行人保护测评技术现状、数据分析与未来趋势

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作者 王建硕 孙海洋 裴元津 《汽车零部件》 2025年第7期72-77,共6页

行人和二轮车骑行者是交通参与者中的弱势群体,亦称弱势交通参与者(VRU),在道路事故中呈现出高致死率、高致伤率的特征。为降低交通事故对VRU的伤害风险和伤害严重程度,统计了近3年测试车型的行人保护得分数据,重点分析了不同车型在头... 行人和二轮车骑行者是交通参与者中的弱势群体,亦称弱势交通参与者(VRU),在道路事故中呈现出高致死率、高致伤率的特征。为降低交通事故对VRU的伤害风险和伤害严重程度,统计了近3年测试车型的行人保护得分数据,重点分析了不同车型在头型试验、腿型试验及风窗玻璃试验得分方面的差异,对严重失分情况进行分析并给出改进建议,为行人保护领域从业者提供参考。 展开更多

关键词 弱势交通参与者 行人保护 车型得分 风窗玻璃试验

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高速列车橡胶外风挡结构设计及压缩量对其振动特性影响研究

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作者 俞成涛 顾铖 +2 位作者 潘澳 徐磊 王加政 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期1468-1479,共12页

为解决高速列车运行时,外风挡区域因复杂振动特性引发的剧烈振动和噪声,并有可能对外风挡结构造成进一步损伤等问题,采用有限元理论分析与模态试验验证相结合的方法,研究高速列车橡胶外风挡结构的橡胶截面形状、材料硬度及橡胶肩部开口... 为解决高速列车运行时,外风挡区域因复杂振动特性引发的剧烈振动和噪声,并有可能对外风挡结构造成进一步损伤等问题,采用有限元理论分析与模态试验验证相结合的方法,研究高速列车橡胶外风挡结构的橡胶截面形状、材料硬度及橡胶肩部开口宽度对其振动特性的影响规律。针对不同橡胶外风挡结构形式,以及列车过弯时内、外侧外风挡产生的不同压缩量情形,分析6种不同结构方案以及不同压缩量下外风挡的模态特性。搭建外风挡试验台,通过模态试验得到其自振频率,验证有限元分析的准确性。研究结果表明:通过改变橡胶截面形状与材料硬度,能够有效降低外风挡结构的固有频率,而改变橡胶肩部开口宽度对其固有频率几乎没有影响;进一步对不同压缩量下各种外部风挡结构方案的固有频率变化进行分析表明,随着压缩量的增加,各方案的固有频率总体呈下降趋势,其中方案4在各种压缩量下的固有频率均比其他方案更低。因此,通过实施模态分析方法,可系统地比较不同外风挡结构形式的固有频率差异,选择能够显著降低振动频率的优化设计方案,进而有效实现减振降噪,甚至减轻振动对外风挡结构可能造成的潜在损害。研究结果可为外风挡结构方案在减振降噪及结构损伤方面的优化设计提供指导依据。 展开更多

关键词 高速列车 橡胶外风挡 有限元分析 振动特性 模态试验

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汽车挡风玻璃定位与支架粘合视觉检测系统的设计与实现 被引量：9

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作者 毛建旭 李明 +2 位作者 周博文 王耀南 赵科 《电子测量与仪器学报》 CSCD 北大核心 2017年第3期343-352,共10页

针对企业提出的汽车前挡风玻璃自动制造需求,设计了一套基于机器视觉的前挡风玻璃定位与支架粘合检测系统。阐述了系统的整体设计方案,详细介绍了电气控制部分、机器人控制部分和机器视觉部分。系统采用底部背光与双侧面条形光相结合的... 针对企业提出的汽车前挡风玻璃自动制造需求,设计了一套基于机器视觉的前挡风玻璃定位与支架粘合检测系统。阐述了系统的整体设计方案,详细介绍了电气控制部分、机器人控制部分和机器视觉部分。系统采用底部背光与双侧面条形光相结合的光学控制策略。针对产品的特征,提出了自适应阈值图像分割算法和基于改进的随机霍夫变换特征提取算法,实现汽车挡风玻璃定位和支架粘合质量检测。实验结果表明,设计的系统能够很好地降低粘合支架的次品率,次品率仅为4%,满足了企业生产现场的精度和时间要求,实现粘合精度小于0.5 mm,智能制造系统生产效率为人工的4.5倍,大大提高企业的生产效率。 展开更多

