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《国外内燃机》

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《国外内燃机》是上海内燃机研究所主办的专业技术刊物，是上海市优秀科技期刊，是行业内影响面广、发行量大的科技期刊之一。期刊以国内行业热点问题为中心，以国外实用先进技术为重点，及时、正确报道国外汽车行业技...查看详情>>
  • 主办单位上海内燃机研究所
  • 国际标准连续出版物号1000-3797
  • 国内统一连续出版物号31-1254/TK
  • 出版周期双月刊
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现代优化气缸变形的新方法 被引量：1
1
作者 M.Berg H.Schultheiβ +2 位作者 D.Musch T.Hilbert 范明强 《国外内燃机》 2016年第4期50-55,共6页
未来实际行驶排放(RDE)法规要求在目前的行驶循环之外也应具有更好的废气排放可靠性。由于对负荷和动态性能的要求更高,诸如机油窜入燃烧室等现象也会对废气排放特性产生不利的影响,因此活塞-气缸系统和优化气缸变形在发动机整个开发过... 未来实际行驶排放(RDE)法规要求在目前的行驶循环之外也应具有更好的废气排放可靠性。由于对负荷和动态性能的要求更高,诸如机油窜入燃烧室等现象也会对废气排放特性产生不利的影响,因此活塞-气缸系统和优化气缸变形在发动机整个开发过程中越来越成为关注的焦点。介绍了IAV公司应用对此具有重要意义的开发工具和方法的可能性,这些有针对性的步骤有助于减小气缸变形。 展开更多
关键词 气缸变形 设计优化 窜气
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达业速度 为则通达
2
作者 虞展 《国外内燃机》 2015年第5期1-4,共4页
秉持企业可持续发展的理念,着重研发符合国家产业政策的低碳节能环保型产品,持续提升产品附加值,以技术服务为先导,通过产品、人才和机制的有机结合,不断挖掘公司产品产业链的市场潜力,推动企业持续、健康、快速的发展,提高核心竞争力,... 秉持企业可持续发展的理念,着重研发符合国家产业政策的低碳节能环保型产品,持续提升产品附加值,以技术服务为先导,通过产品、人才和机制的有机结合,不断挖掘公司产品产业链的市场潜力,推动企业持续、健康、快速的发展,提高核心竞争力,创造达业速度。 展开更多
关键词 速度 企业可持续发展 环保型产品 产品附加值 核心竞争力 产业政策 技术服务 市场潜力
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新型天然气-柴油混合动力装置
3
作者 张慰 《国外内燃机》 2014年第5期47-47,共1页
瑞士联邦理工学院的科学家开发了一种天然气一柴油混合动力装置，并将其配装在紧凑型汽车上，使CO2排放量达到56g／km。对传统柴油机进行改造，使其可以燃用90％天然气。该发动机将少量柴油直接喷入气缸中，使其着火。采取上述措施．发... 瑞士联邦理工学院的科学家开发了一种天然气一柴油混合动力装置，并将其配装在紧凑型汽车上，使CO2排放量达到56g／km。对传统柴油机进行改造，使其可以燃用90％天然气。该发动机将少量柴油直接喷入气缸中，使其着火。采取上述措施．发动机的最大效率达到39．6％。新型发动机电控燃烧机构的核心部件是1个传感器，起着测量气缸压力的作用。在未来的5年中，它有可能被投入批量生产。 展开更多
关键词 混合动力装置 柴油机 天然气 CO2排放量 气缸压力 发动机 瑞士联邦 最大效率
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Accord插电式混合动力车用新型汽油机的开发
4
