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软弱复杂地层盾构隧道下穿已有管线变形影响研究
1
作者 林刚 《建筑技术开发》 2025年第6期130-132,共3页
围绕软弱土地层的土层结构特征与受扰特点,深入分析地铁盾构隧道施工过程中对土体产生的开挖影响效应,讨论土体在盾构开挖前后的变形特性与内力变化规律,主要分析地表沉降的发展规律。以土层–隧道–管线联合分析模型进一步分析土中既... 围绕软弱土地层的土层结构特征与受扰特点,深入分析地铁盾构隧道施工过程中对土体产生的开挖影响效应,讨论土体在盾构开挖前后的变形特性与内力变化规律,主要分析地表沉降的发展规律。以土层–隧道–管线联合分析模型进一步分析土中既有管线随土层变形而弯曲形变的发展规律,采用数值有限元全面仿真的方法,模拟盾构掘进的各个细节重点、难点,将掘进过程中盾构机的各项掘进作用力在土层中的作用效果与反作用效果反映出来,随之得出管线表现出的变形规律,研究成果可为后续相关类似工程项目提供必要的经验,为预防管线破坏提供可靠的分析依据与参考。 展开更多
关键词 软弱土 盾构隧道 下穿 管线
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软土地层框架桥施工变形特性与关键技术研究
2
作者 高岩 《广东交通职业技术学院学报》 2025年第6期10-15,共6页
框架桥顶进法是下穿既有铁路的一种高效、低扰动施工工艺。本文针对软土地层条件下的框架桥顶进施工,以三河市燕郊镇京哈铁路下穿工程为例,建立有限元模型,分析了施工过程中地表、围护结构及既有铁路的变形特性。结果表明:围护结构侧移... 框架桥顶进法是下穿既有铁路的一种高效、低扰动施工工艺。本文针对软土地层条件下的框架桥顶进施工,以三河市燕郊镇京哈铁路下穿工程为例,建立有限元模型,分析了施工过程中地表、围护结构及既有铁路的变形特性。结果表明:围护结构侧移与地表沉降均呈先增后减趋势,最大变形值均控制在规范允许范围内;既有铁路路基与轨道的累计沉降亦满足安全标准,验证了施工措施对线路安全的保障作用。文中进一步总结了既有线路安全架空、高精度顶控与纠偏、路基及轨道注浆加固等关键技术,为类似软土地区下穿工程提供参考。 展开更多
关键词 软土地层 下穿 框架桥 围护结构 既有铁路路基及铁轨 变形
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铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术研究 被引量：77
3
作者 郑俊杰 包德勇 +1 位作者 龚彦峰 资谊 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第8期80-84,共5页
研究目的：解决新建隧道近距离穿越既有隧道时，既保证新建隧道施工安全，又能使既有线正常运营的问题。研究方法：针对温福铁路琯头岭隧道下穿既有高速公路隧道工程的实际情况，结合国内外研究成果和国家现有规程，在分析既有隧道健全... 研究目的：解决新建隧道近距离穿越既有隧道时，既保证新建隧道施工安全，又能使既有线正常运营的问题。研究方法：针对温福铁路琯头岭隧道下穿既有高速公路隧道工程的实际情况，结合国内外研究成果和国家现有规程，在分析既有隧道健全度及施工对策的基础上，对交叉点附近新建隧道的施工方案及既有高速公路隧道的监控量测措施进行了分析研究。研究结果：得出了几种施工技术和相应的参数、控制标准。研究结论：（1）近距离爆破振动施工可能会产生严重危害，必须引起高度重视，因此，琯头岭隧道穿越段施工之前，应对既有隧道衬砌强度、衬砌背后空洞分布、衬砌抗震性等进行必要的评估，制定爆破振动控制基准，进行合理的爆破参数研究。（2）在新建隧道掌子面推进到离交叉点3～4倍洞径时，应开始做好既有隧道内的监控量测，通过监测分析结果，合理调整开挖方法、爆破参数及起爆方式，确保既有隧道安全。（3）交叉段施工完成之后，对既有隧道交叉点附近隧道衬砌结构应重新进行安全性评价，确保既有隧道不会因时间推移而产生破坏。 展开更多
关键词 下穿 既有隧道 健全度 施工 爆破振动 监测
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盾构下穿铁路框架桥中路面沉降变形规律分析 被引量：22
4
作者 郑明新 吴勇 +2 位作者 黄文君 欧阳林 胡国平 《西安理工大学学报》 CAS 北大核心 2015年第1期78-82,共5页
