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Generation of large-scale vortex dislocations in a three-dimensional wake-type flow
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作者 凌国灿 熊忠民 《Science China Mathematics》 SCIE 2001年第12期1585-1595,共11页
Numerical study of three-dimensional evolution of wake-type flow and vortex dislocations is performed by using a compact finite diffenence-Fourier spectral method to solve 3-D incompressible Navier-Stokes equations. A... Numerical study of three-dimensional evolution of wake-type flow and vortex dislocations is performed by using a compact finite diffenence-Fourier spectral method to solve 3-D incompressible Navier-Stokes equations. A local spanwise nonuniformity in momentum defect is imposed on the incoming wake-type flow. The present numerical results have shown that the flow instability leads to three-dimensional vortex streets, whose frequency, phase as well as the strength vary with the span caused by the local nonuniformity. The vortex dislocations are generated in the nonuniform region and the large-scale chain-like vortex linkage structures in the dislocations are shown. The generation and the characteristics of the vortex dislocations are described in detail. 展开更多
关键词 vortex dislocations nonuniform wake-type flow DNS
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考虑平准化能源成本的多机型风电场布局优化研究 被引量:1
2
作者 李天 杨宝山 杨庆山 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期1356-1362,共7页
为了提升风电场的空间利用效率并降低能源成本,开展了多机型风电场布局优化研究。发展了适用于多机型风力机的三维尾流叠加模型,以准确评估尾流干扰效应。构建了基于疲劳系数的维护成本模型,以反映风速与湍流强度不均所引起的疲劳损伤... 为了提升风电场的空间利用效率并降低能源成本,开展了多机型风电场布局优化研究。发展了适用于多机型风力机的三维尾流叠加模型,以准确评估尾流干扰效应。构建了基于疲劳系数的维护成本模型,以反映风速与湍流强度不均所引起的疲劳损伤差异。以降低平准化能源成本为目标,采用遗传算法对多机型风电场布局进行优化。设置不同的风力机建设成本比以模拟成本不确定性,分析其对最优布局方案的影响。结果表明:当风力机成本比处于0.4~0.5时,多机型布局相较单机型布局可降低平准化能源成本,最高降幅为5.17%;当成本比偏离该区间时,多机型布局反而会增加成本。多机型布局在风资源利用和疲劳损伤分布上具有较好的平衡性,可为风电场优化设计提供理论依据与工程参考。 展开更多
