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航空发动机积碳/油污超低温冰粒气射流清洗工艺研究
1
作者 王友涛 陈阳 +2 位作者 仇学露 郑珺予 宋金龙 《表面技术》 北大核心 2025年第4期165-179,共15页
目的利用超低温冰粒气射流清洗技术对某型号航空发动机典型零部件表面积碳/油污进行清洗,探究不同清洗工艺参数对积碳/油污清洗效果的影响。方法采用质量评价、宏微观形貌和化学元素检测、表面粗糙度测量等方法对积碳/油污件表面清洗效... 目的利用超低温冰粒气射流清洗技术对某型号航空发动机典型零部件表面积碳/油污进行清洗,探究不同清洗工艺参数对积碳/油污清洗效果的影响。方法采用质量评价、宏微观形貌和化学元素检测、表面粗糙度测量等方法对积碳/油污件表面清洗效果进行表征,利用单因素试验探究喷射压力、喷射角度、喷射距离、喷射时间和冰粒流量等工艺参数对表面清洗效果的影响。在最佳清洗工艺参数下,探究了超低温冰粒气射流清洗技术对金属基体材料性能的影响。结果喷射压力、喷射角度、喷射距离、喷射时间和冰粒流量等参数都会影响表面清洗效果,最优清洗工艺参数下仅需5 s即可实现对表面积碳/油污的完全去除,清洗效率较高。通过对射流喷嘴运动的控制实现积碳/油污件表面的连续清洗,进而实现大面积积碳/油污的清洗。此外,超低温冰粒气射流清洗前后K424高温合金材料性能无明显变化,实现了无损伤清洗。结论超低温冰粒气射流清洗技术具有较高的清洗效率且对基体无损伤,在航空发动机表面积碳/油污清洗方面具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 冰粒 气射流 积碳 油污 发动机 清洗
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基于多维数据融合的航空发动机卡箍快速识别分割
2
作者 王程 郝春生 谢祖坤 《机械与电子》 2025年第10期76-80,共5页
针对航空发动机管路系统中卡箍数字化检测识别分割难的问题,提出一种基于多维数据融合的航空发动机卡箍特征提取方法。首先,对少量的发动机外廓二维数据进行数据渲染,然后基于YOLOv8模型对渲染过的图片进行卡箍特征的识别,最后基于二维... 针对航空发动机管路系统中卡箍数字化检测识别分割难的问题,提出一种基于多维数据融合的航空发动机卡箍特征提取方法。首先,对少量的发动机外廓二维数据进行数据渲染,然后基于YOLOv8模型对渲染过的图片进行卡箍特征的识别,最后基于二维数据和三维数据映射关系,将2D图片中分割出卡箍特征并将其映射到单视角下3D点云中,在三维点云中分割出卡箍三维数据,极大地提高了航空发动机卡箍数字化检测的效率和准确性。 展开更多
关键词 航空发动机 多维数据 卡箍分割 YOLOv8模型 数字化检测
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三坐标测量机在航空发动机零部件检测中的运用分析 被引量：12
3
作者 曾德强 《仪器仪表标准化与计量》 2024年第1期46-48,共3页
三坐标测量机在航空发动机零部件检测中,往往因为三坐标选择的型号(含精度)、测量功能、测量方法等因素造成测量数据不准确、测量效率低等。为了能够提高三坐标测量机在航空发动机零部件检测中的应用效果,对三坐标测量机发展进行了简要... 三坐标测量机在航空发动机零部件检测中,往往因为三坐标选择的型号(含精度)、测量功能、测量方法等因素造成测量数据不准确、测量效率低等。为了能够提高三坐标测量机在航空发动机零部件检测中的应用效果,对三坐标测量机发展进行了简要介绍,并针对三坐标测量机在航空发动机零部件检测应用中存在的这些问题,从航空发动机零部件特点、三坐标测量机检测航空发动机零部件的具体测量方法出发,本文提出了一些在现场特别适用的运用指导方法,希望可以改进三坐标测量机在航空发动机零部件检测中的应用效果。 展开更多
关键词 三坐标测量 航空发动机 零部件检测 应用分析
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某航空发动机轴承外圈断裂分析
