周家宇 杜利芳 鄢春花 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期I0021-I0024,共4页
城市轨道交通(以下简称“城轨”)整车货物运输是一种友好的城市货物运输方式,可以降低城轨建设成本,改善施工运输条件;减少城轨企业经营成本,提高企业物资周转率;提高城轨社会运输分担率,挖掘社会物流潜能。
关键词 整车货物运输 城市轨道交通 建设成本
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AI大模型应用的春天正在到来
5
作者 李中浩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期I0001-I0001,255,256,共3页
AI大模型的应用当今很热,各行各业都在普及AI知识,寻找应用场景,希望以此提高企业管理效率,改进产品形态,甚至带来社会的变革。但其中也有一哄而起、走过场的情况。因此有必要定义AI大模型的内涵,了解应用AI大模型的环境,知道应用AI大... AI大模型的应用当今很热,各行各业都在普及AI知识,寻找应用场景,希望以此提高企业管理效率,改进产品形态,甚至带来社会的变革。但其中也有一哄而起、走过场的情况。因此有必要定义AI大模型的内涵,了解应用AI大模型的环境,知道应用AI大模型智能体(AI Agent)的产生过程,明白算力、算法、数据的相互关联作用,并懂得智能体嵌入工作流程的研发途径。这样在AI大模型的应用浪潮中才不会迷失方向、走弯路。 展开更多
关键词 AI大模型 应用场景 企业管理效率
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地铁变电所0.4 kV开关柜接地故障保护方案
6
作者 周文卫 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期128-133,共6页
[目的]单相接地故障占配电线路总故障次数的80%以上,且绝大多数相间故障均由单相接地故障发展而来。在地铁配电系统中,若0.4 kV开关柜无法及时切除单相接地故障,可能导致人员触电风险增加,同时接地点产生的电弧和电火花可能进一步引发... [目的]单相接地故障占配电线路总故障次数的80%以上,且绝大多数相间故障均由单相接地故障发展而来。在地铁配电系统中,若0.4 kV开关柜无法及时切除单相接地故障,可能导致人员触电风险增加,同时接地点产生的电弧和电火花可能进一步引发火灾和爆炸等严重危险。因此,有必要对0.4 kV开关柜的单相接地故障保护进行深入分析,并合理设置保护措施。[方法]结合地铁特点和相关规范手册要求,提出0.4 kV主母排和0.4 kV配电线路的单相接地故障保护配置、整定原则、灵敏系数校核和时序配合要求。明确0.4 kV进线柜接地故障保护设置方案;明确典型0.4 kV馈线的短延时整定电流值;对于过流保护兼作0.4 kV馈线接地故障保护的最大电缆长度进行简化计算;对典型接地故障保护原理和整定原则进行分析。[结果及结论]针对地铁系统的特点,提出了以下保护方案:利用35 kV高压侧的过流保护兼作0.4 kV主母排的单相接地故障保护;对于0.4 kV进线单相接地故障保护,建议动作于报警模式;在0.4 kV馈线回路中,优先采用过流保护作做单相接地故障保护,当不满足兼作要求时,推荐设置零序过流型接地故障保护。 展开更多
关键词 地铁 变电所 0.4 kV开关柜 单相接地故障 保护方案
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基于改进SAE(堆叠自编码器)与温振融合的高速列车轴箱轴承轻微故障诊断方法 被引量：1
7
作者 徐潇 宋冬利 王梓帆 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期227-232,237,共7页
