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《汽车安全与节能学报》 CSCD

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《汽车安全与节能学报》2009年10月由原国家新闻出版总署批准创刊，2010年3月出刊发行，是面向国内外征稿及发行的汽车专业学术期刊。本刊由清华大学汽车安全与节能国家重点实验室承办，以服务国家汽车科技...查看详情>>
  • 主办单位清华大学
  • 国际标准连续出版物号1674-8484
  • 国内统一连续出版物号11-5904/U
  • 出版周期双月刊
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《汽车安全与节能学报》入选“百佳科技期刊案例”
1
作者 《汽车安全与节能学报》编辑部 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期F0003-F0003,共1页
2022年9月中国高校科技期刊研究会启动了“2022年度中国高校科技期刊建设示范案例库·杰出/百佳/优秀科技期刊案例”征集工作。参评期刊经高校科技期刊出版单位推荐,通过国内外相关数据库、评价机构和计量结果等评价,经第三方客观... 2022年9月中国高校科技期刊研究会启动了“2022年度中国高校科技期刊建设示范案例库·杰出/百佳/优秀科技期刊案例”征集工作。参评期刊经高校科技期刊出版单位推荐,通过国内外相关数据库、评价机构和计量结果等评价,经第三方客观数据加权计算以及后续评选程序,最终确定示范案例共479个,其中杰出科技期刊案例30个、百佳科技期刊案例172个、优秀科技期刊案例277个。 展开更多
关键词 高校科技期刊 出版单位 相关数据库 加权计算 计量结果 案例库 评选程序 安全与节能
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稀混合气火花辅助压燃中着火温度影响及其控制参数研究 被引量：1
2
作者 孙剑 耿路 +2 位作者 赖海鹏 高定伟 于书海 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期232-242,共11页
为了实现对着火时刻的调控,解耦关键控制参数对压燃程度和压燃时刻的影响,采用小升程凸轮轴,在负气门重叠角下,过量空气系数为1.2时,通过实验和计算,进行了火花辅助压燃着火温度影响及其关键控制参数研究。结果表明:以循环压燃部分放热... 为了实现对着火时刻的调控,解耦关键控制参数对压燃程度和压燃时刻的影响,采用小升程凸轮轴,在负气门重叠角下,过量空气系数为1.2时,通过实验和计算,进行了火花辅助压燃着火温度影响及其关键控制参数研究。结果表明:以循环压燃部分放热量相对循环放热量占比定义压燃率,可以反映压燃程度;压燃率可以回归为以有效压缩比、废气再循环(EGR)率、点火提前角等关键控制参数为自变量的解析关系;提取压燃时刻未燃部分混合气的温度958.13(±15)K作为压燃着火温度。总之,可以将压燃率的影响因素分解到操作参数和结构参数,在某一具体参数下,通过压燃率与关键控制参数解析关系,对着火时刻进行预判和调控。 展开更多
关键词 汽油机 辅助压燃 有效压缩比 废气再循环(EGR)率 压燃率
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基于边缘计算的交叉路口无人驾驶车辆通行轨迹预测算法 被引量：5
3
作者 郝璐璐 谢辉 +1 位作者 宋康 闫龙 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期163-172,共10页
