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基于Vari-Metric的舰载机可修复件库存配置模型 被引量:8
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作者 张帅 滕克难 +1 位作者 肖飞 孙媛 《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2015年第9期157-162,共6页
针对舰载机可修复备件配置问题,提出了基于Vari-Metric的多等级、多层级库存优化配置模型。首先,对舰载机保障过程进行分析;其次,进行可修复备件配置优化分析,根据舰载机保障特点,给出了备件短缺数、备件需求率和备件供应渠道模型;然后... 针对舰载机可修复备件配置问题,提出了基于Vari-Metric的多等级、多层级库存优化配置模型。首先,对舰载机保障过程进行分析;其次,进行可修复备件配置优化分析,根据舰载机保障特点,给出了备件短缺数、备件需求率和备件供应渠道模型;然后,给出基于边际优化算法的配置优化模型;最后,进行了实例分析,证明了模型的有效性,能够为保障人员备件配置优化提供一定的决策依据。 展开更多
关键词 可修复件 vari-Metric模型 舰载机 期望短缺数 优化配置 边际分析
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测评一款HID电脑灯--Philips Vari-Lite VL4000 BeamWash
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作者 姚涵春(编译) 《演艺科技》 2017年第2期7-12,共6页
通过对VL4000 Beam Wash的检测,详尽剖析和评价该HID电脑灯的构成、功能及其性能和特点。
关键词 测评 电脑灯 多用途灯具 vari-Lite
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REGULARITY OF VIBRATION RESPONSE OF MECHANICAL SYSTEM UNDER AFFECT OF VARI-FREQUENCY EXCITING FORCE
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作者 Yang Fulun Yu Junyi Hong LiJinlin University of Technology Changchun University 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 1995年第2期155-159,共5页
The vibration response formulas of the mechanical system under the affect of thevari-frequency exciting force are deduced. It is proved by the theoretical analysis and experimentalresults that the vibration response a... The vibration response formulas of the mechanical system under the affect of thevari-frequency exciting force are deduced. It is proved by the theoretical analysis and experimentalresults that the vibration response amplitude of the mechanical system under the affect of thevari-frequency exciting force is far smaller than that under the affect of the constant frequency exciting force on condition that the exciting force amplitudes are just the same;while the vari-fre-quency rate a increases to 5 Hz per second the vibration amplitude will decrease to 10% only as lowas that under the affect of the constant frequency exciting force. All these conclusions will be of significance for revealing the mechanism of suppressing chatter in van-speed cutting and analyzing theexperimental results of sine-wave scanning exciting test. 展开更多
