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《黑龙江交通科技》

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《黑龙江交通科技》（以下简称本刊）由黑龙江省交通运输厅主管、黑龙江省交通运输信息和科学研究中心主办，创刊于1978年，月刊，大16开本，公开发行，国际标准连续出版物号ISSN 1008-3383，国内...查看详情>>
  • 主办单位黑龙江省交通运输信息和科学研究中心
  • 国际标准连续出版物号1008-3383
  • 国内统一连续出版物号23-1207/U
  • 出版周期月刊
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310国道眉县至渭滨段杨家山隧道工程设计与施工关键技术
1
作者 夏毓翔 《黑龙江交通科技》 2025年第6期85-88,93,共5页
310国道眉县至渭滨段杨家山隧道工程,作为区域交通基础设施建设的典型代表,设计与施工关键技术研究具有深远的战略意义。依据岩石力学、结构力学及地下工程学科理论,采用了系统性解析的方法。研究重点聚焦于隧道线形的科学布局、结构设... 310国道眉县至渭滨段杨家山隧道工程,作为区域交通基础设施建设的典型代表,设计与施工关键技术研究具有深远的战略意义。依据岩石力学、结构力学及地下工程学科理论,采用了系统性解析的方法。研究重点聚焦于隧道线形的科学布局、结构设计的精细化、防水排水系统的优化设计,同时在开挖、支护、注浆等施工技术上实现了创新突破。具体而言,通过平纵面配合设计优化了隧道线形,采用多种支护结构形式并辅以高性能防水材料和排水设施提升了隧道结构的稳定性和防水性能。在施工方面,运用分离式开挖工艺、系统性支护方案和智能化注浆技术,有效应对了复杂地质环境和施工挑战。此外,建立了全方位的安全监测体系和地质灾害预警系统,确保了施工过程中的安全风险控制。 展开更多
关键词 隧道工程 开挖 支护 注浆 灾害预警
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海洋环境混凝土桥梁耐久性设计与施工控制
2
作者 侯满 李凌云 《黑龙江交通科技》 2025年第6期72-75,79,共5页
海南环岛旅游公路珠碧江大桥主桥为五跨拱形斜腿刚构,处于海洋潮汐高氯盐侵蚀环境中,且在主梁根部进行镂空处理。为提升沿海混凝土桥梁结构耐久性,基于桥梁混凝土侵蚀机理提出了“原材料+配合比+钢筋保护层+阻锈剂+防腐涂层+箍筋卡具+... 海南环岛旅游公路珠碧江大桥主桥为五跨拱形斜腿刚构,处于海洋潮汐高氯盐侵蚀环境中,且在主梁根部进行镂空处理。为提升沿海混凝土桥梁结构耐久性,基于桥梁混凝土侵蚀机理提出了“原材料+配合比+钢筋保护层+阻锈剂+防腐涂层+箍筋卡具+透水模板布”联合防护技术,突出方案中与已有处理措施的不同之处,并对支撑耐久性及施工质量的数据进行说明。 展开更多
关键词 海南环岛旅游公路 沿海桥梁 高氯盐侵蚀环境 耐久性设计 施工控制
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多塔混合梁部分斜拉桥塔高参数分析
3
作者 曹发源 《黑龙江交通科技》 2025年第3期59-63,共5页