作者 A.Yonekawa M.Ueno +2 位作者 O.Watanabe N.Ishikawa 孙丹红 《国外内燃机》 2014年第1期21-28,共8页
作为本田公司的下一代发动机系列,配装于Accord插电式混合动力车的新型2.0 L汽油机具有燃油耗低和排放性能好的特点。采用可变气门正时及升程电子控制系统,具有2种特定凸轮(即功率凸轮和燃油经济性凸轮)。功率凸轮作用持续期短,用于大... 作为本田公司的下一代发动机系列,配装于Accord插电式混合动力车的新型2.0 L汽油机具有燃油耗低和排放性能好的特点。采用可变气门正时及升程电子控制系统,具有2种特定凸轮(即功率凸轮和燃油经济性凸轮)。功率凸轮作用持续期短,用于大功率输出和发动机起动;燃油经济性凸轮作用持续期长,可通过延迟进气门关闭正时,获得阿特金森循环效应。还采用了冷却废气再循环(EGR)技术,并对控制系统进行了改进,实现了低燃油耗目标。首先,能确保EGR阀前后压差的新型控制系统改善了EGR流量的控制性能。其次,改进了扭矩控制,可以预测因点火延迟引起的发动机扭矩下降。驱动性和燃油经济性在极苛刻的条件下保持原有水平。最后,采用了基于大气压力改变运行点的控制技术,即使环境发生变化,仍可保持低油耗性能。开发了混合动力车用催化转化器的新型快速预热系统。在发动机起动阶段,通过改变电机运行来控制发动机负荷,这样可有效预热催化转化器,从而使尾气排放降低到能满足特超低排放车SULEV 20标准的水平。 展开更多
关键词 混合动力车 汽油机燃油耗 可变气门机构 废气再循环
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Scania公司仅采用选择性催化还原系统的欧6发动机
5
作者 黄磊 《国外内燃机》 2013年第3期20-20,共1页
在2012年IAA汉诺威车展上，Scania公司展出了1款仅采用选择性催化还原（SCR）排气后处理系统的欧6发动机。Scania公司于2011年推出了首款额定功率分别为328kW和365kW的12．7L欧6DC13型柴油机，通过采用发动机机内废气再循环（EGR）与两... 在2012年IAA汉诺威车展上，Scania公司展出了1款仅采用选择性催化还原（SCR）排气后处理系统的欧6发动机。Scania公司于2011年推出了首款额定功率分别为328kW和365kW的12．7L欧6DC13型柴油机，通过采用发动机机内废气再循环（EGR）与两级SCR排气后处理相结合的技术，满足了严格的欧6氮氧化物（NO2）排放限值。其他制造商仍沿用相同的EGR＋SCR策略，只有Iveco公司背道而驰，完全舍弃了EGR技术，转而只采用SCR技术降低NO2排放。 展开更多
关键词 Scania公司 选择性催化还原 发动机 还原系统 排气后处理系统 Iveco公司 EGR技术 SCR技术
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适用于混合动力车及起动-停车系统的带有聚合物涂层的发动机轴承 被引量：1
6
作者 George J W Brock R 朱炳全 《国外内燃机》 2013年第5期22-27,共6页
内燃机零部件禁止使用铅作为合金元素的法规和降低发动机排放的法规相继实施,对轴瓦的设计和功能产生了十分重要的影响。现已证明,由于制造商趋向于采用起动-停车系统、混合动力、发动机小型化和低黏度机油等各种技术来降低发动机的燃... 内燃机零部件禁止使用铅作为合金元素的法规和降低发动机排放的法规相继实施,对轴瓦的设计和功能产生了十分重要的影响。现已证明,由于制造商趋向于采用起动-停车系统、混合动力、发动机小型化和低黏度机油等各种技术来降低发动机的燃油耗和排放,轴瓦的工作环境变得更具挑战性。发动机轴承通常是在液力润滑状态下工作的,但是,在采用上述技术的同时,要在不危及轴承系统耐久性的情况下延长轴承使用寿命,就不得不在混合润滑或边界润滑状态下工作。可以认为,商用车领域也将开始采用这些技术策略来达到规定的目标。