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大型飞机多泵并联液压系统壳体回油干扰研究
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作者 郭团辉 肖文键 +1 位作者 刘继 付永领 《航空工程进展》 2025年第4期188-199,共12页
大型飞机多泵并联液压系统的壳体回流油液相互干扰问题直接影响飞机液压系统的性能和飞行安全。首先,基于对大型飞机液压系统和多泵并联能源系统的分析,建立考虑压力、流量和温度等因素的并联柱塞泵的壳体回油理论模型;然后,在理论研究... 大型飞机多泵并联液压系统的壳体回流油液相互干扰问题直接影响飞机液压系统的性能和飞行安全。首先,基于对大型飞机液压系统和多泵并联能源系统的分析,建立考虑压力、流量和温度等因素的并联柱塞泵的壳体回油理论模型;然后,在理论研究的基础上建立柱塞泵和液压系统的仿真模型,并分析柱塞泵壳体回油压力—流量特性和多泵并联壳体回油干扰现象;最后,结合实例探究多泵并联系统壳体回油干扰对泵体温升的影响,并对壳体回油干扰提出相应的改善方案。结果表明:回油干扰的影响程度随着流量偏差的增加而增大,回油干扰与流量偏差和管路直径密切相关。 展开更多
关键词 大型飞机 液压系统 柱塞泵 多泵并联系统 壳体回油干扰
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1979—2021年南极洲飞机可起降率的气候态及其年际变化趋势研究
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作者 卢嘉杰 程灵巧 +8 位作者 于乐江 肖恩照 张建军 陈望春 倪洪波 霍海峰 张波 张体军 孙波 《极地研究》 北大核心 2025年第1期26-38,共13页
基于1979—2021年的气象再分析数据,本文研究了南极洲的近地面气象要素满足航空起降要求的概率分布(即可起降率的变化)。结果表明,南极洲飞机可起降率具有显著的季节性和空间差异等时空变化特征:西南极飞机可起降率总是高于东南极高原区... 基于1979—2021年的气象再分析数据,本文研究了南极洲的近地面气象要素满足航空起降要求的概率分布(即可起降率的变化)。结果表明,南极洲飞机可起降率具有显著的季节性和空间差异等时空变化特征:西南极飞机可起降率总是高于东南极高原区域,如西南极的夏季可起降率气候态平均高达57.0%,而东南极的高原区域只达到49.4%;夏季最高,然后依次为春季、秋季和冬季。从长期变化趋势角度来看,夏季大部分内陆地区飞机的可起降率呈现显著降低趋势,多数沿海地区可起降率呈上升趋势;在春季,大部分高原地区和威德尔海内侧地区等飞机可起降率也呈现显著上升趋势。在考虑日照时间的前提下,各个子区域的大部分季节里近地面风速、温度和能见度的影响各异。沿海地区飞机可起降率更易受风速影响,高纬地区(包括东南极高原和整个西南极)更易受降雨(含降雪)情况控制的能见度影响。此外,南极几个主要冰架区域升温严重,因此,在机场选址时还应考虑冰架或内部冰盖崩塌的潜在威胁。 展开更多
关键词 可起降率 气象要素 时空变化 航空 南极洲
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民用飞机整机动力学模型缩聚方法研究
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作者 刘滢滢 《机械设计》 北大核心 2025年第7期20-25,共6页
针对民用飞机整机杆板动力有限元模型自由度过多,无法直接用于工程中数以万计工况的快速计算问题及模型保密问题,基于静力缩聚及动力缩聚方法,针对民用飞机开展动力学模型缩聚方法研究,分主结构部件及系统部件,依据分界面特征不同,给出... 针对民用飞机整机杆板动力有限元模型自由度过多,无法直接用于工程中数以万计工况的快速计算问题及模型保密问题,基于静力缩聚及动力缩聚方法,针对民用飞机开展动力学模型缩聚方法研究,分主结构部件及系统部件,依据分界面特征不同,给出主自由度的选取方法,依据考察部位特征,给出有限元模型建模方法,并给出适用的静力缩聚及动力缩聚方法。分步检查各部件的缩聚效果,并组装缩聚后的各部件矩阵为整机缩聚模型,对比动力学模型缩聚前后的固有频率的相对偏差,给出缩聚模型的判断准则。结果显示:缩聚后的动力学模型的频率相比缩聚前的动力学模型的固有频率的相对偏差小于2.0%,缩聚后提升了模型分析效率,且有利于屏蔽保密信息。 展开更多