为给无人驾驶车辆精确制定城市路口通行轨迹提供先验信息,提出了在边缘计算平台中基于驾驶员意图分类和Bezier曲线相结合的轨迹预测算法。分析2个路口230辆车的真实通行数据,提出了基于支持向量机的驾驶员意图识别算法,预测路口车辆直... 为给无人驾驶车辆精确制定城市路口通行轨迹提供先验信息,提出了在边缘计算平台中基于驾驶员意图分类和Bezier曲线相结合的轨迹预测算法。分析2个路口230辆车的真实通行数据,提出了基于支持向量机的驾驶员意图识别算法,预测路口车辆直行、左转及右转的概率;用基于Bezier曲线和代价函数相结合的通行轨迹预测方法,预测其路口通行轨迹。结果表明:经过与采集的120辆车的实际数据对比,驾驶员意图分类算法准确度在92.5%以上,车辆预测轨迹与真实轨迹间最大偏差范围在22.3~57.9 cm之间,所有车辆预测轨迹与真实轨迹间平均偏差为21.4 cm。因此,本方法能够满足城市路口车辆通行轨迹预测需求。 展开更多
关键词 无人驾驶车辆 城市路口通行 轨迹预测 驾驶员意图识别 边缘计算
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基于Bayes正则化的柴油机神经网络燃烧预测模型 被引量：2
4
作者 谢辉 聂振华 陈韬 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第3期345-354,共10页
针对Wiebe燃烧模型需要大量的逐点参数整定、普适性较差、不具备预测性的问题,该文提出一种建立基于Bayes正则化的神经网络燃烧预测模型的多重Wiebe放热率模型标定方法。利用modeFRONTIER对多重Wiebe燃烧模型进行部分工况的预标定,为燃... 针对Wiebe燃烧模型需要大量的逐点参数整定、普适性较差、不具备预测性的问题,该文提出一种建立基于Bayes正则化的神经网络燃烧预测模型的多重Wiebe放热率模型标定方法。利用modeFRONTIER对多重Wiebe燃烧模型进行部分工况的预标定,为燃烧预测模型建立提供数据;进行工况边界参数和模型标定参数之间的敏感性分析,并利用基于Bayes正则化的神经网络建立两者之间关系,赋予多重Wiebe燃烧模型预测性,降低燃烧模型标定工作量。结果表明:该燃烧预测模型的平均精度达到93.2%,部分工况点的预测精度达到97%以上,表明该神经网络燃烧预测模型具备较高的模型精度和模型泛化能力。 展开更多
关键词 柴油机燃烧 多重Wiebe燃烧模型 Bayes正则化算法 神经网络 预测模型
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汽车车载油气回收技术的研究与发展 被引量：1
5
作者 何仁 刘书 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第2期161-173,共13页
随着汽车保有量不断增大,汽车燃油蒸发排放问题愈发突出,相较于第2阶段加油站油气回收系统,车载油气回收(ORVR)系统效率更高,有利于汽车节能减排。为了明确车载油气回收技术亟需解决的关键技术难题、开发优化车载油气回收装置,该文分析... 随着汽车保有量不断增大,汽车燃油蒸发排放问题愈发突出,相较于第2阶段加油站油气回收系统,车载油气回收(ORVR)系统效率更高,有利于汽车节能减排。为了明确车载油气回收技术亟需解决的关键技术难题、开发优化车载油气回收装置,该文分析了汽车车载油气回收技术的发展历程,介绍了典型的车载油气回收系统结构及工作原理;通过对加油管和炭罐的研究现状分析,指出加油管的设计是一个自液封的设计,合理的炭罐脱附机制能够减少炭罐的脱附对发动机空燃比的影响;通过对油气蒸发排放数学模型研究现状分析,明确汽车燃油蒸发排放影响因素并预测蒸发排放量;特别地,针对混合动力汽车发动机工作特性与传统汽油车发动机的不同,讨论了混合动力汽车的炭罐脱附控制策略。最后,总结并预测了汽车车载油气回收技术存在的问题及未来发展趋势,指出为减少汽车蒸发排放直至达到“零排放”的标准,车载油气回收技术需要走向自动化,提高精度控制。 展开更多
关键词 汽车工程 车载油气回收(ORVR) 蒸发排放模型 加油管 炭罐
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电辅助涡轮增压柴油机进气氧气质量分数的主动抗扰控制
6
作者 陈韬 李少华 +1 位作者 宋康 谢辉 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第4期492-501,共10页