关键词 风电场布局优化 多机型风力机 尾流叠加 平准化能源成本 遗传算法
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定位艏型自航绞吸挖泥船船尾型线比较及水动力性能分析
3
作者 余欣 杨剑涛 +3 位作者 何炎平 倪连松 王有江 刘亚东 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第2期166-174,共9页
[目的]“定位艏型”自航绞吸挖泥船的水动力性能与普通船型相比存在较大差异,为合理选择和设计自航绞吸挖泥船的船尾型线,进行水动力性能分析。[方法]采用计算流体力学(CFD)方法开展船模阻力试验数值验证,并在此基础上对比分析双呆木艉... [目的]“定位艏型”自航绞吸挖泥船的水动力性能与普通船型相比存在较大差异,为合理选择和设计自航绞吸挖泥船的船尾型线,进行水动力性能分析。[方法]采用计算流体力学(CFD)方法开展船模阻力试验数值验证,并在此基础上对比分析双呆木艉和双尾鳍艉这2种船尾型线的静水阻力性能、艉部流场、轴向伴流分数及不均匀度等水动力性能。[结果]结果显示,在各航速下,双尾鳍艉的总阻力系数小于双呆木艉;在设计航速点,双尾鳍艉的总阻力系数较双呆木艉小8.6%,而双呆木艉的伴流目标函数(WOF)较双尾鳍艉小11.0%,轴向伴流场更均匀。[结论]研究结果可为同类船型的型线设计和优化提供参考价值。 展开更多
关键词 船型 减阻 水动力 流场 伴流目标函数 船艉型线 定位艏型自航绞吸挖泥船
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旋成体尾迹涡系的演化机理 被引量:1
4
作者 王刚 李国辉 +1 位作者 梁新刚 陈凤 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期25-30,78,共7页
通过数值模拟绕流过程,揭示了旋成体尾迹涡系的演化机理。较小迎角下三个层次的对称涡结构包含了非对称涡系结构中新生涡的起源结构。阐述了主涡形成脱体涡、tertiary涡演化为新生主涡、主涡与二次涡合并的物理现象,以及涡系展向运动与... 通过数值模拟绕流过程,揭示了旋成体尾迹涡系的演化机理。较小迎角下三个层次的对称涡结构包含了非对称涡系结构中新生涡的起源结构。阐述了主涡形成脱体涡、tertiary涡演化为新生主涡、主涡与二次涡合并的物理现象,以及涡系展向运动与涡量合并的动力学过程。主涡左右交替生成并依次脱体,在旋成体背部演化出一个截面流态非常类似于卡门涡街的涡系序列,但它是三维的,其演化机理不同于卡门涡街。 展开更多
关键词 涡动力学 流动机理 数值模拟 旋成体 大攻角 尾迹涡系
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飞机尾流间隔标准中的机型分类方法 被引量:10
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作者 魏志强 牟明江 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2019年第1期32-37,共6页
机型分类方法是尾流间隔计算的基础和依据,我国现行机型分类标准与ICAO相同,均依据飞机重量进行分类。在欧美国家提出的尾流标准重新分类(RECAT)中,依据最大起飞重量和翼展等参数对机型分类和尾流间隔标准进行了重新调整。首先介绍了现... 机型分类方法是尾流间隔计算的基础和依据,我国现行机型分类标准与ICAO相同,均依据飞机重量进行分类。在欧美国家提出的尾流标准重新分类(RECAT)中,依据最大起飞重量和翼展等参数对机型分类和尾流间隔标准进行了重新调整。首先介绍了现行机型分类方法、RECAT 1.5、RECAT-EU机型分类方法,然后依据飞机环量计算模型,对国内43种常用机型进近着陆阶段的环量进行计算分析,提出基于环量的RECAT-NEW机型分类方法。计算表明,RECAT-NEW机型分类方法中,各机型分类区间平均绝对偏差和标准差均小于RECAT 1.5和RECAT-EU中各分类区间的该值,可更好地满足RECAT研究需要,具有实际参考价值。 展开更多
