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Causes and typical control model of wind-drift sandy lands in abandoned channel of the Yellow River 被引量:1
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作者 Zhang Guo-zhen Yang Li +1 位作者 Xu Wei Sun Bao-ping 《Forestry Studies in China》 CAS 2006年第1期59-64,共6页
The historical formation and development of the abandoned channel of the Yellow River is reviewed and its causes of formation and present condition of prevention and control are analyzed in this paper. Based on this a... The historical formation and development of the abandoned channel of the Yellow River is reviewed and its causes of formation and present condition of prevention and control are analyzed in this paper. Based on this analysis, some ideas about control, critical problems and countermeasures in the next period are proposed with two typical control models as examples. We suggest that in preventing and controlling the wind-drift sandy lands in the region, the emphasis should be to develop, with a greatly expanded effort, a recycling economy. This should realize a combination of two ideas, i.e. integrate combating desertification with a structural adjustment of agricultural and an increase in the income of farmers. 展开更多
关键词 wind-drift sandy land cause of formation control model the abandoned channel of the Yellow River
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基于海洋动力学机制的藻团漂移模式
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作者 丁伟 张功瑾 +2 位作者 路川藤 白一冰 罗小峰 《海洋工程》 北大核心 2025年第4期196-206,共11页
海洋藻团的漂移轨迹及规律是其动力学机制的宏观表现。在三维海洋动力学模型基础上,构建了基于惯性力和历史Baseet力等的拉格朗日藻团漂移模式,通过对藻团漂移路径的模拟结果与实际海洋跟踪监测结果进行对比,验证了漂移模式的准确性。... 海洋藻团的漂移轨迹及规律是其动力学机制的宏观表现。在三维海洋动力学模型基础上,构建了基于惯性力和历史Baseet力等的拉格朗日藻团漂移模式,通过对藻团漂移路径的模拟结果与实际海洋跟踪监测结果进行对比,验证了漂移模式的准确性。应用该模式研究了风流共同作用下藻团的漂移轨迹及平面分布。结果表明:考虑藻团质量的惯性力作用及风的拖曳力作用建立的藻团漂移模式可以更加准确地反映藻团在风-流致漂移中运动滞后机制;纯潮流作用下,水质点与藻团漂移的轨迹接近,潮流作用会导致藻团发生聚集并使其成为条带状;风生流及其直接拖曳力的作用使得藻团有明显的定向性,风流共同作用下藻团的移动方向位于平均风场方向与余流方向之间。 展开更多
关键词 藻团漂移 实测跟踪 风流作用 漂移路径 数值模拟
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风漂因子在溢油模拟中的影响分析
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作者 吴悠 纪棋严 +4 位作者 杨逸秋 左军成 田逸伦 张雨婷 周婵娟 《海洋预报》 北大核心 2025年第2期99-108,共10页
对中国近海“桑吉”轮溢油和地中海黎巴嫩溢油案例进行深入分析,比较了GNOME(General NOAA Operational Modeling Environment)和NOOFM(NMEFC Operational Oilspill Forecasting Model)两种溢油模型在处理风漂因子方面的差异以及风漂因... 对中国近海“桑吉”轮溢油和地中海黎巴嫩溢油案例进行深入分析,比较了GNOME(General NOAA Operational Modeling Environment)和NOOFM(NMEFC Operational Oilspill Forecasting Model)两种溢油模型在处理风漂因子方面的差异以及风漂因子对溢油扩散产生的影响。研究结果表明:风漂因子对溢油轨迹的模拟有显著影响,尤其是在风速和风向变化的情况下。在“桑吉”轮溢油案例中,NOOFM模型展现出对中国近海环境下风漂因子的高效处理能力,模拟结果与实际观测接近。在黎巴嫩溢油案例中,NOOFM模型在风的影响下表现出良好的近岸模拟效果,而GNOME模型的溢油形态模拟则更符合卫星观测。研究结果进一步强调了风漂因子在溢油模拟中的重要性,尤其在不同海域环境下需要提高溢油模型对风漂因子反应的准确性和适应性。 展开更多
关键词 风漂因子 溢油模型 GNOME模型 NOOFM模型
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SOME PROBLEMS ON WIND-DRIFT SAND GEOMORPHY IN EAST TAKLIMAKAN DESERT 被引量:1
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作者 李保生 董光荣 +3 位作者 丁同虎 金炯 靳鹤龄 高尚玉 《Chinese Science Bulletin》 SCIE EI CAS 1991年第14期1194-1198,共5页
The authors put forward some ideas on the strata and age of the wind-drift sand geomorphy in the east Taklimakan Desert as well as the cause on the basis of the extensive investigations on the strata of the wind-drift... The authors put forward some ideas on the strata and age of the wind-drift sand geomorphy in the east Taklimakan Desert as well as the cause on the basis of the extensive investigations on the strata of the wind-drift sand geomorphy in the Taklimakan Desert mainly according to the record, the result of particle analysis and chronological data in T<sub>8710</sub> section located in the dense drifting sand area in the east Taklimakan Desert. 展开更多
关键词 EAST Taklimakan DESERT age of wind-drift SAND geomorphy ARIDITY climate.
