题名 基于MRMS算法的内河框架码头传感器布置优化研究
1
作者
刘康 谌伟 黎梦真 邱屿 许鹏
机构
武汉理工大学航运学院 重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室 大连理工大学海岸与海洋工程全国重点实验室 武汉理工大学船海与能源动力学院 长江航运发展研究中心
出处
《水道港口》
2026年第1期96-102,共7页
基金
湖北省自然科学基金项目(2023AFB120) 重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室开放基金项目(SLK2023A01) 大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室开放基金项目(LP2314)。
文摘
为提高内河码头结构健康监测系统中的模态参数识别分辨率,考虑模态独立性和正交性原则进行振动传感器的非均匀布置及优化,并提出基于MAC矩阵的最小均方差算法(Minimum Root Min Square,MRMS)的传感器优化配置流程。针对典型内河框架码头建立有限元模型,建立模型传感器布置优化和评价的框架流程,以结构面板垂向前十阶振型为主要模态参数,对传感器配置最优数量进行研究,并采用模态置信度矩阵、模态振型条件数以及Fisher信息矩阵行列式评价布点算法的效果及优劣,仿真过程中考虑1%的建模误差和环境噪声的影响。仿真研究结果表明:MRMS算法能够取得良好的模态振型正交性和独立性指标,可为内河框架码头结构健康在线监测系统提供优良的模态识别参数。
关键词
框架码头 MRMS算法 模态置信度 健康监测 传感器
Keywords
wharf framework MRMS algorithm modal assurance criterion health monitoring sensors
分类号
U653
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
题名 框架墩式码头结构受力性能有限元分析
被引量：8
2
作者
刘明维 杨浩 江德飞 张金华
机构
重庆交通大学 重庆市市政设计研究院
出处
《水运工程》
北大核心
2010年第9期51-56,共6页
基金
重庆市自然科学基金(CSTC 2008BB6350) +1 种基金 重庆市教委科学技术研究项目(KJ080401) 重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室开放基金(SLK2007B01)
文摘
针对内河框架墩式码头结构的受力特点,采用有限元法对其受力性能进行计算分析。桩、柱、联系梁、系靠船梁采用等截面梁单元、承台采用六面体实体单元按空间结构建模,按照设计高、中、低水位情况共计算了15种荷载工况组合。经综合分析,从中找出6种控制性荷载工况,并对控制工况下结构变形及各构件单元内力进行分析。研究表明,采用三维有限元法可以计算各种复杂工况下结构的内力及变形,计算结果还表明,高水水流力对框架墩式码头结构稳定性影响十分明显,系靠船梁内力远大于联系梁内力,在框架墩式码头结构设计中应引起足够重视。
关键词
有限元法 框架墩式码头 工况组合 控制工况
Keywords
finite element method framework pier wharf condition combination control condition
分类号
U656.12
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
题名 应变能法在框架码头传力途径中的应用
被引量：2
3
作者
彭炳力 刘明维 陈宇 陈珏
机构
重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心 重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室 重庆航天职业技术学院
出处
《水运工程》
北大核心
2015年第12期52-58,共7页
基金
国家科技支撑计划项目(2012BAB05B04)
文摘
基于应变能的基本原理,建立框架码头三维有限元模型,计算结构在弹性工作状态下对应5种撞击力工况的应变能。结果表明:水平力沿码头横向的主要传力途径为直接受力构件→相邻横向构件→前排或后排桩基,沿码头纵向的主要传力途径为直接受力构件→离作用位置最近的纵向构件;撞击力作用在高水位时结构储存的应变能最大,因此建议在高水位工况下进行结构稳定性验算;码头结构外围的构件应变能较大,特别是前、后排桩基、靠江侧横向构件以及与后排桩基相连纵向构件,即力主要通过码头结构的外围构件进行传递,设计中应将上述构件作为控制构件进行设计。
关键词
框架码头 传力途径 应变能
Keywords
framework wharf transmission route strain energy
分类号
TU457
[建筑科学—岩土工程]
题名 内河框架墩式码头结构优化研究
被引量：3
4
作者
谭文波 刘明维 李辉
机构
重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心水利水运工程教育部重点实验室
出处
《中国港湾建设》
2015年第10期27-30,共4页
基金
四川省交通运输科技项目(2015B1-3)
文摘
框架墩式码头一般通过增大嵌岩桩尺寸来抵抗水平荷载,往往造成码头结构尺寸较大。参考海港码头叉桩的应用,针对内河码头后方岸坡较陡的地形地质条件,提出一种增设斜桩的新型框架墩式码头结构形式,并进行结构改进和优化,同时对码头结构进行了变位和内力分析。结果表明优化后的码头结构受力状态得到较大改善,并节约工程投资,应用前景较为广阔。
关键词
框架墩式码头 结构优化 斜桩 新型结构
Keywords
framework pier wharf structure optimization inclined pile new structure
分类号
U656.122
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
题名 高桩框架码头损伤后上部结构承载力数值模拟
被引量：3
5
作者
高翔 韩时琳 曹周红 叶挺
机构
长沙理工大学水利工程学院
出处
《人民珠江》
2016年第6期57-61,共5页
基金
交通部主干学科应用基础研究项目(2014 329 825 030)
文摘
采用大型有限元计算软件ANSYS对高桩框架码头进行数值模拟。通过现场勘查依托工程码头损伤情况,分别建立码头损伤前后的有限元模型,计算分析各级工况荷载下损伤前后码头构件的受力性能,计算结果表明面板底部裂缝及混凝土剥落对码头上部结构承载力影响不大。
关键词
高桩框架码头 损伤 承载力 数值模拟
Keywords
the framework of the high pile wharf damage bearing capacity numerical simulation
分类号
U656.113
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
题名 箱板式高桩码头简化计算方法比较
被引量：1
6
作者
王文仲 何良德 杨洋 张志明 李新国
机构
河海大学港口海岸与近海工程学院 江苏科技大学船舶与海洋工程学院 中交水运规划设计院有限公司
出处
《江南大学学报（自然科学版）》
CAS
2013年第2期216-220,共5页
文摘
阐述了箱板式高桩码头的结构特点,介绍了经验系数法(英国BS8100-85)、等代框架法、虚拟交叉梁法等方法的使用条件,以及计算方法。以具体工程实例验证了3种计算方法应用在码头结构中的可行性。3种方法计算比较简便,可通过手算或借助简单的计算程序实现,并将3种计算方法的计算结果与有限元数值计算结果进行比较。结果表明,虚拟交叉梁法与有限元数值计算结果最为接近,等代框架法次之,经验系数法相比较为保守。
关键词
箱板式高桩码头 计算方法 经验系数法 等代框架法 虚拟交叉梁法
Keywords
the box-slab high-pile wharf , calculation method, direct design method, method of equivalent framework ,method of virtual intersection girder
分类号
TV314
[水利工程—水工结构工程]
