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T型尾翼飞机抖振试飞研究
被引量：
5
1
作者
高文涛
张武林
寇宝智
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期45-51,共7页
介绍了飞机抖振的形成机理及抖振试飞的研究进展、常用的几种抖振试飞方法及其优缺点,并对收敛转弯试飞方法的选取进行了理论分析。飞行试验采取减速法、收敛转弯法等试飞方法,在平尾及飞行员座椅地板处加装振动加速度传感器,得到在低...
介绍了飞机抖振的形成机理及抖振试飞的研究进展、常用的几种抖振试飞方法及其优缺点,并对收敛转弯试飞方法的选取进行了理论分析。飞行试验采取减速法、收敛转弯法等试飞方法,在平尾及飞行员座椅地板处加装振动加速度传感器,得到在低、中、高3个高度剖面上飞机的抖振响应。对抖振响应数据进行均方根分析及谱分析,得到平尾和飞行员座椅地板的抖振响应。分析发现:平尾尖部后缘的抖振响应最为剧烈;平尾抖振响应随马赫数和迎角的增大而增大;平尾的抖振响应集中在平尾对称一阶弯曲、机翼对称二阶弯曲、平尾反对称二阶弯曲模态频率附近;飞行员座椅处的抖振响应集中在平尾对称一阶弯曲模态频率附近;飞机的抖振响应会影响飞行员的舒适性;应综合考虑飞行员座椅地板处和飞机翼面结构的振动响应来确定抖振边界。
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关键词
抖振
收敛转弯
迎角
马赫数
振动加速度
谱分析
均方根值
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职称材料
飞机垂尾抖振响应的飞行试验研究
被引量：
4
2
作者
李小路
唐凯
雷鸣
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第2期21-26,共6页
介绍了国内外垂尾抖振试飞的最新进展情况,并就抖振试飞中可以采用的试飞方法,从理论上进行了分析。飞行试验采用收敛转弯的试飞方法,通过在左、右垂尾上加装的振动加速度传感器,得到了不同马赫数下垂尾的抖振响应情况。在对数据进行均...
介绍了国内外垂尾抖振试飞的最新进展情况,并就抖振试飞中可以采用的试飞方法,从理论上进行了分析。飞行试验采用收敛转弯的试飞方法,通过在左、右垂尾上加装的振动加速度传感器,得到了不同马赫数下垂尾的抖振响应情况。在对数据进行均方根分析、时频分析和自功率谱密度分析等方法的基础上建立起抖振响应和迎角、频率的关系后发现:垂尾抖振响应主要集中在垂尾低阶模态频率上;垂尾的抖振响应随迎角、马赫数的增加而增加,其中受迎角的影响大于受马赫数的影响;且飞机在超过初始抖振迎角以后,随迎角的继续增加,垂尾翼尖后缘处的抖振响应显著大于垂尾翼尖前缘位置。
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关键词
抖振
垂尾
收敛转弯
模态频率
迎角
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职称材料
收敛转弯试飞方法评述
被引量：
1
3
作者
徐勇凌
《飞行力学》
CSCD
北大核心
1996年第4期73-77,共5页
收敛转弯是目前国外普遍采用的试飞驾驶方法．通过与以往采用的试飞驾驶方法进行比较，说明收敛转弯方法的优越性，并阐述了收敛转弯的操纵要领、注意事项、安全措施及其适用范围．理论和实践证明．收敛转弯是一种较好的试飞驾驶方法，...
收敛转弯是目前国外普遍采用的试飞驾驶方法．通过与以往采用的试飞驾驶方法进行比较，说明收敛转弯方法的优越性，并阐述了收敛转弯的操纵要领、注意事项、安全措施及其适用范围．理论和实践证明．收敛转弯是一种较好的试飞驾驶方法，在试飞中有广泛的用途，值得推广．
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关键词
收敛转弯
驾驶技术
试飞方法
飞行试验
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职称材料
285/35ZR22 106XL/W低扁平比轿车子午线轮胎低气压耐久性能的改善
4
作者
兰丽
贾斌
+1 位作者
张福元
张灿科
《橡胶科技》
2022年第10期503-506,共4页
从轮胎结构入手,采用单一变量控制法,研究三角胶高度、三角胶硬度、胎体帘布层数、胎体帘布反包高度及冠带条缠绕方式对285/35ZR22 106XL/W低扁平比轿车子午线轮胎耐久性能的影响。结果表明:在一定范围内,三角胶高度和三角胶硬度越小,...