[目的]高速列车轴箱轴承服役环境复杂多变,其单源信号对微弱故障的诊断精度不足。为了提高轴箱轴承早期微弱故障的诊断精度,有必要结合轴承温度、振动多源故障信息,研究一种温振特征融合驱动的高速列车轴箱轴承轻微故障诊断方法。[方法... [目的]高速列车轴箱轴承服役环境复杂多变,其单源信号对微弱故障的诊断精度不足。为了提高轴箱轴承早期微弱故障的诊断精度,有必要结合轴承温度、振动多源故障信息,研究一种温振特征融合驱动的高速列车轴箱轴承轻微故障诊断方法。[方法]首先,设计了一种AE(自编码器)驱动的轴承温度特征提取方法,以获取轴承异常温度特征,并采用EMD(经验模态分解)方法对振动信号进行处理,以获取有效振动IMF(本征模态函数)分量的统计特征。然后,通过优化基于SAE(堆叠自编码器)的降维算法,提出了一种温振特征有效融合方法,以实现温度特征与振动特征的非线性融合与降维。最终,结合BP(反向传播)神经网络,建立了基于温振特征融合的轴箱轴承轻微故障诊断模型。并利用高速列车滚动轴承试验台采集的数据对模型进行验证。[结果及结论]相较于基于单源信号特征的故障诊断方法,基于温振特征融合的诊断方法具有更高的故障诊断精度,平均诊断准确率可达到99%以上。相较于采用PCA(主成分分析)温振模型,采用所提的温振融合轴承诊断模型更准确有效。 展开更多
关键词 高速列车 轴箱轴承 轻微故障诊断 特征提取 温振融合 自编码器
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面向色觉异常人群的地铁站换乘引导标识色彩无障碍设计研究
8
作者 周佳毅 方勇 +2 位作者 魏万旭 胡华 郝妍熙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期248-253,共6页
【目的】色觉异常人群相比色觉正常人群在地铁站换乘寻路时存在对引导标识色彩信息辨识困难的问题,为提升色觉异常人群在地铁站的换乘寻路效率,需对地铁站换乘引导标识进行色觉视认障碍分析。【方法】通过利用色觉模拟器和TobiiProGlass... 【目的】色觉异常人群相比色觉正常人群在地铁站换乘寻路时存在对引导标识色彩信息辨识困难的问题,为提升色觉异常人群在地铁站的换乘寻路效率,需对地铁站换乘引导标识进行色觉视认障碍分析。【方法】通过利用色觉模拟器和TobiiProGlasses3眼动仪,开展色觉异常者在地铁站换乘寻路的视认试试验,总结换乘引导标识存在的色觉视认障碍问题;依据地铁站引导标识设计规范并结合眼动试验试验提出了调整引导标识环境照度水平、相邻线路色块图形形状及相邻线路字体粗细3种地铁站换乘引导标识色彩无障碍设计方案;以视认时间对比度为指标,结合不同方案下的指标水平提出了地铁站换乘引导标识色彩无障碍设计标准。【结果及结论】通过生成多个地铁站换乘引导标识色彩无障碍设计比选方案得出在换乘引导标识环境照度水平一定的情况下,将相邻线路色块图形调整为右边三角形,左边字体调整为粗体时,地铁站换乘引导标识的色彩信息视认性为最佳,相比调整单个设计元素视认时间对比度提升了10.26%。 展开更多
关键词 地铁站 换乘引导标识 色觉异常 视认时间对比度 无障碍设计
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东京都市圈轨道交通客流效益促成因素分析
9
作者 杨耀 王镇波 樊婧 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第10期111-117,共7页
[目的]目前,我国城市轨道交通建设发展存在盲目扩张、规划落地效果不佳及客流效益偏低等问题,为此有必要了解日本东京都市圈的划定规则,分析其轨道交通运营效益与城市发展特征的关联,以期为我国城市轨道交通科学发展提供启示。[方法]介... [目的]目前,我国城市轨道交通建设发展存在盲目扩张、规划落地效果不佳及客流效益偏低等问题,为此有必要了解日本东京都市圈的划定规则,分析其轨道交通运营效益与城市发展特征的关联,以期为我国城市轨道交通科学发展提供启示。[方法]介绍东京都市圈划定规则并分析其适用的研究场景;分析东京都市圈人口变化、城市规划与落地、城市更新、配套政策法规的特征及背景,揭示东京都市圈轨道交通发展的特殊性与普适性。[结果及结论]行政区划、空间距离、社会经济关联是划定都市圈范围的主要考虑因素;依托东京特殊的城市地位及成熟的环加放射状轨道网,东京都市圈核心区域人口实现逆势增长,保障其轨道交通出行量的基本盘,且轨道交通可随城市扩张获得充足且稳定的向心客流;城市更新侧重于市中心既有综合体的再开发,将城市功能向轨道交通枢纽集聚,并完善车站周边慢行系统,进一步强化轨道交通客流吸引力;配套实施政策法规以抑制私人小汽车数量与其出行意愿,可推动都市圈交通结构优化调整。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流效益促成因素 东京都市圈 都市圈划定规则 城市发展特征