针对这种颇具挑战性的轴承工作环境,Mahle公司开发了一种获专利的无铅聚合物轴瓦表面涂层。这种涂层的基体材料是一种高强度、耐高温、耐化学腐蚀的聚合物。在添加固态润滑剂、金属填充物、黏合增进剂和固化剂后,能使轴瓦具备理想的性能。试验台和发动机试验的结果证实,与传统无表面涂层的轴瓦材料相比,新开发的聚合物涂层材料具有良好的耐磨性和耐疲劳性。这种涂料适用于涂覆在被广泛使用的铝基和铜基底材上。着重阐述新技术对轴瓦工作环境的影响,并介绍一种能改善轴承系统可靠性和完整性的无铅聚合物涂层解决方案。 展开更多
关键词 轴瓦 无铅聚合物涂层 轴承可靠性
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Mercedes-Benz轿车用新型V6-3.0 L柴油机
7
作者 Werner P Schommers J +2 位作者 Breitbach H Spengel C 范明强 《国外内燃机》 2012年第4期6-10,共5页
Mercedes-Benz轿车内部型号为OM 642的V6柴油机效率被不断提高。在轿车柴油机上,首次应用采用滚动轴承的废气涡轮增压器,以及采取了一系列降低燃油耗的措施,成功地在提高功率和扭矩的情况下获得了良好的燃油经济性。
关键词 柴油机 提高功率 提高扭矩 降低燃油耗
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智享7座云生活——上汽大通G10 PLUS革新上市
8
作者 虞展 《国外内燃机》 2017年第5期8-11,共4页
8月22日,上汽大通G10 PLUS正式上市。大通G10 PLUS以"升级大形象、升级大动力、升级大空间、升级大科技"四大产品优势全新登场。作为国内首款中大型互联网MPV,大通G10 PLUS将完美演绎"智享7座云生活"这一理念。此... 8月22日,上汽大通G10 PLUS正式上市。大通G10 PLUS以"升级大形象、升级大动力、升级大空间、升级大科技"四大产品优势全新登场。作为国内首款中大型互联网MPV,大通G10 PLUS将完美演绎"智享7座云生活"这一理念。此次上汽大通将G10更名为大通G10 PLUS,也预示着新产品有了更大的突破。 展开更多
关键词 大通 上市 生活 企业用户 车内空间 市场导向 免费升级 家庭用户
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辉门动力总成将推出首款低速轻型车发动机用气门旋转机构 被引量：1
9
《国外内燃机》 2017年第5期4-7,共4页
近曰,在德国法兰克福车展上,辉门动力总成推出i款史上最小的新型Rotocap?,也是第一款应用于每缸4气门轻型车发动机的气门旋转机构。这款气门旋转机构外观小巧,外径介于2 0~2 5 m m之间,可打包装入汽车动力总成系统的气门总成内。Rotocap... 近曰,在德国法兰克福车展上,辉门动力总成推出i款史上最小的新型Rotocap?,也是第一款应用于每缸4气门轻型车发动机的气门旋转机构。这款气门旋转机构外观小巧,外径介于2 0~2 5 m m之间,可打包装入汽车动力总成系统的气门总成内。Rotocap?有助于加强气门旋转控制,进而应对气门总成润滑减少和发动机降速所引发减排和提高燃油效率的挑战。 展开更多
关键词 动力总成系统 旋转机构 发动机用 4气门 轻型车 低速 法兰克福车展 燃油效率
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弹跳式喷油模式下汽油直接喷射的实时控制 被引量：1
10
作者 F.T.Scafati F.Pirozzi +3 位作者 S.Cannavacciuolo L.Allocca A.Montanaro 陈佳 《国外内燃机》 2016年第6期35-39,共5页
