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某港大型深水航道设计中几个关键问题的确定 被引量:2
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作者 张俊健 杨彩云 梁婷 《港工技术》 2016年第5期15-17,共3页
根据某港的到港船型、周边港口的航道等级及船型预测,分析确定航道的等级、大型船舶的吃水及通航宽度,分析船舶航行的适应性,为航道的优化设计提供科学依据。
关键词 船型预测 船舶吃水 通航宽度
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基于船舶自动识别系统与人工神经网络的船舶载重预测 被引量:5
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作者 王鹏 苏伟 +2 位作者 张久文 刘映杰 王臻睿 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2020年第S01期49-53,共5页
传统的船舶载重获取方法多基于人工查表、经验计算和回归分析,这些方法操作麻烦,自动化水平较低,计算过程充斥着大量经验数值和统计公式,而一些统计公式和经验数值随着船型的变化已经过时,需要及时更新。目前,获取全球船舶动态载重是一... 传统的船舶载重获取方法多基于人工查表、经验计算和回归分析,这些方法操作麻烦,自动化水平较低,计算过程充斥着大量经验数值和统计公式,而一些统计公式和经验数值随着船型的变化已经过时,需要及时更新。目前,获取全球船舶动态载重是一项困难的工作。文中提出基于船舶自动识别系统和人工神经网络的船舶载重预测方法,该方法分析了船舶长度、宽度、吃水深度、船舶类型与船舶载重的数学关系,建立了Adam-Dropout优化的多层人工神经网络,确定了船舶载重预测的最佳输入组合;同时,还探究了该方法适用的船舶类型。实验结果表明,ANN的输入为船舶长度、宽度、吃水深度、船舶类型时,预测效果最好,MAPE误差为7.63%,最小APE误差可达0.05%;神经网络的隐含层数为4、神经元个数为11时,预测结果最优;该方法适用于原油船、散货船、化学品船、集装箱船、液化天然气船、液化石油气船、成品油船、杂货船、冷冻船,预测MAPE误差均在15%以内。 展开更多
关键词 船舶载重 吃水深度 船舶自动识别系统 人工神经网络 平均绝对百分误差
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特殊连通器实验 被引量:5
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作者 郭顺福 郭慧 +1 位作者 郭亮 云志伟 《物理实验》 2005年第5期33-35,共3页
为确定有风浪时船舶的吃水值,设计了特殊的连通器.使用该连通器可显示波浪中心面.
关键词 连通器 船舶 吃水
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2200TEU浅吃水集装箱船总体设计研究探讨 被引量:2
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作者 朱越星 卢晨 程宣恺 《船舶设计通讯》 2016年第B04期16-23,共8页
2 200 TEU集装箱船是由上海船舶研究设计院(SDARI)自主研发设计的节能型浅吃水支线型集装箱船,由广州文冲船厂有限责任公司负责建造。介绍了该船的总体参数和布置概况,比较分析了线型、吊机布置、燃油舱布置、底部破损计算、溢流管布置... 2 200 TEU集装箱船是由上海船舶研究设计院(SDARI)自主研发设计的节能型浅吃水支线型集装箱船,由广州文冲船厂有限责任公司负责建造。介绍了该船的总体参数和布置概况,比较分析了线型、吊机布置、燃油舱布置、底部破损计算、溢流管布置等方面的各种方案,并对线型优化中涉及到的排水量分布优化法、吊机布置对视线的影响、底部破损的破损范围选择、溢流管在破损计算中的处理方式等技术问题进行了详细的阐述。 展开更多
关键词 2200 TEU集装箱船 浅吃水 总体布置 线型 吊机 燃油舱 底部破损 溢流管
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基于高精度GNSS定位解算及姿态数据获取潮位研究
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作者 陈正伟 韩磊 《海洋技术学报》 2019年第5期55-59,共5页
文中基于GNSS高精度定位解算成果中的高程数据,利用测船航行过程中实时采集的姿态数据进行涌浪补偿,并根据船舶每天的吃水变化将GNSS天线高调整为瞬时水面高;通过相邻水位站的比对获取GNSS高程与深度基准面的高差,对获取的瞬时水面高进... 文中基于GNSS高精度定位解算成果中的高程数据,利用测船航行过程中实时采集的姿态数据进行涌浪补偿,并根据船舶每天的吃水变化将GNSS天线高调整为瞬时水面高;通过相邻水位站的比对获取GNSS高程与深度基准面的高差,对获取的瞬时水面高进行基准面变换,得到基于深度基准面的潮位值。针对以上技术路线进行了研究,并在工程中进行了验证,成果统计数据证明,提取的潮位满足规范要求,可在实践中应用推广。 展开更多
关键词 GNSS高程 潮位 姿态改正 船舶吃水 深度基准面
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“蓝鲸”号游船主机冒黑烟问题的研究
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作者 汪行 王丹宁 《武汉船舶职业技术学院学报》 2009年第3期10-14,共5页
本文针对"蓝鲸"号游船主机冒黑烟的问题,分析了其产生的原因,发现系主机配置的单管增压系统及该船超吃水导致机桨匹配偏重等综合因素所致。
关键词 旅游船 超吃水 机桨匹配
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