真空中温度对柔性环滚动载流摩擦性能的影响

1

作者 宋晨飞 王炳辉 +2 位作者 刘自立 侯欣宾 张永振 《中国空间科学技术(中英文)》 北大核心 2025年第2期25-32,共8页

由内滚道、外滚道和柔性环构成的载流摩擦副是空间旋转电传输机构的导电核心部件。为研究真空温度对柔性环传输性能的影响,在1×10^(-3)Pa真空、-30℃~120℃温度范围内开展了柔性环滚动载流摩擦磨损试验。随着温度由-30℃增加至120... 由内滚道、外滚道和柔性环构成的载流摩擦副是空间旋转电传输机构的导电核心部件。为研究真空温度对柔性环传输性能的影响,在1×10^(-3)Pa真空、-30℃~120℃温度范围内开展了柔性环滚动载流摩擦磨损试验。随着温度由-30℃增加至120℃,稳态平均摩擦力从3.96 N降低到1.48 N,预紧力从6.8 N下降至5.9 N,平均接触电阻和磨损量并无明显变化。微观形貌显示磨痕宽度从47.37μm增加至66.71μm,磨损区域粗糙度从0.45μm下降至0.25μm。材料高温软化引起的摩擦区域挤压变形是磨痕宽化的主要原因,材料软化及其诱导的磨痕宽化导致柔性环预紧力衰退。 展开更多

关键词 温度 磨损宽度 滚动载流摩擦 软化 真空

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电镀Ni-Co-P合金及其镀层的耐磨耐蚀性能研究

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作者 陶燕 孙皓 郑成博 《电镀与精饰》 北大核心 2025年第5期39-44,共6页

针对电镀过程中,电解液流动不畅或沉淀导致镀层中的微粒分散效果不佳的问题,研究了电镀Ni-Co-P合金及其镀层的耐磨、耐蚀性能。试验采用硫酸镍、硫酸钴、次亚磷酸钠等原料,在pH值为4.5、温度为60℃的条件下,分别电镀30、40和50 min,并加... 针对电镀过程中,电解液流动不畅或沉淀导致镀层中的微粒分散效果不佳的问题,研究了电镀Ni-Co-P合金及其镀层的耐磨、耐蚀性能。试验采用硫酸镍、硫酸钴、次亚磷酸钠等原料,在pH值为4.5、温度为60℃的条件下,分别电镀30、40和50 min,并加入30 g/L硼酸,以改善镀液的流动性和微粒的分散性。制备出了三种电镀时长不同、稳定且均匀的试样,并进行不同测试,评估其力学性能及耐热腐蚀性。结果显示,电镀50 min制备的Ni-Co-P镀层不仅力学性能优异,且耐热腐蚀性良好,是制备高质量镀层的优选电镀时长。 展开更多

关键词 电镀Ni-Co-P镀层 耐磨性能 弹性模量 高温腐蚀 磨痕宽度

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考虑第三体颗粒接触微动磨损行为

3

作者 李玲 薛颖超 +3 位作者 妙东浩 阮晓光 李丽霞 解妙霞 《航空动力学报》 北大核心 2025年第3期274-284,共11页

基于有限元方法建立带有第三体颗粒接触作用的球-平面三维仿真模型,研究在部分滑移状态下第三体对微动磨损的影响。分析了线弹性和弹塑性材料本构下第三体颗粒与第一体之间接触行为,确定研究对象材料本构;分析了不同尺寸条件下的第三体... 基于有限元方法建立带有第三体颗粒接触作用的球-平面三维仿真模型,研究在部分滑移状态下第三体对微动磨损的影响。分析了线弹性和弹塑性材料本构下第三体颗粒与第一体之间接触行为,确定研究对象材料本构;分析了不同尺寸条件下的第三体颗粒接触行为;研究了不同加载条件下第三体颗粒对微动磨损的影响。结果表明:弹塑性材料更能体现第三体的接触特性,第三体颗粒受到较大的接触压力发生塑性变形,减小了接触面之间的接触压力;直径0.8μm的第三体颗粒所承受接触压力最大,0.2μm时接触压力最小,且随着直径增大塑性变形增大;部分滑移状态下,在微动初始阶段第三体颗粒的存在会降低磨损,较小的接触宽度或较大的位移幅值会导致第三体颗粒承受的接触压力减小,摩擦耗散能增大,微动磨损加剧。 展开更多