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地铁预制装配式车站结构榫槽式预应力接头抗剪性能研究
10
作者 严佳佳 臧延伟 +3 位作者 刘长宝 章天杨 王博川 狄宏规 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期61-66,75,共7页
[目的]在沉井法预制装配式地铁车站下沉施工过程中,包络车站主体的链刀设备会对已拼合的装配式结构接缝产生较大的横向剪切作用。因此,需设计一种新型接头形式,并对其抗剪性能关键指标进行重点研究,以保障施工及运营阶段的安全性与耐久... [目的]在沉井法预制装配式地铁车站下沉施工过程中,包络车站主体的链刀设备会对已拼合的装配式结构接缝产生较大的横向剪切作用。因此,需设计一种新型接头形式,并对其抗剪性能关键指标进行重点研究,以保障施工及运营阶段的安全性与耐久性。[方法]以长春地铁某预制装配式车站侧墙横向接头为研究对象,建立了新型榫槽式预应力接头的精细化数值模型,针对预应力钢绞线和预应力螺栓连接的榫槽接头构件进行了四点剪切试验,并对接头构件的变形、混凝土的损伤规律进行了系统分析。[结果及结论]在剪力加载过程中,两种预应力接头均先表现为凹侧构件榫槽底部和斜向延伸的混凝土损伤,随后手孔位置出现应力集中现象和贯通构件的直线损伤。在接头连接件长度相同的工况下,当剪力增加到1100 kN时,预应力螺栓接头最大位移小于0.5 mm,相比预应力钢绞线接头表现出更强的抗剪刚度。接头连接件长度较短时未完全参与接头构件的整体抗剪受力或导致构件提前破坏。 展开更多
关键词 地铁 预制装配式车站结构 榫槽式预应力接头 抗剪性能
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岩土二元体地层下曲线地铁盾构施工响应模拟分析与施工参数优化设计
11
作者 孙捷城 谯殿君 +2 位作者 王建 王渭明 吕显州 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期88-94,共7页
[目的]岩土二元体地层作为一种典型的上软下硬复合地层,其复杂的地质条件对曲线地段盾构隧道施工的地层变形机制及力学响应具有显著影响,深入分析不同施工条件下的响应至关重要。[方法]以济南轨道交通3号线滩头站-稻香站区间盾构施工为... [目的]岩土二元体地层作为一种典型的上软下硬复合地层,其复杂的地质条件对曲线地段盾构隧道施工的地层变形机制及力学响应具有显著影响,深入分析不同施工条件下的响应至关重要。[方法]以济南轨道交通3号线滩头站-稻香站区间盾构施工为背景,采用数值模拟与现场监测结合的研究方法,系统分析了围岩变形、管片应力应变及施工参数优化的关键问题,揭示了岩土二元体地层下的施工力学响应,并在此基础上优化设计了施工措施与参数。[结果及结论]岩土二元体对于曲线地段隧道的影响大于直线地段隧道,曲线地段盾构的位移最大值出现在左拱肩处,且曲线地段盾构左拱肩的受影响范围要大于拱顶;在岩土二元体区域,曲线地段盾构处的围岩变形明显大于直线盾构,但曲线地段盾构隧道的变化幅度始终小于直线盾构隧道,且表现为拱顶沉降比拱底隆起更敏感;曲线地段盾构管片的第一、三主应力及变形量均大于直线地段盾构,尤其在距离岩土二元体2 m范围内应力增幅显著。提出了“微扰动精细化掘进+洞内超前注浆加固”的综合控制方案和相应参数,并验证了其有效性,揭示了岩土二元体地层倾角对注浆加固范围的影响规律,指出当倾角小于65°时需适当增大加固宽度。 展开更多
关键词 地铁 岩土二元体地层 曲线地段盾构施工 施工响应分析 控制参数 数值模拟
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《郑州市城市轨道交通线网规划(2021—2035年)》公示
12
《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期67-67,共1页
2024年12月18日,郑州市自然资源和规划局公示《郑州市城市轨道交通线网规划(2021—2035年)》。公示内容显示,郑州市城市轨道交通线网规划发展目标是以“轨道上的郑州”为总目标,构建开放式、多层次、一体化的轨道交通系统,支撑“多中心... 2024年12月18日,郑州市自然资源和规划局公示《郑州市城市轨道交通线网规划(2021—2035年)》。公示内容显示,郑州市城市轨道交通线网规划发展目标是以“轨道上的郑州”为总目标,构建开放式、多层次、一体化的轨道交通系统,支撑“多中心、网络化、组团式、集约型”的城市空间结构。 展开更多