为提高电辅助涡轮增压柴油机对进气氧气质量分数控制的响应速度,设计了一种主动抗扰控制算法。建立了面向控制的进排气氧气质量分数观测算法,作为虚拟氧传感器使用。利用GT-Power柴油机模型,对控制算法进行仿真测试。进行了台架实验平... 为提高电辅助涡轮增压柴油机对进气氧气质量分数控制的响应速度,设计了一种主动抗扰控制算法。建立了面向控制的进排气氧气质量分数观测算法,作为虚拟氧传感器使用。利用GT-Power柴油机模型,对控制算法进行仿真测试。进行了台架实验平台的测试。结果表明:在目标进气氧气质量分数仿真变化中,相较于传统比例-积分-微分(PID)控制,该主动抗扰控制算法的平均响应时间降低了0.86 s;在发动机瞬态实验中,进气氧气质量分数控制响应迅速,与目标值的最大相对误差为2.33%。因而,该主动抗扰控制算法,可获得柴油机进气氧气质量分数的快速响应。 展开更多
关键词 柴油机 电辅助涡轮增压器 进气氧气质量分数观测 主动抗扰控制
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纤维增强复合材料断裂模型综述(英文) 被引量：4
7
作者 乔阳阳 白远利 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第1期1-10,共10页
聚合物基质复合材料由于其优异的机械性能自20世纪60年代就越来越广泛地应用于航空业和汽车业。然而,由于复合材料的断裂模式非常多样和复杂,对于复合材料损伤以及断裂的预测仍然是一个很大的挑战。该文总结了复合材料断裂的主要模型和... 聚合物基质复合材料由于其优异的机械性能自20世纪60年代就越来越广泛地应用于航空业和汽车业。然而,由于复合材料的断裂模式非常多样和复杂,对于复合材料损伤以及断裂的预测仍然是一个很大的挑战。该文总结了复合材料断裂的主要模型和方法。方法可分为3类:断裂准则法、连续介质损伤力学法和塑性法。断裂准则法主要考虑复合材料的起始或者最终的断裂极限;连续介质损伤力学法考虑了材料弹性模量的衰减;塑性法则是把材料的非线性性能当做塑性来考虑。复合材料分层的模型法,作为一种很特殊的失效模式,也包括在这篇综述中,这种失效跟纤维的方向和层板的组合方式很有关系。该文对这些模型的相对优势和劣势也进行了总结。 展开更多
关键词 复合材料 复合材料断裂模型 断裂准则法 连续介质损伤力学法 塑性法 复合材料分层模型
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小排量增压天然气发动机的燃烧特性
8
作者 李伟鑫 杨陈 +2 位作者 尹建东 沈源 王瑞平 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第3期310-316,共7页
为在不影响发动机性能指标的前提下,减少尾气中的二氧化碳和其他气体污染物排放,开发了一款由小型增压汽油发动机经过二次开发而成的压缩天然气(CNG)气道喷射(PFI)点燃式发动机。定量分析了小型增压天然气发动机的燃料性能优势,降低爆... 为在不影响发动机性能指标的前提下,减少尾气中的二氧化碳和其他气体污染物排放,开发了一款由小型增压汽油发动机经过二次开发而成的压缩天然气(CNG)气道喷射(PFI)点燃式发动机。定量分析了小型增压天然气发动机的燃料性能优势,降低爆震强度,优化了压缩比,提高了燃烧效率。爆发压强控制在12 MPa以下,最大扭矩为180 Nm;在转速为3 000 r/min时,该天然气发动机的扭矩与原型机处于同一水平。当采用优化后的压缩比应用于CNG模式时,有效热效率达到了38%。因此,与汽油相比,CNG模式能够令二氧化碳排放减少24.2%,里程燃油成本节省46.4%。 展开更多
关键词 点燃式发动机 气道喷射(PFI) 压缩天然气(CNG) 增压 热效率 二氧化碳减排
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基于Euro-NCAP评价规程行人柔性腿型碰撞试验 被引量：6
9
作者 刘卫国 吕晓江 +3 位作者 谷先广 卢冬梅 周大永 孙立志 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第2期128-133,共6页