汽油直接喷射无节流稀气分层燃烧能降低发动机的有害排放,并明显提高燃油经济性。然而,采用汽油分层燃烧会导致诸如循环变化率大和颗粒物排放增加等问题。应用多次喷射策略可以缓解这些问题,但这需要采取小油量喷射方式,从而会使传统电... 汽油直接喷射无节流稀气分层燃烧能降低发动机的有害排放,并明显提高燃油经济性。然而,采用汽油分层燃烧会导致诸如循环变化率大和颗粒物排放增加等问题。应用多次喷射策略可以缓解这些问题,但这需要采取小油量喷射方式,从而会使传统电磁阀喷油器在弹跳式喷油模式下工作,这时线圈通电时间与喷油量之间呈现出高度非线性关系。介绍1种可以控制小油量喷射的闭环控制系统。这种控制系统基于线圈断电阶段电压控制信号的1种特殊特性。根据这一特性,可以计算出喷油器针阀的关闭时间,进而计算出实际喷油量。试验结果表明,通过对弹跳式喷油的合理控制,提出的控制系统有潜力提高汽油直接喷射电磁阀喷油器最小油量的喷射能力。 展开更多
关键词 汽油直接喷射 多次喷射 实时控制 弹跳式喷油
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Mercedes-Benz卡车公司最新一代OM470发动机
11
作者 戴朝典 《国外内燃机》 2016年第6期61-62,共2页
在2016年的法兰克福国际车展上,MercedesBenz卡车公司展示最新一代的OM470直列6缸柴油机,新机型融入了许多新的技术,燃油耗降低了约5%。该公司还推出了1款输出功率为335kW的顶级性能的变型机,经过采用修改过的Power Shift 312速变速器... 在2016年的法兰克福国际车展上,MercedesBenz卡车公司展示最新一代的OM470直列6缸柴油机,新机型融入了许多新的技术,燃油耗降低了约5%。该公司还推出了1款输出功率为335kW的顶级性能的变型机,经过采用修改过的Power Shift 312速变速器可获得最佳效率,并且改进巡航控制系统、预测动力总成控制驾驶策略,该功能能从空气动力学获得额外的好处。 展开更多
关键词 卡车 发动机 巡航控制系统 动力总成控制 Power SHIFT 空气动力学 国际车展
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电动凸轮轴相位调节器的节油潜力 被引量：1
12
作者 K.Krebber-Hortmann A.Kster +2 位作者 A.Tnnesmann C.Brunetti 范明强 《国外内燃机》 2015年第1期48-51,共4页
KSPG公司开发了一种电动凸轮轴相位调节器,并借助模拟分析和发动机试验证实,在汽油机上将其与全可变气门机构相结合后,具有巨大的节油潜力。
关键词 电动凸轮轴相位调节器 液力相位调节器 可变气门机构 节油潜力
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VM Motori公司新型R750发动机系列
13
作者 E.Bertoni A.Mazza +4 位作者 C.Ricci S.Seifert L.Pace M.Presti 袁自遥 《国外内燃机》 2014年第5期10-15,共6页
针对非道路用车辆的排放法规要求,研究人员正重新审视发动机设计,并为零部件引入最新的技术和定制排气后处理系统。降低颗粒排放是影响发动机整体性能和价格的关键问题之一。目前,业界还没有一种统一的解决办法。部分制造商采用高压燃... 针对非道路用车辆的排放法规要求,研究人员正重新审视发动机设计,并为零部件引入最新的技术和定制排气后处理系统。降低颗粒排放是影响发动机整体性能和价格的关键问题之一。目前,业界还没有一种统一的解决办法。部分制造商采用高压燃油喷射与高效的柴油氧化催化转化器组合的方式,而另一些制造商则依靠主动再生柴油机排气颗粒过滤器技术或单用选择性催化还原技术来达到欧盟第4阶段和关国第4f阶段排放标准。考虑到上述方法的利弊,VM Motori公司决定采用一种新技术,将柴油氧化催化转化器与分流式颗粒过滤器(PM-Metalit(?))用于新型R750发动机系列。讨论这种方法的优点,同时介绍为达到排放限值所进行的应用性研究。介绍PM-Metalit(?)技术无须维护保养就可降低颗粒排放的物理及化学机理。此外,还将讨论模拟实际运行条件得出的试验结果。 展开更多