关键词 第三体颗粒 微动磨损 部分滑移 接触宽度 位移幅值

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浮动式口环几何尺寸对离心泵性能的影响

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作者 杨飞翔 吴宏飞 +2 位作者 赖晓锋 王妙云 李雪梅 《流体机械》 北大核心 2025年第7期47-52,共6页

为了研究浮动式口环几何尺寸对离心泵扬程和效率的影响,针对ZM65-40-125离心泵,在试验泵上安装5种不同尺寸的浮动式口环,当浮动式口环间隙长度相同、改变口环间隙宽度(0.06,0.12,0.24 mm),浮动式口环间隙宽度相同、改变口环间隙长度(3,5... 为了研究浮动式口环几何尺寸对离心泵扬程和效率的影响,针对ZM65-40-125离心泵,在试验泵上安装5种不同尺寸的浮动式口环,当浮动式口环间隙长度相同、改变口环间隙宽度(0.06,0.12,0.24 mm),浮动式口环间隙宽度相同、改变口环间隙长度(3,5,7 mm)时,对比分析了泵的流量和扬程的变化;同时计算口环处理论泄漏流量,并与测试数据进行对比。结果表明,随着浮动式口环间隙宽度增大,泵的扬程和效率均下降,口环宽度从0.06 mm增加到0.24 mm时,扬程最大下降1.19 m,效率最大下降4.6%;随着浮动式口环间隙长度变短,泵的扬程和效率均下降,口环长度从7 mm减小到3 mm时,扬程最大下降0.38 m,效率最大下降1.78%,下降并不明显,与计算泄漏流量对比结果基本一致。研究可为浮动式口环结构离心泵的设计提供参考。 展开更多

关键词 离心泵 浮动式口环 口环间隙长度 口环间隙宽度

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水/油润滑条件下PTFE复合材料的摩擦学性能 被引量：10

5

作者 王文东 张超 +2 位作者 杜鸣杰 周隐玉 王飞 《理化检验（物理分册）》 CAS 2016年第10期717-721,共5页

将碳纤维(CF)和锡青铜粉(Cu)分别添加到聚四氟乙烯(PTFE)中制备了两种PTFE复合材料,并将其与42CrMo钢环形成摩擦副,研究了两种PTFE复合材料在干摩擦、水润滑和油润滑条件下的摩擦学性能,并用扫描电子显微镜观察了两种复合材料的磨损表... 将碳纤维(CF)和锡青铜粉(Cu)分别添加到聚四氟乙烯(PTFE)中制备了两种PTFE复合材料,并将其与42CrMo钢环形成摩擦副,研究了两种PTFE复合材料在干摩擦、水润滑和油润滑条件下的摩擦学性能,并用扫描电子显微镜观察了两种复合材料的磨损表面形貌,分析了磨损机理。结果表明:在干摩擦和油润滑条件下,随着碳纤维含量的增加,CF/PTFE复合材料的摩擦因数增大,磨痕宽度减小;两种PTFE复合材料在干摩擦条件下的摩擦因数最大,油润滑条件下的摩擦因数最小;而且在油润滑条件下,两种PTFE复合材料的磨痕宽度最小;水润滑条件下的摩擦因数比干摩擦的的要小,但磨痕宽度比干摩擦时的要大;CF/PTFE复合材料的磨损机理主要为疲劳磨损,犁沟形貌不明显;Cu/PTFE复合材料的磨损机理主要为磨料磨损,犁沟形貌明显,伴有疲劳磨损。 展开更多

关键词 聚四氟乙烯 复合材料 润滑条件 摩擦学性能 摩擦因数 磨痕宽度 磨损机理

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小直径立铣刀后刀面磨损带的研究 被引量：9

6

作者 李锡文 张洁 +1 位作者 杜润生 杨叔子 《工具技术》 北大核心 2000年第6期7-10,共4页

分析了小直径立铣刀后刀面的磨损规律及特点 ,提出采用后刀面磨损带宽度VB和后刀面磨损带面积AVB作为衡量刀具磨损程度的评价指标。小直径立铣刀渐进磨损试验结果表明 :每一刀齿后刀面和副后刀面的VB和AVB变化曲线与车刀的典型磨损过程... 分析了小直径立铣刀后刀面的磨损规律及特点 ,提出采用后刀面磨损带宽度VB和后刀面磨损带面积AVB作为衡量刀具磨损程度的评价指标。小直径立铣刀渐进磨损试验结果表明 :每一刀齿后刀面和副后刀面的VB和AVB变化曲线与车刀的典型磨损过程曲线相似 ,即存在初期磨损、正常磨损和急剧磨损阶段。 展开更多