关键词 机器视觉 挡风玻璃定位 支架粘合检测

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有机玻璃疲劳裂纹超载迟滞效应的试验研究 被引量：4

4

作者 李亚智 肖健 +1 位作者 尹建军 张成荫 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期705-709,共5页

进行了飞机座舱盖用 MDYB- 3定向有机玻璃超载迟滞效应的试验研究。疲劳测试和断口观察表明 ,MDYB- 3材料存在明显的超载迟滞效应 ,但是迟滞扩展的机理不同于一般金属材料。单个拉伸超载循环会引起裂纹前缘撕裂性的加速扩展 ,然后立即... 进行了飞机座舱盖用 MDYB- 3定向有机玻璃超载迟滞效应的试验研究。疲劳测试和断口观察表明 ,MDYB- 3材料存在明显的超载迟滞效应 ,但是迟滞扩展的机理不同于一般金属材料。单个拉伸超载循环会引起裂纹前缘撕裂性的加速扩展 ,然后立即迟滞。结合有机玻璃的特点 ,提出了基于平均迟滞扩展速率拟合外推的一种试验方案 ,近似地得到了所测材料的超载截止比γSO。超载导致裂纹前缘严重钝化和不规则 。 展开更多

关键词 有机玻璃 疲劳裂纹扩展 超载迟滞 超载截止比

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基于Dynaform的汽车后风窗罩板成形工艺参数优化研究 被引量：3

5

作者 孙庆东 张军 +3 位作者 张翔 池寅生 卓宇 王基 《机械设计》 CSCD 北大核心 2024年第5期153-157,共5页

文中以某汽车后风窗罩板为研究对象,解决其成形过程中的破裂和回弹缺陷。首先,运用Dynaform软件构建了符合实际工况的仿真模型;然后,选择对成形质量影响较大的模具间隙、摩擦因数、压边力和冲压速度作为主要因素,设计了4因素4水平的正... 文中以某汽车后风窗罩板为研究对象,解决其成形过程中的破裂和回弹缺陷。首先,运用Dynaform软件构建了符合实际工况的仿真模型;然后,选择对成形质量影响较大的模具间隙、摩擦因数、压边力和冲压速度作为主要因素,设计了4因素4水平的正交试验方案,并进行了仿真分析;接着,以最大减薄率和回弹作为评价指标进行综合评分,并采用Minitab软件对综合评分进行均值分析,获得了影响成形质量的各因素的主次关系和最优冲压工艺参数组合:摩擦因数为0.085,冲压速度为5000 mm/s,压边力为65 kN,模具间隙为1.15 mm;最后,选用上述工艺参数进行仿真分析和生产验证,产品拉延区域未出现破裂的成形缺陷,左右两端的弧形位置未见明显回弹。 展开更多

关键词 后风窗罩板 DYNAFORM 正交试验 综合评分 Minitab 工艺参数

原文传递

PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下的吸能特性 被引量：4

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作者 刘博涵 朱梦一 +2 位作者 孙岳霆 许骏 李一兵 《汽车安全与节能学报》 CAS 2010年第4期288-291,共4页

研究了交通事故中汽车风挡玻璃的吸能特性对行人头部的保护。通过准静态压缩实验,获得了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层玻璃材料的应力—应变关系。利用Ls-Dyna软件构建有限元动力学模型,并将实测应力—应变曲线嵌入该模型,模拟了PVB夹层风挡... 研究了交通事故中汽车风挡玻璃的吸能特性对行人头部的保护。通过准静态压缩实验,获得了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层玻璃材料的应力—应变关系。利用Ls-Dyna软件构建有限元动力学模型,并将实测应力—应变曲线嵌入该模型,模拟了PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下的力学响应。利用风挡玻璃的动能吸收比,比较了在不同冲击条件下风挡玻璃的吸能效果。结果表明:在冲击速度为5～7.5m/s、冲击角度为15°～45°的区间内,风挡玻璃的吸能效果相对明显,冲击位置对风挡玻璃的吸能效果影响较小。 展开更多

