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基于车载振噪多源数据融合的地铁波磨快速检测方法
1
作者 高天赐 江乐鹏 +5 位作者 从建力 王源 刘晓舟 朱家松 罗钦 王平 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第6期1603-1610,共8页
实现地铁钢轨波磨的快速辨识与精准定位,可以方便地铁运维部门制定合理的维修计划,对于节省地铁工务作业具有重要意义.本研究利用低成本的便携式车载传感终端,快速检测地铁列车在全线的车体振动与噪声数据;在此基础之上,考虑到地下环境... 实现地铁钢轨波磨的快速辨识与精准定位,可以方便地铁运维部门制定合理的维修计划,对于节省地铁工务作业具有重要意义.本研究利用低成本的便携式车载传感终端,快速检测地铁列车在全线的车体振动与噪声数据;在此基础之上,考虑到地下环境中难以获取稳定的GPS信号,采用基于纵向加速度二次积分、车体摇头角速度与线路平面曲率匹配的多源数据融合方法,实现对振噪检测数据的精准里程定位;进一步,结合现场波磨检测结果,提出了波深指数的振噪声纹特征,辨识钢轨波磨,并利用分位数回归建立起波深指数与波磨波深之间的关联关系.研究结果表明:基于波深指数的波磨辨识和定位结果与现场结果一致,波磨主要波长集中在40 mm,并且随着噪声波深指数的增大,钢轨波磨的波深呈现出“扇形”式增长,符合分位数回归特征,可进一步估算在不同分位数下波噪管理标准. 展开更多
关键词 钢轨波磨 多源数据融合 里程定位 波深指数 分位数回归
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小波指数与丙泊酚镇静深度的相关性 被引量：9
2
作者 忻纪华 苏殿三 王祥瑞 《上海医学》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期128-131,共4页
目的观察小波指数(WAV)、脑电双频指数(BIS)、频谱熵指数[反应熵(RE)和状态熵(SE)]与丙泊酚静脉麻醉时镇静深度的关系。方法随机选择美国麻醉医师学会(ASA)分级Ⅰ～Ⅱ级拟在全身麻醉下行择期手术的患者22例,年龄18～65岁。丙泊酚靶控输... 目的观察小波指数(WAV)、脑电双频指数(BIS)、频谱熵指数[反应熵(RE)和状态熵(SE)]与丙泊酚静脉麻醉时镇静深度的关系。方法随机选择美国麻醉医师学会(ASA)分级Ⅰ～Ⅱ级拟在全身麻醉下行择期手术的患者22例,年龄18～65岁。丙泊酚靶控输注(TCI)起始血浆浓度为1μg/mL,以后每4 min增加1μg/mL,直至觉醒/镇静评分(OAA/S评分)为1分时停止给药。记录每一级OAA/S评分和复苏期间患者呼之睁眼及能握手时的心率(HR)、血压(BP)、WAV、BIS、RE和SE值。结果WAV(r=0.945)、BIS(r=0.940)、RE(r=0.911)和SE(r=0.896)与OAA/S评分均呈正相关(P值均<0.05),WAV与OAA/S评分的r值与BIS、RE相似,但显著高于SE(P<0.05)。WAV对患者意识消失有较好的预测性,其预知概率(Pk)值与BIS、RE和SE相近,分别为0.73、0.76、0.71、0.79。停止输注丙泊酚后,WAV降至最低值的时间较RE迟(14.3±8.4)s,但较BIS早(8.7±8.6)s。WAV对患者意识恢复亦有较好的预测性,其Pk值(0.77)与RE(0.76)和SE(0.74)相近,优于BIS(0.69)。患者意识恢复时RE较BIS和WAV高,但均未恢复至基础值。结论WAV、BIS和频谱熵指数均与丙泊酚麻醉中镇静深度呈正相关。WAV对单纯丙泊酚麻醉时意识消失和恢复均有良好的预测性,且可能优于BIS。 展开更多
关键词 镇静深度监测 脑电小波分析 熵指数 脑电双频指数 丙泊酚
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波动方程三维叠前深度偏移并行计算的负载平衡方案 被引量：1
3
作者 刘礼农 刘洪 李幼铭 《中国科学院研究生院学报》 CAS CSCD 2003年第3期321-327,共7页
运用集群式并行机结构的软硬件特点,进行波动方程三维叠前深度偏移,已成为加速其庞大计算的有效工具。而集群式并行机节点之间的负载平衡,则是制约并行计算算法加速比的关键问题。提出运用索引排序方法以实现节点计算任务静态分配负载平... 运用集群式并行机结构的软硬件特点,进行波动方程三维叠前深度偏移,已成为加速其庞大计算的有效工具。而集群式并行机节点之间的负载平衡,则是制约并行计算算法加速比的关键问题。提出运用索引排序方法以实现节点计算任务静态分配负载平衡,运用堆排序算法以实现节点计算任务动态分配负载平衡。分别以炮集域、频率域数据分解策略为例,展示负载平衡的实现过程。测试结果表明,负载平衡并行算法具有良好的并行效率。 展开更多
关键词 波动方程 叠前深度偏移 并行计算 索引排序 堆排序 负载平衡
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TA34钛合金波纹管成形研究 被引量：3
4
作者 应扬 郭荻子 +3 位作者 杜宇 李婷 邹磊 解子人 《钛工业进展》 CAS 2022年第6期1-6,共6页
采用恒应变速率拉伸方法研究了普通退火态(M态)和等温退火态(HT态)TA34钛合金管坯的冷成形性能,结果表明:M态TA34钛合金管坯的强度更高,最大应变硬化率更低,冷成形性能更好,更适用于波纹管的成形。采用有限元模拟的方法对DN85波纹管的... 采用恒应变速率拉伸方法研究了普通退火态(M态)和等温退火态(HT态)TA34钛合金管坯的冷成形性能,结果表明:M态TA34钛合金管坯的强度更高,最大应变硬化率更低,冷成形性能更好,更适用于波纹管的成形。采用有限元模拟的方法对DN85波纹管的成形参数进行仿真计算,得到最佳鼓波压力、成形压力和最大波深系数等成形参数。根据仿真模拟结果进行DN85波纹管成形工艺的探索,HT态管坯在波深系数1.162时即出现开裂,M态管坯在波深系数1.165、1.169、1.178时均未出现表面质量缺陷。以M态TA34钛合金管坯为坯料,选择合适的波纹管成形工艺参数可以制备出质量优良的TA34钛合金波纹管。 展开更多
关键词 波纹管 应变硬化指数 成形模拟 波深系数
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