关键词 交通运输 机型分类 环量 尾流间隔 间隔标准
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基于CFD的船舶自流冷却系统进水口形式优化 被引量:9
6
作者 高伟 苗卉 +1 位作者 黄树红 蒋建飞 《热能动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期239-244,共6页
船舶自流冷却系统进水口的结构对船舶航行和凝汽器冷却效果具有显著影响。本文利用软件Fluent采用标准k-ε模型对船舶自流冷却系统不同形式进水口进行了数值模拟,从流量、航行阻力以及对尾流场的影响等方面分析了不同进水口形式的流动... 船舶自流冷却系统进水口的结构对船舶航行和凝汽器冷却效果具有显著影响。本文利用软件Fluent采用标准k-ε模型对船舶自流冷却系统不同形式进水口进行了数值模拟,从流量、航行阻力以及对尾流场的影响等方面分析了不同进水口形式的流动特性。结果表明:相同管径时,直管口能获得较大的流量并且对外流场的影响最小,同时进水口的外伸长度直接影响流量和航行阻力的大小,但是对尾流的影响却是与出水口相耦合,因此进水口的设计应该结合出水口进行。 展开更多
关键词 自流冷却系统 进水口形式 数值模拟 流量 尾流场
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开口V形跑道尾涡遭遇及受力模型研究 被引量:1
7
作者 潘卫军 梁延安 +1 位作者 梁海军 郑思睿 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期1118-1124,共7页
为了提高开口V形跑道的运行安全及效率,对开口V形跑道的尾涡遭遇及受力模型进行研究。结合天府机场跑道构型及运行模式,考虑侧风对尾涡位置的影响,分析后机遭遇前机尾涡的方式。同时,引入飞机颠簸强度作为安全指标,建立后机遭遇尾涡的... 为了提高开口V形跑道的运行安全及效率,对开口V形跑道的尾涡遭遇及受力模型进行研究。结合天府机场跑道构型及运行模式,考虑侧风对尾涡位置的影响,分析后机遭遇前机尾涡的方式。同时,引入飞机颠簸强度作为安全指标,建立后机遭遇尾涡的坐标系,给出后机承受尾涡的受力计算公式。并以前机为A340-600使用天府机场东一跑道起飞及进近着陆、后机为A320-200使用北一跑道起飞为例,对后机承受尾涡最大力的位置和最大过载进行仿真。结果表明,使用东一跑道向南进近着陆的航空器与北一跑道起飞的航空器之间不存在尾涡影响。其结论与以相关规章及飞行程序为基础对天府机场开口V形跑道尾涡的影响进行分析所得出的结论相同,验证了受力模型的准确性。 展开更多
关键词 安全工程 尾涡 开口V型跑道 受力分析 仿真计算
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肥大型U尾船舶标称伴流特性SPIV试验研究 被引量:3
8
作者 郭春雨 吴铁成 +1 位作者 骆婉珍 龚杰 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期71-75,共5页
应用适用于大型拖曳水池的拖曳水下立体粒子图像测速(SPIV)测量系统,对某肥大型U尾船舶进行了螺旋桨盘面处标称伴流特性试验.基于立体粒子图像测速技术,获得了桨盘面处标称伴流速度场、湍动能和雷诺应力等湍流特征,以及涡量、漩涡结... 应用适用于大型拖曳水池的拖曳水下立体粒子图像测速(SPIV)测量系统,对某肥大型U尾船舶进行了螺旋桨盘面处标称伴流特性试验.基于立体粒子图像测速技术,获得了桨盘面处标称伴流速度场、湍动能和雷诺应力等湍流特征,以及涡量、漩涡结构等漩涡特征.测量结果展现了"钩状"伴流场速度分布、舭涡、毂帽涡分布,与尾部相似的U型特征湍动能、雷诺应力等湍流特征分布,以及舭涡、毂帽涡涡量值与涡结构分布,船舶伴流场特性与KVLCC/KVLCC2等U型尾肥大型船舶尾流场特性符合.最后,应用计算流体动力学(CFD)方法对双涡结构生成、传递等演化过程进行了辅助分析,印证了螺旋桨盘面处舭涡、毂帽涡双涡特征的来源;结合CFD涡流演变特征与试验测量结果总结了伴流流动特征,SPIV测量结果清晰展示了肥大型U尾船舶的标称伴流特征. 展开更多