关键词 人车事故 聚乙烯醇缩丁醛(PVB) 夹层玻璃 吸能特性 压缩实验 有限元方法

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叶片式导风屏障的高度优化研究 被引量：1

7

作者 谢海清 吕娜 +2 位作者 徐建华 张鹤 董扬 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第11期74-78,85,共6页

研究目的:在混凝土桥上安装叶片式导风屏障时,通常需要在桥面设置一定高度的基础,基础高度和导风叶片高度共同参与挡风;基础过高,会增加桥梁自身荷载;导风叶片过高,则会增大导风屏障自身受力,制造成本也会增高。因此,本文旨在通过风洞试... 研究目的:在混凝土桥上安装叶片式导风屏障时,通常需要在桥面设置一定高度的基础,基础高度和导风叶片高度共同参与挡风;基础过高,会增加桥梁自身荷载;导风叶片过高,则会增大导风屏障自身受力,制造成本也会增高。因此,本文旨在通过风洞试验,研究叶片式导风屏障总高度、导风叶片高度以及基础高度对列车气动力系数、列车周围的风压系数以及轨道中心线处风速的影响规律,旨在得到叶片式导风屏障各高度对列车运行安全及桥梁受力的影响,为工程应用时各高度的选取提供依据。研究结论:(1)桥面安装导风屏障后,列车周围风压系数、列车三分力系数以及轨道中心处风速均有所降低,对提高桥梁的安全行车有积极作用;(2)能够兼顾挡风性能和经济性的叶片式导风屏障最佳总高度在3~3.5 m之间;(3)导风屏障基础高度的增加对挡风效果的贡献不明显,在满足列车安全舒适运行需求的同时,应尽可能降低基础高度;(4)实际工程导风屏障高度还应结合车速、风速,通过风-车-桥耦合振动分析进一步验证;(5)本研究成果可为叶片式导风屏障高度的选取提供初步依据。 展开更多

关键词 铁路桥梁 导风屏障 高度优化 风洞试验 挡风性能 气动力系数 减风率

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民用飞机风挡表面对流换热系数的校核 被引量：4

8

作者 徐佳佳 史献林 王向转 《民用飞机设计与研究》 2015年第1期87-90,108,共5页

适航条款要求在结冰条件下,应确保风挡表面不能结冰,防止影响飞行员视界。因此应确定结冰条件下具有足够的电加热功率使风挡表面温度高于冰点(零度),而影响加热功率的关键因素是外表面的对流换热系数。为了获得准确的对流换热系数,在低... 适航条款要求在结冰条件下,应确保风挡表面不能结冰,防止影响飞行员视界。因此应确定结冰条件下具有足够的电加热功率使风挡表面温度高于冰点(零度),而影响加热功率的关键因素是外表面的对流换热系数。为了获得准确的对流换热系数,在低速风洞中测量了不同工况下风挡表面对流换热系数,并利用CFD方法建立了一个仿真风洞模型,计算试验工况下的风挡表面对流换热系数,通过测量值来校核CFD的计算值,获得一个修正方法,最终使用这个修正方法计算获得其他工况下的对流换热系数。 展开更多

关键词 民用飞机 风挡 对流换热系数 风洞 修正

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汽车刮水器气动升力的风洞试验及数值研究 被引量：1

9

作者 谭鹏 谷正气 +2 位作者 陈阵 丰成杰 张启东 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期234-241,共8页

目前国内外有关汽车刮水器气动升力的研究仅局限于静态转角的稳态数值计算,且尚无相关验证性的试验结果。对此设计和完成了刮水器静态转角的验证性风洞试验,采用多点测试方法测得了四种刮水器在不同风速和转角下的稳态气动升力,辅以稳... 目前国内外有关汽车刮水器气动升力的研究仅局限于静态转角的稳态数值计算,且尚无相关验证性的试验结果。对此设计和完成了刮水器静态转角的验证性风洞试验,采用多点测试方法测得了四种刮水器在不同风速和转角下的稳态气动升力,辅以稳态数值计算分析了刮水器气动升力产生与变化机理,同时以测试结果验证了相关数值计算方法真实可靠。此外提出了一种新型动网格策略—动网格域盒,结合动网格域盒与用户自定义函数UDF计算分析了刮水器动态转角的瞬态气动升力。研究结果表明,气动升力对刮水器稳定性的影响不容忽视,且在某一特定风速及转角下存在最大值;刮水器上行的气动升力明显小于稳态值,下行的气动升力明显大于稳态值。 展开更多