关键词 后刀面 副后刀面 磨损带 小直径立铣刀

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航空钢油雾润滑极压抗磨剂的试验研究 被引量：1

7

作者 周志近 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期71-74,共4页

直升机齿轮传动要求有30～60 min的干运转能力,以免减速器润滑系统出现故障时,造成灾难性的后果。为提高直升机齿轮传动干运转能力,在926航空润滑油中分别加入质量分数5%的硫化异丁烯、硫磷酸复酯胺盐、磷酸复酯铵盐、二烷基二硫代磷酸... 直升机齿轮传动要求有30～60 min的干运转能力,以免减速器润滑系统出现故障时,造成灾难性的后果。为提高直升机齿轮传动干运转能力,在926航空润滑油中分别加入质量分数5%的硫化异丁烯、硫磷酸复酯胺盐、磷酸复酯铵盐、二烷基二硫代磷酸锌极压抗磨添加剂,进行45 min的12Cr2Ni4A航空钢摩擦副的油雾润滑试验。结果表明:微量的磷酸复酯铵盐就能使12Cr2Ni4A航空钢的磨损量下降25%,且由于中磷酸复酯铵盐的氮元素能有效地抑制磷元素的过度腐蚀,因此航空钢磨损表面光滑平整、质量好。含极压抗磨剂的油雾润滑技术为解决直升机传动系统干运转问题提供了一种新的选择。 展开更多

关键词 油雾润滑 齿轮传动 磨痕宽度 干摩擦

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汽车发动机用窄型链的多冲磨损特性研究 被引量：3

8

作者 程亚兵 孟繁忠 冯增铭 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期494-498,共5页

为了提高国产机油泵链条的性能,满足发动机轻量化的个性需求,通过发动机总成试验,研究了一种窄型的汽车发动机机油泵链06BN-1的磨损机制,并对套筒和销轴的磨损表面进行微观分析.结果表明,汽车发动机机油泵链的主要磨损形式为疲劳磨损,... 为了提高国产机油泵链条的性能,满足发动机轻量化的个性需求,通过发动机总成试验,研究了一种窄型的汽车发动机机油泵链06BN-1的磨损机制,并对套筒和销轴的磨损表面进行微观分析.结果表明,汽车发动机机油泵链的主要磨损形式为疲劳磨损,销轴、套筒零件表面的裂纹生成、扩展与剥落是其主要磨损失效机制.销轴和套筒零件均发生循环软化,滚子零件发生循环硬化.微动磨损是汽车链"散架"失效的重要原因之一.保证滚子零件具有足够的强度与塑性,并采取合理的成形工艺,是提高滚子零件多冲抗力的有效方法. 展开更多

关键词 汽车发动机用窄型链 磨损机制 疲劳磨损 循环软化 循环硬化 微动磨损 多冲抗力

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PTFE微粉改性聚醚醚酮摩擦磨损性能及应用研究 被引量：3

9

作者 王文东 袁周钢 《有机氟工业》 CAS 2021年第2期32-36,64,共6页

采用常温机械共混、高温模压的方法,制备了不同质量分数聚四氟乙烯(PTFE)微粉和碳纤维改性的聚醚醚酮(PEEK)复合材料,对其压缩强度、摩擦磨损性能进行了研究,并分析了其磨损后的表面形貌。结果表明:随着PTFE微粉质量分数的增加,PEEK复... 采用常温机械共混、高温模压的方法,制备了不同质量分数聚四氟乙烯(PTFE)微粉和碳纤维改性的聚醚醚酮(PEEK)复合材料,对其压缩强度、摩擦磨损性能进行了研究,并分析了其磨损后的表面形貌。结果表明:随着PTFE微粉质量分数的增加,PEEK复合材料的压缩强度呈下降趋势,当PTFE微粉质量分数为40%时,其压缩强度下降至60 MPa。随着聚碳纤维质量分数的增加,PEEK复合材料的压缩强度呈上升趋势。随着PTFE微粉和碳纤维质量分数的增加,PEEK复合材料的干摩擦因数和磨痕宽度逐渐下降,当PTFE微粉质量分数为40%时,PEEK复合材料干摩擦因数下降至0.21,其干摩擦磨痕宽度略有上升。随着碳纤维质量分数的增加,PEEK复合材料在油润滑条件下摩擦因数和磨痕宽度较低并略有下降。PEEK复合材料在干摩擦条件下的磨损机制以磨粒磨损为主,伴有疲劳磨损;在油润滑时,摩擦面可形成稳定连续的润滑膜而保持光滑。PEEK复合材料具有较高的压缩强度,摩擦磨损性能良好,可以制作各种滑动轴承、密封圈等特种机械零部件。 展开更多