关键词 立体粒子图像测速 标称伴流场 舭涡 毂帽涡 U型尾
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升力型垂直轴风力机相互作用研究 被引量:3
9
作者 张周周 陈建 +1 位作者 徐洪涛 刘鹏玮 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第21期2577-2581,2587,共6页
为了研究两个垂直轴风力发电机之间的相互影响,采用非定常流体动力学数值计算方法,研究了不同间距下两台垂直轴风力机的运行状况,分析了1/3旋转周期内、不同相位角的情况下,两叶轮周边的压力场和涡量场。结果表明:叶轮1的非定常尾流会... 为了研究两个垂直轴风力发电机之间的相互影响,采用非定常流体动力学数值计算方法,研究了不同间距下两台垂直轴风力机的运行状况,分析了1/3旋转周期内、不同相位角的情况下,两叶轮周边的压力场和涡量场。结果表明:叶轮1的非定常尾流会影响处于其尾流区的叶轮2的压力场及涡量场,因此,叶轮1对叶轮2的影响随着叶轮间距的增大而逐渐减弱;当间距到达6D(D为风轮直径)时,叶轮2的最大功率系数约等于叶轮1的最大功率系数。 展开更多
关键词 升力型 垂直轴风力机 数值模拟 尾流效应 相互作用
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基于涡理论的H型风力机新型变桨分析 被引量:3
10
作者 赵振宙 吴昊 +1 位作者 钱思悦 许波峰 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期865-870,共6页
H型风力机叶片在0°和180°方位角,其攻角为零,扭矩为负值,附近区域性能也较差,对整机性能产生很大影响。为提高H型风力机整体气动性能,在最佳叶尖速比等于5.0时,设计了新型变桨方案。基于涡流理论,借助Matlab建立了三维风力机... H型风力机叶片在0°和180°方位角,其攻角为零,扭矩为负值,附近区域性能也较差,对整机性能产生很大影响。为提高H型风力机整体气动性能,在最佳叶尖速比等于5.0时,设计了新型变桨方案。基于涡流理论,借助Matlab建立了三维风力机涡模型,分析了变桨前、后的气动载荷参数的变化规律,结果表明变桨之后攻角、扭矩系数都有改善,上下盘面高性能区域拓宽,其中下盘面效果更加明显;由涡模型可知对于直叶片H型风力机,脱体涡对它的影响最大。 展开更多
关键词 H型风力机 变桨方案 涡流理论 尾涡系
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杠杆式调谐质量阻尼器对双吊索尾流致振的减振优化 被引量:8
11
作者 杨维青 华旭刚 +2 位作者 温青 黄智文 陈政清 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期819-827,共9页
围绕双索股长吊索整体风致振动及其减振控制问题,开展了节段模型风洞试验和基于杠杆式调谐质量阻尼器的减振设计和试验研究。通过节段模型测振风洞试验,研究了悬索桥双圆柱索股的整体风致振动特性及其不稳定区间;推导了考虑自激力作用... 围绕双索股长吊索整体风致振动及其减振控制问题,开展了节段模型风洞试验和基于杠杆式调谐质量阻尼器的减振设计和试验研究。通过节段模型测振风洞试验,研究了悬索桥双圆柱索股的整体风致振动特性及其不稳定区间;推导了考虑自激力作用的吊索整体振动杠杆式调谐质量阻尼器最优设计参数,并分析了各参数对减振效果的影响;根据最优参数设计了杠杆式调谐质量阻尼器,进行了双吊索整体尾流致振的控制实验,验证了各参数对减振效果的影响。结果表明:双吊索在6°⁃10°风攻角区间发生了大幅风致振动;与基于简谐力外荷载作用的TMD优化相比,按基于自激力作用的运动方程进行TMD参数优化,能显著减少抑制尾流致振的TMD质量比;杠杆式调谐质量阻尼器能有效提高双吊索整体风致振动起振风速,阻尼器参数偏离会降低减振效果,其中频率偏差影响最为明显。 展开更多