关键词 缩聚方法 民用飞机 动力学模型
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商用大飞机用高品质低成本大规格超高强度钢研制及应用
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作者 王春旭 章骏 +13 位作者 赵欣 罗恒军 庞学东 厉勇 吴秋平 赵肃武 谢静 孙勇 韩顺 肖凯 王飞 张海成 王瑞 《中国冶金》 北大核心 2025年第9期187-187,共1页
项目简介:本项目属于金属材料加工制造领域。C919大型客机是中国首次完全按照国际民航规章要求研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,让中国的大飞机飞上蓝天,是国家的意志,人民的期盼。习近平总书记指出:“大飞机事业一定要办... 项目简介:本项目属于金属材料加工制造领域。C919大型客机是中国首次完全按照国际民航规章要求研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,让中国的大飞机飞上蓝天,是国家的意志,人民的期盼。习近平总书记指出:“大飞机事业一定要办好”。 展开更多
关键词 大规格超高强度钢 商用大飞机 高品质低成本
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民用飞机天空光环境模拟系统设计与验证
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作者 郭玮宏 谢姝鸽 +2 位作者 王鸿鑫 李涛 原晓峰 《航空工程进展》 2025年第4期200-207,共8页
外界光环境对飞行员舒适性和飞机操纵安全性具有显著影响,进而影响驾驶舱光环境设计。为解决民用飞机复杂动态光环境地面实验环境条件缺乏问题,提出一种先进的民用飞机天空光环境模拟系统的设计方法。分析天空光环境模拟系统的设计要求... 外界光环境对飞行员舒适性和飞机操纵安全性具有显著影响,进而影响驾驶舱光环境设计。为解决民用飞机复杂动态光环境地面实验环境条件缺乏问题,提出一种先进的民用飞机天空光环境模拟系统的设计方法。分析天空光环境模拟系统的设计要求和功能架构;着重介绍光学模拟系统中基础天空光环境模拟系统、日月模拟系统、特殊光环境模拟系统的功能和技术指标,并简要介绍天空光环境模拟系统的运行支持系统;通过设计实验,对天空光环境模拟系统发光的均匀性和稳定性进行验证。结果表明:本文提出的设计方法能够提供更为丰富的模拟场景,具有较高的集成性、智能性,可以用于驾驶舱整体光环境评估、显示器自动调光评定等多类型型号验证和技术研究。 展开更多
关键词 天空光 环境 模拟 民用飞机 实验验证
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密封胶在飞机燃油箱闪电点火源防护中的应用研究
6
作者 姜亮 姚永杰 刘春阳 《海军航空大学学报》 2025年第4期633-640,共8页
密封胶是飞机燃油箱闪电点火源防护的重要措施之一。为研究密封胶在飞机燃油箱闪电点火源防护设计中的应用效果,搭建了闪电点火源检测实验台架,并采用“可燃气体法”和“拍照法”开展了多组对比实验。研究结果表明:应用导电密封胶对间... 密封胶是飞机燃油箱闪电点火源防护的重要措施之一。为研究密封胶在飞机燃油箱闪电点火源防护设计中的应用效果,搭建了闪电点火源检测实验台架,并采用“可燃气体法”和“拍照法”开展了多组对比实验。研究结果表明:应用导电密封胶对间隙配合安装的紧固件钉杆进行湿安装密封,可有效提高紧固件的闪电传导能力;在金属电搭接表面涂敷导电密封胶会导致电搭接面间的闪电传导能力大幅下降,油箱内金属部件的电搭接设计应优先采用直接的面面搭接方式;应用非导电密封胶对紧固件端头进行封包密封,可有效隔绝电火花,封包密封可作为闪电点火源被动防护的一种有效措施;在油箱内部件的安装间隙中应用非导电密封胶进行隔离防护,可以大幅提高闪电击穿耐受电压值,从而有效降低闪电击穿点火风险。实验结果及研究结论可为飞机燃油箱闪电点火源防护中密封胶的合理应用提供参考和依据。 展开更多