为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫... 为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫骨弯矩值影响较大;膝部韧带伸长量与膝关节上部及下部相对运动有关。因此设计时,应避免因车辆前端结构刚度过强导致胫骨弯矩超标准;应通过调整膝关节上部及下部侵入量来改善膝部韧带伸长量。这些结论,可为改进车辆前端设计提供参考。 展开更多
关键词 汽车安全 行人保护 碰撞试验 柔性腿型(Flex—PLI) 欧盟新车评价规程(Euro—NCAP)
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中国和美国校车国家标准对比及校车座椅动态试验 被引量：7
10
作者 杨欣 许述财 +1 位作者 张金换 马春生 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第2期152-160,共9页
学童乘车安全受到公众广泛关注。该文对比了中国和美国校车国家标准中关于车辆结构耐撞性和乘员保护相关内容。在保证乘员生存空间和有效减轻学生乘员二次碰撞伤害方面,两国标准有不同解释。依据中国新国家标准中相关的试验方法,在清华... 学童乘车安全受到公众广泛关注。该文对比了中国和美国校车国家标准中关于车辆结构耐撞性和乘员保护相关内容。在保证乘员生存空间和有效减轻学生乘员二次碰撞伤害方面,两国标准有不同解释。依据中国新国家标准中相关的试验方法,在清华大学汽车碰撞试验室,采用减速台车,对中国某校车和美国某校车的座椅系统分别进行了30次的抗前倾性能动态试验。试验结果表明:两种座椅的假人头部、胸部、腿部的伤害允许指标HIC、ThAC、FAC等的各种指标,均能达到中国校车国家标准相关规定;但在骨架型式、制造工艺和结构强度方面,中美校车座椅有诸多不同之处。 展开更多
关键词 汽车安全性 专用校车 乘员保护 车辆结构耐撞性 国家标准 座椅系统 动态试验
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考虑参数变化的车用永磁同步电机的自适应控制(英文) 被引量：1
11
作者 王颖男 Uwe SCHAEFER 《汽车安全与节能学报》 CAS 2011年第3期237-245,共9页
为提高电动车(EV)传动系统的整体性能,设计了用于内埋式永磁同步电机(IPMSM)的自适应控制器。根据IPMSM的交、直轴电感随着定子电流的变化而变化的特点,为实现最小损耗的电流控制,进行了电机参数的有限元(FEM)计算。控制器参数被保存在... 为提高电动车(EV)传动系统的整体性能,设计了用于内埋式永磁同步电机(IPMSM)的自适应控制器。根据IPMSM的交、直轴电感随着定子电流的变化而变化的特点,为实现最小损耗的电流控制,进行了电机参数的有限元(FEM)计算。控制器参数被保存在一个二维表中,根据定子电流自行校正电机的交、直轴电感值,并以查表法获得相应的控制器参数。部分控制系统组件实现在现场可编程门阵列(FPGA)中。结果表明:自适应控制器可以很好地抑制电流的超调,同时由于FPGA也部分地取代了微控制器的功能,使得该系统具有更快的响应速度。 展开更多
关键词 电动汽车(EV) 内埋式永磁同步电机(IPMSM) 现场可编程门阵列(FPGA) 自适应控制 有限元方法(FEM)
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中国语境下纯电动微型车全生命周期碳排放 被引量：1
12
作者 郝旭 刘成荫 +4 位作者 姜禹彤 王贺武 邹岱江 钟锐恒 戴锋 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期47-53,共7页