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新疆克塔铁路沿线导风板作用下风雪流场的仿真分析
5
作者 于雪涛 刘梦珂 +2 位作者 刘庆宽 司新奇 杨强强 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第19期8226-8232,共7页
冬季时风吹雪灾害给位于中国新疆西北地区的克塔铁路(克拉玛依—塔城)的安全运营带来极大的障碍,为了防治该灾害,采用数值模拟方法,研究了克塔铁路沿线50年重现期风速下导风板不同高度和角度设计参数对既定铁路路堤周围风雪流场的影响... 冬季时风吹雪灾害给位于中国新疆西北地区的克塔铁路(克拉玛依—塔城)的安全运营带来极大的障碍,为了防治该灾害,采用数值模拟方法,研究了克塔铁路沿线50年重现期风速下导风板不同高度和角度设计参数对既定铁路路堤周围风雪流场的影响以及路堤周围的积雪分布情况。结果表明:在50年重现期风速下,增大导风板与主风向的布设角度,会减弱导风板对风雪流的输导作用。导风板角度设置为60°时,呈现出最佳的导雪效果。增加导风板的布设高度,会增大其加速区覆盖范围,此时更有利于风雪流顺利通过,从而降低雪颗粒的堆积概率。导风板高度设置为2 m时,具有较高的性价比。 展开更多
关键词 导风板 风吹雪 重现期 风雪防护
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黄泛风沙区风沙活动特征
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作者 邢先双 蒋宁 +4 位作者 董明明 李广杰 孟琳 程宏 李童 《河北师范大学学报(自然科学版)》 2025年第5期520-531,共12页
区域风沙活动的深入研究,是土壤风蚀防治及其决策的基础.利用山东省冠县气象站过去近30 a的观测资料以及2019-2020年实地监测的土壤风蚀物输沙量、地表蚀积变化等数据,对黄泛区风沙活动进行研究.结果表明:1)起沙风频率为0.54%~5.86%,200... 区域风沙活动的深入研究,是土壤风蚀防治及其决策的基础.利用山东省冠县气象站过去近30 a的观测资料以及2019-2020年实地监测的土壤风蚀物输沙量、地表蚀积变化等数据,对黄泛区风沙活动进行研究.结果表明:1)起沙风频率为0.54%~5.86%,2000-2017年呈先减少后增加再减小趋势,2000年最小,2005年最大;起沙风年均风速为5.53~6.08 m/s,其年际变化趋势与起沙风频率类似;起沙风冬、春季风速大,出现频率高;2)起沙风风向以NE和S为主,2005年及之前多为NE和S风向,2005年后主要为NE风向;起沙风风向1~4,9~12月以NE为主,5~7月以S和SSW为主,8月则以NNW为主;3)年输沙势为1.08~36.21 VU,属低风能环境,1990年最大,2015年最小;1990-2000年和2005-2017年输沙势均逐渐减小,但2000-2005年明显增大;合成输沙方向多为SW,SSW,W方向;1990-2017年风向变率逐渐增大,风向变得单一;输沙势的季节变化表现为冬、春季大于夏、秋季;4)裸土地表、割草草地、天然草地近地表20,50,100,150 cm高度风沙量总量分别为52.810,41.583,34.361 g,风沙流垂向分布满足幂函数;地表蚀积监测结果显示,裸土地表土壤风蚀模数为2 375 t/(km^(2)·a),属于中度侵蚀,但是可能严重低估了真实的土壤风蚀量.综上,黄泛风沙区土壤风蚀防治重点应多以冬、春季裸土地表和植被覆盖度较低地表为主,并加强耕地等地类的保护措施. 展开更多
关键词 黄泛区 风况 起沙风 输沙势 土壤风蚀
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乌兰布和沙漠东北缘风况环境及不同防沙措施下沉积物粒度特征
7