关键词 刮水器 气动升力 风洞试验 动网格域盒

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汽车刮水器电动机自动复位系统分析与参数测试 被引量：1

10

作者 窦晓霞 《微特电机》 北大核心 1997年第1期12-15,17,共5页

汽车刮水器是汽车重要的附属电气设备，用以清扫风挡玻璃上的雨、雪和尘埃等外来物。为确保驾驶员的视野和行车安全，断电后电动机应自动回到规定的位置。本文通过分析刮水电动机自动复位原理和能耗制动过程，揭示了电动机能否复位的关... 汽车刮水器是汽车重要的附属电气设备，用以清扫风挡玻璃上的雨、雪和尘埃等外来物。为确保驾驶员的视野和行车安全，断电后电动机应自动回到规定的位置。本文通过分析刮水电动机自动复位原理和能耗制动过程，揭示了电动机能否复位的关键；提出了复位计算的算法和刮水电机参数的测试方法，并以实例进行了测试和计算，为刮水电机自动复位装置的设计、计算和试验调整提供了依据。 展开更多

关键词 刮水器 电机 自动复位系统 参数测试 汽车

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动车组风挡气密性测试系统的设计 被引量：3

11

作者 赵宇艳 蒋莉 《常州信息职业技术学院学报》 2014年第2期15-19,共5页

介绍动车组风挡气密性测试的方法,并能准确检测出密封性能是否良好。通过亚当模块ADAM4017采集气压传感器,再通过RS-485总线送至研华工控机同时VB程序能自动完成控制指令,配合气动系统即能完成正、负压测试,由VB6.0软件进行系统界面和... 介绍动车组风挡气密性测试的方法,并能准确检测出密封性能是否良好。通过亚当模块ADAM4017采集气压传感器,再通过RS-485总线送至研华工控机同时VB程序能自动完成控制指令,配合气动系统即能完成正、负压测试,由VB6.0软件进行系统界面和程序设计,显示实时气压数据和曲线。对测试结果的合格性与否做出判断准则。 展开更多

关键词 动车组 风挡 气密性测试 气压传感器 亚当模块 RS-485总线 VB6 0

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高速列车U型橡胶外风挡结构模态有限元计算与试验分析 被引量：6

12

作者 蔡鉴明 张森 +2 位作者 汪海燕 熊小慧 唐明赞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1620-1629,共10页

随着旅客列车运行速度的提升,安装在车厢连接处的U型橡胶外风挡结构在列车空气动力作用下产生变形振动,当气动载荷的激励频率接近外风挡结构固有频率时易引起共振现象。为分析U型橡胶外风挡结构固有动态特性,利用模态有限元计算和试验... 随着旅客列车运行速度的提升,安装在车厢连接处的U型橡胶外风挡结构在列车空气动力作用下产生变形振动,当气动载荷的激励频率接近外风挡结构固有频率时易引起共振现象。为分析U型橡胶外风挡结构固有动态特性,利用模态有限元计算和试验相结合的方法,比较有限元模态计算中2种材料本构模型的区别,并研究模态试验激励点与响应点位置对U型橡胶外风挡结构模态参数的影响。研究结果表明:有限元模态分析时,网格单元层数过少导致计算结果刚度偏大;采用Mooney-Rivlin本构模型计算橡胶材料模态参数相对于线弹性更为合适;有限元模态分析所得结构振型可为模态试验响应点位置的选择提供指导。研究成果可为高速列车U型橡胶外风挡结构设计提供参考。 展开更多

关键词 高速列车 外风挡 U型橡胶结构 模态有限元分析 模态试验分析

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大变形条件下客车前风挡玻璃的强度试验方法

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作者 封进 《装备制造技术》 2008年第6期43-44,共2页