部分斜拉桥在100~300 m的跨径范围内有较强的竞争力,但随着跨度增大,单纯采用混凝土主梁会因为自重的作用,经济性大打折扣,故混合梁结构的部分斜拉桥也越来越多。以G105京澳线东阿黄河公路大桥主桥为依托,主要研究仅改变桥塔无索区高度... 部分斜拉桥在100~300 m的跨径范围内有较强的竞争力,但随着跨度增大,单纯采用混凝土主梁会因为自重的作用,经济性大打折扣,故混合梁结构的部分斜拉桥也越来越多。以G105京澳线东阿黄河公路大桥主桥为依托,主要研究仅改变桥塔无索区高度的前提下,运用弯曲能量法对所有塔高模型进行成桥索力优化,并以塔高与主跨径之比为自变量,选取的目标函数为因变量,以此建立函数关系,得出最优塔跨比。结果表明:随着桥塔高度的降低,拉索索力逐渐增加,根据计算得出,塔高每降低约10%,索力平均值增大约10%;根据综合目标值考虑后,得到此桥的最优塔高宜在48~53 m之间。 展开更多
关键词 弯曲能量法 多塔混合梁 数值分析
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《黑龙江交通科技》投稿指南
4
《黑龙江交通科技》 2025年第9期F0002-F0002,共1页
《黑龙江交通科技》由黑龙江省交通运输厅主管、黑龙江省交通运输信息和科学研究中心主办,创刊于1978年,月刊,大16开本,公开发行,被《中国学术期刊网络出版总库》及CNKI系列数据库,中国核心期刊(遴选)数据库、中文科技期刊数据库、《超... 《黑龙江交通科技》由黑龙江省交通运输厅主管、黑龙江省交通运输信息和科学研究中心主办,创刊于1978年,月刊,大16开本,公开发行,被《中国学术期刊网络出版总库》及CNKI系列数据库,中国核心期刊(遴选)数据库、中文科技期刊数据库、《超星期刊域出版系统》全文收录。 展开更多
关键词 黑龙江交通科技 黑龙江省交通运输厅
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车辆荷载作用下水泥混凝土路面力学响应分析
5
作者 陈继友 《黑龙江交通科技》 2025年第7期24-27,32,共5页
为探究混凝土路面在车辆荷载作用下的力学响应特征,以黄温公路为工程背景,采用有限元分析建立混凝土路面的三维有限元模型,以6轴半挂车为研究对象,分析混凝土路面在车辆荷载作用下的力学响应。通过模拟计算可得:(1)在半挂车车辆荷载作用... 为探究混凝土路面在车辆荷载作用下的力学响应特征,以黄温公路为工程背景,采用有限元分析建立混凝土路面的三维有限元模型,以6轴半挂车为研究对象,分析混凝土路面在车辆荷载作用下的力学响应。通过模拟计算可得:(1)在半挂车车辆荷载作用下,后三排单轴双轮组车轮对水泥的影响范围最大,其应力分布较其他轮组更广。(2)随着面层厚度的增加,路面最大应力先下降,然后逐渐增大,混凝土面层厚度在0.2 m时,峰值应力最小。(3)车辆荷载作用在横缝处的位移比车辆在横缝之间的位移大,最前面车轮对路面产生的影响最小,位移最大和最小值相差0.069μm。(4)通过车辆荷载作用下路面力学响应分析,可精准识别公路路面的薄弱层位,实现了从“被动维修”到“主动预防”的转变。 展开更多
关键词 混凝土路面 力学响应 有限元分析 应力分布
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乌金渡桥自振特性影响分析
6
作者 张长俊 汪辛 《黑龙江交通科技》 2025年第6期60-66,共7页
为探讨乌金渡桥的自振特性,通过建立其有限元模型,运用多重Ritz向量法进行特征值分析,确定了桥梁在顺桥向、横桥向、竖向三个方向的主要振型和自振频率。分析桥梁的自振频率随振型阶数的变化规律,发现自振频率随振型阶数的增加而增大,... 为探讨乌金渡桥的自振特性,通过建立其有限元模型,运用多重Ritz向量法进行特征值分析,确定了桥梁在顺桥向、横桥向、竖向三个方向的主要振型和自振频率。分析桥梁的自振频率随振型阶数的变化规律,发现自振频率随振型阶数的增加而增大,其中第一阶振型频率最低且周期最长。明确主要振型包括拱肋面外对称振动、面内反对称振动和桥面系与拱肋面内耦合振动。为进一步了解参数的影响,考察了钢管壁厚、矢跨比及横撑布置形式对自振特性的影响。结果表明,拱肋截面壁厚变化对自振频率的变化量不超过1.2%;矢跨比增大时,自振频率逐渐减小;不同横撑布置形式中,方案四的自振频率变化量最大,不超过0.5 Hz,自振频率与质量成反比、与刚度成正比。 展开更多