为回答中国语境下纯电动微型车能够减碳多少,建立了针对中国语境下的纯电动微型车的全生命周期碳排放的评估模型。基于一组1030车·天的纯电动微型车的典型出行数据,使用了与交通有关的温室气体、排放及能耗的全生命周期碳排放核算... 为回答中国语境下纯电动微型车能够减碳多少,建立了针对中国语境下的纯电动微型车的全生命周期碳排放的评估模型。基于一组1030车·天的纯电动微型车的典型出行数据,使用了与交通有关的温室气体、排放及能耗的全生命周期碳排放核算模型—GREET,该模型包括:制造环节(CTG)、能源周期(WTW)和回收环节(GTC)。结果表明:中国内地纯电动微型车的日均出行里程37.2 km,73.1%的日出行里程低于50.0 km;在2021年平均电网、采用新欧洲驾驶循环(NEDC)的条件下,纯电动微型车全生命周期CO_(2)当量碳排放为26.8 t,比同级别内燃机汽车低约33%。其中的72%的排放来自纯电动微型车WTW环节,其CO_(2)当量碳排放为19.3 t。电网清洁化程度的提升和动力电池回收比例的增加,将有助于进一步降低纯电动微型车的碳排放。 展开更多
关键词 纯电动微型车 全生命周期碳排放 出行特征 GREET模型 制造环节(CTG) 能源周期(WTW) 回收环节(GTC)
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基于远程监控三区移动平均窗口法的重型车排放特征 被引量：2
13
作者 任烁今 张超 +5 位作者 李刚 李腾腾 于全顺 关敏 吉喆 景晓军 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期375-384,共10页
为了研究实际道路上重型车的排放特征,提出了一种基于远程监控数据的三区移动平均窗口(3B-MAW)模型,并与功基窗口法分析结果进行了对比。模型中远程监控无效数据主要包含NOx传感器未正常传输的数据和发动机停机后仍然上传的数据。每个... 为了研究实际道路上重型车的排放特征,提出了一种基于远程监控数据的三区移动平均窗口(3B-MAW)模型,并与功基窗口法分析结果进行了对比。模型中远程监控无效数据主要包含NOx传感器未正常传输的数据和发动机停机后仍然上传的数据。每个数据点有可能落在1种、2种或3种区内,三区划分的比例与车辆的实际行驶工况有关。为了同时兼顾排放结果计算的准确性和所需数据量不过大,最小窗口数、窗口宽度、第1划分线和第2划分线这4个模型主要参数应分别设置在2400、300s,6%和20%附近。由于不受窗口功率阈值限制,相对于功基窗口法,3B-MAW模型能够实现对低负荷排放更为有效的核查,适合对实际道路随机工况进行分析。 展开更多
关键词 重型车 实际道路排放 移动平均 远程监控 功基窗口法
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基于决策树模型的电动自行车与SUV碰撞中骑车人头部响应 被引量：2
14
作者 李欢 白中浩 +2 位作者 高文睿 周启峰 蒋彬辉 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期43-51,共9页
为提高对电动自行车(E-bike)骑车人头部的防护,利用运动型多功能车(SUV)与电动自行车碰撞的多刚体模型,调整相关参数开展仿真分析,获得不同工况下骑车人头部运动学响应。利用C4.5决策树算法挖掘仿真结果,建立骑车人头部运动学响应决策... 为提高对电动自行车(E-bike)骑车人头部的防护,利用运动型多功能车(SUV)与电动自行车碰撞的多刚体模型,调整相关参数开展仿真分析,获得不同工况下骑车人头部运动学响应。利用C4.5决策树算法挖掘仿真结果,建立骑车人头部运动学响应决策树模型。分析显示:影响骑车人头部响应的关键因素SUV碰撞初始速度越高,骑车人头部碰撞相对速度、碰撞点包绕距离(WAD)及损伤风险(HIC15)均增大;骑车人体型则对头部碰撞点WAD影响最为显著,体型越大,头部碰撞点WAD越高。因而,本决策树模型还具有预测和决策功能,可用于制定头部安全评估法规性实验及头部防护研究。 展开更多
关键词 电动自行车 骑车人安全 头部响应 头部损伤 决策树模型
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两辆SUV乘用车侧碰耐撞性最差工况的判定 被引量：2
15
作者 吴玉宝 牛卫中 雷云涛 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第1期79-85,共7页
