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火炮身管固有振动特性的有限元传递矩阵法 被引量:9
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作者 于海龙 芮筱亭 +1 位作者 何斌 王广伟 《弹道学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期62-64,共3页
利用二节点Hemite梁单元对火炮身管进行单元离散,利用传递矩阵进行离散单元之间状态矢量的传递,推导出火炮身管总传递矩阵及振动频率方程.对某火炮身管固有振动特性进行了分析,计算得到了振动频率和振型.用有限元传递矩阵法分析火炮身... 利用二节点Hemite梁单元对火炮身管进行单元离散,利用传递矩阵进行离散单元之间状态矢量的传递,推导出火炮身管总传递矩阵及振动频率方程.对某火炮身管固有振动特性进行了分析,计算得到了振动频率和振型.用有限元传递矩阵法分析火炮身管固有振动特性,矩阵阶次低,计算所得的固有频率与实际固有频率接近,误差在允许的范围内. 展开更多
关键词 有限元 传递矩阵法 火炮身管 固有振动 变截面结构
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Stability of stratified shear flows in channels with variable cross sections
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作者 V.R.REDDY M.SUBBIAH 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 SCIE EI CSCD 2015年第11期1459-1480,共22页
For the instability problem of density stratified shear flows in sea straits with variable cross sections, a new semielliptical instability region is found. Rurthermore, the instability of the bounded shear layer is s... For the instability problem of density stratified shear flows in sea straits with variable cross sections, a new semielliptical instability region is found. Rurthermore, the instability of the bounded shear layer is studied in two cases: (i) the density which takes two different constant values in two layers and (ii) the density which takes three different constant values in three layers. In both cases, the dispersion relation is found to be a quartic equation in the complex phase velocity. It is found that there are two unstable modes in a range of the wave numbers in the first case, whereas there is only one unstable mode in the second case. 展开更多
关键词 hydrodynamic stability shear flow variable density sea strait variablecross section
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定模动辊变截面辊弯成形有限元仿真与应用 被引量:4
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作者 陈晓宇 阳振峰 《河南科技》 2020年第7期41-46,共6页
通过理论分析定模动辊变截面辊弯成形装备结构组成、受力情况和运动过程,构建装备等效简化模型,选用有限元动力学显示算法,通过ABAQUS有限元仿真软件对淬火延性钢QP980五道次变高度定模动辊辊弯成形过程展开仿真分析,获得辊弯成形的基... 通过理论分析定模动辊变截面辊弯成形装备结构组成、受力情况和运动过程,构建装备等效简化模型,选用有限元动力学显示算法,通过ABAQUS有限元仿真软件对淬火延性钢QP980五道次变高度定模动辊辊弯成形过程展开仿真分析,获得辊弯成形的基本工艺参数,分析等效应力应变规律以及轧辊成形力与成形力矩的大小及方向变化,提取五道次轧辊成形力矩代入装备机电耦联系统动力学微分方程组进行求解分析,为优化装备提供可靠的性能参数。 展开更多
关键词 高强钢 定模动辊 变截面辊弯成形 有限元仿真
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两个移动荷载作用下简支梁的动力耦合分析
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作者 石红迁 《价值工程》 2022年第23期151-153,共3页
交通运输行业的飞速发展伴随着车辆速度的提升与车流密度增大,车辆与桥梁之间的动力耦合研究显得越来越重要。变截面桥梁因其受力合理、节省材料等优势应用更为广泛。本文建立了两个同向移动常荷载作用下的简支变截面梁模型。通过模态... 交通运输行业的飞速发展伴随着车辆速度的提升与车流密度增大,车辆与桥梁之间的动力耦合研究显得越来越重要。变截面桥梁因其受力合理、节省材料等优势应用更为广泛。本文建立了两个同向移动常荷载作用下的简支变截面梁模型。通过模态叠加法,给出了问题的理论解;并对影响变截面桥梁动力响应的非均匀系数和荷载移动速度进行了深入的研究分析。其结果对相关结构设计具有一定的理论意义与实践价值。 展开更多
关键词 车-桥耦合 变截面桥梁 动荷载 动力响应
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