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车载INS/GNSS/ODO外参自适应轻量化在线标定方法
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作者 吕品 杜居昌 +3 位作者 邓一民 赖际舟 王炳清 陈琦 《中国惯性技术学报》 北大核心 2026年第1期25-34,共10页
车载惯性导航系统/全球导航卫星系统/里程计(INS/GNSS/ODO)组合导航系统在进行多传感器融合时,需通过外参标定实现传感器间的空间对准以保证融合精度。针对传统外参标定方法在车辆正常行驶等激励不足条件下,存在的标定精度低、实时性差... 车载惯性导航系统/全球导航卫星系统/里程计(INS/GNSS/ODO)组合导航系统在进行多传感器融合时,需通过外参标定实现传感器间的空间对准以保证融合精度。针对传统外参标定方法在车辆正常行驶等激励不足条件下,存在的标定精度低、实时性差的问题,提出了一种自适应轻量化在线标定方法。首先,构建多源传感器联合标定系统的误差模型与可观测性模型,分析系统外参在不同机动下的可观测性。其次,设计一种基于可观测性分析的轻量化标定架构,通过滤波器降维与外参量解耦,提升外参标定的实时性与准确性。最后,提出一种基于可观测性反馈的自适应外参估计方法,通过构建自适应反馈因子动态调节外参估计过程,从而提高标定精度与鲁棒性。实验结果表明,与传统全参数标定方法相比,所提方法的外参标定精度提升18.1%~57.1%,标定耗时缩短53.5%。 展开更多
关键词 组合导航 在线标定 可观测性分析 卡尔曼滤波
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融合知识图谱和XGBoost的车辆故障诊断研究
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作者 胡杰 陈林 +4 位作者 魏敏 耿黄政 张潇 卿海华 乔美昀 《机械科学与技术》 北大核心 2026年第1期163-172,共10页
为解决目前车企售后维修存在的过度依赖维修技师经验、维修手册查阅低效和维修历史数据未有效利用等问题,基于某车企闲置的售后维修数据,将知识图谱引入汽车故障领域。鉴于数据中部分字段的文本数据为长文本类型,提出一种基于规则预处... 为解决目前车企售后维修存在的过度依赖维修技师经验、维修手册查阅低效和维修历史数据未有效利用等问题,基于某车企闲置的售后维修数据,将知识图谱引入汽车故障领域。鉴于数据中部分字段的文本数据为长文本类型,提出一种基于规则预处理与深度学习模型实体抽取结合的方法,挖掘利用车辆维修历史数据,完成汽车故障知识图谱的构建。为有效利用汽车故障知识图谱协助维修技师进行故障诊断,设计了一种基于知识图谱的车辆故障诊断流程,该流程包含一种融合知识图谱多实体和XGBoost的故障诊断方法。实验对比和实际案例测试分别验证了故障诊断方法的有效性和流程的实际可用性。 展开更多
关键词 知识图谱 XGBoost 故障诊断 深度学习 实体抽取
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基于多健康因子LSTM的电池容量估计方法
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作者 莫易敏 陈佳浩 +3 位作者 叶鹏 范文健 韦军 孙静宇 《电源学报》 北大核心 2026年第1期207-216,共10页
为了准确判断电池可用容量,采用长短期记忆神经网络对电池容量进行估算。首先分析电池各参数全生命周期变化曲线,计算其与电池容量之间的皮尔逊相关系数,选择电池电压、内阻、等压降时间等参数作为健康因子构建电池容量估计模型。使用... 为了准确判断电池可用容量,采用长短期记忆神经网络对电池容量进行估算。首先分析电池各参数全生命周期变化曲线,计算其与电池容量之间的皮尔逊相关系数,选择电池电压、内阻、等压降时间等参数作为健康因子构建电池容量估计模型。使用美国先进寿命周期工程中心CALCE(Center for Advanced Life Cycle Engineering)电池数据集进行模型训练并估算电池容量,估计模型的平均百分误差为1.19%。分析估算误差产生的原因,通过电池初始容量参数修正和电池老化参数修正进行模型优化。优化结果表明,使用电池电压、内阻、恒流充电时间和4.0~3.4 V等压降时间构建模型估计误差在0.55%左右。 展开更多
关键词 容量估计 电池健康状态 长短期记忆神经网络 锂离子电池
