曲线槽箱组合连续梁U-箱过渡段传力性能试验研究

1

作者 薛达 杨喆 +4 位作者 周斌鸿 杨忠良 欧阳泽亮 冯治皓 叶华文 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第9期4041-4051,共11页

曲线槽箱组合连续梁适用于建筑高度受限的大跨度小半径曲线的桥位,U-箱过渡段是这种新型结构的关键部位,曲率引起的弯扭耦合作用易导致该处开裂。为研究U-箱过渡段应力分布及传力机制,以在建的揭惠单线铁路两等跨连续梁为原型,基于应力... 曲线槽箱组合连续梁适用于建筑高度受限的大跨度小半径曲线的桥位,U-箱过渡段是这种新型结构的关键部位,曲率引起的弯扭耦合作用易导致该处开裂。为研究U-箱过渡段应力分布及传力机制,以在建的揭惠单线铁路两等跨连续梁为原型,基于应力等效原则设计和制作了曲线半径800 m,布置为(9+9)m的铁路曲线槽箱组合连续梁缩尺模型,针对预应力施工和运营阶段进行静载试验,采用数字图像相关(digital image correlation,DIC)技术实测了U-箱过渡段的变形和应力,并基于大型软件ANSYS建立试验模型的实体空间有限元模型进行传力机理和曲率效应的参数分析。研究结果表明:由于U-箱过渡段顶、底板存在显著的剪力滞效应,但其影响随曲率半径变化,DIC实测表明腹板变形基本满足平截面假定;虽因截面变化产生一定应力集中效应,但应力满足规范限值要求,刚度过渡平顺,结构传力性能良好。针对100~800 m范围曲线半径的参数分析表明:曲率半径减小会显著增大U-箱过渡段的剪力滞和应力水平,影响结构耐久性,设计时应充分考虑不同曲率半径的不利影响。 展开更多

关键词 铁路桥梁 曲线槽箱组合连续梁 u-箱过渡段 缩尺模型试验 传力机制

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近断层连续梁桥支座与不锈钢U形阻尼器组合减震控制研究

2

作者 陈立研 成虎 +1 位作者 王东升 王荣霞 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第6期52-64,共13页

强震下多跨连续梁桥可能会发生邻梁碰撞,导致伸缩缝以及过渡墩的破坏,甚至出现落梁问题。针对传统减震装置的局限性,本文提出了一种高阻尼隔震橡胶支座与不锈钢U型阻尼器联合使用的组合减震体系,在耗能的同时有效控制梁体位移。以强震... 强震下多跨连续梁桥可能会发生邻梁碰撞,导致伸缩缝以及过渡墩的破坏,甚至出现落梁问题。针对传统减震装置的局限性,本文提出了一种高阻尼隔震橡胶支座与不锈钢U型阻尼器联合使用的组合减震体系,在耗能的同时有效控制梁体位移。以强震区临近断层的一座预应力混凝土连续梁桥为工程案例,采用有限元软件Midas Civil建立了空间动力分析模型,通过输入不同的近断层地震动进行非线性动力时程分析,对比研究了桥梁采用不同减震体系时的地震响应。结果表明:仅采用高阻尼隔震橡胶支座的桥梁在近断层地震作用下支座变形过大,桥梁有落梁风险;当增设不锈钢U型阻尼器后,可有效控制墩梁间的相对位移以及过渡墩的地震响应,各工况下减震率均在70%以上,减震效果显著。 展开更多

关键词 连续梁桥 不锈钢u型阻尼器 近断层地震动 组合减震系统

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轨道交通工程中变宽连续U形梁的设计研究 被引量：1

3

作者 李晓峰 陈轶鹏 《现代交通技术》 2024年第4期79-83,共5页

在某轨道交通工程中,跨越道路时采用(30+48+30)m双线变宽连续U形梁,主梁采用现浇施工。该桥线路的间距变化大、设计难度大,通过建立有限元模型,对比分析杆系模型和三维实体模型的计算结果,研究关键截面纵向应力、横向应力的分布情况,验... 在某轨道交通工程中,跨越道路时采用(30+48+30)m双线变宽连续U形梁,主梁采用现浇施工。该桥线路的间距变化大、设计难度大,通过建立有限元模型,对比分析杆系模型和三维实体模型的计算结果,研究关键截面纵向应力、横向应力的分布情况,验证桥梁构造设计、预应力布置的合理性,并提出桥梁的设计要点。研究表明,该类U形梁不仅可用于标准双线宽度的连续结构,还可用于非道岔区的连续变宽结构,从而拓展了连续U形梁在轨道交通领域的应用范围、丰富了U形梁的结构体系。 展开更多