针对客车行驶过程中,由于风压、车体变形等因素导致前风挡玻璃变形、开裂的情况,提出了在大变形条件下对前风挡玻璃强度进行试验的方法。

关键词 大变形 客车 前风挡玻璃 强度试验

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兰新二线挡风板静载试验研究

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作者 田林杰 王起才 +1 位作者 王元 杜迎东 《铁道建筑》 北大核心 2016年第10期42-45,共4页

新建兰州至乌鲁木齐第2客运专线,是世界上首条穿越大风区的高速铁路,设置合理可靠的挡风结构对于其运输安全有重大意义。本文依据钢筋混凝土结构计算的假设理论和计算方法,结合挡风板的受力特点,推导出挡风板的开裂弯矩、开裂时最大风... 新建兰州至乌鲁木齐第2客运专线,是世界上首条穿越大风区的高速铁路,设置合理可靠的挡风结构对于其运输安全有重大意义。本文依据钢筋混凝土结构计算的假设理论和计算方法,结合挡风板的受力特点,推导出挡风板的开裂弯矩、开裂时最大风荷载和跨中挠度计算公式,并采用合理的加载方式,对挡风板进行静载开裂破坏试验。试验值与计算值之间的对比结果表明,本文推导公式有较好精度,现场试验应用效果良好。 展开更多

关键词 挡风板 开裂弯矩 最大风荷载 挠度 静载试验

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某型飞机风挡加温系统地面试验研究 被引量：4

15

作者 瑚洋 党琦 常红亮 《航空科学技术》 2014年第3期67-70,共4页

应用试验台完成了某型飞机风挡加温系统的地面试验,对加温过程中风挡玻璃内外表面温度进行测量,并进行了传热分析。该试验将安装有风挡玻璃的机头放置于高空模拟舱内,相比传统玻璃加温试验更为直观和充分,能够有效验证系统性能。试验结... 应用试验台完成了某型飞机风挡加温系统的地面试验,对加温过程中风挡玻璃内外表面温度进行测量,并进行了传热分析。该试验将安装有风挡玻璃的机头放置于高空模拟舱内,相比传统玻璃加温试验更为直观和充分,能够有效验证系统性能。试验结果表明:风挡玻璃加温功率及加温均匀性满足系统要求,加温控制规律合理。 展开更多

关键词 风挡 加温系统 试验 表面温度

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城际动车组气动阻力优化的风洞试验研究 被引量：7

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作者 尚克明 杨明智 周彬 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2202-2208,共7页

采用风洞试验方法对城际动车组气动阻力优化进行研究,获得不同侧滑角下的城际列车明线及横风气动阻力,并分析头部外形、风挡结构、车底设备对动车组气动阻力的影响规律。研究结果表明:侧偏角在0°～10°范围内,随着侧滑角增加,... 采用风洞试验方法对城际动车组气动阻力优化进行研究,获得不同侧滑角下的城际列车明线及横风气动阻力,并分析头部外形、风挡结构、车底设备对动车组气动阻力的影响规律。研究结果表明:侧偏角在0°～10°范围内,随着侧滑角增加,头车阻力系数逐渐增大,中间车阻力系数先增大后减小;尾车阻力系数对于侧滑角最敏感,头车次之,中间车最小。无横风时,设置外风挡显著减小了头车及尾车阻力系数,但导致中间车阻力系数增加约16.7%,整车阻力系数仅减小4%左右。安装设备舱后,车体底部杂乱的气流变得平顺,无横风时整车气动阻力系数较减小22%,而横风环境下整车气动阻力系数降幅可达25%。 展开更多

关键词 城际动车组 风洞试验 流线型 风挡 设备舱 气动阻力

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一种模拟汽车乘员呼吸产生雾气量发生器的设计 被引量：1

17

作者 谢刚 马强 +1 位作者 耿金涛 徐兰欣 《工程与试验》 2012年第4期63-64,共2页

阐述了用于汽车风窗玻璃除雾性能试验的雾气发生器的功能、组成、控制流程及硬件配置,重点介绍了脉冲方式调节加热功率和风机转速的实现。

关键词 汽车风窗玻璃 性能试验 雾气发生量 脉冲加热 脉冲调速

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基于灰色关联分析的汽车前风窗玻璃除霜格栅注塑成型工艺多目标优化 被引量：3