关键词 振动控制 尾流致振 双吊索 杠杆式调谐质量阻尼器 优化设计
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一种适用于进近尾流间隔缩减的机型聚类方法
12
作者 张竞予 桑保华 田勇 《航空工程进展》 CSCD 2021年第4期52-58,共7页
目前,我国广泛使用的尾流间隔标准过于保守,导致机场跑道容量受限。以进近航空器的尾流遭遇问题为研究对象,首先研究进近尾流安全间隔缩减方法,获取缩减后的临界尾流间隔;然后基于主成分分析法(PCA)对BADA数据库中的航空器性能数据降维... 目前,我国广泛使用的尾流间隔标准过于保守,导致机场跑道容量受限。以进近航空器的尾流遭遇问题为研究对象,首先研究进近尾流安全间隔缩减方法,获取缩减后的临界尾流间隔;然后基于主成分分析法(PCA)对BADA数据库中的航空器性能数据降维,提出一种适用于进近尾流间隔缩减的机型层次聚类方法;最后采用该方法得到新的机型分类结果并构建缩减后的尾流安全间隔标准。结果表明:本文所使用的机型层次聚类方法与国内外航空器分类方法具有较好的一致性,在长沙黄花国际机场的主流配对机型间,所获取的进近航空器尾流间隔标准与传统尾流间隔标准相比可以缩减0.8 km以上。 展开更多
关键词 进近尾流 航空器分类 层次聚类 主成分分析法 安全间隔
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超声压气机静/转干涉的非定常模拟研究 被引量:3
13
作者 郝颜 江雄 +1 位作者 邱名 王子维 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期749-756,共8页
为进一步揭示超声速流动条件下压气机叶排干扰机理,提高对跨/超声速压气机流动的认识,基于课题组自主研发RANS方程解算器,运用非定常数值模拟的方法对超声速压气机静/转叶栅级间干涉进行研究。研究结果表明,超声速压气机静/转叶栅通道... 为进一步揭示超声速流动条件下压气机叶排干扰机理,提高对跨/超声速压气机流动的认识,基于课题组自主研发RANS方程解算器,运用非定常数值模拟的方法对超声速压气机静/转叶栅级间干涉进行研究。研究结果表明,超声速压气机静/转叶栅通道中存在较为复杂的相互干涉,下游转子叶栅外伸激波被上游静子叶栅切割,并强烈扰动静子叶栅通道中的流动,造成静子叶片表面压力波动较大;静子叶栅尾迹区存在较强的熵增,在向下游传播的过程中被转子叶栅切割,在转子叶栅通道中,尾迹区域变形并向压力面靠拢,最终与转子叶栅尾迹相互作用,使得转子叶栅尾迹呈类卡门涡街形式脱落。 展开更多
关键词 内激波转子式 超声速叶栅 静转子干涉 尾迹激波干扰 非定常 数值模拟
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基于RECAT-EU的尾流间隔缩减效果预测
14
作者 王雪瑶 吕佳航 魏志强 《中国民航大学学报》 CAS 2021年第2期12-15,共4页
RECAT(recategorization)-EU是由欧洲航行安全组织提出的尾流间隔分类标准。为分析RECAT-EU标准的实施效果,首先介绍了标准的提出背景,然后建立相应的机场理论容量提升效果预测模型,并利用Matlab开发预期理论容量提升计算软件,最后利用... RECAT(recategorization)-EU是由欧洲航行安全组织提出的尾流间隔分类标准。为分析RECAT-EU标准的实施效果,首先介绍了标准的提出背景,然后建立相应的机场理论容量提升效果预测模型,并利用Matlab开发预期理论容量提升计算软件,最后利用所开发软件仿真分析了广州白云国际机场不同时间段和各类机型数量占比变化情况下的机场理论容量提升效果。仿真结果表明,实施RECAT-EU尾流间隔标准后,该机场理论容量可提升约6%。 展开更多
关键词 空中交通 尾流间隔 机型分类 机场容量
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悬链线型海洋脐带缆涡激振动响应分析 被引量:1