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智能汽车信息物理系统的零信任安全通信
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作者 颜文燕 谢国琪 +3 位作者 黄爽 刘新忠 徐维 雷剑梅 《汽车工程》 北大核心 2026年第2期282-295,320,共15页
智能汽车信息物理系统(cyber-physical system,CPS)的快速发展推动汽车从分布式架构向域集中式架构演进,但V2X(vehicle-to-everything)通信技术的深度应用显著加剧了智能汽车通信网络的信息安全风险,如伪造终端接入、中间人攻击及恶意... 智能汽车信息物理系统(cyber-physical system,CPS)的快速发展推动汽车从分布式架构向域集中式架构演进,但V2X(vehicle-to-everything)通信技术的深度应用显著加剧了智能汽车通信网络的信息安全风险,如伪造终端接入、中间人攻击及恶意消息注入等。为此,本文提出一种面向智能汽车CPS的零信任安全通信框架,以中央网关或云服务器为策略决策点,对接入车载通信网络实施身份认证和通信授权,确保通信的认证性、机密性、完整性及可用性。该框架采用消息标识机制,仅允许目标节点处理对应消息。基于NXP车规级交换芯片SJA1105(作为中央网关)与NXP车规级处理器S32K148176LQFP(作为域控制器)构建了智能汽车CPS实物平台,并将所开发的框架部署该原型平台,通过ProVerif工具验证了框架的安全性;基于原型平台和V2X场景验证的评估结果表明,所提框架在计算和通信开销方面均优于现有汽车信息安全通信框架。为验证框架的通用性与可扩展性,本文进一步将该零信任安全通信框架应用于空中下载(over-the-air,OTA)升级场景,构建了一个基于持续验证与动态授权的安全升级范式。 展开更多
关键词 智能汽车信息物理系统 零信任 信息安全 认证与授权
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先进行人保护腿型(aPLI)开发研究
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作者 段大禄 韩鹏鹏 +1 位作者 农天武 侯延军 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第2期145-148,153,共5页
车外行人下肢的保护开发是被动安全开发的一项重要内容。文章旨在通过有限元分析的方法研究Flex-PLI(Flexible Pedestrian Legform Impactor)与aPLI(Advanced Pedestrian Legform Impactor)的伤害差异,并对aPLI开发的前舱关键影响参数... 车外行人下肢的保护开发是被动安全开发的一项重要内容。文章旨在通过有限元分析的方法研究Flex-PLI(Flexible Pedestrian Legform Impactor)与aPLI(Advanced Pedestrian Legform Impactor)的伤害差异,并对aPLI开发的前舱关键影响参数进行研究。这里发现aPLI碰撞器多呈现C状变形,其伤害指标较Flex-PLI的指标要高出很多。同时依据2021版C-NCAP中关于aPLI的规定对关键参数进行了研究。研究表明,为降低aPLI的伤害风险,上支撑离地高度设计建议为840mm,中支撑X向安全空间设计建议105mm,离地高度建议400mm,对于低姿态车型下支撑离地高度建议220mm,对于高姿态车型下支撑离地高度建议250mm。文章对aPLI腿型碰撞优化分析提供了参考与指导。 展开更多
关键词 Flex-PLI aPLI 关键参数
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脱脂程度对冷轧钢板硅烷化处理后电泳漆膜性能的影响
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作者 孟凡月 李桂兰 +10 位作者 王浩宇 张静 佟连杰 叶青亮 张杰 万盛兴 吴俊娜 刘梦茹 王岩 占大方 夏明生 《电镀与涂饰》 北大核心 2026年第2期141-148,共8页