从轮胎结构入手,采用单一变量控制法,研究三角胶高度、三角胶硬度、胎体帘布层数、胎体帘布反包高度及冠带条缠绕方式对285/35ZR22 106XL/W低扁平比轿车子午线轮胎耐久性能的影响。结果表明:在一定范围内,三角胶高度和三角胶硬度越小,轮胎低气压耐久性能越好;与胎体采用单层2200dtex/3聚酯帘布的轮胎相比,胎体采用双层1100dtex/2聚酯帘布的轮胎低气压耐久性能更优;与胎体帘布反包至三角胶上方10 mm的轮胎相比,胎体帘布反包至带束层底部的轮胎低气压耐久性能更优;与1.5层冠带条缠绕轮胎相比,2层冠带条缠绕的轮胎低气压耐久性能更优。
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关键词
轿车子午线轮胎
低气压耐久性能
三角胶
胎体帘布反包高度
冠带条缠绕
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职称材料
不等匝绕组在自起动同步磁阻电机中的应用
5
作者
华涛
王爱元
《微特电机》
2026年第2期7-12,19,共7页
本文针对低成本、高效率新型自起动同步磁阻电机作性能优化问题,研究了不等匝绕组技术的应用。通过理论与有限元仿真分析,对比了星形-三角形绕组和正弦绕组两种形式的不等匝绕组与原有星形绕组的性能差异。研究表明,不等匝绕组的绕组系...
本文针对低成本、高效率新型自起动同步磁阻电机作性能优化问题,研究了不等匝绕组技术的应用。通过理论与有限元仿真分析,对比了星形-三角形绕组和正弦绕组两种形式的不等匝绕组与原有星形绕组的性能差异。研究表明,不等匝绕组的绕组系数高于原绕组,气隙磁通基波幅值分别提升了3.6%与1.5%,并抑制了5、7次谐波,提升了起动能力,稳态运行时损耗下降,效率分别提高了1.3%与0.9%。不等匝绕组是提升自起动同步磁阻电机综合性能的有效方案。
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关键词
自起动同步磁阻电机
不等匝绕组
绕组系数
起动能力
性能
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职称材料
题名
T型尾翼飞机抖振试飞研究
被引量：
5
1
作者
高文涛
张武林
寇宝智
机构
中国飞行试验研究院飞机飞行试验技术研究所
出处
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期45-51,共7页
文摘
介绍了飞机抖振的形成机理及抖振试飞的研究进展、常用的几种抖振试飞方法及其优缺点,并对收敛转弯试飞方法的选取进行了理论分析。飞行试验采取减速法、收敛转弯法等试飞方法,在平尾及飞行员座椅地板处加装振动加速度传感器,得到在低、中、高3个高度剖面上飞机的抖振响应。对抖振响应数据进行均方根分析及谱分析,得到平尾和飞行员座椅地板的抖振响应。分析发现:平尾尖部后缘的抖振响应最为剧烈;平尾抖振响应随马赫数和迎角的增大而增大;平尾的抖振响应集中在平尾对称一阶弯曲、机翼对称二阶弯曲、平尾反对称二阶弯曲模态频率附近;飞行员座椅处的抖振响应集中在平尾对称一阶弯曲模态频率附近;飞机的抖振响应会影响飞行员的舒适性;应综合考虑飞行员座椅地板处和飞机翼面结构的振动响应来确定抖振边界。
关键词
抖振
收敛转弯
迎角
马赫数
振动加速度
谱分析
均方根值
Keywords
buffet
wind-up turn
angle of attack
Mach number
vibration acceleration
spectrum analysis
RMS
分类号
V217.32 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
飞机垂尾抖振响应的飞行试验研究
被引量：
4
2
作者
李小路
唐凯
雷鸣
机构
中国飞行试验研究院
出处
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第2期21-26,共6页
文摘
介绍了国内外垂尾抖振试飞的最新进展情况,并就抖振试飞中可以采用的试飞方法,从理论上进行了分析。飞行试验采用收敛转弯的试飞方法,通过在左、右垂尾上加装的振动加速度传感器,得到了不同马赫数下垂尾的抖振响应情况。在对数据进行均方根分析、时频分析和自功率谱密度分析等方法的基础上建立起抖振响应和迎角、频率的关系后发现:垂尾抖振响应主要集中在垂尾低阶模态频率上;垂尾的抖振响应随迎角、马赫数的增加而增加,其中受迎角的影响大于受马赫数的影响;且飞机在超过初始抖振迎角以后,随迎角的继续增加,垂尾翼尖后缘处的抖振响应显著大于垂尾翼尖前缘位置。
关键词
抖振
垂尾
收敛转弯
模态频率
迎角
Keywords
buffeting
vertical-fin
wind-up-turn
mode frequency
angle of attack
分类号
V225.1 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