作者 刘雅丹 郭子健 +2 位作者 卢佳雪 李明轩 丁国栋 《中国水土保持科学》 北大核心 2025年第4期142-153,共12页
在研究区域风能资源状况及风沙活动强度的评估中,地表沉积物与输沙势扮演着至关重要的角色。它们不仅是衡量区域风能环境的关键指标,也是深入理解风沙活动强度的有效依据。通过分析这些指标,能够更全面地把握该区域风能利用潜力以及风... 在研究区域风能资源状况及风沙活动强度的评估中,地表沉积物与输沙势扮演着至关重要的角色。它们不仅是衡量区域风能环境的关键指标,也是深入理解风沙活动强度的有效依据。通过分析这些指标,能够更全面地把握该区域风能利用潜力以及风沙灾害防控需求。结果表明:1)在2018—2023年间磴口县年均起沙风风速为7.08 m/s,年均起沙风频率为27.30%,最大风速达到20 m/s;2)2018—2023年间研究区的输沙势(DP)和合成输沙势(RDP)分别为390.86 VU和249.83 VU,全年输沙物质整体朝东方向输移;3)将流动沙丘区域作为对照与几个防护区相比,平均粒径大小比较为锁边林区(38.93μm)<农田防护林区(81.28μm)<人工梭梭林区(177.31μm)<封育区(192.75μm)<未治理流动沙丘(232.08μm)<光伏治沙区(242.49μm)<PLA沙障阻沙区(243.20μm)。根据风况环境和沉积物粒度分析,建议对该区进行长期风沙流观测,从风能环境和风沙活动规律方面为风沙灾害防治提供科学依据。 展开更多
关键词 输沙势 风况 起沙风 粒径
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变压器中性点电位漂移原因分析及解决方案
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作者 刘含彬 符建牛 郭英 《电力系统装备》 2025年第6期102-105,共4页
文章介绍平衡绕组的工作原理、平衡绕组排列位置的区别、不同负载方式对中性点电位漂移的影响、解决空载中性点电位漂移的具体措施等。通过某大型化工企业园区运行变压器的真实数据,对相电压偏差较大等问题进行原因分析与计算,并得出结论。
关键词 平衡绕组 中性点电位漂移 避雷器
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基于概念漂移监测与增量更新机制的超短期风电功率在线预测 被引量:1
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作者 潘春阳 文书礼 +3 位作者 朱淼 侯川川 马建军 孔祥平 《中国电机工程学报》 北大核心 2025年第6期2133-2144,I0008,共13页
高精度风力发电出力预测可为风电优化运行决策提供可靠依据,可提高风电的经济效益,增强风电消纳水平。然而,目前风电功率预测模型在完成离线训练后,往往很少在现实场景中优化迭代,尽管有部分研究对自适应模型进行研究,但仍缺乏针对模型... 高精度风力发电出力预测可为风电优化运行决策提供可靠依据,可提高风电的经济效益,增强风电消纳水平。然而,目前风电功率预测模型在完成离线训练后,往往很少在现实场景中优化迭代,尽管有部分研究对自适应模型进行研究,但仍缺乏针对模型在线优化的探讨,难以满足风电功率快速精准调节需求。该文基于概念漂移监测与增量更新机制,提出一种结合风力发电波动性识别与预测模型实时优化迭代的超短期风电功率在线预测方法。首先,基于历史风电场数据,利用对冲深度学习算法搭建双通道对冲循环神经网络作为预训练模型;其次,在现实的风电功率预测场景中,通过概念漂移监测算法捕捉发电序列中数据的分布变化,分析风力发电的波动性;最后,利用基于对冲算法与在线学习的增量更新机制,对预测模型进行优化迭代,对模型中每个模块的权重进行实时调整,增强模型对于波动场景的适应性。通过真实场景仿真模拟,相较于传统的离线预测模型,该文所提方法能更好地适应现实风电快速波动场景,有效提升风力发电预测的精度与准确性。 展开更多