为了判定运动型多功能乘用车(SUV)受到同款车型以确定速度侧面碰撞时驾驶位附近车体耐撞性最差的工况,参考2018版中国新车评价规程(C-NCAP)中的相关要求,联合HyperWorks和LS-DYNA软件建立了两辆某款福特SUV侧面碰撞的有限元模型,仿真计... 为了判定运动型多功能乘用车(SUV)受到同款车型以确定速度侧面碰撞时驾驶位附近车体耐撞性最差的工况,参考2018版中国新车评价规程(C-NCAP)中的相关要求,联合HyperWorks和LS-DYNA软件建立了两辆某款福特SUV侧面碰撞的有限元模型,仿真计算了撞击车在50 km/h的速度下以4种角度碰撞静止车辆侧面6个位置时被撞车驾驶位附近车体侧围构件的侵入量数据及其分布情况。结果表明:若两辆此款SUV发生侧碰且碰撞速度一定,则被撞车驾驶位附近车体侧围构件在碰撞角接近120°且碰撞位置处于法规侧碰处向前0~200 mm范围内的工况下所产生的侵入量最大,即被撞SUV驾驶位附近车体的耐撞性在这样的工况下显得最差。 展开更多
关键词 汽车安全性 车体耐撞性 车-车侧面碰撞 侧围构件侵入量 有限元仿真
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智能汽车决策中的驾驶行为语义解析关键技术 被引量：8
16
作者 李国法 陈耀昱 +3 位作者 吕辰 陶达 曹东璞 成波 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第4期391-412,共22页
实现对驾驶行为语义的精准解析是进一步提升自动驾驶汽车智能化水平的核心技术之一。该文总结了驾驶行为研究的体系架构;回顾了驾驶行为语义解析发展的4个阶段,包括跟驰及换道模型建立、驾驶模式离线辨识、驾驶模式及意图在线监测、基... 实现对驾驶行为语义的精准解析是进一步提升自动驾驶汽车智能化水平的核心技术之一。该文总结了驾驶行为研究的体系架构;回顾了驾驶行为语义解析发展的4个阶段,包括跟驰及换道模型建立、驾驶模式离线辨识、驾驶模式及意图在线监测、基于无监督学习的语义解析;介绍了4项驾驶行为语义解析关键技术(驾驶模式辨识及预测、驾驶行为智能决策、驾驶风格辨识、驾驶行为语义分割)在国内外的研究现状;介绍了可应用于智能汽车技术研发的语义解析学习算法,包括Bayes网络、隐Markov模型、深度神经网络、强化学习等;讨论了驾驶行为语义解析技术在智能驾驶中驾驶辅助、智能决策、路径规划等方面的应用。 展开更多
关键词 自动驾驶 智能汽车 驾驶行为 语义解析 学习算法 拟人化决策 驾驶辅助 路径规划
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汽车动力变革中的内燃机发展趋势 被引量：28
17
作者 韩志玉 吴振阔 高晓杰 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第2期146-160,共15页
总结了过去30年轻型车用汽油机技术与产品的进步以及近20年汽车动力多元化(包括混合动力、纯电动、燃料电池等)的变革趋势,展望了内燃机在此变革中的发展趋势。在过去30年,汽油机技术取得了长足的进步;汽油机产品在动力性、燃油经济性... 总结了过去30年轻型车用汽油机技术与产品的进步以及近20年汽车动力多元化(包括混合动力、纯电动、燃料电池等)的变革趋势,展望了内燃机在此变革中的发展趋势。在过去30年,汽油机技术取得了长足的进步;汽油机产品在动力性、燃油经济性、排放控制方面获得了全方位的大幅度提高。对动力技术多元化的分析指出内燃机在汽车动力中仍将起到关键作用,未来30年里至少60%以上的轻型汽车仍然需要使用内燃机,但是,内燃机的地位将逐步发生变化。汽车动力将从内燃机单独驱动的"独唱"逐渐演变为内燃机和电机共同驱动的"二重唱"。轻型车用汽油发动机未来发展的重点包括开发混合动力专用发动机、提高发动机热效率和应用低碳燃料(如天然气)等。最后,探讨了提高汽油机热效率至45%的技术手段。 展开更多
关键词 汽车动力 内燃机 汽油机 热效率 电动化