[目的]探究脱脂程度对冷轧钢板硅烷化处理后电泳漆膜耐蚀性的影响,并验证实验室电泳实验结果与产线实际工艺效果的一致性。[方法]以DC01冷轧板为基材,在实验室进行不同时间(0、2和4 min)的脱脂与硅烷化处理,随后将同一批硅烷化试板分为... [目的]探究脱脂程度对冷轧钢板硅烷化处理后电泳漆膜耐蚀性的影响,并验证实验室电泳实验结果与产线实际工艺效果的一致性。[方法]以DC01冷轧板为基材,在实验室进行不同时间(0、2和4 min)的脱脂与硅烷化处理,随后将同一批硅烷化试板分为两组,分别在实验室电泳设备与产线电泳槽中完成涂装。通过漆膜厚度测量、百格法测试、中性盐雾(NSS)试验及循环盐雾试验(CCT)研究了钢板脱脂程度对电泳漆膜性能的影响。[结果]当脱脂时间为4 min时,漆膜厚度达标,划线处的单边最大扩蚀宽度显著降低,且抗石击等级满足乘用车标准。脱脂不净时,硅烷膜存在缺陷,导致漆膜耐蚀性显著下降;百格法测试则无法有效区分不同电泳漆膜的附着力差异。[结论]在脱脂充分(≥2 min)的条件下,实验室与产线电泳工艺对脱脂程度的影响趋势一致。本工艺推荐脱脂时间为4 min,这是获得优质硅烷膜的关键,可确保电泳漆膜的耐蚀性满足主流乘用车涂装标准要求。 展开更多
关键词 冷轧钢板 脱脂 硅烷 电泳漆膜 耐蚀性
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搭接和组合形式对三层自冲铆接钢/铝接头力学性能的影响
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作者 龙广鹏 黄玲 +2 位作者 顾成波 解维杰 王超 《锻压技术》 北大核心 2026年第2期171-178,共8页
采用自冲铆接技术实现了铝-钢-铝(ASA)和钢-铝-铝(SAA)两种组合的连接,并分别为两种组合设计了A、B和C这3种搭接类型。系统研究了组合形式对成形质量以及搭接类型和组合形式对力学性能的影响。结果表明:ASA接头因铆钉展开程度更好,Δu1... 采用自冲铆接技术实现了铝-钢-铝(ASA)和钢-铝-铝(SAA)两种组合的连接,并分别为两种组合设计了A、B和C这3种搭接类型。系统研究了组合形式对成形质量以及搭接类型和组合形式对力学性能的影响。结果表明:ASA接头因铆钉展开程度更好,Δu1比SAA接头高1.4倍。A、B、C这3种搭接类型的ASA接头的峰值力比SAA接头分别高2.2%、1.7%和17.9%,能量吸收分别高-2.9%、4.1%和91.6%。类型B接头比类型A和类型C接头的峰值力至少高61.9%和69.6%,能量吸收至少高2.65倍和3.83倍。接头按照搭接类型可分为3种失效模式:类型A接头为钉头脱出和钉尾脱出混合失效、类型B接头为中层板撕裂失效,类型C接头为钉尾脱出失效。 展开更多
关键词 自冲铆接 搭接类型 组合形式 成形质量 力学性能 失效模式
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皮卡侧滑机理及其影响因素研究
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作者 王常清 《汽车实用技术》 2026年第5期98-103,共6页
针对配备后板簧驱动桥的皮卡,在粗糙路面易出现后轴侧滑问题。文章分析侧滑产生机理,提出抑制侧滑的措施。基于侧滑与后轴反向跳动的关联,建立反向跳动理论模型,分析其固有频率及共振振幅影响因素。理论证明,减振器跨距对反向跳动振幅... 针对配备后板簧驱动桥的皮卡,在粗糙路面易出现后轴侧滑问题。文章分析侧滑产生机理,提出抑制侧滑的措施。基于侧滑与后轴反向跳动的关联,建立反向跳动理论模型,分析其固有频率及共振振幅影响因素。理论证明,减振器跨距对反向跳动振幅的影响大于阻尼力系数,且抑制振幅存在最优阻尼力系数,并非越大越好。将最优阻尼力系数对应的阻尼比,与以舒适性、安全性为目标的悬架最佳阻尼比对比,结果表明,不同性能需求对应的减振器最优阻尼比各不相同。 展开更多
关键词 皮卡 后轴侧滑 反向跳 阻尼比
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汽车发动机罩外板冲压开裂分析及工艺优化
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作者 何宁 张春华 +2 位作者 李丽坤 阳学 申丹凤 《锻压技术》 北大核心 2026年第1期179-186,共8页