15
作者 乐奇 郭一柱 +3 位作者 王刚 张慧甍 樊耀华 赵佳阳 《应用科技》 CAS 2022年第6期78-85,共8页
海洋脐带缆在位工作时经常会受到涡激振动(vortex-induced vibration,VIV)的影响,其影响程度与众多因素有关,如外界影响因素波浪和自身影响因素脐带缆铠装层数等。本文针对某悬链线型海洋脐带缆的涡激振动现象,基于尾流振子模型对脐带... 海洋脐带缆在位工作时经常会受到涡激振动(vortex-induced vibration,VIV)的影响,其影响程度与众多因素有关,如外界影响因素波浪和自身影响因素脐带缆铠装层数等。本文针对某悬链线型海洋脐带缆的涡激振动现象,基于尾流振子模型对脐带缆进行分析,借助OrcaFlex软件,研究了脐带缆在水深1 000 m的情况下不同海流流速和不同铠装层数对涡激振动的影响。分析结果表明,脐带缆在靠近海面和海底处所受到的海流VIV的影响较大,且随着重现期的增大而影响愈加明显。根据上述结论,可以对脐带缆涡激振动影响最为明显的部位进行改进,从而提高脐带缆的抗涡激振动性能。 展开更多
关键词 涡激振动 脐带缆 尾流振子模型 悬链线型 海流 铠装层 重现期 OrcaFlex
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一种新型垂直轴风力机的尾流特性研究 被引量:1
16
作者 李争 于潇雪 齐伟强 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第10期206-208,212,共4页
以塞内加尔式风机为原型,结合垂直轴风机和水平轴风机的特点,研究一种风轮水平放置的新型结构的风机。利用ANSYS Workbench软件搭建风机模型,分析风机结构及周围流场的分布。基于空气动力学原理和流体力学软件,对风机的流场特性模拟仿... 以塞内加尔式风机为原型,结合垂直轴风机和水平轴风机的特点,研究一种风轮水平放置的新型结构的风机。利用ANSYS Workbench软件搭建风机模型,分析风机结构及周围流场的分布。基于空气动力学原理和流体力学软件,对风机的流场特性模拟仿真。分析在有无障碍物影响时,风机在风场中的受力,由障碍物对流场的阻碍作用提出了并行放置两排高低不同的机组的新型结构。对此风机附近流场尤其下风侧的尾流进行研究和仿真,结果显示,全新的机组结构能提高的风能利用率,充分利用风能,仿真验证了两排风机系统的可行性,为风电场机组的进一步优化提供了依据。 展开更多
关键词 塞内加尔式 风力机 尾流 风能利用率 风力发电
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塔影效应对风力机尾迹影响的数值分析 被引量:1
17
作者 胡丹梅 潘卫国 《上海电力学院学报》 CAS 2019年第6期511-517,530,共8页
选用NREL 5 MW风力机,采用FLUENT软件对塔筒式和桁架式两种塔架的风力机整机进行了非定常数值模拟。结果表明:桁架受到的升力和阻力都远小于塔筒,桁架式的结构更有利于自身安全;气流在通过桁架后的速度梯度和湍流强度都大于塔筒式风力机... 选用NREL 5 MW风力机,采用FLUENT软件对塔筒式和桁架式两种塔架的风力机整机进行了非定常数值模拟。结果表明:桁架受到的升力和阻力都远小于塔筒,桁架式的结构更有利于自身安全;气流在通过桁架后的速度梯度和湍流强度都大于塔筒式风力机,而不同截面的速度都略小于塔筒式风力机。因此,桁架式风力机的布置间距要考虑略大于塔筒式风力机的布置间距。 展开更多
关键词 风力机 塔影效应 塔筒式 桁架式 尾迹 数值模拟
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遮板型开孔式正方体人工鱼礁流场特性数值研究 被引量:3
18
作者 王旭 李雪艳 +3 位作者 岳峻 贾世祥 战超 王庆 《水资源与水工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第5期158-165,共8页