关键词 Constant frequency exciting force vari-frequency exciting force Vibrationresponse of mechanical system
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考虑碳排放的冷链物流多温共配时变路径研究 被引量:3
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作者 王锋 张令荣 鲁渤 《中国管理科学》 北大核心 2025年第5期290-301,共12页
基于“双碳”战略目标的提出和生鲜电商的迅速发展,本文研究了考虑碳排放的冷链物流多温共配问题,以车辆派遣成本、运输成本、制冷成本、碳排放成本及时间窗惩罚成本之和最小为目标建立混合整数规划模型。针对研究问题设计了一种两阶段... 基于“双碳”战略目标的提出和生鲜电商的迅速发展,本文研究了考虑碳排放的冷链物流多温共配问题,以车辆派遣成本、运输成本、制冷成本、碳排放成本及时间窗惩罚成本之和最小为目标建立混合整数规划模型。针对研究问题设计了一种两阶段启发式算法用于模型求解,利用时空距离对顾客进行聚类以改进初始解;依据问题特征设计邻域结构和邻域选择方式提高求解效率;采用自适应局部搜索避免陷入局部最优;引入重启策略和模拟退火算法的解接受规则增加解的丰富度。最后,通过不同规模的算例验证了算法的可行性,并从考虑时空距离、碳交易机制、多车厢车辆配送等角度进行分析,为企业和政府提供管理启示。 展开更多
关键词 时空聚类 时变速度 多温共配 碳减排
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含局部缺陷的角接触球轴承时变位移激励及动力学建模 被引量:2
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作者 雷春丽 宋瑞哲 +3 位作者 樊高峰 刘凯 薛伟 李建华 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第3期753-762,共10页
角接触球轴承在长时间工作的情况下,会产生故障损伤从而影响系统正常运行。以外圈具有局部缺陷的角接触球轴承为研究对象,提出不同局部缺陷轮廓的判别方法,建立角接触球轴承局部缺陷时变位移激励广义表征模型,研究局部缺陷演化过程及其... 角接触球轴承在长时间工作的情况下,会产生故障损伤从而影响系统正常运行。以外圈具有局部缺陷的角接触球轴承为研究对象,提出不同局部缺陷轮廓的判别方法,建立角接触球轴承局部缺陷时变位移激励广义表征模型,研究局部缺陷演化过程及其位移激励机理。在此基础上,考虑轴承缺陷引起的时变位移对动力学特性的影响,基于赫兹接触理论,建立角接触球轴承故障动力学模型,并通过实验验证了所建模型的正确性。分析结果表明:矩形局部缺陷最终会演化成梯形形态;不同缺陷形貌诱发的位移激励变化趋势是不同的;与局部缺陷的长度相比,宽度对位移激励的影响更大。研究结果对轴承优化设计和故障诊断提供了理论基础。 展开更多
关键词 角接触球轴承 局部缺陷 时变位移激励 缺陷演变 动力学建模
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区域时变路网下的低碳冷链配送路径优化研究 被引量:2
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作者 杨立君 丁政罡 +3 位作者 左大发 钟双喜 张驰 石佳悦 《包装工程》 北大核心 2025年第7期212-223,共12页