关键词 在线学习 对冲算法 概念漂移监测 超短期预测 风电功率预测
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交通工程防雪结构作用机理及影响因素分析
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作者 李鹏翔 白明洲 +1 位作者 高爱颖 邱树茂 《公路交通科技》 北大核心 2025年第9期84-95,共12页
【目标】交通工程沿线风吹雪灾害呈现“点多、面广、危害大”的特点,寒区修建和运营的交通工程在冬季往往受到风吹雪灾害的影响,研究分析交通工程区域防雪结构在风吹雪灾害中的作用机理及其影响因素。【方法】基于自主研发可移动直流风... 【目标】交通工程沿线风吹雪灾害呈现“点多、面广、危害大”的特点,寒区修建和运营的交通工程在冬季往往受到风吹雪灾害的影响,研究分析交通工程区域防雪结构在风吹雪灾害中的作用机理及其影响因素。【方法】基于自主研发可移动直流风洞设备,以现场实测风雪场特征参数为试验条件,模拟降雪过程开展风吹雪室外风洞试验,试验通过移动支架、风速传感器和基于RTK的摄影建模方法等装置对流场相关参数进行测量分析,研究了交通工程沿线防雪结构的作用机理及其影响因素。【结果】研究结果表明,防雪结构可以直接阻碍雪粒运动导致积雪沉积,同时减弱流场的侵蚀性,改变雪粒运动轨迹,从而达到减缓风吹雪现象及其灾害发生的可能。试验中防雪结构孔隙率从0增加至75%时,防雪结构两侧雪量先增多后减少,防雪结构高度从2 m增加至5 m时,防雪结构作用范围内沉积雪量较无防雪结构从17.3%增加至58.1%,底部间隙在0.1~0.2 m时,防雪结构作用范围内的总沉积雪量达到最大值。【结论】研究从风吹雪运动的动态平衡解释了积雪形成机理,流场作为风吹雪运动的动力源,其变化直接影响雪粒的运动状态,防雪结构通过改变流场分布,实现了对积雪的有效控制。 展开更多
关键词 道路工程 因素分析 风洞试验 防雪结构 风吹雪 流场特征
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深水航道大型船舶风流压偏角取值范围的数值模拟研究
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作者 熊志强 郭冬冬 +2 位作者 马兴华 丁大志 金雪英 《中国港湾建设》 2025年第8期29-35,共7页
风流压偏角是计算航迹带宽度的重要参数。采用FLUENT-3D流体力学数值模拟软件,对25万吨级散货船在无横风、7级横风叠加不同横流、不同航速、不同船航夹角条件下的三维空气水流整体流场进行数值模拟,对船舶所受的空气阻力、兴波阻力和黏... 风流压偏角是计算航迹带宽度的重要参数。采用FLUENT-3D流体力学数值模拟软件,对25万吨级散货船在无横风、7级横风叠加不同横流、不同航速、不同船航夹角条件下的三维空气水流整体流场进行数值模拟,对船舶所受的空气阻力、兴波阻力和黏性阻力等船舶航行阻力进行了相应的定量研究,采用内插法推算船舶航行横向阻力接近于0的船航夹角,作为相应条件下风流压偏角的取值,从而从流体力学数值计算角度较为系统、定量地确定了无横风、7级横风叠加不同航速、不同横流条件下的风流压偏角取值,解决了现行方法中风流压偏角取值仅有实测统计数据和船舶操纵模拟数据依据,而缺乏流体力学计算依据和未考虑航速影响的问题。 展开更多
关键词 风流压偏角 船舶航行阻力 流体力学 数值模拟
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风和波浪对京唐港海域溢油风险数值模拟研究
12
作者 苏绍娟 唐雪 刘畅 《华中科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期144-149,共6页