关键词 钢管混凝土系杆拱桥 自振特性 多重Ritz向量法 有限元分析
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高速公路隧道照明环境仿真设计
7
作者 常馨方 《黑龙江交通科技》 2025年第6期89-93,共5页
为研究高速公路隧道照明最佳环境,采取三维软件结合实际工程情况开展仿真模拟,分析不同LED灯安装角度、发光材料涂装高度与反射率对隧道照明的影响。研究结果表明:(1)随灯具安装角度扩大,路面照度值不断变化,50°时最高,90°时... 为研究高速公路隧道照明最佳环境,采取三维软件结合实际工程情况开展仿真模拟,分析不同LED灯安装角度、发光材料涂装高度与反射率对隧道照明的影响。研究结果表明:(1)随灯具安装角度扩大,路面照度值不断变化,50°时最高,90°时最低,对路面照度均匀值影响呈倒“U”形。照度均匀值是60°以下无影响,60°及以上照度均匀度迅速降低。(2)发光材料反射率与涂装角度提升,路面照度、照度均匀值均随之提升。(3)隧道眩光受发光材料反射率、灯具安装高度影响,反射率与灯具高度增加,眩光值也随之增加,材料反射率> 70%,灯具角度> 40°,易生成有害眩光。工程结合实际情况,确定最佳涂装高度4.0 m、反射率60%、灯具角度20°,采取软件仿真模拟,有助于提高隧道照明设计质量。 展开更多
关键词 隧道工程 照明 仿真设计
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月山湖大道景观桥方案设计
8
作者 危玉蓉 熊诚 +2 位作者 李静 陈玉龙 梁庆学 《黑龙江交通科技》 2024年第2期74-78,共5页
随着经济的发展和社会的进步,城市建筑在满足功能性需求的同时也有审美上的要求。以月山湖大道景观桥梁方案设计为例,从梧桐湖新区总体目标出发,结合区域的旅游主题定位,考虑到桥梁跨径、桥位受高压铁塔的影响、项目周边要发展为旅游水... 随着经济的发展和社会的进步,城市建筑在满足功能性需求的同时也有审美上的要求。以月山湖大道景观桥梁方案设计为例,从梧桐湖新区总体目标出发,结合区域的旅游主题定位,考虑到桥梁跨径、桥位受高压铁塔的影响、项目周边要发展为旅游水乡小镇等因素,选择梁式桥和拱桥作为本方案主要备选桥型。对连拱桥及空心板装饰拱桥作方案比选,月山湖一号桥选择了九孔实腹式连拱桥作为推荐方案。采用《桥梁博士》对连拱桥进行结构验算,计算结果满足规范要求。景观桥方案设计应融合自然环境、地域文化、经济发展需求,兼顾结构受力特性,体现功能与景观的统一。 展开更多
关键词 城市建筑 景观桥梁 方案设计 结构验算
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高速公路路基边坡开裂滑移的加固处理技术 被引量：2
9
作者 孙伟 《黑龙江交通科技》 2024年第4期20-23,共4页
