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线性二次型调节器算法对黏弹性阻尼器参数的优化设计
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作者 邹旭岩 宋荣方 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第9期236-239,共4页
鉴于黏弹性阻尼器(VED)对结构减震控制的局限性,采用等效刚度和等效阻尼的力学模型,对VED的参数优化问题进行了研究。基于LQR的最优控制算法,提出一种以VED控制下结构的振动响应去逼近最优控制下结构振动响应的VED参数优化的新方法。通... 鉴于黏弹性阻尼器(VED)对结构减震控制的局限性,采用等效刚度和等效阻尼的力学模型,对VED的参数优化问题进行了研究。基于LQR的最优控制算法,提出一种以VED控制下结构的振动响应去逼近最优控制下结构振动响应的VED参数优化的新方法。通过对一个加入VED的3层混凝土框架结构进行动力响应数值分析,得出结论。方法相对简单,所提出的VED参数优化方法能够使结构动力响应得到有效的控制,控制效果与采用最优控制算法的计算结果较为接近,验证了该方法的有效性。利用上述方法优化VED参数,对结构进行振动控制,虽然无法达到全状态最优增益反馈控制力的主动控制效果,但经过优化后的动力反应逼近最优控制算法的结果。该方法为VED在结构减震控制方面取得更好的减震效果提供了理论参考。 展开更多
关键词 黏弹性阻尼器 参数优化 线性二次型调节器(1inear QUADRATIC REGULATOR lqr)算法 振动控制
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基于混合萤火虫-模拟退火算法的斜拉桥纵向振动控制与黏滞阻尼器优化设计 被引量：6
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作者 龙关旭 辛公锋 +2 位作者 徐兴伟 任士朴 苏文明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第12期70-79,132,共11页
为研究多荷载组合作用下大跨斜拉桥纵向黏滞阻尼器的最优振动控制效果,首先,通过有限元计算分析了地震作用、风荷载和随机车流分别作用下纵向黏滞阻尼器对结构主要响应的振动控制作用。其次,结合标准萤火虫算法和模拟退火算法的优缺点,... 为研究多荷载组合作用下大跨斜拉桥纵向黏滞阻尼器的最优振动控制效果,首先,通过有限元计算分析了地震作用、风荷载和随机车流分别作用下纵向黏滞阻尼器对结构主要响应的振动控制作用。其次,结合标准萤火虫算法和模拟退火算法的优缺点,提出了混合萤火虫-模拟退火算法(HFSA),并选用4种测试函数进行了验证。最后,考虑3种荷载不同权重,选取合适的加权系数组合,采用响应面法拟合3种荷载的目标函数,分别对地震设防烈度和平均风速两个影响因素下的纵向黏滞阻尼器关键参数进行了优化,并给出了参考建议取值。结果表明:外荷载作用下纵向黏滞阻尼器可有效对结构振动产生控制效果,其中地震作用下的响应最大,随机车流次之,风荷载较小;随着黏滞阻尼器速度指数α的减小、阻尼系数C的增大,控制效率也逐渐增大,控制效率最大可达到45.15%;提出的HFSA算法具有收敛速度快、优化精度高的特点;速度指数α在[0.2,0.4]之间,阻尼系数C在[4000,5000]kN/(m/s)^α时控制效果达到最优;在地震多发、抗震烈度高的地区建议选取加权系数组合2,在沿海、山谷等风速较大区域建议选取加权系数组合4。 展开更多
关键词 桥梁工程 振动控制 HFSA算法 纵向黏滞阻尼器 参数优化
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