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作者 吴迪 周纪委 +3 位作者 王明伟 崔恩铭 林连明 叶星辉 《塑料科技》 CAS 北大核心 2023年第9期98-102,共5页

以汽车前风窗玻璃除霜格栅为研究对象,采用20%滑石粉填充聚丙烯(PP+20%Talc),并借助Moldex3D模流分析软件进行注塑成型模拟。根据分析结果,优化产品成型质量,以解决体积收缩率和凹痕位移等缺陷。采用正交试验法,以充填时间、熔体温度、... 以汽车前风窗玻璃除霜格栅为研究对象,采用20%滑石粉填充聚丙烯(PP+20%Talc),并借助Moldex3D模流分析软件进行注塑成型模拟。根据分析结果,优化产品成型质量,以解决体积收缩率和凹痕位移等缺陷。采用正交试验法,以充填时间、熔体温度、模具温度、保压压力和保压时间为试验因素,并基于灰色关联分析对注塑成型工艺参数进行了优化。结果表明:各工艺参数对灰色关联度的影响程度排序为:熔体温度>模具温度>充填时间>保压时间>保压压力。最佳工艺参数组合为A_(2)B_(1)C_(2)D_(3)E_(4)。将最佳工艺参数进行试模验证,与优化前相比,体积收缩率改善了6.55%,凹痕位移改善了13.50%。因此,灰色关联分析可以实现注塑成型质量多目标优化,提高了塑件成型质量和试模效率。 展开更多

关键词 汽车前风窗玻璃除霜格栅 正交试验设计 灰色关联度分析

原文传递

直升机风挡透明件多综合环境耐久性试验方法研究 被引量：1

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作者 邱晨阳 肖炜 +1 位作者 曹瑶琴 何志平 《科技创新与应用》 2020年第7期122-125,共4页

直升机风挡透明件主要用以提供飞行员良好的外部视野,是直升机上的关键功能结构件。随着直升机风挡透明件技术快速发展,功能复合程度以及结构复杂程度急剧上升,同时对其耐久性评价也变得更加困难。文章综合论述了一种直升机风挡透明件... 直升机风挡透明件主要用以提供飞行员良好的外部视野,是直升机上的关键功能结构件。随着直升机风挡透明件技术快速发展,功能复合程度以及结构复杂程度急剧上升,同时对其耐久性评价也变得更加困难。文章综合论述了一种直升机风挡透明件多综合环境耐久性试验方法,对直升机风挡透明件耐久性的评估具有借鉴意义。 展开更多

关键词 直升机 风挡透明件 耐久性 多综合环境 试验方法

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民机风挡防雾试飞环境分析 被引量：1

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作者 白斌 王向转 李志茂 《民用飞机设计与研究》 2015年第4期48-50,67,共4页

针对民机风挡防雾在§25.773(c)符合性验证过程中试飞试验环境条件过于宽泛的问题,通过分析机上风挡玻璃结雾的环境条件,确定了风挡防雾验证时的严酷条件高湿热环境(19g水/kg干空气,温度40℃)。对于高湿热条件在自然界难以实现的问... 针对民机风挡防雾在§25.773(c)符合性验证过程中试飞试验环境条件过于宽泛的问题,通过分析机上风挡玻璃结雾的环境条件,确定了风挡防雾验证时的严酷条件高湿热环境(19g水/kg干空气,温度40℃)。对于高湿热条件在自然界难以实现的问题,提出了等湿降温和等设计保障等级两种不同的防雾试飞环境条件拓宽方式,并分别在标准大气焓湿图、相对湿度-环境温度图上给出了两种方式确定的风挡防雾试飞环境范围。通过这两种方式确定的风挡防雾试飞环境,已成功应用在某型号飞机风挡防雾试飞的适航符合性验证工作中。事实证明其是一种有效的试验环境拓宽方法。对风挡防雾试飞操作方式也进行了分析。 展开更多

关键词 风挡防雾 试飞试验 等湿降温 等设计保障等级

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