针对某车型发动机罩外板冲压开裂问题,采用AutoForm冲压成形有限元软件分析了摩擦因数以及压边力等因素对成形效果的影响;结合现场实际测量数据,分析了模具间隙对管理面开裂的影响规律。结果表明,仿真分析中随着摩擦因数的减小发动机罩... 针对某车型发动机罩外板冲压开裂问题,采用AutoForm冲压成形有限元软件分析了摩擦因数以及压边力等因素对成形效果的影响;结合现场实际测量数据,分析了模具间隙对管理面开裂的影响规律。结果表明,仿真分析中随着摩擦因数的减小发动机罩外板A面的减薄率减小,而管理面位置越锁不住板料,进而导致减薄率增大;压边力较小时,模具压不住板料,当压边力大于2000 kN时,成形比较稳定,管理面开裂风险降低;凹模和压边圈的模具间隙增大,成形阻力减小,板料无法被有效锁住而发生流动,导致管理面减薄风险变高。优化方案中调整了凹模和压边圈的模具间隙:管理面的强压量增加至0.3 mm,拉延筋高度增加至8.5 mm,宽度加宽1 mm,同时拉延筋槽侧壁间隙减小0.05 mm。优化方案增加了材料流动阻力,从而使材料变形更加均匀。经过试验验证,该方案能有效解决管理面开裂问题。 展开更多
关键词 发动机罩外板 冲压开裂 摩擦因数 压边力 模具间隙
原文传递
再生聚丙烯塑料保险杠蒙皮低速碰撞性能研究
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作者 赵子晗 周宇耀 +2 位作者 赵一权 张铜柱 秦玉洁 《汽车工艺与材料》 2026年第2期64-72,共9页
为研究再生塑料在汽车领域的适用性及优劣势,使用再生和原生聚丙烯塑料(RPP、VPP)制备成保险杠蒙皮,并使用摆锤冲击系统对2种材料保险杠的低速碰撞性能进行对比分析。结果表明,不同冲击强度下,2种材料保险杠试验后均未发生断裂,但RPP保... 为研究再生塑料在汽车领域的适用性及优劣势,使用再生和原生聚丙烯塑料(RPP、VPP)制备成保险杠蒙皮,并使用摆锤冲击系统对2种材料保险杠的低速碰撞性能进行对比分析。结果表明,不同冲击强度下,2种材料保险杠试验后均未发生断裂,但RPP保险杠擦伤宽度大于VPP材料,外观性能表现不佳;RPP材料同负载下碰撞产生的冲击力小于VPP材料,冲击时间更长,表明RPP保险杠的冲击加速度更小,在行人保护方面更具优势。为探究低速碰撞性能差异原因,对2种材料的力学性能进行分析,结果显示,VPP材料的屈服伸长率高于RPP材料,冲击强度和冲击吸能略低于VPP材料,使RPP材料保险杠蒙皮产生相同形变时的作用力较小,即拥有更小的冲击加速度。由于助剂作用及再生塑料本身熔融流动性较好,RPP保险杠性能接近VPP。 展开更多
关键词 低速碰撞 再生塑料 力学性能 行人保护
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ATME模式在汽车生产物流中的应用研究
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作者 孟伟 张鸣鹤 潘荣胜 《物流技术》 2026年第3期42-52,共11页
本文提出了一种可用于汽车生产物流上线流程的ATME模式,该模式具备较强的柔性和可推广性,有助于提高上线自动化程度并降低物流成本;通过理论研究比较分析了ATME模式与人工模式、自动换箱模式的优缺点,并详细分析了物料分布离散系数fd、... 本文提出了一种可用于汽车生产物流上线流程的ATME模式,该模式具备较强的柔性和可推广性,有助于提高上线自动化程度并降低物流成本;通过理论研究比较分析了ATME模式与人工模式、自动换箱模式的优缺点,并详细分析了物料分布离散系数fd、牵引台车节数Ca、翻班系数fshift对该模式的影响,进而提出了ATME模式的应用评估方法。最后,通过实际案例验证了上述理论分析结果。 展开更多
关键词 ATME 汽车 物流 上线 MTM AGV 流程
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基于整车综合耐久试验的汽车座椅交变通用试验谱研究
12
作者 施之瑄 邱宇 《汽车零部件》 2026年第1期77-82,共6页
针对汽车座椅耐久试验因“一车一谱”导致的研发成本高、周期长的问题,提出一种基于整车综合耐久试验的交变通用试验谱设计方法。通过采集紧凑型轿车、运动型多功能汽车(SUV)和多功能汽车(MPV)3种车型在多种工况下的座椅振动信号,采用... 针对汽车座椅耐久试验因“一车一谱”导致的研发成本高、周期长的问题,提出一种基于整车综合耐久试验的交变通用试验谱设计方法。通过采集紧凑型轿车、运动型多功能汽车(SUV)和多功能汽车(MPV)3种车型在多种工况下的座椅振动信号,采用雨流计数法进行载荷统计,结合S-N曲线与Miner线性累积损伤准则进行伪损伤计算,进而设计出5级交变通用试验谱。台架对比试验表明,交变通用试验谱与“一车一谱”的测试误差小于5%,试验时间节约约15%,能够有效覆盖不同车型的座椅耐久考核需求,表明该方法具备良好的工程适用性与经济性。 展开更多
关键词 汽车座椅 整车综合耐久试验 交变通用试验谱 雨流计数法 台架验证
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白车身钢制门窗框远程激光焊工艺研究