关键词 变宽连续u形梁 有限元 设计

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(35+50+35)m“双U+箱形”组合截面连续U梁有效宽度研究

4

作者 陈娣 鲜文博 +1 位作者 杨玲 毛耀增 《现代交通技术》 2024年第6期76-82,91,共8页

为充分了解连续U梁的结构性能,基于南京至句容城际轨道交通工程(35+50+35)m双线连续U梁,通过建立midas Civil平面杆系模型、midas FEA三维实体模型,结合施工监测数据,对两种模型进行结构计算及结果对比。分析结果表明:杆系模型、实体模... 为充分了解连续U梁的结构性能,基于南京至句容城际轨道交通工程(35+50+35)m双线连续U梁,通过建立midas Civil平面杆系模型、midas FEA三维实体模型,结合施工监测数据,对两种模型进行结构计算及结果对比。分析结果表明:杆系模型、实体模型的计算结果和施工监测数据整体变化趋势一致,但相比实体模型,杆系模型未考虑剪力滞效应对截面应力分布的影响,计算结果偏不安全,而实体模型计算结果与实际比较吻合,且能够准确地反映结构真实的应力分布状况。通过各荷载工况下实体模型应力分布的对比,得出截面的有效分布宽度折减系数,代入杆系模型中对截面尺寸进行修正,验证了有效宽度的合理性,得出引入有效宽度的“双U+箱形”组合截面连续U梁杆系模型的简化算法。 展开更多

关键词 “双u%PLuS%箱形”组合截面 连续u梁 有效宽度折减系数 简化算法

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青岛地铁13号线连续U梁设计研究 被引量：14

5

作者 张蕾 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第7期80-83,92,共5页

以青岛地铁人民路节点桥连续U梁设计为依托,对现有常规连续U梁截面进行优化。利用BSAS程序,对2种不同截面的连续U梁通过平面杆系模型进行计算对比,得出2种截面下全桥的变形和受力分析。在Midas中建立有限元实体模型,对优化截面连续U梁... 以青岛地铁人民路节点桥连续U梁设计为依托,对现有常规连续U梁截面进行优化。利用BSAS程序,对2种不同截面的连续U梁通过平面杆系模型进行计算对比,得出2种截面下全桥的变形和受力分析。在Midas中建立有限元实体模型,对优化截面连续U梁计算结果进行复核对比,对今后轨道交通中连续U梁结构设计提供参考,并对结构的优化设计提出建议。 展开更多

关键词 地铁 高架区间 连续u梁 三维实体模型 截面优化

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连续电子束扫描处理的U-5.5Nb合金的表面层微结构和性能 被引量：1

6

作者 李文鹏 杨苏 +4 位作者 刘泾源 赵福泽 陈冬 李鱼飞 廖俊生 《真空科学与技术学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期761-768,共8页

采用连续电子束扫描处理技术(CEBSP)首次在U-5.5Nb合金表面制备了重熔改性层,通过OM、SEM/EDS、便携式表面粗糙度测量仪及维氏硬度计等分析方法对重熔改性层的微观结构与物性特征进行了表征、分析。研究结果表明:由于快速熔凝会形成含... 采用连续电子束扫描处理技术(CEBSP)首次在U-5.5Nb合金表面制备了重熔改性层,通过OM、SEM/EDS、便携式表面粗糙度测量仪及维氏硬度计等分析方法对重熔改性层的微观结构与物性特征进行了表征、分析。研究结果表明:由于快速熔凝会形成含有大量细小夹杂且具有枝晶组织的重熔改性层(厚度为毫米级),使其表面微观硬度从基体的164.5HV0.3升高至重熔改性层的211.5HV0.3。利用Kou模型计算了重熔改性层在快速凝固过程中裂纹敏感性因子-固相分数关系曲线,分析认为凝固裂纹是高Nb含量U-Nb合金在快速熔凝过程中难以避免的一类表面缺陷,也是表面粗糙度Ra从初始相对光滑表面0.193μm升高至重熔改性层表面2.298μm的主要原因。 展开更多

关键词 u-Nb合金 连续电子束扫描处理 显微组织 硬度 粗糙度

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设置不锈钢U型阻尼器连续梁桥减震性能研究 被引量：3

7

作者 宋俊伯 王东升 +1 位作者 陈磊 孙治国 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2023年第2期107-117,共11页