关键词 聚醚醚酮 聚四氟乙烯微粉 摩擦因数 磨痕宽度 润滑膜

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随动转向半挂汽车列车机动性分析 被引量：4

10

作者 田晋跃 陈治领 +1 位作者 韩顺 王新成 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第2期13-15,19,共4页

针对半挂汽车列车低速机动性差和半挂车第三轴轮胎磨损严重的问题,可将半挂车第三轴设计成随动桥。基于对随动桥基本结构和转向原理的分析,在Adams/Car软件中建立了普通半挂汽车列车和随动转向半挂汽车列车整车模型。对建立的两个整车... 针对半挂汽车列车低速机动性差和半挂车第三轴轮胎磨损严重的问题,可将半挂车第三轴设计成随动桥。基于对随动桥基本结构和转向原理的分析,在Adams/Car软件中建立了普通半挂汽车列车和随动转向半挂汽车列车整车模型。对建立的两个整车模型进行360°转弯和转向盘角阶跃转向运动试验,仿真结果表明:随动桥可减小半挂汽车列车的偏移距和通过宽度,提高半挂车第三轴的轨迹跟随能力,可有效提高半挂汽车列车的转向机动性和减轻半挂车第三轴轮胎的磨损。 展开更多

关键词 半挂汽车列车 转向机动性 随动桥 轮胎磨损 轨迹跟随 偏移距

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热轧宽度模型改造 被引量：5

11

作者 龚少腾 吴毅平 +2 位作者 朱涛 单旭沂 朱健勤 《宝钢技术》 CAS 2012年第4期65-68,共4页

为了改善国内某热轧厂宽度控制稳定性和精度,在对原有模型和质量问题分析基础上,针对粗轧宽度模型实施了模型架构、模型算法、模型参数、自学习方式、短行程控制以及宽展预测模型的改造和优化。对钢种层别进行细分,自适应参数考虑了不... 为了改善国内某热轧厂宽度控制稳定性和精度,在对原有模型和质量问题分析基础上,针对粗轧宽度模型实施了模型架构、模型算法、模型参数、自学习方式、短行程控制以及宽展预测模型的改造和优化。对钢种层别进行细分,自适应参数考虑了不同轧制生产模式的影响,带钢的头尾短行程控制曲线采用了可变多点方式,增加了立辊孔型模型以及立辊磨损模型,在宽展计算时考虑孔型的影响磨损量的贡献,提高了宽度模型预报精度。实际应用结果表明,经过优化改良的宽度模型有效提高了宽度控制稳定性和产品精度。 展开更多

关键词 宽度模型 层别 自学习 短行程控制 立辊磨损

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等离子弧淬火条纹宽度对摩擦磨损性能的影响 被引量：2

12

作者 张剑 葛汉林 +2 位作者 李小荣 赵文珍 丁津原 《机械设计与制造》 北大核心 2005年第2期82-83,共2页

通过研究等离子弧淬火条纹宽度对表面摩擦磨损的影响,从摩擦学角度寻求等离子弧淬火的最佳范围,为今后淬火参数控制提供理论依据。研究表明,等离子弧淬火使被扫描表面产生了5μm左右的波度,促使相互运动表面产生油楔作用,促使边界润滑... 通过研究等离子弧淬火条纹宽度对表面摩擦磨损的影响,从摩擦学角度寻求等离子弧淬火的最佳范围,为今后淬火参数控制提供理论依据。研究表明,等离子弧淬火使被扫描表面产生了5μm左右的波度,促使相互运动表面产生油楔作用,促使边界润滑向混合润滑状态转变,摩擦系数降低,耐磨性提高;淬火条纹的宽度为2.5mm时,其减摩性与耐磨性最佳。 展开更多

关键词 等离子弧 条纹宽度 摩擦系数 减摩性 耐磨性

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斜刃月牙剪冲裁分析与研究 被引量：6

13

作者 李东方 张新星 +1 位作者 张元祥 杨康成 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第12期163-168,共6页