目的优化在区域时变路网下的生鲜冷链配送路径,降低企业的配送成本,提高配送效率。方法针对冷链配送中的时效性和温控管理要求,构建结合道路拥堵状况的区域时变车辆行驶函数,建立基于生鲜冷链配送成本的优化模型;研究采用改进的粒子群算... 目的优化在区域时变路网下的生鲜冷链配送路径,降低企业的配送成本,提高配送效率。方法针对冷链配送中的时效性和温控管理要求,构建结合道路拥堵状况的区域时变车辆行驶函数,建立基于生鲜冷链配送成本的优化模型;研究采用改进的粒子群算法(PSO-GA)进行求解,并比较区域时变模型、时变模型、静态模型的优化结果。结果在求解精度和效率方面,PSO-GA均显著优于粒子群算法(PSO)和遗传算法(GA);在总配送成本方面,PSO-GA比PSO降低2.0%,比GA降低4.2%;在碳排放成本方面,PSO-GA比PSO降低3.9%,比GA降低11.2%。结论模型在区域复杂拥堵环境下成功降低配送成本和碳排放成本,能够较好地仿真现实道路交通配送现状,具有很好的实际意义。 展开更多
关键词 冷链物流 配送路径优化 时变速度 粒子群算法 碳排放
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大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性影响 被引量:1
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作者 李小珍 宁波涛 +3 位作者 王铭 程益凡 贺浩楠 朱运河 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第3期80-88,共9页
大跨度柔性体系悬索桥在温度荷载、列车荷载等时变荷载作用下将产生明显的竖向变形。为研究大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性的影响,以某主跨1092 m的大跨度铁路悬索桥为研究对象,基于车-线-桥耦合振动分析理论,从时域和频... 大跨度柔性体系悬索桥在温度荷载、列车荷载等时变荷载作用下将产生明显的竖向变形。为研究大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性的影响,以某主跨1092 m的大跨度铁路悬索桥为研究对象,基于车-线-桥耦合振动分析理论,从时域和频域2个角度开展大跨度铁路悬索桥时变变形影响下桥上轨道静、动态几何形位及其对行车平稳性影响研究。结果表明:桥梁时变变形对轨道静态与动态几何形位的影响差异主要体现在高低不平顺幅值及最大幅值发生位置,且频域影响范围主要体现在波长110 m以上;120和200 m 2种截止波长下桥上轨道高低不平顺对车体竖向加速度影响差异仅为3%;大跨度铁路悬索桥桥上轨道动态高低不平顺管理截止波长为120 m,建议基于列车行车平稳性,分别制定轨道高低不平顺运维标准及120 m波长以上桥梁变形的刚度控制标准,控制大跨度铁路悬索桥时变变形下的轨道几何形位。 展开更多
关键词 大跨度铁路悬索桥 桥梁时变变形 轨道几何形位 列车行车平稳性 截止波长
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考虑冲击激励的局部缺陷角接触球轴承振动特性 被引量:1
8
作者 雷春丽 宋瑞哲 +3 位作者 樊高峰 刘凯 薛伟 李建华 《航空动力学报》 北大核心 2025年第2期201-211,共11页
为了更详细地表征具有局部缺陷的角接触球轴承的运行状态,针对传统模型未考虑不同缺陷类型及其引起的冲击力等问题,建立了考虑冲击激励的局部缺陷角接触球轴承动力学模型。根据不同缺陷类型分别提出角接触球轴承局部缺陷时变位移激励模... 为了更详细地表征具有局部缺陷的角接触球轴承的运行状态,针对传统模型未考虑不同缺陷类型及其引起的冲击力等问题,建立了考虑冲击激励的局部缺陷角接触球轴承动力学模型。根据不同缺陷类型分别提出角接触球轴承局部缺陷时变位移激励模型。在此基础上,建立了与缺陷尺寸以及轴承转速有关的瞬时冲击力函数。基于Hertz接触理论和冲击力函数,提出外圈具有局部缺陷角接触球轴承动力学计算方法;研究了具有故障的球轴承振动特性,并通过实验验证,获得了不同参数对轴承动力学响应的影响规律。计算结果表明:随着缺陷尺寸和载荷的增大,轴承故障特征的频率均不变,但其幅值增大。随着主轴转速的增大,轴承故障特征的频率增大,幅值发生变化。这3个影响因素的增大均会加剧轴承的振动。 展开更多
关键词 冲击激励 角接触球轴承 局部缺陷 振动特性 时变位移激励
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斜齿轮表面形貌分形特征对时变接触刚度的影响 被引量:3
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作者 吴石 高增阔 +1 位作者 王明珠 赵成睿 《中国机械工程》 北大核心 2025年第1期59-68,77,共11页