4
作者 付勇 熊勇 +2 位作者 杨国兰 张凤泰 马顺 《金属加工(冷加工)》 2025年第2期95-98,共4页
某航空发动机轴承在进行高速运转试验过程中,轴承的外圈发生了断裂现象。通过对断裂零件进行宏观检查、电镜观察、金相及硬度检查、化学成分分析,确定了零件的断裂性质和断裂原因。试验结果表明:外圈的断裂性质为疲劳断裂,润滑效果不良... 某航空发动机轴承在进行高速运转试验过程中,轴承的外圈发生了断裂现象。通过对断裂零件进行宏观检查、电镜观察、金相及硬度检查、化学成分分析,确定了零件的断裂性质和断裂原因。试验结果表明:外圈的断裂性质为疲劳断裂,润滑效果不良是导致此次故障发生的主要原因。通过合理设计轴承的润滑系统,改善润滑效果,可以有效避免此类故障的发生。 展开更多
关键词 航空轴承 外圈 疲劳断裂 润滑性能 航空发动机
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基于滑油金属元素超标特征的航空发动机故障智能诊断方法研究
5
作者 胡兰 欧阳华 栗娜娜 《内燃机与配件》 2025年第9期15-17,共3页
航空发动机的故障诊断对飞行安全至关重要,滑油金属元素的浓度变化能反映发动机内部的磨损和故障状态。本文研究了基于滑油金属元素超标特征的航空发动机故障智能诊断方法,分析滑油中金属元素的超标特征及其与发动机故障的关系,提出了... 航空发动机的故障诊断对飞行安全至关重要,滑油金属元素的浓度变化能反映发动机内部的磨损和故障状态。本文研究了基于滑油金属元素超标特征的航空发动机故障智能诊断方法,分析滑油中金属元素的超标特征及其与发动机故障的关系,提出了一种结合机器学习算法的诊断框架,该框架是对滑油金属元素数据的采集与预处理,提取有效的诊断特征,使用机器学习方法构建故障诊断模型。结果表明,基于滑油金属元素超标特征的智能诊断方法能有效提高故障检测的准确性,并为发动机故障诊断提供依据。 展开更多
关键词 航空发动机 滑油金属元素 故障诊断 机器学习
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航空发动机转子过盈热装工艺模拟研究
6
作者 王友涛 苏洵 +2 位作者 杨少雄 康嘉宁 姜俞光 《机械》 2025年第3期19-28,36,共11页
航空发动机中的转子面临着极为恶劣的工作环境,因此要求其装配具有极高的精度和可靠性,过盈装配正是实现这一目标的关键技术。目前的加热方式加热到特定温度时所需时间太长,很难满足现有条件下发动机的供求关系,因此研究新型的转子加热... 航空发动机中的转子面临着极为恶劣的工作环境,因此要求其装配具有极高的精度和可靠性,过盈装配正是实现这一目标的关键技术。目前的加热方式加热到特定温度时所需时间太长,很难满足现有条件下发动机的供求关系,因此研究新型的转子加热方式意义重大。本文通过ANSYS Workbench仿真,根据实际需求对不同材料、不同尺寸的转子热装过程建立模型,通过数值计算结果分析转子温度场并对热变形情况进行分析,得到了三种不同加热方式(加热线圈、轴承加热器、防爆加温箱)对转子的加热时间与温度、过盈量三者之间的关系。结果表明,加这三种新型的加热方式在保证转子温度和过盈量的同时,能够使转子加热时间减小,从而可以大大提高发动机的装配效率。 展开更多
关键词 转子 过盈热装 过盈量 有限元分析
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某航空发动机起动过程滑油压力未建立的故障研究
7
作者 胡兰 欧阳华 +1 位作者 张琦 栗娜娜 《现代制造技术与装备》 2025年第5期115-118,共4页
滑油压力是监测发动机是否正常运行的重要参数。在发动机运行过程中的任何滑油压力异常都可能损害发动机的零部件。文章针对某航空发动机在起动过程中出现的滑油压力未建立故障,建立故障树,进行验证排查,明确故障原因为气塞,依据故障定... 滑油压力是监测发动机是否正常运行的重要参数。在发动机运行过程中的任何滑油压力异常都可能损害发动机的零部件。文章针对某航空发动机在起动过程中出现的滑油压力未建立故障,建立故障树,进行验证排查,明确故障原因为气塞,依据故障定位提出相应解决方案。 展开更多