不锈钢材料耐腐蚀性能强,具有良好的韧性、延性及较高的强屈比,在结构减震器领域有良好的应用前景。本文提出采用奥氏体型不锈钢S304与双相型不锈钢S2205制作U型金属阻尼器,组合板式橡胶支座用于连续梁桥减震设计。采用ABAQUS对不锈钢... 不锈钢材料耐腐蚀性能强,具有良好的韧性、延性及较高的强屈比,在结构减震器领域有良好的应用前景。本文提出采用奥氏体型不锈钢S304与双相型不锈钢S2205制作U型金属阻尼器,组合板式橡胶支座用于连续梁桥减震设计。采用ABAQUS对不锈钢和高延性SN490B钢U型阻尼器的滞回特性进行对比,并以一座5跨连续梁桥为研究对象,计算比较了设置不锈钢U型阻尼器与SN490B钢U型阻尼器下桥梁在近断层地震动下的地震响应,结果表明:不锈钢U型阻尼器在平面内、平面外和双向加载下均具有稳定的滞回曲线,在相同的位移加载下S2205不锈钢U型阻尼器可提供更大的恢复力和等效刚度,但等效黏滞阻尼比略低;S304不锈钢U型阻尼器耗能能力与SN490B钢U型阻尼器相近,在±100mm位移幅值内可具有更小的等效刚度和更大的等效黏滞阻尼比;设置S2205不锈钢U型阻尼器可以更好地控制连续梁桥墩梁的相对位移,同时没有在桥墩底部产生更大弯矩及造成过大的损伤;设置S304钢U型阻尼器对墩梁相对位移控制能力要弱些,但对桥墩会有更好的保护作用。 展开更多

关键词 连续梁桥 减震设计 不锈钢u型阻尼器 滞回特性 近断层地震动

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重庆轨道交通U型梁预制质量控制 被引量：6

8

作者 何紫薇 郭小宏 《重庆建筑》 2013年第5期45-48,共4页

截至2012年底,U型梁在国内的运用尚在起步。结合重庆轨道交通一号线工程中梁山以西高架区间国内首次建设并应用的实例,详细阐述了U型梁预制质量控制要点,对于地铁及类似工程的施工有一定的借鉴意义。

关键词 轨道交通 u型梁 连续盆式梁 大u型梁 质量控制 整孔预制后张法施工

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大跨度预应力混凝土薄壁U型连续梁渡槽施工探讨 被引量：2

9

作者 计孝龙 《铁道建筑技术》 2016年第S1期94-97,共4页

结合云桂铁路横跨新哨站场连续梁薄壁 U 型渡槽（34＋36＋34）的施工经验，从渡槽支架系统、超长预应力的施工以及止水缝的施作来探讨此类大跨度连续梁渡槽的一些施工经验。

关键词 连续梁薄壁u型 支架系统 超长预应力张拉 压浆 止水缝

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高架跨路段现浇连续U梁施工技术 被引量：2

10

作者 周游 《价值工程》 2014年第35期120-122,共3页

结合轨道交通高架跨路段工程实例,介绍现浇连续U梁施工阶段交通组织、排架搭设、混凝土浇筑、预应力张拉等施工技术措施。为今后施工类似工程提供经验借鉴。

关键词 城市高架 连续u梁 现浇 施工技术

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城市轨道交通单线连续U梁设计 被引量：1

11

作者 刘冰飞 白唐瀛 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第1期95-102,共8页

以山东大学轨道交通1号线工程为依托,对城市轨道交通单线连续U梁进行精细化设计。单线连续U梁为国内轨道交通项目的首次应用,采用三跨连续结构,主跨45 m,主桥全宽仅5.6 m,最小曲线半径795 m,设计难度较大。设计方案将连续结构体系与标准U... 以山东大学轨道交通1号线工程为依托,对城市轨道交通单线连续U梁进行精细化设计。单线连续U梁为国内轨道交通项目的首次应用,采用三跨连续结构,主跨45 m,主桥全宽仅5.6 m,最小曲线半径795 m,设计难度较大。设计方案将连续结构体系与标准U型梁相结合,在标准U型梁断面的基础上对支点断面进行改造,使单线连续U梁外形与1号线标准U型梁一致,造型美观,可很好地解决外形顺接问题。单线连续U梁由于桥梁宽度小、跨度大,且位于较小半径曲线上,受力复杂,需要进行专门研究。通过建立全桥杆系模型与三维有限元模型,对结构进行整体静力分析及空间应力分析研究,探讨U型梁的基本力学性能和设计方法,为今后类似工程的设计提供参考案例。 展开更多