关键词 飞机 燃油箱 闪电 点火源 密封胶
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民用飞机最小机组工作量要求及符合性验证研究
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作者 王佳杰 金时彧 《机械设计与制造工程》 2025年第3期90-92,共3页
由于民用飞机最小飞行机组的限制,中国民用航空规章第25部(CCAR-25)第25.1523条给出了确定最小飞行机组时必须考虑的因素和采用的准则。基于咨询通告AC25.1523-1的研究,对第25.1523条进行了解读和分析,并通过系统研究提出了分析/计算、... 由于民用飞机最小飞行机组的限制,中国民用航空规章第25部(CCAR-25)第25.1523条给出了确定最小飞行机组时必须考虑的因素和采用的准则。基于咨询通告AC25.1523-1的研究,对第25.1523条进行了解读和分析,并通过系统研究提出了分析/计算、飞行试验和模拟器试验相结合的符合性验证方法。研究结果可用于指导民机适航取证工作中最小飞行机组符合性验证工作,对飞机制造商有一定的参考意义。 展开更多
关键词 最小飞行机组 工作量 符合性验证方法 适航
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飞机缝翼疲劳试验载荷优化设计方法
8
作者 马甜 吴强 《机械设计与制造工程》 2025年第10期97-100,共4页
提出了一种基于关注区域单元内力分布的飞机缝翼疲劳试验载荷优化设计方法。以民用飞机缝翼疲劳试验各作动筒载荷为优化对象,通过计算单元内力对作动筒载荷的敏度系数,建立单元内力与作动筒载荷关系的数学模型。将缝翼疲劳试验单元理论... 提出了一种基于关注区域单元内力分布的飞机缝翼疲劳试验载荷优化设计方法。以民用飞机缝翼疲劳试验各作动筒载荷为优化对象,通过计算单元内力对作动筒载荷的敏度系数,建立单元内力与作动筒载荷关系的数学模型。将缝翼疲劳试验单元理论态内力设为目标值,以作动筒载荷加载范围作为设计约束,采用内点法求解作动筒载荷可行解。以某型飞机缝翼疲劳试验载荷处理为例,结果显示,试验载荷优化后产生的单元试验态内力与理论态内力吻合度较高,验证了该方法的工程适用性。 展开更多
关键词 缝翼 疲劳试验 载荷修正 内力分布
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民用飞机外部涂装喷墨打印技术研究与展望
9
作者 樊超 薛瑞丽 郭青钊 《合成材料老化与应用》 2025年第3期50-53,共4页
民用飞机外部涂装可提升航空公司品牌价值和乘客满意度,随着航空公司对飞机外观装饰的要求越来越高,民用飞机外部涂装趋于彩喷,以实现航空公司的广告宣传效果。民用飞机外部涂装施工时,需采用先胶带遮蔽然后在特定区域施加装饰涂层的工... 民用飞机外部涂装可提升航空公司品牌价值和乘客满意度,随着航空公司对飞机外观装饰的要求越来越高,民用飞机外部涂装趋于彩喷,以实现航空公司的广告宣传效果。民用飞机外部涂装施工时,需采用先胶带遮蔽然后在特定区域施加装饰涂层的工艺,逐次重复地进行遮蔽和涂漆操作,直到整机涂装完成为止,执行这些工艺需耗费大量的时间。此外,目前飞机外部涂装主要以人工喷枪喷涂为主,容易出现过喷现象,涂料利用率较低。喷墨打印技术由于其高效、环保以及可打印复杂图案,备受行业关注。该文对民用飞机外部涂装喷墨打印技术进行研究,论述了喷墨打印技术的定义、分类,油墨的理化特性,以及在民机领域的研究现状,同时结合现有民机外部涂装选材方案,给出了飞机蒙皮涂料系统与喷墨打印技术相结合的设计方案,为民用飞机涂装工艺提供设计参考。 展开更多
关键词 民用飞机 喷墨打印 油墨 遮蔽
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民用电动飞机主起落架静力试验研究
10
作者 徐传奇 曾小虎 李磊 《机械设计与制造工程》 2025年第9期79-84,共6页