关键词 起动 滑油系统 气塞
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航空发动机导管CNC弯曲回弹智能预测及补偿系统开发与应用 被引量：2
8
作者 王睿乾 潘林 +3 位作者 童志远 张建国 涂泉 刘伟 《航空制造技术》 CSCD 北大核心 2024年第1期106-111,共6页
针对航空发动机导管数控(Computer numerical control,CNC)弯曲成形时回弹控制难度大、成形精度差的问题,开展了0Cr18Ni9和1Cr18Ni9Ti两种不锈钢导管的CNC弯曲工艺试验,获得了涵盖不同管径、壁厚、相对弯曲半径和弯曲角度的回弹数据。... 针对航空发动机导管数控(Computer numerical control,CNC)弯曲成形时回弹控制难度大、成形精度差的问题,开展了0Cr18Ni9和1Cr18Ni9Ti两种不锈钢导管的CNC弯曲工艺试验,获得了涵盖不同管径、壁厚、相对弯曲半径和弯曲角度的回弹数据。通过机器学习和遗传算法建立了导管CNC弯曲回弹预测模型,经遗传算法优化后,模型预测误差分布区间由[–0.741°,0.771°]缩小至[–0.310°,0.314°]。在此基础上开发了导管CNC弯曲回弹智能预测及补偿系统,并用于典型的全尺寸航空发动机导管CNC弯曲工艺参数补偿和回弹控制。经检测,该系统补偿后的全尺寸航空发动机导管最大角度偏差为0.358°,完全满足实际生产精度要求,显著提高了航空发动机导管CNC弯曲精度和生产效率。 展开更多
关键词 机器学习 遗传算法(GA) 导管 回弹 智能系统
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钛合金化学铣切加工中酸雾抑雾剂对化铣性能的影响
9
作者 李维荣 周宏标 +6 位作者 王平右 袁萍 王涛 程法嵩 刘刚 王帅星 杜楠 《电镀与精饰》 北大核心 2025年第5期107-114,共8页
为了有效抑制钛合金化铣过程中酸雾的逸出,在化铣液中添加了不同种类的酸雾抑雾剂。研究了抑雾效果,并分析了抑雾剂对化铣工件的表面粗糙度、浸蚀比及渗氢量的影响。结果表明,单一的酸雾抑雾剂对钛合金化铣的抑雾率均低于80%,而复配型... 为了有效抑制钛合金化铣过程中酸雾的逸出,在化铣液中添加了不同种类的酸雾抑雾剂。研究了抑雾效果,并分析了抑雾剂对化铣工件的表面粗糙度、浸蚀比及渗氢量的影响。结果表明,单一的酸雾抑雾剂对钛合金化铣的抑雾率均低于80%,而复配型酸雾抑雾剂的抑雾率可达95%以上,抑雾效果更加显著。复配型酸雾抑雾剂不仅能有效抑制酸雾的逸出,还可显著改善化铣质量。在化铣液中添加复配型酸雾抑雾剂后,钛合金化铣的表面粗糙度、浸蚀比及其波动幅度明显降低,且复配型酸雾抑雾剂不会引起钛合金的氢脆。 展开更多
关键词 钛合金 化学铣切 抑雾剂 浸蚀比 渗氢量
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数字孪生技术在航空发动机智能生产线中的应用 被引量：24
10
作者 崔一辉 杨滨涛 +1 位作者 方义 徐新 《航空发动机》 北大核心 2019年第5期93-96,共4页
为探索采用新一代信息技术加快航空发动机数字化转型升级,分析了数字孪生技术的概念和内涵,论述了数字孪生技术在航空发动机设计、制造和服务等业务领域的应用场景,对智能生产线应用数字孪生技术的实现途径进行了分析和验证。实践表明:... 为探索采用新一代信息技术加快航空发动机数字化转型升级,分析了数字孪生技术的概念和内涵,论述了数字孪生技术在航空发动机设计、制造和服务等业务领域的应用场景,对智能生产线应用数字孪生技术的实现途径进行了分析和验证。实践表明:数字孪生技术与MBD建模、数字线索、虚拟仿真、数据融合等技术相关联,能够进一步优化车间布局和生产节拍,改善工艺设计,实现生产制造过程的准实时监控和动态调整,有利于提高产品生产质量和生产效率。 展开更多
关键词 数字孪生 智能生产线 仿真 航空发动机