关键词 轨道交通系统 城市空间结构 城市轨道交通线网规划 组团式 集约型 网络化 公示内容 一体化
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市域(郊)铁路运营补贴问题分析及建议 被引量：3
13
作者 滕靖 吴桐 章勇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期1-5,共5页
[目的]运营补贴是市域(郊)铁路健康发展、体现公益性服务特征的重要保障。国家铁路参与市域(郊)铁路的建设运营,有利于盘活存量资产,发挥运输优势。路地合作的发展模式是我国市域(郊)铁路的鲜明特点之一。为了市域(郊)铁路的可持续发展... [目的]运营补贴是市域(郊)铁路健康发展、体现公益性服务特征的重要保障。国家铁路参与市域(郊)铁路的建设运营,有利于盘活存量资产,发挥运输优势。路地合作的发展模式是我国市域(郊)铁路的鲜明特点之一。为了市域(郊)铁路的可持续发展,有必要对路地合作背景下市域(郊)铁路的运营补贴问题进行分析。[方法]以既有线改造的上海金山铁路和新建线路的成都成灌铁路为例,对其路地合作机制进行介绍,辨析地方政府、市域(郊)铁路公司、国家铁路集团等各主体的功能职责;对运营补贴模式和现状进行了梳理,并总结了两条线路在补贴过程中存在的问题和主要原因。[结果及结论]金山铁路和成灌铁路分别采用政府购买服务方式和面向亏损的补贴模式,二者在补贴机制和补贴效果上存在差异。目前,市域(郊)铁路运营补贴存在低票价模式下的收支不平衡、市域(郊)铁路专门制度和标准不健全、既有线改造的资产界面不够清晰等问题。基于上述问题提出了落实地方政府支付责任、编制市域(郊)铁路成本核算标准、量化市域(郊)铁路正外部性和综合绩效、通过站城融合培育市域(郊)铁路TOD(以公共交通为导向的发展模式)产业链等建议。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 运营补贴 购买服务 社会效益
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城市轨道交通线路折返形式及其影响因素对折返能力的影响 被引量：2
14
作者 曾小二 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期68-72,78,共6页
[目的]折返能力作为衡量城市轨道交通线路运载效率的关键指标,其提升是当前面临的重要课题。因此,深入分析城市轨道交通的折返形式及相关因素对折返能力的影响显得尤为重要。[方法]采用实验室自主研发的一套城市轨道交通列车运行仿真系... [目的]折返能力作为衡量城市轨道交通线路运载效率的关键指标,其提升是当前面临的重要课题。因此,深入分析城市轨道交通的折返形式及相关因素对折返能力的影响显得尤为重要。[方法]采用实验室自主研发的一套城市轨道交通列车运行仿真系统,以实际运营的城市轨道交通线路为例,对多种折返形式下的折返能力进行计算与分析。根据折返作业的具体流程,定性分析影响折返间隔的各种因素,并研究相关因素对折返能力的影响。在此基础上提出优化措施,并代入具体的站型中进行定量验算,计算各优化措施在不同折返形式下的提升能力和限制条件。[结果及结论]通常情况下,站后折返的折返能力强于站前折返。所提的缩短停站时间,提高道岔侧向限速,降低控车舒适度和停车准确性要求,缩短列车换端时间等优化措施,在不同折返形式下的提升效果存在差异,需根据实际情况进行灵活选择。基于车车通信的列车折返形式相比于传统的基于车地通信的折返形式,在折返能力上有显著提升。 展开更多
关键词 城市轨道交通线路 折返形式 折返能力 影响因素
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建筑信息模型与地理信息数据融合技术在轨道交通项目中的应用分析 被引量：1
15
作者 殷成钰 黄际政 +1 位作者 黄胜 吴和志 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期221-225,共5页