基于改进的W-M分形函数,利用齿高和齿宽表征斜齿轮齿面的表面形貌。采用圆锥微凸体并考虑啮合过程中斜齿轮接触曲率半径的时变性建立了斜齿轮时变接触刚度模型,计算发现基于圆锥微凸体模型计算的时变啮合刚度与ISO6336-1—2006标准计算... 基于改进的W-M分形函数,利用齿高和齿宽表征斜齿轮齿面的表面形貌。采用圆锥微凸体并考虑啮合过程中斜齿轮接触曲率半径的时变性建立了斜齿轮时变接触刚度模型,计算发现基于圆锥微凸体模型计算的时变啮合刚度与ISO6336-1—2006标准计算所得结果接近。研究结果表明,斜齿轮的时变接触载荷和时变接触刚度随着分形维数、特征尺度系数、量纲一接触面积、材料塑性指数的变化而表现出不同的变化趋势。 展开更多
关键词 斜齿轮啮合 表面形貌 分形特征 圆锥微凸体 时变接触刚度
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残余应力对斜齿轮时变啮合刚度的影响及其动力学分析 被引量:1
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作者 罗家元 严博 高聪 《机械传动》 北大核心 2025年第3期40-47,共8页
【目的】淬火热处理作为齿轮重要强化工艺会产生较高的残余应力,进而影响齿轮啮合刚度及动态性能。在分析淬火残余应力分布规律的基础上,揭示残余应力对齿轮啮合动态特性的量化影响。【方法】基于直接热-力耦合法建立齿轮淬火仿真模型... 【目的】淬火热处理作为齿轮重要强化工艺会产生较高的残余应力,进而影响齿轮啮合刚度及动态性能。在分析淬火残余应力分布规律的基础上,揭示残余应力对齿轮啮合动态特性的量化影响。【方法】基于直接热-力耦合法建立齿轮淬火仿真模型并求解淬火残余应力,结合单节点法将该残余应力作为预应力求解斜齿轮副的时变啮合刚度;并以此为基础,利用集中参数法建立斜齿轮副的10自由度动力学模型,使用龙格-库塔法进行数值求解,得到斜齿轮副的振动响应动载荷时域图和频域图。【结果】与不考虑残余应力相比,存在残余应力的单齿弯曲变形在4齿啮合区域变大、在5齿啮合区域变小,接触变形无明显变化,啮合刚度和动载荷的时域峰值变大,啮频处的动载荷频域幅值谱密度增大。 展开更多
关键词 斜齿轮 残余应力 时变啮合刚度 动载荷
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宏观驱动的股市波动率持续性 被引量:1
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作者 吴鑫育 刘天宇 《系统工程学报》 北大核心 2025年第3期393-408,共16页
在已实现指数广义自回归条件异方差(REGARCH)模型的基础上,采用混频数据抽样(MIDAS)方法,将GARCH系数与已实现波动率以及宏观经济变量联系起来,构建了引入宏观经济变量的具有时变波动率持续性的REGARCH(TVP-REGARCH-MIDAS-X)模型.基于... 在已实现指数广义自回归条件异方差(REGARCH)模型的基础上,采用混频数据抽样(MIDAS)方法,将GARCH系数与已实现波动率以及宏观经济变量联系起来,构建了引入宏观经济变量的具有时变波动率持续性的REGARCH(TVP-REGARCH-MIDAS-X)模型.基于上证综合指数和深证成份指数数据的实证研究表明,沪深股市波动率具有很强的持续性,如果不考虑波动率持续性的时变特征,伪持续性可能会增加;宏观经济状况对沪深股市波动率的持续性具有显著影响;TVP-REGARCH-MIDAS-X模型相比其他基准模型具有更好的样本外波动率预测能力;基于货币供应量(M2)的TVP-REGARCH-MIDAS-X模型的样本外波动率预测表现最佳.研究结论对于理解我国股市波动率以及市场风险管理具有重要意义. 展开更多
关键词 TVP-REGARCH-MIDAS-X 时变波动率持续性 宏观经济变量 已实现波动率 波动率预测
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绿色金融改革创新试验区政策如何影响企业绿色创新——基于创新资源再配置视角 被引量:1
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作者 陈浩 黄小洪 +1 位作者 张文萱 张钰 《长江流域资源与环境》 北大核心 2025年第2期239-251,共13页