针对现阶段高速公路边坡病害现象频发的问题,研究了一种高速公路路基边坡开裂滑移的加固处理技术。根据高速公路路基边坡项目的基本情况,综合分析路基边坡发生开裂、滑移病害的主要原因,从锚固处理、生态加固处理以及抗滑桩加固处理等... 针对现阶段高速公路边坡病害现象频发的问题,研究了一种高速公路路基边坡开裂滑移的加固处理技术。根据高速公路路基边坡项目的基本情况,综合分析路基边坡发生开裂、滑移病害的主要原因,从锚固处理、生态加固处理以及抗滑桩加固处理等方面入手,设计开裂滑移病害的修护管理方案,应用加固处理技术,完成修复工作。结果显示,对于随机的10处高速公路路基边坡测点,分别在正常工况、暴雨天气以及地震条件下,加固处理施工后的边坡稳定安全系数均大于实际工程的最低标准1.25,经过加固处理后,土壤的抗剪强度平均提高了25%,压缩模量平均增加了15%,渗透系数平均降低了30%。 展开更多
关键词 高速公路建设 路基边坡施工 开裂滑移病害 加固处理技术
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基于体外预应力加固法连续刚构桥加固效果分析 被引量：1
10
作者 余凯渊 马壮 +1 位作者 张长青 袁飞龙 《黑龙江交通科技》 2024年第12期83-89,共7页
以连续刚构公路桥梁为背景,通过数值模拟计算与现场实测,分析荷载作用下,主梁应力变化特征,第2跨主梁跨中截面、1^(#)墩墩顶梁截面,以及第2跨主梁1/4长度处截面受力特征,并将实测值与模拟值进行对比分析。结果表明:(1)在荷载作用下,桥梁... 以连续刚构公路桥梁为背景,通过数值模拟计算与现场实测,分析荷载作用下,主梁应力变化特征,第2跨主梁跨中截面、1^(#)墩墩顶梁截面,以及第2跨主梁1/4长度处截面受力特征,并将实测值与模拟值进行对比分析。结果表明:(1)在荷载作用下,桥梁第2跨主梁实测挠度值始终小于模拟值,跨中截面的应变校验系数和挠度校验系数均<1,加固后的桥梁结构的强度满足工程要求;(2)在荷载作用下,1^(#)墩墩顶梁截面的应变校验系数<1,相对残余应变小于规范规定限值0.2,满足规范要求;(3)在荷载作用下,第2跨主梁1/4长度处截面的实测值始终小于模拟值,应变校验系数和挠度校验系数均<1,加固后桥梁结构的强度满足工程要求;(4)在实际桥梁加固工程中,采用体外预应力加固技术对桥梁进行加固,可促使裂缝闭合,减小桥梁结构的挠度。 展开更多
关键词 公路桥梁 体外预应力加固 应变 挠度
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大悬臂宽幅混凝土箱梁横隔梁计算方法分析
11
作者 谢佳妮 《黑龙江交通科技》 2024年第7期112-115,120,共5页
为研究大悬臂宽幅混凝土箱梁横隔梁的计算分析方法,参照现有混凝土宽箱梁横隔梁计算模式,研究横隔梁杆系单元模型的简化建模方法,重点针对横隔梁两侧的加腋和顶底桥面板的计算长度进行分析,分别取0~10倍顶底板厚度的计算长度,并结合mida... 为研究大悬臂宽幅混凝土箱梁横隔梁的计算分析方法,参照现有混凝土宽箱梁横隔梁计算模式,研究横隔梁杆系单元模型的简化建模方法,重点针对横隔梁两侧的加腋和顶底桥面板的计算长度进行分析,分别取0~10倍顶底板厚度的计算长度,并结合midas Civil分析横隔梁顶部主拉应力和最大负弯矩,探求该类型箱梁断面的最佳顶底桥面板计算长度取值。同时采用Abaqus三维软件建立实体模型,对比杆系单元模型的计算结果,验证建模方式的合理性。结果表明,采用大悬臂宽幅混凝土箱梁横隔梁计算时,断面纵向两侧取4倍顶底板厚度的计算长度最为合理,相对于常规混凝土宽箱梁横隔梁计算方法支座处横隔梁顶部主拉应力减小了7.8%,结果更加安全;根据对比可知,采用该计算方法建立的大悬臂宽幅混凝土箱梁杆系单元横隔梁模型结果与实体模型计算结果基本接近,横隔梁横向主应力和主拉应力仅分别增加了7.7%和2.7%。 展开更多