[目的]城市轨道交通项目在勘察、设计、施工、运维等,全生命周期中产生的大量数据累积,并有数据量大及多源异构的特点,需要通过对建筑信息模型与地理信息数据融合技术的研究,解决轨道交通项目中数据融合及管理痛点。[方法]依托深圳地铁... [目的]城市轨道交通项目在勘察、设计、施工、运维等,全生命周期中产生的大量数据累积,并有数据量大及多源异构的特点,需要通过对建筑信息模型与地理信息数据融合技术的研究,解决轨道交通项目中数据融合及管理痛点。[方法]依托深圳地铁项目,对该技术路径应用进行应用分析。通过对城市轨道交通信息化过程中产生的数据类型进行整理,分析不同的数据结构特征,使用Super Map GIS(地理信息系统)平台并基于二次开发技术实现BIM(建筑信息模型)数据自动化处理,并从数据格式、坐标系统、渲染性能3个方面实现BIM与GIS数据融合。[结果及结论]技术应用至深圳全域地铁轨道交通信息化建设中,形成了BIM+GIS可视化数据平台,为深圳地铁轨道交通工程项目中数据的融合及管理提供了解决方案。 展开更多
关键词 轨道交通 建筑信息模型 地理信息系统 二次开发 数据融合
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基于语义识别的服务热线工单智能分类研究
16
作者 毛晓蕾 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期193-198,共6页
[目的]传统轨道交通网络服务热线以人工客服接听、手工填写工单和处理分类为主,客运服务人员承担着高强度、超负荷的服务工作,同时服务品质也难以得到保障。因此,有必要引入基于深度学习的语义识别技术,以实现运营管理的数字化和智能化... [目的]传统轨道交通网络服务热线以人工客服接听、手工填写工单和处理分类为主,客运服务人员承担着高强度、超负荷的服务工作,同时服务品质也难以得到保障。因此,有必要引入基于深度学习的语义识别技术,以实现运营管理的数字化和智能化。[方法]分析了当前服务热线的业务分类及工单智能分类系统需求,采用语义分析的分词逻辑,通过建立关键字库来提升识别的精度;将关键词库作为领域词典,构建了一种以分布式文本向量表示为基础,融合Transformer自注意力机制的智能化文本分类模型。在所提智能化文本分类模型中,注意力焦点更集中于与分类任务相关性强的词汇,降低了上下文信息中无关词汇对分类结果的干扰,并能够动态地显示在不同语境中含有不同语义的文本,实现对乘客意图的分类。在此基础上,搭建了热线工单(以下简称“工单”)记录文件智能分类系统。[结果及结论]由真实数据集上的试验结果可知,所提智能化文本分类模型具有一定的有效性与正确性。采用高模块化的软件系统设计,实现了工单的自动分类,能够有效提升工单响应速度,降低人力、物力的成本投入。所提智能化文本分类模型能够提高运营整体的服务质量和乘客满意度。 展开更多
关键词 轨道交通 语义识别 服务热线 智能分类
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基于需求驱动的轨道交通车辆设计方法
17
作者 张功彬 彭清畅 +1 位作者 王川 张士存 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期267-270,277,共5页
[目的]针对不同的产品设计多样化需求,为了基于客户需求快速设计、制造出满足要求的高速列车,有必要对基于需求驱动的轨道交通车辆设计方法进行研究。[方法]通过收集、归类和总结轨道交通车辆的各种需求,并对需求进行梳理、匹配、参数... [目的]针对不同的产品设计多样化需求,为了基于客户需求快速设计、制造出满足要求的高速列车,有必要对基于需求驱动的轨道交通车辆设计方法进行研究。[方法]通过收集、归类和总结轨道交通车辆的各种需求,并对需求进行梳理、匹配、参数化等操作,建立了需求数据库。针对轨道交通车辆的个性化特征,将个性化需求逐渐分解到轨道交通车辆各层级及组份中,形成需求模型。采用直接映射、函数映射、知识映射等规则构建需求与指标之间的映射规则。[结果及结论]本文所提基于需求驱动的轨道交通车辆设计方法,能够将所收集到的轨道交通车辆需求进行结构化、规范化、属性化的定义和归类,形成不同层级、不同属性及不同车型的需求数据,基于客户指定需求提出相应的轨道交通车辆设计需求,再映射到轨道交通车辆技术指标,最终获得一组轨道交通车辆快速设计数据。 展开更多