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作者 程猛 沈波 杨官山 《电焊机》 2026年第2期112-118,共7页
为研究远程激光焊接工艺参数对白车身钢制门窗框焊接质量的影响机制,采用与实际产品同材质、同厚度的热镀锌低碳钢试片,模拟门窗框焊接边的搭接结构,进行远程激光角焊工艺试验。系统分析了焊接搭接错边量、搭接间隙、焊接速度及激光功... 为研究远程激光焊接工艺参数对白车身钢制门窗框焊接质量的影响机制,采用与实际产品同材质、同厚度的热镀锌低碳钢试片,模拟门窗框焊接边的搭接结构,进行远程激光角焊工艺试验。系统分析了焊接搭接错边量、搭接间隙、焊接速度及激光功率等关键参数对焊缝成形与缺陷的影响规律,并明确各参数的最优控制范围。试验结果表明:为保证焊缝跟踪稳定性与焊接质量,搭接错边量应不小于4 mm;搭接间隙须严格控制在0.5 mm以内,间隙过大会造成熔融金属填充不足,导致有效熔宽减小和焊穿缺陷;焊接速度不宜超过70 mm/s,过高的速度会导致熔池失稳、飞溅增加及气孔缺陷;激光功率最优区间为2 100~2 150 W,过高的功率会加剧锌蒸气逸出,增大飞溅,干扰焊缝跟踪。研究证明,通过优化并控制上述工艺参数,能够有效抑制气孔、咬边、焊穿等常见缺陷,获得成形良好、质量合格的远程激光焊接接头。 展开更多
关键词 白车身 钢制门窗框 远程激光焊 工艺参数 焊接质量
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机械式驻车制动系统操作手柄锁止失效的分析与预防
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作者 胡礼健 杨锐 《汽车实用技术》 2026年第4期79-84,共6页
文章简述了汽车机械式驻车制动系统的工作原理,结合分析操作手柄在零公里和用户端的故障模式产生原因并提出解决方法,目的是减少此类故障的发生。同时对操作手柄锁止失效的故障模式进行深入分析,得出其主要原因是齿板和卡爪损坏,通过在... 文章简述了汽车机械式驻车制动系统的工作原理,结合分析操作手柄在零公里和用户端的故障模式产生原因并提出解决方法,目的是减少此类故障的发生。同时对操作手柄锁止失效的故障模式进行深入分析,得出其主要原因是齿板和卡爪损坏,通过在设计预防、制造提升、装配保证等三个层面进行论证,对零件材质选择、尺寸设计及控制、表面热处理等提出具体的改进方案。文章所提出的研究方法和改进措施对同类产品类似失效模式的预防具有实际的借鉴意义。 展开更多
关键词 机械式驻车制动 操作手柄 手刹 锁止失效 卡爪
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尾门内板材料利用率提升研究与应用
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作者 覃超圣 申丹凤 +1 位作者 陆军合 李开文 《模具工业》 2026年第1期41-45,共5页
以某车型尾门内板为例,通过优化拉深深度、增加托料机构实现尾门内板浅拉深,同时解决了浅拉深带来的板料下塌问题,将拉深筋更改为拉深槛,进一步减少板料浪费。优化后尾门内板的材料利用率由48.5%提升至53.4%,满足零件成形质量要求,并实... 以某车型尾门内板为例,通过优化拉深深度、增加托料机构实现尾门内板浅拉深,同时解决了浅拉深带来的板料下塌问题,将拉深筋更改为拉深槛,进一步减少板料浪费。优化后尾门内板的材料利用率由48.5%提升至53.4%,满足零件成形质量要求,并实现了零件的批量生产。 展开更多
关键词 尾门内板 浅拉深 托料机构 材料利用率
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车身制造过程中零件运输变形分析与优化
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作者 姚晓春 邓继涛 《汽车实用技术》 2026年第5期39-44,54,共7页
制造过程中零件的运输变形问题直接影响到产品交付质量,目前针对运输变形问题的研究主要集中于运输料架等疲劳分析中,针对车身零件运输变形问题在前期虚拟评估中研究和应用较少。文章提出了在前期虚拟评估阶段,将有限元仿真方法应用于... 制造过程中零件的运输变形问题直接影响到产品交付质量,目前针对运输变形问题的研究主要集中于运输料架等疲劳分析中,针对车身零件运输变形问题在前期虚拟评估中研究和应用较少。文章提出了在前期虚拟评估阶段,将有限元仿真方法应用于车身零件运输变形分析中,可以在早期设计阶段识别零件运输变形造成的质量风险;同时,提出了改进零件放件姿态、料架支撑点布置方案及产品设计方案等方法优化运输变形问题,并结合实际项目案例对分析方法进行了验证。结果表明,与优化前相比,零件的运输变形量或应力减少了50%以上,从而为零件和运输料架设计提供理论指导,缩短产品或料架验证周期,降低制造成本。 展开更多