关键词 大悬臂宽幅混凝土箱梁 横隔梁 ABAQUS 杆系模型
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莲花冲至株洲公路工程失稳边坡的勘察与治理 被引量：1
12
作者 向彩林 《黑龙江交通科技》 2024年第8期28-31,共4页
针对莲花冲至株洲公路的一段边坡在施工中因一次性拆除9根抗滑桩及桩前挡墙,坡面出现失稳的问题,以划定滑坡体范围、寻找滑动面位置、了解滑坡成因及提出对应治理建议为目标,采用边坡地表地质测绘、钻探等手段对失稳边坡进行了勘察。分... 针对莲花冲至株洲公路的一段边坡在施工中因一次性拆除9根抗滑桩及桩前挡墙,坡面出现失稳的问题,以划定滑坡体范围、寻找滑动面位置、了解滑坡成因及提出对应治理建议为目标,采用边坡地表地质测绘、钻探等手段对失稳边坡进行了勘察。分析了滑坡体的地质特征及失稳原因,进行了滑坡体滑动趋势预测及边坡稳定性评价工作,并提出了对应的边坡处理建议。结果表明:采用的工程勘察技术能准确划定滑坡体范围以及滑动面的分布;边坡失稳分析评价及滑坡体滑动趋势预测成果为边坡后续治理提供了依据。边坡治理后,后期未发生塌滑事故,验证了边坡勘察成果的可靠性。 展开更多
关键词 公路工程 边坡勘察 滑坡防治
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城市道路平面交叉口非机动车道交通组织应用 被引量：1
13
作者 李梦佳 王保民 戴斌 《黑龙江交通科技》 2024年第10期182-184,F0003,共4页
随着非机动车出行需求陡增引发的交通安全问题日益凸显,机动车、非机动车和行人各行其道的呼声高涨,分离平面交叉口交通流线、保障慢行路权迫在眉睫。基于现状城市平面交叉口非机动车过街安全隐患、交通组织设计不足、路权及过街时间分... 随着非机动车出行需求陡增引发的交通安全问题日益凸显,机动车、非机动车和行人各行其道的呼声高涨,分离平面交叉口交通流线、保障慢行路权迫在眉睫。基于现状城市平面交叉口非机动车过街安全隐患、交通组织设计不足、路权及过街时间分配不清的问题剖析,结合路段非机动车设置形式、交叉口空间布局、运行情况和车流特征等影响因素,研究了城市各类平面交叉口适用的四类非机动车交通组织形式。 展开更多
关键词 平面交叉口 非机动车道 交通组织设计
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区域高速公路网交通事故成因分析及改善对策 被引量：2
14
作者 郭永乐 王腾飞 +2 位作者 张卫华 郭皓楠 熊立军 《黑龙江交通科技》 2024年第3期118-122,共5页
近年来,随着经济发展和通车里程的增加,我国高速公路交通事故呈现出多发且严重的态势,开展事故成因分析并提出预防策略对于保障交通安全十分重要。基于安徽省高速公路交通事故数据,通过描述性统计分析探讨高速公路事故时空分布特征、事... 近年来,随着经济发展和通车里程的增加,我国高速公路交通事故呈现出多发且严重的态势,开展事故成因分析并提出预防策略对于保障交通安全十分重要。基于安徽省高速公路交通事故数据,通过描述性统计分析探讨高速公路事故时空分布特征、事故形态特征以及事故在天气影响下的分布特征。结果表明,高速公路交通事故类型主要为车辆故障、车辆与护栏及车辆间碰撞;月初、每日出行高峰以及非工作日是事故高发期;事故主要分布于交通枢纽、服务区出入口等复杂节点,且山区事故率高于平原地区。在此基础上,从时间、空间和环境方面分析出影响事故的成因,并针对性提出高速公路交通事故预防对策。 展开更多
关键词 高速公路 事故特征 影响因素 预防对策