以民用电动飞机主起落架为研究对象,建立其有限元模型,确定边界条件,施加载荷,得到主起落架各部件的应力分布情况。设计多通道协调加载试验工装,完成载荷加载控制方案、数据采集方案设计,按照试验流程分别完成4种限制载荷工况与4种极限... 以民用电动飞机主起落架为研究对象,建立其有限元模型,确定边界条件,施加载荷,得到主起落架各部件的应力分布情况。设计多通道协调加载试验工装,完成载荷加载控制方案、数据采集方案设计,按照试验流程分别完成4种限制载荷工况与4种极限载荷工况下的静力试验,获得主起落架关键结构的应变曲线。试验结果表明,各工况下主起落架各关键点位在卸载后应变几乎没有变化,满足限制载荷与极限载荷要求。 展开更多
关键词 主起落架 多通道协调加载 静力试验
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民用飞机机身表面静压孔气动布局设计研究 被引量:10
11
作者 孙一峰 杨士普 +1 位作者 方阳 陈迎春 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2015年第5期673-677,共5页
静压孔气动布局方案设计的首要工作是寻找合适的布置区域,使得静压孔的位置误差尽量降低并规律可控,以利于后期静压源误差修正曲线的试飞获取。首先分析得到静压孔的位置误差实际上主要受飞行马赫数和飞行迎角影响;然后利用商用CFD软件... 静压孔气动布局方案设计的首要工作是寻找合适的布置区域,使得静压孔的位置误差尽量降低并规律可控,以利于后期静压源误差修正曲线的试飞获取。首先分析得到静压孔的位置误差实际上主要受飞行马赫数和飞行迎角影响;然后利用商用CFD软件计算了某现代民机在不同飞行马赫数和迎角下的机身表面静压分布,对计算结果的统计处理显示机身表面规律性的存在静压恢复系数对迎角变化的不敏感区。根据结果,提出了该不敏感区宜于作为机身表面静压孔安装位置选取的参考基线,随后的风洞试验验证了基于上述原则选取的静压孔初步安装位置。全文提出并发展的基于静压场数值计算及结果统计后处理的方法为表面静压孔的气动布局定位提供了一种定量直观的新思路。 展开更多
关键词 民用飞机 表面静压孔 静压 计算流体力学 风洞试验
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民用飞机应急断离典型结构设计及试验研究 被引量:5
12
作者 李泽江 陈海欢 刘汉旭 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期83-89,共7页
应急断离结构主要用于飞机的重要连接部位,如发动机吊挂接头、起落架接头及襟翼连接接头等,其结构设计及适航验证是民用飞机机体结构设计的关键技术。为表明民用飞机适航性,通过对民用飞机适航条款(CCAR-25)及应急着陆情况的分析,研究... 应急断离结构主要用于飞机的重要连接部位,如发动机吊挂接头、起落架接头及襟翼连接接头等,其结构设计及适航验证是民用飞机机体结构设计的关键技术。为表明民用飞机适航性,通过对民用飞机适航条款(CCAR-25)及应急着陆情况的分析,研究给出了民用飞机应急断离典型结构的设计方法及适航验证流程,并基于此对应急断离典型结构进行设计和试验验证。结果表明:所采用的民用飞机应急断离设计方法及试验方案满足适航要求,可运用于民用飞机应急断离典型结构设计及民用飞机适航验证;断离时间及断离失效判据与理论预测结果吻合较好,可为典型结构断离设计提供理论依据。 展开更多
关键词 民用飞机 应急着陆 应急断离典型结构 适航符合性验证 断离时间
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大型商用飞机单一飞行员驾驶的人因工程研究进展与展望 被引量:11
13
作者 许为 陈勇 +2 位作者 董文俊 董大勇 葛列众 《航空工程进展》 CSCD 2022年第1期1-18,共18页
国内外民航界正在积极探索和研发大型商用飞机的单一飞行员驾驶(SPO)模式。针对SPO的人因工程研究也已初步展开,相关研究主要集中在驾驶舱机载设备升级方案、地面站飞行支持方案、“驾驶舱机载设备升级+地面站飞行支持”的SPO组合方案... 国内外民航界正在积极探索和研发大型商用飞机的单一飞行员驾驶(SPO)模式。针对SPO的人因工程研究也已初步展开,相关研究主要集中在驾驶舱机载设备升级方案、地面站飞行支持方案、“驾驶舱机载设备升级+地面站飞行支持”的SPO组合方案。初步的人因工程研究倾向于SPO组合方案,但是,目前的人因工程研究尚不完善,无法为SPO提供完整的人因工程解决方案。本文综述了目前针对SPO的人因工程研究进展,分析了SPO人因工程的一些关键问题,指出目前研究中存在的问题和今后研究的重点,并针对今后的SPO人因工程研究提出了总体思路和建议。 展开更多