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航空发动机某管件自动化检测技术与应用研究 被引量：1
11
作者 刘楠 王子红 《大众标准化》 2024年第13期185-187,共3页
航空发动机管件气密性试验变得越来越重要,同时,随着时代的发展、气密性检测从人工检测逐渐转变为智能化设备在线检测。由于智能化在线检测设备需要转化为数字化信息,而压力检测法的数据易于数字化信息的转化。文章针对之前航空发动机... 航空发动机管件气密性试验变得越来越重要,同时,随着时代的发展、气密性检测从人工检测逐渐转变为智能化设备在线检测。由于智能化在线检测设备需要转化为数字化信息,而压力检测法的数据易于数字化信息的转化。文章针对之前航空发动机的气密性检测多依赖人工的现状,设计了一套采用直接流量法的在线检测系统方案。通过航空发动机管件气密性检测装置,验证了航空发动机管件的气密性指标符合设计要求,这也显示该检测方案达到设计要求。 展开更多
关键词 航空发动机管件 气密性试验 在线检测 直接流量法
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航空发动机小直径管DR图像去噪算法研究
12
作者 程宇 隋岩 +2 位作者 陈俊囡 田浩 吴伟 《现代计算机》 2024年第3期34-40,共7页
针对数字射线DR成像中,由平板探测器自身特性会导致图像模糊失真的问题,以航空发动机小直径管DR检测图像为实验对象,开展图像去噪研究,采用Lucy⁃Richardson算法建立模糊模型并迭代优化。实验结果表明,当算法迭代次数为31时,图像恢复质... 针对数字射线DR成像中,由平板探测器自身特性会导致图像模糊失真的问题,以航空发动机小直径管DR检测图像为实验对象,开展图像去噪研究,采用Lucy⁃Richardson算法建立模糊模型并迭代优化。实验结果表明,当算法迭代次数为31时,图像恢复质量较好,以结构相似度、信息熵等参数为客观评价指标,与Wiener滤波器等传统去噪算法相比有较大提高,适用于DR图像去噪。 展开更多
关键词 DR图像 Lucy⁃Richardson算法 图像去噪
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航空发动机热端部件表面高温陶瓷涂层性能优化
13
作者 冯驰 杨斌 +3 位作者 雷强 王建峰 邹丰 段素杰 《装备环境工程》 CAS 2024年第6期78-84,共7页
目的 对航空发动机热端部件表面长效防护涂层W-200进行改进,研制高温稳定性更好且不易崩瓷的高温合金表面新型高温陶瓷涂层,解决W-200涂层在部分高温合金表面暴露出的易崩瓷、剥落问题。方法 通过调整膨胀系数、软化温度、析晶温度,来... 目的 对航空发动机热端部件表面长效防护涂层W-200进行改进,研制高温稳定性更好且不易崩瓷的高温合金表面新型高温陶瓷涂层,解决W-200涂层在部分高温合金表面暴露出的易崩瓷、剥落问题。方法 通过调整膨胀系数、软化温度、析晶温度,来研制新型耐高温玻璃和耐高温填料,并制备新的高温陶瓷涂层浆料。结果 所研制的新型高温陶瓷涂层W-400能够满足在高温合金表面1 150~1 230℃顺利烧结,且具有更大的膨胀系数,可与高温合金基材的膨胀系数更匹配。同时,W-400的析晶温度区间为868~1 213℃,在析晶温度区间,涂层较W-200具有更好的高温稳定性,以及更优的抗热震、抗剥落性能,并可覆盖实际应用的温度范围。结论 新型高温陶瓷涂层W-400解决了目前W-200高温陶瓷涂层在航空发动机高温合金热端部件表面烧结后易崩瓷的问题。根据本项目的研究基础,对未来可研制出能够在其他金属表面1 250~1 400℃顺利烧结的耐温更高的新型高温陶瓷涂层提供了可能性。 展开更多
关键词 高温陶瓷涂层 高温合金 航空发动机 玻璃 陶瓷 抗剥落
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基于Swin Transformer的航空涡轮叶片DR图像超分辨率重建
14