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泡沫沥青冷再生混合料最佳沥青用量设计 被引量：1
15
作者 杨猛 孙宇 +1 位作者 张艳红 袁忠文 《黑龙江交通科技》 2024年第1期36-39,共4页
结合泡沫沥青冷再生混合料的室内试验,探讨确定泡沫沥青再生混合料最佳沥青用量的方法和最佳油石比。采用干劈裂强度、湿劈裂强度、干湿劈裂强度比、冻融劈裂强度比、马歇尔稳定度和浸水马歇尔残留稳定度进行综合性能分析,获得最佳沥青... 结合泡沫沥青冷再生混合料的室内试验,探讨确定泡沫沥青再生混合料最佳沥青用量的方法和最佳油石比。采用干劈裂强度、湿劈裂强度、干湿劈裂强度比、冻融劈裂强度比、马歇尔稳定度和浸水马歇尔残留稳定度进行综合性能分析,获得最佳沥青用量。 展开更多
关键词 泡沫沥青 冷再生 混合料
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基于灰色-马尔可夫模型的道路交通事故预测 被引量：1
16
作者 黎辉 文超 《黑龙江交通科技》 2024年第5期170-174,共5页
根据攀枝花市2010~2017年的交通事故统计数据,分别利用灰色系统理论和灰色马尔可夫链预测法构建攀枝花市交通事故的预测模型,再用两种预测模型分别对2018~2019年攀枝花市发生的交通事故数、死亡人数、受伤人数及财产损失数进行预测,然后... 根据攀枝花市2010~2017年的交通事故统计数据,分别利用灰色系统理论和灰色马尔可夫链预测法构建攀枝花市交通事故的预测模型,再用两种预测模型分别对2018~2019年攀枝花市发生的交通事故数、死亡人数、受伤人数及财产损失数进行预测,然后将GM(1,1)预测模型与灰色马尔可夫链预测模型的预测结果进行对比分析。实例结果表明,灰色马尔可夫预测模型能有效克服随机波动性数据对道路交通事故四项绝对指标预测精度的影响,预测精度较好。 展开更多
关键词 交通事故 GM(1 1) 预测模型 马尔可夫链
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基于控制变量法的钢混凝土组合桥结构参数分析 被引量：1
17
作者 项荣军 《黑龙江交通科技》 2024年第9期85-89,共5页
为研究钢混凝土组合桥结构参数对受力性能的影响规律,利用有限元软件建立钢混凝土组合桥面板节段有限元模型,基于控制变量法进行钢混凝土组合桥面板参数性研究分析,分别研究钢面板厚度、混凝土面板厚度以及剪力钉间距对钢面板跨中应力... 为研究钢混凝土组合桥结构参数对受力性能的影响规律,利用有限元软件建立钢混凝土组合桥面板节段有限元模型,基于控制变量法进行钢混凝土组合桥面板参数性研究分析,分别研究钢面板厚度、混凝土面板厚度以及剪力钉间距对钢面板跨中应力和支点应力、混凝土面板跨中应力和支点应力以及跨中挠度的影响规律。结果表明,随着混凝土面板厚度和钢面板厚度的增加,钢混凝土组合桥面板结构各项力学性能指标均呈现减小的趋势,而随着剪力钉间距的增加,结构各项力学性能指标也增加,三个参数影响程度最大的为混凝土面板厚度,最大影响程度分别为钢面板和剪力钉间距的38.01%和35.50%,因此在类似结构设计时可以着重关注混凝土板厚度参数的改变,确保结构受力性能良好。 展开更多
关键词 钢混组合梁 组合桥面板 参数分析 控制变量法
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掺钢渣沥青混合料的路用性能 被引量：1
18
作者 李建新 《黑龙江交通科技》 2024年第6期38-41,共4页