绿色金融改革创新试验区政策已陆续在试点地区稳步推行,有效助力我国构建牢固、多元的绿色金融体系,为中国式现代化提供坚实的金融支撑与保障。基于2011~2021中国沪深A股数据,使用多时点DID模型评估绿色金融改革创新试验区政策效果,实... 绿色金融改革创新试验区政策已陆续在试点地区稳步推行,有效助力我国构建牢固、多元的绿色金融体系,为中国式现代化提供坚实的金融支撑与保障。基于2011~2021中国沪深A股数据,使用多时点DID模型评估绿色金融改革创新试验区政策效果,实证研究发现:(1)绿色金融改革创新试验区建设显著推动当地企业绿色创新,且相对于清洁型企业而言,重污染企业并未产生更多的绿色创新成果。(2)处于产业升级型和资源开发型试验区、国有企业、现金流状况良好的企业受到更强的绿色创新激励,且其创新活动主要聚焦于实质性的绿色创新。(3)绿色金融改革创新试验区建设通过缓释企业融资约束、优化债务结构,进而激发企业绿色创新动力。进一步研究发现,绿色金融改革创新试验区建设对企业绿色创新的促进作用源自企业内部创新资源的再配置效应。该文为持续推进绿色金融改革创新试验区建设走深向实,实现人与自然和谐共生的现代化发展提供了重要经验证据。 展开更多
关键词 绿色金融改革创新试验区政策 企业绿色创新 多时点DID模型
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相控阵测控技术(六):相控阵的时变滤波特性及其对通信性能的影响 被引量:1
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作者 刘嘉兴 《电讯技术》 北大核心 2025年第5期727-733,共7页
孔径渡越效应是相控阵的一个特殊问题,针对此推导出了它产生的幅度/相位频率特性表达式,提出将相控阵等效为传输链路中的一个时变滤波器,构成相控阵带限通信系统,进而可利用通信系统的一些成熟理论对其有效性、可靠性、适应性等主要性... 孔径渡越效应是相控阵的一个特殊问题,针对此推导出了它产生的幅度/相位频率特性表达式,提出将相控阵等效为传输链路中的一个时变滤波器,构成相控阵带限通信系统,进而可利用通信系统的一些成熟理论对其有效性、可靠性、适应性等主要性能指标进行深入研究。作为例子,分析了它引起的附加误码及其等效的载噪比恶化等通信可靠性指标,并给出了改进措施。 展开更多
关键词 相控阵测控系统 孔径渡越效应 时变滤波 限带通信 最佳传输 匹配滤波 奈奎斯特滤波
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辽宁地区时变重力场源变化数据质量评价
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作者 翟丽娜 刘华建 +4 位作者 黄江培 李彤霞 杨牧萍 李宇彤 底欣欣 《地震研究》 北大核心 2025年第4期658-664,共7页
针对流动重力观测过程中存在的仪器不确定性导致观测数据质量的问题,收集2015—2018年辽宁地区的6期时变重力观测数据,分别采用贝叶斯分析方法和经典最小二乘平差方法,计算相对重力仪的漂移率和格值系数,对重力观测数据进行精度分析;使... 针对流动重力观测过程中存在的仪器不确定性导致观测数据质量的问题,收集2015—2018年辽宁地区的6期时变重力观测数据,分别采用贝叶斯分析方法和经典最小二乘平差方法,计算相对重力仪的漂移率和格值系数,对重力观测数据进行精度分析;使用2021年5月—2022年5月重力数据分析辽宁地区地下介质活动性。结果表明:经典平差方法和贝叶斯平差方法对于拉科斯特型号重力仪器漂移率解算结果是一致的,贝叶斯方法可有效抑制仪器误差;辽宁地区重力测网多年测量结果满足地震重力分析需求。辽宁地区整体重力变化较为平稳,表明地下介质活动较弱,断裂活动稳定。重力变化起伏较大的区域4级地震较为频繁。 展开更多
关键词 重力监测 地壳形变 贝叶斯重力平差 时变重力信号
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不同多孔介质布置下低浓度甲烷燃烧特性
15
作者 张建国 翟成 +4 位作者 张国川 曹运齐 刘方 仝艳军 苏童 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第16期6752-6759,共8页