为开发一种能同时增殖鱼类与底栖生物的人工礁体,在山东省莱州湾明波海洋牧场无遮板正方体人工鱼礁的基础上,提出了一种遮板型开孔式正方体人工鱼礁。基于CFD仿真和波流动力学理论,采用Fluent软件分别对无遮板、遮板型不同开口比的正方... 为开发一种能同时增殖鱼类与底栖生物的人工礁体,在山东省莱州湾明波海洋牧场无遮板正方体人工鱼礁的基础上,提出了一种遮板型开孔式正方体人工鱼礁。基于CFD仿真和波流动力学理论,采用Fluent软件分别对无遮板、遮板型不同开口比的正方体人工鱼礁的流场特性进行了数值模拟,比较了5种来流流速条件下两种不同结构礁体周围的上升流、背涡流及遮板以下区域的流场分布特征。结果表明:在不同来流流速条件下,遮板型开孔式正方体人工鱼礁在开口比为0.11时较其他开口比的礁体有更大高度的上升流、更大面积的背涡区及更大范围的顶部涡流,但开口比不会影响遮板以下缓流区域。在相同开口比、相同流速的条件下,遮板型开孔式正方体人工鱼礁能为底栖生物增殖创造更加适合的流场环境,同时能够更好地发挥鱼类增殖效果,开口比为0.11时的遮板型开孔式正方体人工鱼礁的效果最为显著。研究结果可为人工鱼礁的结构型式设计提供新的思路和参考。 展开更多
关键词 正方体人工鱼礁 流场特性 遮板型 开口比 上升流 背涡流
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基于Wigley数学船型的兴波波形与尾迹数值计算
19
作者 王联芳 《舰船科学技术》 北大核心 2021年第8期10-12,共3页
为了满足海上航运物流的快速发展,现代船舶设计趋于高速化、大型化,船舶在海面航行时由于海浪等作用力会产生兴波阻力,降低船舶的运动效率。以常见的Wigley船舶为研究对象,建立船舶航行过程的兴波阻力模型,利用Michell积分算法对Wigley... 为了满足海上航运物流的快速发展,现代船舶设计趋于高速化、大型化,船舶在海面航行时由于海浪等作用力会产生兴波阻力,降低船舶的运动效率。以常见的Wigley船舶为研究对象,建立船舶航行过程的兴波阻力模型,利用Michell积分算法对Wigley船型的兴波阻力及尾迹进行数值仿真,对于改善船舶航行效率,提升船舶设计水平有重要的意义。 展开更多
关键词 兴波阻力 尾迹 Wigley船型 Michell积分 仿真
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阻力型水平轴水轮机水动力及尾流特性分析 被引量:4
20
作者 宋科 康宇驰 《水力发电学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期139-147,共9页
水轮机是水能利用与水力发电的核心技术装备。传统的升力型水平轴水轮机需满足一定流速条件才可获得既定的效率,因此该型水轮机并不适用于流速较低的区域。为了拓展水平轴水轮机的适用范围,依据阿基米德螺旋线原理,设计了两种具有不同... 水轮机是水能利用与水力发电的核心技术装备。传统的升力型水平轴水轮机需满足一定流速条件才可获得既定的效率,因此该型水轮机并不适用于流速较低的区域。为了拓展水平轴水轮机的适用范围,依据阿基米德螺旋线原理,设计了两种具有不同旋叶倾角的新型阻力型水平轴水轮机,并采用计算流体力学方法对二者的水动力及尾流特性进行了三维数值模拟研究。结果表明,变角水轮机在尖速比为0.5~2.0的范围内具有更高的功率系数,且其峰值功率系数相比定角水轮机提升了16%。此外,与一些文献中所报道的升力型水轮机在尖速比为0.5~2.0的范围内相比,变角水轮机也具有较高的功率系数。以尖速比为1.5为例,其功率系数相比至少提升了60%以上。与此同时,变角水轮机在全尖速比范围内具有更低的推力系数,但其性能波动比定角水轮机要明显。流场分析显示,两种阻力型水平轴水轮机的后方均出现了呈环状螺旋形的叶尖涡带和呈条状的毂涡带,而变角水轮机的叶尖涡带和毂涡带的连续性更强,向下游发展的轨迹也更长。此外,变角水轮机的尾流恢复比定角水轮机更快。研究结果揭示了阻力型水平轴水轮机的水动力及尾流特性,为其优化设计和推广应用提供了一定的参考依据。 展开更多
关键词 水能 阻力型水平轴水轮机 水动力性能 尾流 计算流体力学
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