利用Ansys ls-dyna软件,建立了某酸洗-连轧机组的斜刃月牙剪冲裁模型;分析了不同剪切工艺参数下的剪切力峰值的分布规律;讨论了上、下剪刃不同磨损、剪刃侧向间隙、带材厚度对剪切力的影响;结合理论公式验证了模型的合理性;拟合得到了... 利用Ansys ls-dyna软件,建立了某酸洗-连轧机组的斜刃月牙剪冲裁模型;分析了不同剪切工艺参数下的剪切力峰值的分布规律;讨论了上、下剪刃不同磨损、剪刃侧向间隙、带材厚度对剪切力的影响;结合理论公式验证了模型的合理性;拟合得到了冲裁力公式。分析结果表明,剪刃侧向间隙δ取(0.3±0.1)mm或为(1/30~1/15)h(h为带材厚度)时,剪切表面质量较好;在不考虑剪刃磨损下,剪切工艺范围内带材的最大剪切力在35 kN左右。研究结果为优化剪切工艺参数、分析剪刃寿命以及详细结构优化设计和电气调试提供了理论参考。 展开更多

关键词 斜刃月牙剪 剪刃磨损 剪刃侧向间隙 冲裁力 数值模拟 ANSYS LS-DYNA

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超窄2Cr13钢带的耐磨性能

14

作者 朱晨 王伯健 《材料开发与应用》 CAS 2015年第2期48-51,共4页

通过对连续热处理过程中受到不同张力的超窄2Cr13钢带进行的磨损实验、硬度实验以及金相组织观察,研究了超窄2Cr13钢带生产过程中引入的张力对其耐磨性能的影响,结果表明,当钢带所加载的张力不超过98 N(宽度减小率不超过1.8%)的时候,试... 通过对连续热处理过程中受到不同张力的超窄2Cr13钢带进行的磨损实验、硬度实验以及金相组织观察,研究了超窄2Cr13钢带生产过程中引入的张力对其耐磨性能的影响,结果表明,当钢带所加载的张力不超过98 N(宽度减小率不超过1.8%)的时候,试样的耐磨性能不变;当钢带所加载的张力大于98 N(宽度减小率超过1.8%)的时候,试样的耐磨性随着张力的增大而变差。 展开更多

关键词 超窄钢带 张力 耐磨性能 宽度减小率

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车削大螺距螺纹刀具后刀面磨损宽度分布特性 被引量：1

15

作者 徐彤 姜彬 +2 位作者 李哲 赵娇 何田田 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第6期59-65,共7页

采用低速、大切深、高进给工艺方案车削大螺距螺纹时,刀具左右后刀面存在明显不均匀磨损,直接影响左右螺纹面的加工质量一致性和加工效率.已有的刀具后刀面磨损宽度测量方法仅反映出后刀面磨损宽度随切削行程变化的平均性质,无法揭示后... 采用低速、大切深、高进给工艺方案车削大螺距螺纹时,刀具左右后刀面存在明显不均匀磨损,直接影响左右螺纹面的加工质量一致性和加工效率.已有的刀具后刀面磨损宽度测量方法仅反映出后刀面磨损宽度随切削行程变化的平均性质,无法揭示后刀面磨损宽度的分布特性.为此,设计和制磨出一把用于车削螺距16 mm梯形外螺纹的刀具,采用等参数轴向分层切削方法进行左右后刀面磨损实验,分析刀具后刀面磨损特征,构建刀具后刀面磨损宽度分布函数,揭示出后刀面磨损宽度分布特性.结果表明:左右后刀面磨损宽度在切削刃长度和切削行程两个方向上均呈现不同的分布特性,且左后刀面磨损明显大于右后刀面磨损,上述方法可用于定量描述车削大螺距螺纹刀具后刀面磨损状态,评定不同切削行程条件下刀具左右后刀面磨损的差异性. 展开更多

关键词 车削 大螺距螺纹 后刀面 磨损宽度 分布函数

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PCD铰刀刃带对铝硅合金铰孔质量的影响

16

作者 石广丰 张华 +1 位作者 史国权 韩冬冬 《工具技术》 2019年第3期76-79,共4页

PCD铰刀作为铝合金发动机孔加工的重要刀具,其刃带直接决定内孔表面的加工质量。本文利用DEFORM-3D有限元仿真软件对铰孔加工进行了三维仿真建模,分析了铰刀刃带宽度对切削力、刀具磨损和已加工表面亚表层微观组织的影响规律,进而优化了... PCD铰刀作为铝合金发动机孔加工的重要刀具,其刃带直接决定内孔表面的加工质量。本文利用DEFORM-3D有限元仿真软件对铰孔加工进行了三维仿真建模,分析了铰刀刃带宽度对切削力、刀具磨损和已加工表面亚表层微观组织的影响规律,进而优化了PCD铰刀刃带尺寸,为刀具的实际研磨制造提供技术指导。 展开更多