以钢渣、再生沥青混合料(RAP)和普通玄武岩碎石为研究对象,基于体积指标评价了钢渣和RAP掺量对沥青路面设计标准的影响,通过浸水马歇尔试验、车辙试验和摆值试验,定量研究钢渣和RAP在沥青混合料中高掺量应用的可行性,并与纯天然集料沥... 以钢渣、再生沥青混合料(RAP)和普通玄武岩碎石为研究对象,基于体积指标评价了钢渣和RAP掺量对沥青路面设计标准的影响,通过浸水马歇尔试验、车辙试验和摆值试验,定量研究钢渣和RAP在沥青混合料中高掺量应用的可行性,并与纯天然集料沥青混合料进行了对比分析。结果显示:钢渣和RAP的掺加基本不会影响混合料的设计标准;三种类型的混合料高温稳定性和抗滑性均能满足规范要求;与纯天然集料沥青混合料相比,随着RAP和钢渣掺量的增加残留马歇尔稳定度(RMS)在逐渐下降,当RAP和钢渣含量为60%时,RMS分别为78.7%和84.3%;当钢渣掺量为60%时,其沥青混合料的动稳定度是普通玄武岩混合料的1.21倍;当钢渣含量达到60%时,摆值(BPN)为95.4,比普通玄武岩混合料的抗滑性能增加8%。 展开更多
关键词 钢渣 多孔沥青混合料 抗车辙 水稳定性 抗滑性能
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公路工程施工中填石路基施工技术及应用实践分析 被引量：14
19
作者 安桂萍 《黑龙江交通科技》 2023年第5期183-184,F0003,共3页
在现代化的发展过程中,为了方便群众的交通出行和各个城市之间的联系,就需要进行公路的建设。公路工程作为联系城市交通的重要基础设施,往往距离较远,而且需要经过许多地势险要的地区,这就对公路施工带来了很大的难题。路基在是按照路... 在现代化的发展过程中,为了方便群众的交通出行和各个城市之间的联系,就需要进行公路的建设。公路工程作为联系城市交通的重要基础设施,往往距离较远,而且需要经过许多地势险要的地区,这就对公路施工带来了很大的难题。路基在是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,是修筑在良好的地质、水文、气候条件下的用土或石料修筑而成的线形结构物。而在部分公路的施工过程中,由于地质的原因,需要运用到填石路基的施工技术,填石路基作为路基施工方式的一种,能有效地提升路基的质量,促进公路建设的发展。就从公路施工入手,浅谈填石路基施工技术的重要性、施工技术以及应用实践。 展开更多
关键词 公路工程 填石路基 施工
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地铁曲线段扣件螺旋道钉断裂原因及减缓措施
20
作者 焦坤 《黑龙江交通科技》 2023年第8期141-143,共3页
城市轨道交通线路设计过程中不可避免地敷设小半径曲线来绕避敏感地段,因曲线地段存在着与通过速度不相匹配的超高,将产生较大的横向力作用,出现钢轨侧磨与扣件螺旋道钉断裂等问题,严重影响行车安全。结合北京地铁14号线轨道维修实际情... 城市轨道交通线路设计过程中不可避免地敷设小半径曲线来绕避敏感地段,因曲线地段存在着与通过速度不相匹配的超高,将产生较大的横向力作用,出现钢轨侧磨与扣件螺旋道钉断裂等问题,严重影响行车安全。结合北京地铁14号线轨道维修实际情况,对小半径曲线地段扣件螺旋道钉断裂情况进行统计。建立地铁浮置板无砟轨道有限元分析模型,分析扣件螺旋道钉的剪切破坏特征。基于所建立的仿真分析模型,对现阶段通过增加垫圈的减缓螺栓断裂措施进行探讨,为科学指导地铁轨道维护养护维修工作提供参考。 展开更多
关键词 小半径曲线 螺旋道钉 断裂原因 减缓措施
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