关键词 城市轨道交通 单线连续u梁 u型梁断面 有限元 设计方法

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(30+45+30)m连续U梁结构计算分析 被引量：6

12

作者 姜海君 《铁道建筑技术》 2016年第1期17-19,34,共4页

以青岛蓝色硅谷线高架区间(30+45+30)m连续U梁为例,着重对连续U梁三维空间实体模型计算分析进行介绍;通过与平面杆系模型分析结果进行对比,得出两种计算模型分析结果的差别;为今后类似的高架区间结构设计提供参考,并根据工程经验提出对... 以青岛蓝色硅谷线高架区间(30+45+30)m连续U梁为例,着重对连续U梁三维空间实体模型计算分析进行介绍;通过与平面杆系模型分析结果进行对比,得出两种计算模型分析结果的差别;为今后类似的高架区间结构设计提供参考,并根据工程经验提出对结构的优化设计建议。 展开更多

关键词 高架区间 蓝色硅谷 连续u梁 三维实体模型

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城市轨道交通双线变宽连续U梁设计 被引量：1

13

作者 刘冰飞 陈轶鹏 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第4期99-107,共9页

对某工程城市轨道交通双线变宽连续U梁进行精细化设计。该桥采用三跨连续结构,变宽幅度远超同类型其他桥梁,设计难度较大。其变宽段采用了将中腹板进行“加厚+加箱室+分岔”的系统设计方法,整体构造复杂,需进行深入研究。通过建立全桥... 对某工程城市轨道交通双线变宽连续U梁进行精细化设计。该桥采用三跨连续结构,变宽幅度远超同类型其他桥梁,设计难度较大。其变宽段采用了将中腹板进行“加厚+加箱室+分岔”的系统设计方法,整体构造复杂,需进行深入研究。通过建立全桥杆系与三维有限元模型,分析全桥空间应力效应、主桥横向受力、变宽段局部受力以及支反力与多腹板剪力分配,深入地分析了结构的受力机理。通过对全桥进行优化分析,削减主梁腹板与底板厚度,进一步提升结构受力性能,提供了该类型桥梁的合理设计研究思路。 展开更多

关键词 城市轨道交通 双线连续u梁 变宽段 有限元 受力机理 设计研究

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轨道交通复合截面连续U梁桥设计与施工 被引量：1

14

作者 朱鸿欣 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第6期112-118,共7页

上海市轨道交通17号线在国内首次采用预应力混凝土U型+箱型复合截面连续梁桥,设计中针对常规U型截面梁适用跨径有限,难以用于大跨连续梁桥的难题,提出箱型截面与U型截面上下组合形成的复合截面,通过有限元方法分析研究截面的力学特性,... 上海市轨道交通17号线在国内首次采用预应力混凝土U型+箱型复合截面连续梁桥,设计中针对常规U型截面梁适用跨径有限,难以用于大跨连续梁桥的难题,提出箱型截面与U型截面上下组合形成的复合截面,通过有限元方法分析研究截面的力学特性,明确其设计方法及控制指标,并应用于主跨跨径70 m的连续U梁桥。采用预制节段悬臂拼装,施工周期短,对周边环境影响小,施工质量优良,经济效益显著。施工期间的应力跟踪监测以及成桥后的静载试验结果表明:连续U梁桥的设计合理、施工可靠、结构安全。 展开更多

关键词 轨道交通 u型%PLuS%箱型复合截面 连续梁桥 节段预制 悬臂拼装

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转体施工的铁路曲线连续槽形梁设计关键技术研究 被引量：7

15

作者 杨克鉴 鲁昭 周津斌 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第5期57-62,共6页

为了确保转体施工的曲线连续槽形梁结构设计安全可靠,需要解决以下关键技术问题:结构横向受力、日照温差应力较大、支座中心线横向位置、曲线转体结构横向偏载、曲线槽形梁结构受力计算等。通过道砟槽板横向预应力束的合理布置,克服横... 为了确保转体施工的曲线连续槽形梁结构设计安全可靠,需要解决以下关键技术问题:结构横向受力、日照温差应力较大、支座中心线横向位置、曲线转体结构横向偏载、曲线槽形梁结构受力计算等。通过道砟槽板横向预应力束的合理布置,克服横向连接处主拉应力;通过适当增加边主梁顶板保护层厚度和纵向预应力束的合理布置,控制了日照温差应力;研究合理的横向支撑位置,避免对结构产生横向次应力;曲线悬臂转体结构横向偏载,将球铰中心相对于上下承台设置横向预偏心,解决转动时横向自重不平衡引起梁体侧倾的问题;通过建立平面模型、单梁模型、梁格模型和实体模型,对比分析计算曲线空间结构的受力问题。结果表明:曲线连续槽形梁结构受力均满足规范要求。 展开更多