关键词 单一飞行员驾驶 人因工程 以人为中心设计 民用飞机 飞机驾驶舱 人为因素
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基于六何分析法的商用飞机构型控制研究 被引量:2
14
作者 孟旭 《航空工程进展》 CSCD 2015年第4期419-426,共8页
构型控制是构型管理的基本要素之一,结合商用飞机的产品特点,提出一种多层次的构型定义结构。以商用飞机的构型控制为例,采用六何分析法研究构型控制的目标、构型控制的对象、构型控制的起点、构型控制的角色和职责、构型控制的流程和方... 构型控制是构型管理的基本要素之一,结合商用飞机的产品特点,提出一种多层次的构型定义结构。以商用飞机的构型控制为例,采用六何分析法研究构型控制的目标、构型控制的对象、构型控制的起点、构型控制的角色和职责、构型控制的流程和方法,以及构型控制的工作环境,同时分析存在的问题并提出相应的建议:在项目初期,商用飞机的构型管理者在分析上述六个要素的基础上,再结合项目自身特点,提前规划,选择合理的工作目标、具有针对性的管理策略和差异化的实施路径,以提高构型控制的效率。 展开更多
关键词 六何分析法 构型控制 构型更改 商用飞机
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飞机燃油管路安装间隙闪电击穿电压研究 被引量:3
15
作者 姜亮 刘春阳 姚永杰 《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第4期28-32,共5页
闪电击穿电压是飞机遭遇闪电雷击时会否在燃油箱内产生电火花的重要评判指标。为研究飞机燃油箱内典型燃油管路安装间隙下的闪电击穿电压,搭建了闪电击穿电压测试台架,并采用可调冲击电压发生器模拟出符合标准《SAE ARP5412B》要求的闪... 闪电击穿电压是飞机遭遇闪电雷击时会否在燃油箱内产生电火花的重要评判指标。为研究飞机燃油箱内典型燃油管路安装间隙下的闪电击穿电压,搭建了闪电击穿电压测试台架,并采用可调冲击电压发生器模拟出符合标准《SAE ARP5412B》要求的闪电电压波形。实验发现:安装间隙为3 mm时,实验室环境下测得的最小临界耐受击穿电压值为9.0 kV,飞机燃油箱内燃油管路周围部件的种类和燃油管路的安装形式对闪电击穿电压的影响不大,燃油管路的管径大小以及管路表面的油漆层对闪电击穿电压的影响可忽略不计,保持3 mm安装间隙不变,在部件表面涂覆1 mm厚密封胶,耐受击穿电压值从9.9 kV跃增至22.5 kV,安装间隙击穿所需的电压幅值大幅提高。实验结果表明:在燃油管路表面涂覆密封胶是减缓小间隙处发生闪电击穿风险的一种有效措施,可为飞机燃油管路安装间距选取和闪电防护设计提供参考和依据。 展开更多
关键词 飞机燃油箱 燃油管路 闪电防护 击穿电压
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我国民用飞机设计合作研究网络的实证研究——基于2000—2009年期刊论文的分析
16
作者 汤坚玉 万剑锋 陈琪 《科技管理研究》 北大核心 2011年第8期219-223,共5页
基于近十年发表的关于民用飞机设计的期刊论文,从科研人员之间以及和科研机构之间两方面分析我国在民用飞机设计领域的合作研究状况,针对研究结论,简要提出改善我国民用飞机设计合作研究的建议。
关键词 民用飞机设计 社会网络分析 合作研究 跨机构合作研究
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飞机燃油系统闪电试验可燃气体配比研究 被引量:3
17
作者 姜亮 刘春阳 +1 位作者 姚永杰 熊秀 《海军航空大学学报》 2024年第1期167-172,共6页