在复杂的海况下,为及时应对海上溢油事故,制定科学合理的溢油应急体系,仅考虑风况和潮流场对某海域溢油风险的影响是不足的,还应考虑风摩擦及波浪两个因素.以京唐港海域为例,基于水动力模块对渤海海域建立二维潮流场大模型,为京唐港海... 在复杂的海况下,为及时应对海上溢油事故,制定科学合理的溢油应急体系,仅考虑风况和潮流场对某海域溢油风险的影响是不足的,还应考虑风摩擦及波浪两个因素.以京唐港海域为例,基于水动力模块对渤海海域建立二维潮流场大模型,为京唐港海域小模型提供可靠的边界条件,经实测资料验证水动力模型可靠后,采用欧拉-拉格朗日“油粒子”理论对粒子进行追踪,建立溢油风险预测模型,通过油膜的运动轨迹和扩散程度等分析风摩擦和波浪对溢油风险的影响.结果表明:风摩擦随风速的增大而增大,使风与油膜之间的作用力增强,导致油膜的扩散风险程度增加;考虑由风流产生的波浪因素后发现,波浪场会推动海上油膜的输移过程和风化过程,使油膜的扩散面积增加及海上剩余残油量减少. 展开更多
关键词 风摩擦 波浪 溢油风险 漂移扩散 数值模拟
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海上遇险目标漂移运动的水槽模型试验设计研究
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作者 林汛 仉天宇 +4 位作者 雷桂斌 宁浩 欧紫靖 张树钦 梁朋 《海洋工程》 北大核心 2025年第5期168-176,共9页
海上遇险目标的搜寻是开展海上搜救工作的前提,其中海上遇险目标漂移轨迹的预测准确性至关重要。以3种海上遇险目标共5种遇险姿态为研究对象,设计基于风浪流水槽的漂移运动物理模型试验。首先,进行受力分析和漂移驱动树分析的预设计;其... 海上遇险目标的搜寻是开展海上搜救工作的前提,其中海上遇险目标漂移轨迹的预测准确性至关重要。以3种海上遇险目标共5种遇险姿态为研究对象,设计基于风浪流水槽的漂移运动物理模型试验。首先,进行受力分析和漂移驱动树分析的预设计;其次,基于相似准则按特定的缩尺比进行3D打印制作海上遇险目标模型,设计不同风、浪、流条件下的59种工况;最后,完成共计659次的漂移运动试验,其中包含单因子驱动试验和多因子耦合驱动试验。结果表明,水槽模型试验的结果与前人外海试验的结果基本符合,说明物模试验设计较为合理可靠,能够在风浪流水槽中准确地复现海上遇险目标的漂移运动。该物模试验设计可为海上遇险目标漂移运动的研究工作提供新的试验思路。 展开更多
关键词 海上搜救 海上遇险目标 漂移运动 物模试验设计 风浪流水槽
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考虑漂移倍数保证率的开敞海域深水航道通航宽度深化研究
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作者 郭冬冬 马兴华 +3 位作者 金雪英 丁大志 黄小鹏 程天泽 《中国港湾建设》 2025年第7期56-62,共7页
依托连云港港30万吨级航道工程,在基于连云港港15万吨级船舶实船观测的航道通航宽度计算方法研究成果的基础上,增加连云港港25万~30万吨级散货船、油船及虾峙门口外30万吨级油船实船航行数据样本,开展考虑漂移倍数保证率的开敞海域深水... 依托连云港港30万吨级航道工程,在基于连云港港15万吨级船舶实船观测的航道通航宽度计算方法研究成果的基础上,增加连云港港25万~30万吨级散货船、油船及虾峙门口外30万吨级油船实船航行数据样本,开展考虑漂移倍数保证率的开敞海域深水航道通航宽度深化研究。研究提出,对于10万吨级及以上散货船和油船航道,船舶漂移倍数可根据航道通航条件的优劣、通航船舶对安全度要求的高低、航道通航密度的大小等在规范取值基础上适当调整,一般段(非防波堤口门段)航道漂移倍数调整系数可取0.95~1.15,防波堤口门段航道漂移倍数调整系数可取1.05~1.3。研究成果提升了宽度计算方法的系统性、实用性和在同类航道中的普适性,可为行业规范修订、同类工程建设提供借鉴。 展开更多