作者 王晨 黄松 +1 位作者 陈曦 邬冠华 《失效分析与预防》 2025年第3期224-234,共11页
航空涡轮叶片气膜孔周的微裂纹是叶片失效的主要原因之一。针对现有微裂纹数字射线成像检测技术中超分辨模型重建图像存在伪影和边缘锯齿、重建精度难以有效显示1mm以下裂纹的问题,本研究建立了一种基于窗口变换的自注意力网络的数字射... 航空涡轮叶片气膜孔周的微裂纹是叶片失效的主要原因之一。针对现有微裂纹数字射线成像检测技术中超分辨模型重建图像存在伪影和边缘锯齿、重建精度难以有效显示1mm以下裂纹的问题,本研究建立了一种基于窗口变换的自注意力网络的数字射线图像超分辨重建算法(SwinDR)。算法包含浅层特征提取、深层特征提取和上采样重建3个模块,在网络训练时对生成图像进行感知损失和L1损失约束。与增强的深度超分辨率网络、基于注意力机制的超分辨率重建技术和基于SwinTransformer的图像修复模型算法进行叶片气膜孔周微裂纹DR图像重建对比,在2倍放大时,SwinDR的测试DR图像平均峰值信噪比(PSNR)为39.724,平均结构相似性(SSIM)为0.947。在4倍放大时,PSNR为39.231,SSIM为0.933。对裂纹尺寸进行测量,发现最小重建裂纹长度为0.452 mm,宽度为0.031mm。结果表明,所提出的SwinDR算法在重建图像方面表现出较小的变形和更高的对比度,显著减少了边缘锯齿和模糊现象,有效恢复了图像的高频细节,提高了重建图像的清晰度。 展开更多
关键词 涡轮叶片 气膜孔周微裂纹 DR检测 超分辨率重建
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新型航空发动机某管类铸件低压金属型模具的设计
15
作者 刘楠 王子红 《内燃机与配件》 2024年第14期58-60,共3页
航空发动机,被誉为工业界的璀璨明珠,其发展水平往往体现了一个国家的综合实力,因此新一代航空发动机的研制需要漫长的生产周期。当前由于航空发动机管类铸件的生产难度大,质量难以保证,这成为了制约航空发动机发展的难题。因此,本文通... 航空发动机,被誉为工业界的璀璨明珠,其发展水平往往体现了一个国家的综合实力,因此新一代航空发动机的研制需要漫长的生产周期。当前由于航空发动机管类铸件的生产难度大,质量难以保证,这成为了制约航空发动机发展的难题。因此,本文通过对航空发动机某管类铸件的模具设计制造,特别是采用ZL101A合金的低压金属型铸造的管类铸件,对该类铸件的合格率进行提升。本文首先对铸件的结构及成形性分析,设计铸造系统,并通过铸造系统制备铸件内芯及模具。最后,设计的铸件模具成功进行了生产。 展开更多
关键词 航空发动机 ZL101A合金 低压金属型铸造 管类铸件
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某航空发动机杠杆表面缺陷分析
16
作者 付勇 熊勇 +2 位作者 赵香丽 刘健 谭家栩 《金属加工（冷加工）》 2024年第12期72-75,共4页
某航空发动机杠杆零件在外场使用过程中,发生3起零件表面存在线性缺陷故障;返厂后经磁粉探伤,线性显示位置有磁痕堆积。通过对缺陷位置进行宏微观观察、电镜检查及能谱成分分析,确定了3起缺陷故障的性质及产生原因。结果表明,3起线性缺... 某航空发动机杠杆零件在外场使用过程中,发生3起零件表面存在线性缺陷故障;返厂后经磁粉探伤,线性显示位置有磁痕堆积。通过对缺陷位置进行宏微观观察、电镜检查及能谱成分分析,确定了3起缺陷故障的性质及产生原因。结果表明,3起线性缺陷的性质均为锻造过程中产生的锻造缺陷。通过对毛坯圆角、模具及模锻斜度进行合理的设计、清理及优化锻造工艺,可以有效防止此类锻造缺陷的产生。 展开更多
关键词 航空发动机 杠杆 磁粉探伤 锻造折叠 模具
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某型涡扇发动机燃烧室镍基合金机匣机加工刀具优化工艺研究
17
作者 刘楠 《内燃机与配件》 2025年第14期58-60,共3页