关键词 轨道交通车辆 需求驱动 映射规则
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德国城市轨道交通景观设计解读
18
作者 刘嘉娜 莫诗龙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第6期I0029-I0030,共2页
作为欧洲最大的经济体,德国拥有发达的城市轨道交通系统,提供便捷的交通服务,而其站台、出入口等相关建筑设施,被打造成为饱含文化艺术元素的景观廊道。德国城市轨道交通的景观设计往往是从局部站点介入,厘清各层级景观设计要素及其特征... 作为欧洲最大的经济体,德国拥有发达的城市轨道交通系统,提供便捷的交通服务,而其站台、出入口等相关建筑设施,被打造成为饱含文化艺术元素的景观廊道。德国城市轨道交通的景观设计往往是从局部站点介入,厘清各层级景观设计要素及其特征,形成景观设计策略的基本架构。其景观设计尤其注重与城市公共空间的融合,透过景观设计节点和周围环境的交互影响,以优化空间格局、塑造联动效果。本文主要分析德国城市轨道交通景观设计在艺术创作、地域文化和科技元素等方面的驱动力,以利于更好地解读其景观设计的逻辑与独特价值。 展开更多
关键词 景观设计 城市公共空间 周围环境 城市轨道交通 设计节点 建筑设施 科技元素 景观廊道
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弹性支承块轨道结构病害对钢轨竖向位移影响研究
19
作者 赵雄 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第S01期37-41,共5页
[目的]弹性支承块轨道结构因其具有较强的减振降噪特性,在城市轨道交通中被广泛应用。但弹性支承块轨道结构病害对钢轨竖向位移影响较大,需对其进行研究,以有效整治该类病害。[方法]弹性支承块轨道结构主要病害为支承块空吊和扣件失效... [目的]弹性支承块轨道结构因其具有较强的减振降噪特性,在城市轨道交通中被广泛应用。但弹性支承块轨道结构病害对钢轨竖向位移影响较大,需对其进行研究,以有效整治该类病害。[方法]弹性支承块轨道结构主要病害为支承块空吊和扣件失效。基于上海轨道交通8号线弹性支承块轨道结构,建立了弹性支承块轨道静力学模型,分析了无缝线路和有缝线路轨道在列车静荷载下支承块空吊、扣件失效对钢轨竖向位移的影响。[结果及结论]支承块空吊病害会对钢轨竖向位移产生较大影响。对于无缝线路,无支承块空吊病害时的钢轨竖向位移为1.441 mm;对于有缝线路,无支承块空吊病害时的钢轨竖向位移为1.530 mm。发生支承块空吊时,随着支承块空吊量的增加,钢轨竖向最大位移先增加后趋于稳定。在扣件完全失效情况下,钢轨竖向位移会随着失效扣件套数的增加而成倍增加,有缝线路钢轨竖向位移比无缝线路的大0.056~1.186 mm。扣件刚度折减越少,对其他位置钢轨竖向位移影响越小。 展开更多
关键词 城市轨道交通 轨道结构 支承块空吊 扣件失效 钢轨竖向位移
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开拓创新地铁盾构工法
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作者 王振信 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期I0003-I0008,共6页
1958年我就进入了地铁行业。以前,我也不知道什么叫地铁,国内也没有。现在大家知道地铁是交通工具,但最早地铁的功能其实还有人防。第二次世界大战时,伦敦、莫斯科等城市的地铁,晚上都躲满了人,而且地铁比防空洞深得多,做人防更安全。... 1958年我就进入了地铁行业。以前,我也不知道什么叫地铁,国内也没有。现在大家知道地铁是交通工具,但最早地铁的功能其实还有人防。第二次世界大战时,伦敦、莫斯科等城市的地铁,晚上都躲满了人,而且地铁比防空洞深得多,做人防更安全。鉴于当时的国际形势,中美关系紧张,为了备战,中国也计划在北京和上海建造地铁。 展开更多
关键词 盾构工法 地铁 防空洞 交通工具 中美关系 开拓创新 国际形势 莫斯科
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