关键词 车身 运输变形 有限元仿真方法
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某REEV发动机水温超温问题分析与解决
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作者 李开登 王立友 +1 位作者 柳泽源 冯全臣 《内燃机与配件》 2026年第1期16-18,共3页
随着汽车行业向新能源领域的快速发展,REEV(增程式电动汽车)因兼具燃油发动机和电动驱动系统的优势而受到广泛关注。本文针对某增程式电动汽车在进行冷却试验时,所遇到的发动机水温超温问题进行了深入的研究。通过深入的分析,指出了造... 随着汽车行业向新能源领域的快速发展,REEV(增程式电动汽车)因兼具燃油发动机和电动驱动系统的优势而受到广泛关注。本文针对某增程式电动汽车在进行冷却试验时,所遇到的发动机水温超温问题进行了深入的研究。通过深入的分析,指出了造成这一问题的主要因素是冷却系统选型不当和散热器结构的改变对散热的不利影响,提出了将散热器的集成前端模块更改为分体式前端模块、低温散热器位于冷凝器前端、采用大流量水泵等解决措施。通过仿真分析、台架测试和爬坡测试等手段进行验证从而得出最佳降温方案,为REEV发动机冷却系统的优化设计提供重要的理论基础。 展开更多
关键词 REEV 发动机水温超温 冷却系统 实验验证
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基于新能源汽车用户大数据的行驶工况研究
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作者 武振 霍涛 +1 位作者 王均天 邱慕逵 《汽车实用技术》 2026年第2期1-5,26,共6页
随着新能源汽车用户群体的持续增加,文章基于某新能源汽车用户的车联网大数据,首先对新能源汽车用户的行驶工况特征进行了分析研究,从用户使用的道路类型、行驶里程、行驶车速、载重分布进行了用户画像的构建和分析。同时,基于用户画像... 随着新能源汽车用户群体的持续增加,文章基于某新能源汽车用户的车联网大数据,首先对新能源汽车用户的行驶工况特征进行了分析研究,从用户使用的道路类型、行驶里程、行驶车速、载重分布进行了用户画像的构建和分析。同时,基于用户画像进行了用户工况的构建,通过2024年5月的假期和非假期的大数据对以上维度分别进行加权计算,得到了各维度下的新能源汽车用户工况总体加权分布,道路类型划分为了7类、车速划分为了24个区间、载重分布划分为了3类,并分别计算得到了占比数据。最后,提出了用户画像和用户工况的构建在用户道路数据采集的应用,如用户道路载荷谱数据采集的路线规划。 展开更多
关键词 新能源汽车 大数据 用户画像 行驶工况 数据采集
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基于行人腿部保护的某车型前端结构优化
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作者 黄惠星 李一琦 +1 位作者 黄凤英 贾丽刚 《广西科技大学学报》 2026年第1期14-20,共7页
针对某开发车型膝部内侧副韧带(medial collateral ligament, MCL)的动态延伸量不满足《汽车对行人的碰撞保护》(GB/T 24550—2009)法规要求的问题,为提升其行人腿部保护性能,开展了车型前端结构优化分析。在确保现有车型零部件不变更... 针对某开发车型膝部内侧副韧带(medial collateral ligament, MCL)的动态延伸量不满足《汽车对行人的碰撞保护》(GB/T 24550—2009)法规要求的问题,为提升其行人腿部保护性能,开展了车型前端结构优化分析。在确保现有车型零部件不变更的前提下,通过增加小腿下支撑梁及前保加强支架的优化方案,建立了小腿与轿车前部碰撞有限元模型,并利用LS-DYNA仿真求解,表明优化后的结构能满足法规要求。最后,用实车进行试验,验证了该优化方案的有效性。 展开更多
关键词 膝部内侧副韧带(MCL) 动态延伸量 行人腿部保护 小腿下支撑梁 前保加强支架
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