关键词 通航宽度 风流压偏角 漂移倍数 调整系数
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渤海、黄海斯托克斯漂流时空分布特征及其与风场、波浪场的关联分析
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作者 李若鹏 袁承仪 《天津科技大学学报》 2025年第5期38-48,共11页
斯托克斯漂流对上层海洋动力过程具有至关重要的影响。本研究利用欧洲哥白尼海洋服务中心的波浪再分析数据以及欧洲中期天气预报中心的风场数据,研究1993—2021年渤海、黄海斯托克斯漂流的时空分布特征,并采用矢量经验正交分解(VEOF)方... 斯托克斯漂流对上层海洋动力过程具有至关重要的影响。本研究利用欧洲哥白尼海洋服务中心的波浪再分析数据以及欧洲中期天气预报中心的风场数据,研究1993—2021年渤海、黄海斯托克斯漂流的时空分布特征,并采用矢量经验正交分解(VEOF)方法探究了斯托克斯漂流与风场、波浪场的关联性。结果表明:渤海、黄海表层斯托克斯漂流的速度为0.03~0.08 m/s,在春夏两季斯托克斯漂流速度方向是南向占主导,在秋冬两季是北向占主导。斯托克斯漂流的第一模态表现出西北向传播的特征,方差贡献率为49.1%,与风场、风浪向和涌浪向的第一模态特征一致,时间系数的相关系数分别为0.96、0.83和0.78,说明斯托克斯漂流与风场、风浪和涌浪的分布都有很好的关联性;第二模态表现出渤海东北向传播,黄海顺时针旋转的特征,方差贡献率为20.4%,与风场和风浪向的相关性较弱,但与涌浪向的第二模态近似,相关系数为0.65,反映的是受涌浪影响所表现的特征。渤海、黄海海区的斯托克斯漂流流向与风向更为接近,而与浪向差异较大,表明表层斯托克斯漂流方向受风场的影响更大。 展开更多
关键词 斯托克斯漂流 矢量经验正交分解(VEOF) 表面风场 波浪场
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海温异常对长江流域夏季典型旱涝的影响研究 被引量:2
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作者 张灵 熊开国 +1 位作者 郭广芬 张俊 《人民长江》 北大核心 2024年第4期118-124,共7页
为研究长江流域夏季旱涝特征及其与海温异常之间的关联性,基于中国326个气象站降水量、NCEP/NCAR再分析资料等,采用合成分析、EOF分解等方法,分析了长江流域夏季典型旱涝年的降水分布、同期大气环流及前期海温特征,并以2018年为例,初步... 为研究长江流域夏季旱涝特征及其与海温异常之间的关联性,基于中国326个气象站降水量、NCEP/NCAR再分析资料等,采用合成分析、EOF分解等方法,分析了长江流域夏季典型旱涝年的降水分布、同期大气环流及前期海温特征,并以2018年为例,初步揭示了2018年前期海温异常对大气环流的可能影响。结果表明:①长江流域夏季典型旱年,仅嘉陵江和岷沱江会表现出局部偏涝,全国为典型的Ⅰ类雨型,多雨区位于黄河流域及以北地区。前期冬季赤道太平洋表现出类拉尼娜的东冷西暖分布,同时黑潮区海温偏低,西风漂流区海温偏暖。受多海域协同作用,同期欧亚环流场上自西北向东南呈现出“+-+”三极型分布,东亚地区为自北向南“-+-”的EAP负位相。长江流域典型涝年,全国多为典型的Ⅱ类和Ⅲ类雨型,环流及海温呈现出相反特征。②2018年为典型的长江中下游偏旱年,仅在岷沱江降水偏多近3成,为历史第4多,与长江流域夏季降水的主模态正位相类似,解释方差达24%。③2018年前冬出现弱拉尼娜、春末夏初西风漂流区异常偏暖、NAT异常正位相,三者共同作用,使得东亚副热带西风急流偏北,东亚沿岸出现EAP负位相,大陆热低压明显偏强,东亚夏季风为1961年以来最强,同时副高脊线最北,造成夏季降水主雨带北推至华北、西北地区,岷沱江、嘉陵江异常多,而长江中下游异常少,为典型的Ⅰ类雨型。研究成果可为长江流域旱涝预测、水资源调度提供参考。 展开更多