关键词 连续梁 槽形梁 横向预应力束 日照温差 合理支撑位置 弯剪扭构件

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具有两个广义位移连续梁静力分析的精确解

16

作者 陈森炎 蔡承武 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1994年第3期7-14,共8页

应用Ｕ变换，精确地分析了周期性连续深梁的静力问题．结合两种典型荷载条件，给出了相应的位移和内力的解析表达式，包括跨数趋于无穷时的极限情形．

关键词 广义位移 连续梁 静力分析

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PC连续槽形梁的力学性能研究

17

作者 汪锋 张剑 江雷 《低温建筑技术》 2017年第12期27-29,86,共4页

根据实体退化单元,建立PC连续槽形梁的分析模型,对其力学响应进行了研究。基于实体退化单元模式,推导了实体退化单元的位移场表达式,并得到了相应的内力表达式,同时基于四参数屈服准则、Hinton压碎准则等考虑了混凝土的材料非线性。通... 根据实体退化单元,建立PC连续槽形梁的分析模型,对其力学响应进行了研究。基于实体退化单元模式,推导了实体退化单元的位移场表达式,并得到了相应的内力表达式,同时基于四参数屈服准则、Hinton压碎准则等考虑了混凝土的材料非线性。通过PC连续槽形梁实例分析,结果表明,实体退化单元能有效地模拟PC连续槽形梁,随着加载量增大,预应力钢筋应力增长迅速但未屈服。研究结论可供工程设计参考。 展开更多

关键词 连续槽形梁 PC 实体退化单元 非线性

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瓦塘江泵站连续梁的支撑方案与实践

18

作者 韦祖权 甘新枝 《广西水利水电》 2007年第2期38-39,43,共3页

通过对瓦塘江泵站拦污栅修复工程24 m跨连续梁施工方案分析,提出利用现场原有拦污栅闸墩作为支撑,采用槽钢三角形悬挑方案,解决了施工难题。完建后,经过几年来运行考验,总体工程质量良好。

关键词 连续梁 支撑 方案 拦污栅闸墩 槽钢

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内翻U形高强外包钢-高强混凝土连续组合梁截面设计及内力重分布试验研究 被引量：4

19

作者 张兆昌 范旭红 +1 位作者 杨帆 孟秋为 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第6期55-60,共6页

设计了内翻U形高强外包钢-高强混凝土连续组合梁,并采用了一体式开孔板剪力连接件。为研究梁的内力重分布规律,对3根足尺两跨连续组合梁进行跨中对称单调加载。结果表明,梁中间支座截面和跨中截面塑性变形均充分发展,具有较好的转动能... 设计了内翻U形高强外包钢-高强混凝土连续组合梁,并采用了一体式开孔板剪力连接件。为研究梁的内力重分布规律,对3根足尺两跨连续组合梁进行跨中对称单调加载。结果表明,梁中间支座截面和跨中截面塑性变形均充分发展,具有较好的转动能力和延性,能够保证塑性铰充分形成。通过试验和理论分析,提出了弯矩调幅系数β和力比R关系公式及限值,给出了极限承载力设计时弯矩的计算公式。 展开更多

关键词 连续组合梁 内翻u形高强外包钢 高强混凝土 内力重分布 弯矩调幅系数 力比

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复杂工况下大跨度U形梁悬臂拼装关键技术研究 被引量：5

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作者 曹虹 孙九春 薛武强 《公路》 北大核心 2022年第4期141-146,共6页

在大跨度连续梁的预制拼装中,通常采用桥面吊或大跨度架桥机进行悬臂拼装,前者要求桥下有足够的空间,后者要求架桥机3个支腿均支撑于桥墩墩顶。上海市轨道交通10号线上跨6号线的节点桥为40 m+75 m+40 m的预应力混凝土连续梁桥,采用U形+... 在大跨度连续梁的预制拼装中,通常采用桥面吊或大跨度架桥机进行悬臂拼装,前者要求桥下有足够的空间,后者要求架桥机3个支腿均支撑于桥墩墩顶。上海市轨道交通10号线上跨6号线的节点桥为40 m+75 m+40 m的预应力混凝土连续梁桥,采用U形+箱形结构断面。受周边条件限制,原有的悬臂拼装工艺可能无法实施,为此创造性地提出了大跨度连续梁的单T构悬臂拼装工艺及其技术,成功实现了精确合龙,做到了快速、准确、安全施工,可为其他类似桥梁提供参考。 展开更多

关键词 连续梁桥 u形梁 非对称加载 悬臂拼装 施工技术

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