为了解决传统直燃式多孔介质燃烧器存在火焰稳定性差、燃烧效率低和贫极限高的问题,通过构建5种排布方式的多孔介质燃烧器用于低浓度甲烷(low-concentration methane,LCM)燃烧实验,研究不同多孔介质排布方式、当量比和流量对LCM燃烧特... 为了解决传统直燃式多孔介质燃烧器存在火焰稳定性差、燃烧效率低和贫极限高的问题,通过构建5种排布方式的多孔介质燃烧器用于低浓度甲烷(low-concentration methane,LCM)燃烧实验,研究不同多孔介质排布方式、当量比和流量对LCM燃烧特性的影响,并分析贫燃工况下的CH4转化率、污染物排放和烟气温度。结果表明:渐变E型多孔介质燃烧器具有最佳的LCM燃烧适应性,可部分弥补LCM燃烧过程中的界面温度扰动,提高LCM燃烧稳定性。在当量比0.39、流量50 L/min的条件下,LCM驻定燃烧时间超过140 min,火焰位置始终维持在60 mm处。LCM在E型燃烧器中燃烧的CH4转化率为99.99%,CO和NOx排放分别为531×10^(-6)和23×10^(-6),产生平均温度588℃以上的高品质烟气可用于工业生产。研究成果为提高煤矿低浓度瓦斯利用效率、降低甲烷排放提供重要参考。 展开更多
关键词 多孔介质燃烧 低浓度甲烷 渐变排布 燃烧特性 可燃极限
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金融压力对新能源市场的时变风险溢出效应研究 被引量:1
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作者 吕靖烨 李娜 +1 位作者 李冲 孙红湘 《煤炭经济研究》 2025年第3期36-46,共11页
采用条件分位数溢出指数法,以中国新能源市场与各金融子市场压力指数作为研究变量,构建了新能源-金融系统的分位数向量自回归(QVAR)模型,克服了传统研究方法在极端事件描述上的不足,实证分析新能源-金融系统之间的时变风险溢出效应。研... 采用条件分位数溢出指数法,以中国新能源市场与各金融子市场压力指数作为研究变量,构建了新能源-金融系统的分位数向量自回归(QVAR)模型,克服了传统研究方法在极端事件描述上的不足,实证分析新能源-金融系统之间的时变风险溢出效应。研究结果显示:①新能源-金融系统存在显著的风险溢出效应,新能源市场是主要的风险来源,呈现出产业政策引导与市场需求驱动的双重特征,而资本市场与外汇市场是主要的风险接收者。②我国新能源-金融系统的风险溢出表现出显著的尾部溢出特征与非对称性。具体而言,新能源市场则对市场压力极端下降状态下的风险波动更为敏感。③供需失衡、政策变动、国际国内形势变动等多种不确定性因素是导致我国新能源-金融系统波动的主要驱动因素。其中,新能源市场的波动则主要源于能源政策调整引发的连锁反应。 展开更多
关键词 新能源市场 金融压力 分位数向量自回归(QVAR) 极端市场状态 时变风险溢出效应
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注烃气开发油藏流体相态时变特征及开发技术对策
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作者 陈利新 江同文 +5 位作者 黎开奋 林清金 刘昕哲 潘毅 姚杰 吴克柳 《特种油气藏》 北大核心 2025年第5期85-92,共8页
针对油藏注烃气开发过程中对地层流体相态时变特征影响驱油效果机理认识不足,难以开展精细调控、提高采收率的问题,通过典型井流体高压物性实验,明确了注烃气开发过程中地层流体相态时变特征;基于时变的流体相态,开展流体相态变化对驱... 针对油藏注烃气开发过程中对地层流体相态时变特征影响驱油效果机理认识不足,难以开展精细调控、提高采收率的问题,通过典型井流体高压物性实验,明确了注烃气开发过程中地层流体相态时变特征;基于时变的流体相态,开展流体相态变化对驱油效果影响的油藏数值模拟研究,制订并优化了考虑油藏相态时变特征的典型井组注烃气开发的技术对策。研究表明:注烃气开发后,储层中的气驱前缘原油变轻,气驱后缘剩余油变重;注烃气开发过程中,生产井附近储层中的轻质油流体特征转变为挥发油流体特征;与注贫烃气相比,注富烃气可以降低气驱后缘的油气界面张力,提高油气混相程度,从而提高原油采收率。该研究可为油藏注烃气开发技术对策制订提供依据,对油藏注CO_(2)驱开发和凝析气藏注气开发同样具有重要的借鉴意义。 展开更多
关键词 油藏 注烃气 相态时变 提高采收率 油藏数值模拟
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基于异步调控的时间调控超表面DOA估计方法
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作者 易鸣 陈明 +1 位作者 钟州 金梁 《电信科学》 北大核心 2025年第1期65-74,共10页