本研究针对国产航空发动机燃烧室机匣加工中的变形和残余应力问题,优化了加工工艺与刀具系统。首先采用国产4轴卧式加工中心进行外部型腔粗加工,再利用德国DMU 100P duoBLOCK高精度加工中心完成外部精加工及内部型腔加工。刀具系统方面... 本研究针对国产航空发动机燃烧室机匣加工中的变形和残余应力问题,优化了加工工艺与刀具系统。首先采用国产4轴卧式加工中心进行外部型腔粗加工,再利用德国DMU 100P duoBLOCK高精度加工中心完成外部精加工及内部型腔加工。刀具系统方面,将山特维克Capto■工具替换为德国密麦特ZWS-14角度头加工18个方形型腔,并将φ12.7 mm球头刀具升级为定制非标成型刀具加工10个长方形型腔。这些改进有效提升了加工精度和效率,降低了加工应力问题。 展开更多
关键词 航空发动机 钛合金 机匣 燃烧室 工艺优化 加工
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钢材表面处理方式对耐中温憎水涂料性能影响研究
18
作者 靳磊 卓林阳 +4 位作者 镇咸生 但丽玲 刘栋 林筠 罗文飞 《材料研究与应用》 2025年第2期314-320,共7页
现役航空发动机在服役过程中,由于后端机匣等部件内外表面温度可达400℃,因此对部件涂层的耐热及憎水性提出更高的要求。当部件的憎水涂层耐温性低于400℃时,不仅会引起涂层烧蚀或者熔融,留下黄色和黑灰色等复杂颜色而影响外观,还会降... 现役航空发动机在服役过程中,由于后端机匣等部件内外表面温度可达400℃,因此对部件涂层的耐热及憎水性提出更高的要求。当部件的憎水涂层耐温性低于400℃时,不仅会引起涂层烧蚀或者熔融,留下黄色和黑灰色等复杂颜色而影响外观,还会降低其耐蚀性能而引起零件锈蚀,导致在维修过程中难以分清原基体材料情况(是否存在裂纹、凹坑等缺陷),而造成更大的困扰。目前,在国内尽管中温段憎水涂料的研究取得一些成果,但主要是聚焦于单纯的憎水涂料的研制。众所周知,涂料的防护性能除了与涂料本身有关外,还取决于零件的表面处理。由于涂料涂覆之前部件采用何种处理方式的研究涉及较少,因此以发动机零件常用的1Cr11Ni2W2MoV基材为研究对象,研究磷化、镀Zn、镀Cu、镀Ag表面处理方式对耐中温憎水涂层体系的宏微观形貌、电化学及耐环境等性能的影响规律。结果表明:4种表面处理方式的镀Ag与耐中温憎水涂料配合最佳,涂层表面光滑(粗糙度Ra约1.2μm)、水接触角约120°、耐中性盐雾寿命约576 h,即使在300和400℃环境中处理1 h,该涂层的接触角仅降低10°左右、耐中性盐雾性能也依然保持在576 h左右。说明,4种表面处理方式中电镀Ag/耐中温憎水涂层最为稳定、配合效果最佳,可用作航空发动机的中温段受热部件(如发动机后端壳体、紧固件及其他部件)的表面防护层。该研究在生产应用单位具有较高的工程价值。 展开更多
关键词 耐中温憎水涂料 表面处理 镀Zn 镀Cu 镀Ag 磷化 性能 工程应用
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基于典型航空圆柱齿轮精密测量的质量控制研究
19
作者 邓志刚 罗道坚 +1 位作者 陈立仁 王炎 《内燃机与配件》 2025年第7期62-65,共4页
基于航空齿轮加工过程中难以在某一工序全面地评价其质量,本文根据航空圆柱齿轮的理论模型及检测标准,选择影响其工作性能的一齿转角精度、一转转角精度、接触精度、齿厚误差等四项进行检测,同时控制检测误差,从而分析齿轮的尺寸精度、... 基于航空齿轮加工过程中难以在某一工序全面地评价其质量,本文根据航空圆柱齿轮的理论模型及检测标准,选择影响其工作性能的一齿转角精度、一转转角精度、接触精度、齿厚误差等四项进行检测,同时控制检测误差,从而分析齿轮的尺寸精度、运动精度、接触精度等是否达到要求。为航空圆柱齿轮的质量控制提供理论依据和实践指导,降低齿轮的试错成本,提高了航空圆柱齿轮的加工质量,促进了工厂的精益生产。 展开更多
关键词 圆柱齿轮 精密测量 运动精度 接触精度 检测误差 质量控制
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