关键词 夏季典型旱涝 海温异常 Ⅰ类雨型 拉尼娜 西风漂流区 长江流域
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厦门海域落水集装箱漂移路径的数值模拟
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作者 任律珍 孙锐 +1 位作者 杨金湘 林建伟 《集美大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第3期222-230,共9页
对落水集装箱的受力和进水淹没过程进行分析,细化落水集装箱风致漂移系数与淹没率的线性关系。并以“SITC PYEONGTAEK”轮落水集装箱为例,结合区域海洋模式模拟的海流数据,用拉格朗日法和蒙特卡洛随机扩散相结合的粒子追踪法建立集装箱... 对落水集装箱的受力和进水淹没过程进行分析,细化落水集装箱风致漂移系数与淹没率的线性关系。并以“SITC PYEONGTAEK”轮落水集装箱为例,结合区域海洋模式模拟的海流数据,用拉格朗日法和蒙特卡洛随机扩散相结合的粒子追踪法建立集装箱追踪模型模拟集装箱的漂移轨迹,再利用网格化统计方案对零散分布的粒子进行概率统计,分析掉落集装箱的漂移位置。通过实际案例中集装箱落水后的漂移轨迹对模型进行验证,表明该模型模拟得到的轨迹点与海上发现的漂浮集装箱点位基本吻合,说明该模型有助于快速锁定漂移区域,减少由落水集装箱带来的风险,增加航行单位对落水集装箱漂移轨迹的预测准确性,为集装箱落水港区及周边水域的通航安全提供保障。 展开更多
关键词 集装箱 落水漂移轨迹 预测 区域海洋模式系统 蒙特卡洛方法 风致漂移系数
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塔里木盆地西部图木舒克—昆玉沙漠公路沿线风沙环境特征 被引量:2
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作者 魏晋铭 程建军 马奔腾 《干旱区研究》 CSCD 北大核心 2024年第1期135-146,共12页
为了摸清在建图木舒克—昆玉沙漠公路沿线的风沙环境特征,根据沙漠公路沿线风沙要素特征有针对性地进行风沙防护工程实践,采用现场踏勘、结合ERA5风速数据以及卫星影像数据,对图木舒克—昆玉沙漠公路沿线风沙活动规律进行分析。结果表明... 为了摸清在建图木舒克—昆玉沙漠公路沿线的风沙环境特征,根据沙漠公路沿线风沙要素特征有针对性地进行风沙防护工程实践,采用现场踏勘、结合ERA5风速数据以及卫星影像数据,对图木舒克—昆玉沙漠公路沿线风沙活动规律进行分析。结果表明:公路沿线年平均风速在3.03~3.28 m·s^(-1),年均起沙风速在5.85~6.10 m·s^(-1),年起沙风频率在16.87%~21.41%。起沙风集中处在春、夏季,4—8月是一年中起沙风频率最高的月份,公路沿线以偏东风(NE,ENE,E,ESE)为主,麻扎塔格山以南偏西起沙风频高于以北。沿线年输沙势(DP)在99.77~145.30 VU,属低风能环境,中变率。麻扎塔格山南北两侧沙丘体积、密度差异明显,沿线沙丘移动速率在1.19~3.69 m·a^(-1),为中等移动速度,沙丘移动速率与沙丘垂直投影面积大小存在明显的负相关关系,移动方向范围在171.76°~192.53°,与合成输沙方向(RDD)基本吻合。麻扎塔格山以北防沙体系的设计以东侧为主,以南则要东西兼顾。 展开更多
关键词 沙漠公路 风况 输沙势 沙丘移动 塔克拉玛干沙漠
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乌玛高速公路腾格里沙漠段防护体系不同配置措施固沙效应评估 被引量:5