针对现有时间维度波达方向(direction of arrival,DOA)估计方案中,时间调控速率受限导致目标信号频谱混叠的问题,提出了一种基于异步调控的DOA估计方法,该方法能够有效提升调控速率,进而提升信号处理的信号带宽。在不改变时间调控超表面... 针对现有时间维度波达方向(direction of arrival,DOA)估计方案中,时间调控速率受限导致目标信号频谱混叠的问题,提出了一种基于异步调控的DOA估计方法,该方法能够有效提升调控速率,进而提升信号处理的信号带宽。在不改变时间调控超表面(time-varying metasurface,TVM)硬件约束的情况下,该方法利用单元状态会持续一段时间的性质,交错不同列单元的变化起始时间,在一个状态持续时间内获得了多个不同的响应。异步调控方法能够使TVM在受材料限制的情况下,等效增加虚拟多通道个数,提高DOA估计的精度。仿真结果验证了方法的有效性,相较于现有的同步调控方法,新方法在DOA估计性能上有了较大提升,能够逼近理论上的最优DOA估计结果。 展开更多
关键词 DOA估计 时间调控超表面 异步调控
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基于现场实测的下击暴流风场特性研究
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作者 刘慕广 胡家锴 +3 位作者 潘元鹏 张春生 余先锋 谢壮宁 《工程力学》 北大核心 2025年第11期173-179,共7页
下击暴流对工程结构具有极大的危害性,为了研究下击暴流的风场特性,基于深圳356 m气象梯度塔记录的29组下击暴流事件,统计分析了下击暴流的时变平均风和脉动风特性。结果表明:下击暴流风速爬升段的持续时间最短,峰值段的持续时间最长;... 下击暴流对工程结构具有极大的危害性,为了研究下击暴流的风场特性,基于深圳356 m气象梯度塔记录的29组下击暴流事件,统计分析了下击暴流的时变平均风和脉动风特性。结果表明:下击暴流风速爬升段的持续时间最短,峰值段的持续时间最长;下击暴流时变平均风大致有4类形态,其“鼻型”风速廓线主要出现在风速爬升段和峰值段;随高度增加,下击暴流样本的湍流强度均值略有减小,但减小幅度明显小于良态风,标准差则呈先增大而后减小的趋势;湍流积分尺度的均值和标准差均随高度增加而增大,其均值也明显低于良态风;下击暴流样本间功率谱的差异在爬升段最大,峰值段最小,且爬升段风谱与von Karman谱和Solari谱具有较好的一致性。 展开更多
关键词 下击暴流 现场实测 风剖面 时变平均风 脉动风
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考虑时变水位的堰塞坝上游淹没经济损失分析:以唐家山堰塞坝为例
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作者 李博 白泽文 +3 位作者 孙蕊 彭铭 石振明 季思同 《地球科学》 北大核心 2025年第10期3873-3884,共12页
堰塞坝形成引发的上游回水淹没常导致建筑物等固定资产严重损毁.由于上游水位的动态变化特性,传统损失评估方法存在显著不确定性.为此,提出一种融合淹没深度与持续时间影响的动态水位淹没损失评估方法.以唐家山堰塞坝为例,首先利用时间... 堰塞坝形成引发的上游回水淹没常导致建筑物等固定资产严重损毁.由于上游水位的动态变化特性,传统损失评估方法存在显著不确定性.为此,提出一种融合淹没深度与持续时间影响的动态水位淹没损失评估方法.以唐家山堰塞坝为例,首先利用时间序列分析与DABA模型模拟水位动态变化过程,进而构建建筑物在不同时序水深条件下的双因素(水深-历时)易损性函数,最终实现经济损失的量化评估.结果表明:海拔高程是决定建筑物受淹时序的关键因素,而地形类型与泄洪速度则主导了损失累积速率及其空间分布格局.平坦低程区(如漩坪乡)在淹没初期(前100 h)损失急剧累积,而斜坡高程区(如禹里镇)则呈现缓慢线性增长趋势.人工开挖泄流槽工程可显著降低斜坡区的总损失(如禹里镇损失减少约40%),但对低洼地区的减灾效果有限.相较于固定水位模型,提出的时变水位模型在地形复杂区域的损失评估精度更高.人工干预泄洪相比自然溃坝模式展现出显著的减灾效益.本研究为堰塞坝上游淹没经济损失的动态评估提供了理论依据与技术路径,并为应急处置工程决策提供了量化支持工具. 展开更多
关键词 堰塞坝 淹没损失 时变水位 建筑物易损性 时间序列 DABA模型 工程地质学
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