飞机燃油系统闪电试验中,可燃气体混合配比体积分数的轻微变化对气体的点燃能量和点燃概率有重要的影响。采用混合配比体积分数不恰当的可燃气体可能会导致闪电试验欠考核或过严考核,进而影响对闪电防护设计有效性的准确评估。采用高精... 飞机燃油系统闪电试验中,可燃气体混合配比体积分数的轻微变化对气体的点燃能量和点燃概率有重要的影响。采用混合配比体积分数不恰当的可燃气体可能会导致闪电试验欠考核或过严考核,进而影响对闪电防护设计有效性的准确评估。采用高精度的动态气体配比调控系统搭建了可燃气体点燃试验验证台架,通过试验对不同可燃气体配比体积分数下的最小点燃能量及相关点燃影响因素进行了研究和分析。研究表明:采用5.0%氢气配比体积分数的可燃气体可检出200μJ及以上能量的全部点火源,同时可避免闪电试验被过度考核,推荐进行优先选配;随着氢气配比体积分数的增大,可燃气体点燃所需的点燃能量逐渐降低;氢气配比体积分数越高,燃油系统闪电试验被过度考核的程度就越大;鉴于可燃气体燃爆冲击的安全影响,不推荐燃油系统闪电试验采用6.5%及以上氢气配比体积分数的可燃气体。试验数据及研究结论可为飞机燃油系统闪电防护设计及闪电试验提供参考和指导。 展开更多
关键词 飞机 燃油系统 闪电 可燃气体
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基于参数化模型的大型民用飞机设计航程研究 被引量:6
18
作者 马超 吴大卫 +1 位作者 俞金海 陈迎春 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期112-121,共10页
航程和座级直接反映民用客机的市场定位,是飞机产品能否被市场广泛接受的关键因素。目前全球大型客机市场由波音和空客两家公司垄断,又细分为窄体客机、宽体客机和超大型客机等市场。其中,宽体客机的航程跨度较大,是否发展中、短程宽体... 航程和座级直接反映民用客机的市场定位,是飞机产品能否被市场广泛接受的关键因素。目前全球大型客机市场由波音和空客两家公司垄断,又细分为窄体客机、宽体客机和超大型客机等市场。其中,宽体客机的航程跨度较大,是否发展中、短程宽体客机的争论从未终止。伴随空客公司推出A330区域型客机,中短程宽体客机是否有利可图的争论更加炙手可热。有鉴于此,基于全参数化飞机模型,研究了特定座级下设计航程与机翼、发动机、特征重量、气动特性以及燃油经济性之间的关系,分析了设计航程对民用飞机总体设计带来的影响,从技术层面阐述了设计航程变化带来的收益及代价。 展开更多
关键词 大型客机 民用飞机 设计航程 总体设计 综合优化 参数化
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民用飞机控制律设计系统工程过程研究 被引量:1
19
作者 谢陵 《软件导刊》 2015年第5期41-43,共3页
基于模型的设计方法与基于文档的设计方法相比,在构型控制、全寿命周期管理等方面具有很大优势。控制律设计为民用飞机飞控系统的核心组成部分。将民机飞控系统控制律与系统工程过程结合,包括需求定义、需求分析、架构设计、开发实施、... 基于模型的设计方法与基于文档的设计方法相比,在构型控制、全寿命周期管理等方面具有很大优势。控制律设计为民用飞机飞控系统的核心组成部分。将民机飞控系统控制律与系统工程过程结合,包括需求定义、需求分析、架构设计、开发实施、构型管理、确认、验证以及交付等系统工程实际应用,可有效组织开发工作,提高效率。 展开更多
关键词 民用飞机控制系统 控制律 系统工程
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基于民用飞机RVSM性能需求的静压源气动设计研究 被引量:3
20
作者 周星 杨士普 钟园 《机械设计与制造工程》 2022年第4期54-58,共5页
根据缩小最低垂直间隔(RVSM)空域飞行的高度测量系统误差分析,对静压源的误差修正、静压源保型板以及静压源顺机身流向的压力敏感性进行了研究。研究表明:基于RVSM性能需求的气动布局设计准则,降低了迎角和马赫数对静压修正造成的误差;... 根据缩小最低垂直间隔(RVSM)空域飞行的高度测量系统误差分析,对静压源的误差修正、静压源保型板以及静压源顺机身流向的压力敏感性进行了研究。研究表明:基于RVSM性能需求的气动布局设计准则,降低了迎角和马赫数对静压修正造成的误差;保型板能够降低静压源附近蒙皮波纹引起的高度误差。同时还指出了静压源顺机身流向布置的合理方法。 展开更多
关键词 缩小最低垂直间隔 静压源 气动布局 静压修正误差 保型板 波纹
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