关键词 刃带宽度 DEFROM-3D 切削力 刀具磨损 微观组织

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分割辊结构对缆型纺纱质量的影响

17

作者 贾桂芹 《纺织器材》 2007年第2期10-12,共3页

针对传统环锭纺纱机存在纺纱加捻三角区导致纱线毛羽较多的现状,介绍了缆型纺纱的原理,分析了缆型纺纱中分割辊直径、分割槽宽度对66支澳毛和70支澳毛成纱毛羽和纱线耐磨性的影响规律。得出在沟槽宽度相同的情况下,分割辊直径越大,纱线... 针对传统环锭纺纱机存在纺纱加捻三角区导致纱线毛羽较多的现状,介绍了缆型纺纱的原理,分析了缆型纺纱中分割辊直径、分割槽宽度对66支澳毛和70支澳毛成纱毛羽和纱线耐磨性的影响规律。得出在沟槽宽度相同的情况下,分割辊直径越大,纱线毛羽越多;在分割辊直径相同时,随着沟槽宽度的增加,纱线毛羽数量增多。分割槽宽相同时,分割辊直径越小,纱线的耐磨性能越好。 展开更多

关键词 缆型纺 分割辊 成纱 毛羽 纱线耐磨性 分割槽宽 分割辊直径

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影响430热轧成品宽度因素的分析

18

作者 钱张信 石旭麟 《甘肃冶金》 2015年第1期60-63,共4页

基于现场试验数据,系统地分析了影响430铁素体不锈钢热轧成品宽度的因素,结果表明,原料坯宽度和轧制温度的波动对430成品宽度影响较大,中间坯厚度波动的影响基本可以忽略;为消除立辊磨损造成的成品宽度增加,应定期对立辊进行标定。

关键词 成品宽度 原料宽度 轧制温度 立辊磨损

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行驶面宽度和弧度高对轮胎偏磨损影响的有限元分析 被引量：22

19

作者 梁晖 王国林 +2 位作者 梁晨 周海超 李国瑞 《橡胶工业》 CAS 2019年第3期207-212,共6页

以12. 00R22. 5全钢载重子午线轮胎为例,利用Hypermesh和Abaqus有限元分析软件研究行驶面宽度和弧度高对其偏磨损的影响,采用接地区域摩擦功偏度值评价轮胎的偏磨损。结果表明:轮胎径向刚度和侧向刚度的有限元分析结果与试验结果具有良... 以12. 00R22. 5全钢载重子午线轮胎为例,利用Hypermesh和Abaqus有限元分析软件研究行驶面宽度和弧度高对其偏磨损的影响,采用接地区域摩擦功偏度值评价轮胎的偏磨损。结果表明:轮胎径向刚度和侧向刚度的有限元分析结果与试验结果具有良好的一致性;轮胎行驶面宽度和弧度高的变化使胎面不同区域的摩擦功发生变化;随着行驶面宽度增大,轮胎的偏磨损减少;随着行驶面弧度高增大,偏磨损增加。 展开更多

关键词 载重子午线轮胎 行驶面宽度 行驶面弧度高 偏磨损 有限元分析

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摩擦副接触方式变化对织构表面动压润滑性能的影响 被引量：3

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作者 廖文玲 《成都工业学院学报》 2020年第3期1-9,共9页

表面织构已被证实在能够有效改善相对运动摩擦表面的摩擦学性能,但开展表面织构对摩擦学性能影响规律的深入研究是促进表面织构实际应用不可或缺的过程。基于雷诺方程建立单一织构化摩擦副润滑理论模型,通过对比表面承载力和油膜压力分... 表面织构已被证实在能够有效改善相对运动摩擦表面的摩擦学性能,但开展表面织构对摩擦学性能影响规律的深入研究是促进表面织构实际应用不可或缺的过程。基于雷诺方程建立单一织构化摩擦副润滑理论模型,通过对比表面承载力和油膜压力分布研究了摩擦副接触方式变化(线接触-面接触)对织构表面动压润滑性能的影响规律。仿真分析结果表明,相同条件下,磨痕宽度越宽、织构化表面动压润滑性能越好,而摩擦副曲率半径越小、织构化表面动压润滑性能越差;此外,织构分布的影响不受摩擦副曲率和磨痕宽度的影响,而织构面积比越大则动压润滑性能越差。 展开更多

关键词 曲面摩擦副 磨痕宽度 表面织构 动压润滑性能

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