关键词 非道路用发动机 排气后处理技术 颗粒过滤器 再生策略 柴油机氧化催化技术
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Opel公司采用两级增压空气冷却的2.0L双涡轮增压柴油机 被引量：1
14
作者 Wartha J Westin F +2 位作者 Marco D M Leu A 范明强 《国外内燃机》 2013年第5期7-11,共5页
Opel公司运用两级增压空气冷却和压电喷油技术开发了2.0 L双涡轮增压柴油机。采用闭环燃烧调节技术,降低了排放和燃油耗,并首次将上述技术措施与两级增压空气冷却相结合,进而获得了最大的功率和扭矩值,并进一步改善了加速响应性能。
关键词 两级增压空气冷却 双涡轮增压柴油机 闭环燃烧调节 提高功率 提高扭矩
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Delphi公司采用电磁阀和单柱塞高压燃油泵的共轨喷射系统
15
作者 Jorach R W Milovanovic N +2 位作者 Bercher P Meissonnier G 范明强 《国外内燃机》 2012年第2期24-27,共4页
为了进一步降低柴油机的排放和燃油耗,Delphi公司开发了一种采用电磁阀的新型共轨喷射系统,其单柱塞高压燃油泵随发动机转速而转动,并能建立起高达200 MPa的系统压力,发动机电控单元为发动机性能和排气后处理功能提供了内容丰富的调节... 为了进一步降低柴油机的排放和燃油耗,Delphi公司开发了一种采用电磁阀的新型共轨喷射系统,其单柱塞高压燃油泵随发动机转速而转动,并能建立起高达200 MPa的系统压力,发动机电控单元为发动机性能和排气后处理功能提供了内容丰富的调节策略。自2010年起,这种180 MPa的共轨喷射系统已投入量产。 展开更多
关键词 柴油机 共轨喷射系统 电磁阀控制 200 MPa系统压力
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排气管喷油再生的DOC辅助DPF系统起喷温度的试验研究 被引量：3
16
作者 臧志成 陈鹏 +3 位作者 朱磊 赵闯 朱义和 吴文付 《国外内燃机》 2017年第1期58-62,共5页
通过发动机台架试验,在固定发动机排气流量的条件下,试验研究了不同柴油机氧化催化器(DOC)前温度、排气尾管燃油喷射速率、贵金属(PGM)涂层含量时,DOC的碳氢化合物(HC)转化性能;得出DOC性能的变化规律、起喷温度的标定方法、PGM涂层含量... 通过发动机台架试验,在固定发动机排气流量的条件下,试验研究了不同柴油机氧化催化器(DOC)前温度、排气尾管燃油喷射速率、贵金属(PGM)涂层含量时,DOC的碳氢化合物(HC)转化性能;得出DOC性能的变化规律、起喷温度的标定方法、PGM涂层含量对DOC催化器的影响规律。试验结果表明:随着DOC前温度的升高,DOC的HC转化能力增强,碳氢泄漏现象减弱。可通过标定达到柴油机颗粒捕集器(DPF)目标再生温度所需的DOC前温度(起喷温度)随喷油速率的脉谱图确定尾管喷射再生系统的起喷温度。随着喷油速率的增大,起喷温度先逐渐降低,然后缓慢上升。PGM涂层含量增大,DOC的HC转化能力增强,达到DPF目标再生温度所需要的起喷温度减小。PGM涂层含量为A和Bg/L时,达到目标温度所需的最低起喷温度为240~244℃。 展开更多
关键词 氧化催化器前温度 排气尾管喷射 喷射速率 起喷温度 柴油机颗粒捕集器
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用于提高柴油机效率的新型压电共轨喷射系统 被引量：2