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渐变钢板弹簧动力学特性分析 被引量：2
18
作者 李舜酩 钱巍巍 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第2期194-199,共6页
为了解决传统钢板弹簧设计计算方法难以考虑钢板弹簧实际工况的问题,建立了一个有限元动力学计算模型。该模型通过综合考虑板簧安装约束、簧片之间接触等非线性因素,基于有限元模型进行动力学特性分析;利用有限元瞬态动力学方法,通过激... 为了解决传统钢板弹簧设计计算方法难以考虑钢板弹簧实际工况的问题,建立了一个有限元动力学计算模型。该模型通过综合考虑板簧安装约束、簧片之间接触等非线性因素,基于有限元模型进行动力学特性分析;利用有限元瞬态动力学方法,通过激励下的响应获得钢板弹簧的动刚度、应力随频率和幅值的变化规律,对出现的迟滞特性进行分析获得等效阻尼。结果表明:综合考虑约束及接触非线性建立的模型精度较高,有限元动力学计算模型有效模拟了钢板弹簧实际工作状态。 展开更多
关键词 钢板弹簧 有限元分析 动力学特性 等效阻尼
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用于电动客车车身正向概念设计的刚度链数学模型 被引量：1
19
作者 尹佳成 刘子建 +1 位作者 秦欢 钟浩龙 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第3期325-332,共8页
考虑了电动客车质量约2 t的电池舱的强度和车身刚度,采用正向设计方法,进行了客车车身概念设计。用简化几何模型,以梁截面宽度、高度和厚度为设计变量,用半刚性梁单元的传递刚度矩阵法,建立了车身刚度链数学模型。以车身轻量化为目标函... 考虑了电动客车质量约2 t的电池舱的强度和车身刚度,采用正向设计方法,进行了客车车身概念设计。用简化几何模型,以梁截面宽度、高度和厚度为设计变量,用半刚性梁单元的传递刚度矩阵法,建立了车身刚度链数学模型。以车身轻量化为目标函数,以车身动静刚度、固有频率和电池舱局部强度为约束条件,运用遗传算法,优化求解。对于标杆车车身的动静刚度与电池舱局部强度,将本模型的计算结果与有限元模型相应的计算结果进行对比分析。结果表明:优化后模型提高了扭转刚度、一阶固有频率,降低了弯曲刚度、车身质量、弯曲工况下和扭转工况下的电池舱应力。因而,本车身刚度链数学模型设计方法是可行的。 展开更多
关键词 纯电动客车 车身正向设计 传递刚度矩阵法 刚度链 局部强度 车身轻量化
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车人碰撞事故中车头参数敏感性分析 被引量：4
20
作者 李华 李岳林 +2 位作者 邹铁方 刘勇 肖璟 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第4期367-373,共7页
为更好地了解车人碰撞事故中车头参数对碰撞后人体动力学响应的影响,实测获得411辆车的车头数据,利用PC-Crash软件仿真试验,获得行人抛距及行人损伤等响应;采用参数敏感性分析方法对车头参数敏感性进行分析。结果表明:8个车头参数对行... 为更好地了解车人碰撞事故中车头参数对碰撞后人体动力学响应的影响,实测获得411辆车的车头数据,利用PC-Crash软件仿真试验,获得行人抛距及行人损伤等响应;采用参数敏感性分析方法对车头参数敏感性进行分析。结果表明:8个车头参数对行人动力学响应的敏感性顺序,最高的为前挡风玻璃底端距地面高度,其次为引擎盖长度,最低的为车头前面板长度及保险杠底端距地面高度;给出车头长度、高度和车速对行人动力学响应的敏感性顺序依次为车速、车头长度、车头高度;车头参数与行人动力学响应组合分析显示各个参数对细化后的人体动力学响应的影响程度,前挡风玻璃底端距地面高度最为敏感。该研究对于更好地开展事故再现、痕迹采集及车头设计等均具有实用价值。 展开更多
关键词 车人碰撞事故 车头参数 仿真 敏感性分析 响应
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