V216.21 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
收敛转弯试飞方法评述
被引量：
1
3
作者
徐勇凌
机构
西安空军试飞团
出处
《飞行力学》
CSCD
北大核心
1996年第4期73-77,共5页
文摘
收敛转弯是目前国外普遍采用的试飞驾驶方法．通过与以往采用的试飞驾驶方法进行比较，说明收敛转弯方法的优越性，并阐述了收敛转弯的操纵要领、注意事项、安全措施及其适用范围．理论和实践证明．收敛转弯是一种较好的试飞驾驶方法，在试飞中有广泛的用途，值得推广．
关键词
收敛转弯
驾驶技术
试飞方法
飞行试验
Keywords
Wind-up turn, Piloting technique ,Flight testing technique
分类号
V217.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
285/35ZR22 106XL/W低扁平比轿车子午线轮胎低气压耐久性能的改善
4
作者
兰丽
贾斌
张福元
张灿科
机构
青岛森麒麟轮胎股份有限公司
出处
《橡胶科技》
2022年第10期503-506,共4页
文摘
从轮胎结构入手,采用单一变量控制法,研究三角胶高度、三角胶硬度、胎体帘布层数、胎体帘布反包高度及冠带条缠绕方式对285/35ZR22 106XL/W低扁平比轿车子午线轮胎耐久性能的影响。结果表明:在一定范围内,三角胶高度和三角胶硬度越小,轮胎低气压耐久性能越好;与胎体采用单层2200dtex/3聚酯帘布的轮胎相比,胎体采用双层1100dtex/2聚酯帘布的轮胎低气压耐久性能更优;与胎体帘布反包至三角胶上方10 mm的轮胎相比,胎体帘布反包至带束层底部的轮胎低气压耐久性能更优;与1.5层冠带条缠绕轮胎相比,2层冠带条缠绕的轮胎低气压耐久性能更优。
关键词
轿车子午线轮胎
低气压耐久性能
三角胶
胎体帘布反包高度
冠带条缠绕
Keywords
passenger car radial tire
low-pressure durability
apex
carcass ply turn up height
crown strip winding
分类号
U463.341 [机械工程—车辆工程]
TQ330.6 [化学工程—橡胶工业]
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职称材料
题名
不等匝绕组在自起动同步磁阻电机中的应用
5
作者
华涛
王爱元
机构
上海电机学院电气学院
出处
《微特电机》
2026年第2期7-12,19,共7页
文摘
本文针对低成本、高效率新型自起动同步磁阻电机作性能优化问题,研究了不等匝绕组技术的应用。通过理论与有限元仿真分析,对比了星形-三角形绕组和正弦绕组两种形式的不等匝绕组与原有星形绕组的性能差异。研究表明,不等匝绕组的绕组系数高于原绕组,气隙磁通基波幅值分别提升了3.6%与1.5%,并抑制了5、7次谐波,提升了起动能力,稳态运行时损耗下降,效率分别提高了1.3%与0.9%。不等匝绕组是提升自起动同步磁阻电机综合性能的有效方案。
关键词
自起动同步磁阻电机
不等匝绕组
绕组系数
起动能力
性能
Keywords
line-start synchronous reluctance motor
unequal-turn winding
winding coefficient
start-up capacity
performance
分类号
TM352 [电气工程]
在线阅读
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
T型尾翼飞机抖振试飞研究
高文涛
张武林
寇宝智
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
飞机垂尾抖振响应的飞行试验研究
李小路
唐凯
雷鸣
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2014
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
收敛转弯试飞方法评述
徐勇凌
《飞行力学》
CSCD
北大核心
1996
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
285/35ZR22 106XL/W低扁平比轿车子午线轮胎低气压耐久性能的改善
兰丽
贾斌
张福元
张灿科
《橡胶科技》
2022
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
不等匝绕组在自起动同步磁阻电机中的应用
华涛
王爱元
《微特电机》
2026
在线阅读
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职称材料
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