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Microstructure characterization and quasi-static failure behavior of resistance spot welds of AA6111-T4 aluminum alloy 被引量:3
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作者 吴赛楠 Bita GHAFFARI +3 位作者 Elizabeth HETRICK Mei LI 贾志宏 刘庆 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第12期3879-3885,共7页
The microstructure, microhardness and quasi-static failure behavior of resistance spot welds of AA6111-T4 aluminum alloy were experimentally investigated. Optical metallography and high-resolution hardness traverses w... The microstructure, microhardness and quasi-static failure behavior of resistance spot welds of AA6111-T4 aluminum alloy were experimentally investigated. Optical metallography and high-resolution hardness traverses were utilized to characterize the weld nugget, heat affected zone and base metal. The AA6111 spot welds displayed a softer nugget and hardened heat affected zone, compared with the base metal. The through-thickness hardness of the base metal sheet was not constant and had to be carefully considered to determine the effect of welding on material properties. Quasi-static lap-shear tensile tests were used to determine the failure load and failure mode. All tensile specimens failed through the interfacial fracture. This failure mode is consistent with the observed reduced hardness in the weld nugget. 展开更多
关键词 AA6111 aluminum alloy resistance spot welding microstructure MICROHARDNESS mechanical properties
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AA5754铝合金电阻点焊接头的微观组织和力学性能 被引量:6
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作者 吴赛楠 贾志宏 +1 位作者 GHAFFARI Bita 刘庆 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期645-653,共9页
以汽车车身用AA5754铝合金板材制备的电阻点焊接头为研究对象,通过金相观察、显微硬度矩阵测试和拉伸试验对焊接接头的微观组织、工艺缺陷与力学性能进行表征与分析。结果表明:根据组织和性能的差异,接头可分为3个典型区域:焊核区、热... 以汽车车身用AA5754铝合金板材制备的电阻点焊接头为研究对象,通过金相观察、显微硬度矩阵测试和拉伸试验对焊接接头的微观组织、工艺缺陷与力学性能进行表征与分析。结果表明:根据组织和性能的差异,接头可分为3个典型区域:焊核区、热机械影响区和母材区。接头焊核心部为等轴枝晶组织,焊核边部为柱状枝晶组织,焊核周边的热机械影响区内的材料发生部分熔化,产生了晶内及晶界枝晶。接头中主要缺陷为喷溅、焊核区气孔、缩孔和沿晶裂纹、液化裂纹。母材区硬度沿厚度方向渐变,边部呈现最大值,心部呈现最小值;焊核硬度与母材硬度相近;焊核两侧的热机械影响区中,在接头的压痕边缘和板材接触面缝隙尖端处存在1~2 mm宽的硬化区。接头的强度与焊点直径呈正相关关系,拉剪试验的失效模式为焊点熔核界面断裂,剥离试验的失效模式为纽扣剥离断裂。 展开更多
关键词 AA5754铝合金 电阻点焊 微观组织 缺陷 显微硬度 力学性能
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N对汽车发动机用新型奥氏体耐热铸钢1000℃蠕变性能的影响 被引量:1
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作者 张银辉 LI Mei +2 位作者 GODLEWSKI Larry A ZINDEL Jacob W 冯强 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期661-671,共11页
为了应对汽车发动机排气温度将大幅升高至1050℃的要求,本工作以新设计的3种不同N含量(0~0.55%,质量分数)的Nb稳定化奥氏体耐热铸钢为研究对象,通过在1000℃,50 MPa条件下的蠕变性能测试和蠕变前后的组织分析,研究了N对奥氏体耐热铸钢... 为了应对汽车发动机排气温度将大幅升高至1050℃的要求,本工作以新设计的3种不同N含量(0~0.55%,质量分数)的Nb稳定化奥氏体耐热铸钢为研究对象,通过在1000℃,50 MPa条件下的蠕变性能测试和蠕变前后的组织分析,研究了N对奥氏体耐热铸钢1000℃蠕变性能的影响规律.结果表明:根据N添加量的不同,合金之间的最小蠕变速率相差接近一个数量级.合金的主要析出相为Nb C,Nb(C,N)和富Cr相.随着N含量的增加,合金中Nb C转变为Nb(C,N),其形貌逐渐从草书体状转变为不规则的混合片块状,并最终转变为多面体块状.其中,草书体状Nb C能有效强化铸钢的晶界和枝晶间区域,因而有利于提高高温蠕变性能.富Cr相在晶界的粗化连接是合金蠕变断裂的主要裂纹源,不利于蠕变性能.富Cr相的二次析出还会降低奥氏体基体固溶的C含量,从而降低其固溶强化能力.草书体状Nb C的析出及富Cr相含量的降低是新型奥氏体耐热铸钢蠕变性能提高的主要原因. 展开更多
关键词 汽车发动机 奥氏体耐热铸钢 蠕变 Nb(C N) 凝固
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