17
作者 C.Boll +2 位作者 G.Krüger U.Nigrin 范明强(译) 《国外内燃机》 2017年第6期42-44,共3页
Continnental公司采用新颖的PCRs5型压电喷油系统扩展了对柴油机燃烧过程施加影响的可能性,通过精度更高和喷射间距更短的多次喷射能进一步降低燃油耗、原始排放和运转噪声,而喷射的闭环调节则能确保整个使用寿命期系统的可靠性,其中压... Continnental公司采用新颖的PCRs5型压电喷油系统扩展了对柴油机燃烧过程施加影响的可能性,通过精度更高和喷射间距更短的多次喷射能进一步降低燃油耗、原始排放和运转噪声,而喷射的闭环调节则能确保整个使用寿命期系统的可靠性,其中压电执行器同时被用作监控针阀运动的传感器。 展开更多
关键词 柴油机 压电啧油系统 降低排放
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新型Quon车用大型柴油机与动力传动系统的开发
18
作者 根岸武志 彭惠民 《国外内燃机》 2017年第4期33-36,共4页
日本UD卡车公司对Quon卡车进行了改款,配装了新开发的GH11发动机。该大型柴油机运用了众多新技术以降低排放与燃油耗,如利用燃油的超高压喷射以降低颗粒物排放,采用大容量废气再循环冷却器及机械电子控制变速装置,并优化了驱动系统。着... 日本UD卡车公司对Quon卡车进行了改款,配装了新开发的GH11发动机。该大型柴油机运用了众多新技术以降低排放与燃油耗,如利用燃油的超高压喷射以降低颗粒物排放,采用大容量废气再循环冷却器及机械电子控制变速装置,并优化了驱动系统。着重介绍了新型发动机技术规格与动力传动系统概况。 展开更多
关键词 大型柴油机 排放 燃油耗 动力传动系
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提高功率和降低燃油耗的电辅助增压 被引量：3
19
作者 J.Beer M.G?tzenberger +2 位作者 W.Triller L.Vornweg 范明强 《国外内燃机》 2017年第6期46-48,共3页
目前,电辅助增压已成为改善汽车行驶动力性能的主要方案。Continental公司近期开发了1种电动压气机,适合于采用48V汽车电路的紧凑型汽车,可有效提高增压器工作效率。
关键词 小型化 换气增压 电辅助增压 节能减排
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通过优化传统起动机改善发动机再起动过程的噪声振动
20
作者 S.Affi 武涛 《国外内燃机》 2016年第2期54-58,共5页
许多汽车制造商正在引入以传统齿圈起动机为基础的自动起停系统,这是一种无需对现有结构作重大修改的经济型解决方案,尤其是在汽车制造商考虑采用混合动力技术时。然而,遗憾的是这种解决方案从噪声振动运转平顺性角度来看是不能令人非... 许多汽车制造商正在引入以传统齿圈起动机为基础的自动起停系统,这是一种无需对现有结构作重大修改的经济型解决方案,尤其是在汽车制造商考虑采用混合动力技术时。然而,遗憾的是这种解决方案从噪声振动运转平顺性角度来看是不能令人非常满意的。实际上,消费者通常对仅在起步时发生的1次嘈杂的长时间发动机再起动噪声是能够接受的。然而,对于混合动力汽车,则要求实现安静快速地再起动,因为这种再起动不是因驾驶者的需要而发生的,因此会对驾驶者产生干扰。着重分析了传统齿圈起动机再次起动时的发动机噪声振动。为了优化起动时间和噪声水平,试验了几种解决方案。采用永久啮合式起动机和高功率起动机是2种简单经济的解决方案,可以显著降低起动机的噪声和减少发动机的再起动时间,因而该技术可用于混合动力车。 展开更多
关键词 振动 噪声 混合动力 永久啮合式起动电机 高功率起动机
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