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作者 缑永涛 吴永祥 +8 位作者 彭波 杨昊 马金库 王朝晖 白海龙 何明珠 谭明亮 邵梅 逯军峰 《中国沙漠》 CSCD 北大核心 2024年第2期264-272,共9页
自乌玛高速公路(G1816)腾格里沙漠路段通车以来,其风沙防护体系有效地保障了公路的安全运营。但某些沙害比较严重路段,大风季节偶有路面积沙现象。定量评估防护体系防风固沙效应对完善高等级公路风沙防护体系具有重要意义。基于野外地... 自乌玛高速公路(G1816)腾格里沙漠路段通车以来,其风沙防护体系有效地保障了公路的安全运营。但某些沙害比较严重路段,大风季节偶有路面积沙现象。定量评估防护体系防风固沙效应对完善高等级公路风沙防护体系具有重要意义。基于野外地形测量和风况分析对两个典型断面的风沙活动进行研究。结果表明:防风固沙措施配置单一(仅配置草方格沙障)的断面K357防护体系内发生风蚀和积沙的区域较大,而配置措施较全的断面K358防护体系内发生风蚀和积沙的区域较小。断面K357草方格沙障带起沙风平均风速、起沙风频率比上风向流动沙丘区显著降低,输沙势比流动沙丘区减小了36.4%,合成输沙势减小了20.7%。此外,在断面K357上风向靠近路基砾石覆盖带已形成3个长度40.2~46.3 m的横向沙丘,观测时段内3个沙丘的高度增加了0.12~0.23 m,沙丘脊线沿西北-东南方向移动了2.13~2.48 m,移动方向和合成输沙势的方向一致。而断面K358由于上风向光伏电厂的建设造成流动沙丘区风速减小,其流动沙丘观测点的起沙风频率仅为5.73%,至草方格沙障带流场恢复,起沙风频率增加到21.78%,可见上风向光伏电厂的建立对高速公路防护体系和公路安全运营有积极影响。总之,乌玛高速公路腾格里沙漠段局部路段防护体系内风沙灾害严重,新形成的沙丘向公路移动对公路安全运营造成威胁,对沙害严重路段防护体系进行进一步完善迫在眉睫。 展开更多
关键词 起沙风 输沙势 防护体系 格状沙丘
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风沙区涵洞翼墙类型对风沙流输移影响的数值模拟
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作者 夏天 李生宇 +1 位作者 张璟 崔珂军 《干旱区研究》 CSCD 北大核心 2024年第12期2154-2165,共12页
涵洞是主要用来排泄路堤下水流的构造物,而风沙地区道路涵洞普遍面临积沙问题,影响行洪并威胁道路安全,而涵洞口翼墙是影响涵洞积沙的重要因素。为了甄选出可减少涵洞积沙的翼墙类型,构建了一字墙(A)、八字墙(B)、直式墙(C)等三种典型... 涵洞是主要用来排泄路堤下水流的构造物,而风沙地区道路涵洞普遍面临积沙问题,影响行洪并威胁道路安全,而涵洞口翼墙是影响涵洞积沙的重要因素。为了甄选出可减少涵洞积沙的翼墙类型,构建了一字墙(A)、八字墙(B)、直式墙(C)等三种典型翼墙涵洞模型,对涵洞内外流场特征及积沙过程进行数值模拟。结果表明:(1)涵洞内流场结构及流速因翼墙类型而明显变化,A、B洞内气流主要贴附于涵洞上壁面移动,C洞内气流处于加速状态,洞内整体流速C>B>A。(2)涵洞积沙过程因翼墙类型而明显变化,因A、B的导汇流作用,洞内风沙流浓度较高,易发生积沙,C导流能力弱,在涵洞口及路肩容易积沙;随着来流风速增大,三种涵洞的输沙能力均得到提升,C提升最明显,B其次,A最小。(3)风向对涵洞积沙也有影响,随着斜交角度增大,A、C洞内积沙程度加重而B洞内积沙程度减轻。(4)不同翼墙对风沙流的输移效率不同,洞内积沙程度A>B>C,输沙效率则C>B>A。总体来说,翼墙C有利于减轻涵洞积沙。 展开更多
关键词 道路涵洞 流场分布 风沙流 数值模拟
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