以南昌地铁1号线盾构下穿京九铁路框架桥工程实例为背景,通过对现场监测数据分析,得到了盾构单线隧道施工引起市政道路路面纵横沉降变形规律：盾构刀盘前10m以内和后20m以内为影响区域,其中刀盘前后10m为显著影响区,在纵断面上沿盾构中... 以南昌地铁1号线盾构下穿京九铁路框架桥工程实例为背景,通过对现场监测数据分析,得到了盾构单线隧道施工引起市政道路路面纵横沉降变形规律：盾构刀盘前10m以内和后20m以内为影响区域,其中刀盘前后10m为显著影响区,在纵断面上沿盾构中心轴线左右两侧4∽8m为横向主要影响范围;在整个穿越过程中,盾构施工引起上部铁路框架桥竖向位移特征与公路路面沉降规律基本相似,其沉降量或隆起量均在控制范围内,表明在盾构穿越过程中土压力、注浆压力和注浆量三个影响地表沉降因素的取值是可行的。 展开更多
关键词 盾构下穿 铁路框架桥 现场监测 变形规律
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框架桥下穿既有铁路路基沉降控制标准研究 被引量：11
5
作者 陈力 刁心宏 +2 位作者 杨守兴 陈志亮 章坤 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期111-118,共8页
针对框架桥下穿既有铁路对路基的沉降影响问题,文章采用ABAQUS有限元软件建立二维模型,分析了不同埋深、不同框架桥高宽比条件下地表沉降曲线形态,研究了框架桥下穿既有铁路路基沉降控制标准计算方法。研究结果表明:框架桥下穿既有线路... 针对框架桥下穿既有铁路对路基的沉降影响问题,文章采用ABAQUS有限元软件建立二维模型,分析了不同埋深、不同框架桥高宽比条件下地表沉降曲线形态,研究了框架桥下穿既有铁路路基沉降控制标准计算方法。研究结果表明:框架桥下穿既有线路基沉降曲线也可用PeckB公式进行拟合;根据i与■呈线性关系对沉降槽宽度系数进行修正使其更适合于浅埋大跨度箱涵下穿路基沉降的计算;基于铁路轨道平顺性控制要求所提出的路基沉降控制标准考虑了框架桥截面宽度、埋深以及土体内摩擦角因素,具有易用性。 展开更多
关键词 框架桥 下穿铁路 数值分析 路基沉降 控制标准
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新建隧道下穿运营公路引起的路面沉降控制基准 被引量：11
6
作者 郑俊 丁振杰 +2 位作者 吕庆 范祥 娄宝娟 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期51-58,67,共9页
针对如何合理制定隧道建设引起的路面沉降控制基准的难题,以行车舒适性控制标准为出发点,同时考虑既有公路的不平整度和隧道建设引起的路面沉降槽形态特征,基于理论推导提出了一个较完整的解决方案.首先,选择行车竖直方向上振动加速度... 针对如何合理制定隧道建设引起的路面沉降控制基准的难题,以行车舒适性控制标准为出发点,同时考虑既有公路的不平整度和隧道建设引起的路面沉降槽形态特征,基于理论推导提出了一个较完整的解决方案.首先,选择行车竖直方向上振动加速度为舒适性指标;其次,采用理想正弦函数加以刻画公路路面纵断面曲线,通过求导得到行车竖直方向振动加速度与既有公路的纵断面曲线特征参数的关系;再次,用Peck公式描述隧道建设引起的路面沉降槽形态特征,通过求导得到行车竖直方向上振动加速度与沉降槽形态参数的关系;然后,根据叠加原理可得到行车最大竖直方向上振动加速度的计算公式,该公式考虑了既有公路的不平整度和隧道建设引起的路面沉降的影响;最后,基于加速度值与人体主观感觉的关系,提出了路面沉降控制基准确定公式.结果表明:行车舒适性与既有公路纵断面曲线的波长成正比,与振幅成反比;行车舒适性与路面沉降槽宽度系数成正比,与隧道中心线处路面最大沉降值成反比;行车舒适性与行车速度的平方成反比例.通过适当降低行车速度是放宽沉降控制基准的有效方法. 展开更多
关键词 隧道工程 隧道建设 理论研究 路面沉降 下穿公路 PECK公式
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近距离下穿在建地铁隧道施工爆破变形及控制方法研究 被引量：21
7
作者 李术才 李克先 +1 位作者 雷刚 孙国富 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期284-289,共6页
近距离爆破下穿尚未完成二衬的区间隧道是一种较为特殊的工况,涉及初支破坏、既有隧道下沉等诸多问题。以青岛地铁2号线近距离(250mm)下穿刚完成初支的3号线隧道工程设计及施工为实例,通过在施工时采用自进式管棚、拱顶部位掏空、辅助... 近距离爆破下穿尚未完成二衬的区间隧道是一种较为特殊的工况,涉及初支破坏、既有隧道下沉等诸多问题。以青岛地铁2号线近距离(250mm)下穿刚完成初支的3号线隧道工程设计及施工为实例,通过在施工时采用自进式管棚、拱顶部位掏空、辅助中孔掏槽、对既有隧道施加张拉力、限载限行等多项措施,并根据类比给出合理的爆破振速控制指标,控制爆破振速及隧道变形。运用有限元分析软件MIDAS-GTS进行三维模型数值分析,揭示在建隧道爆破施工对既有隧道变形及内力变化规律。经过理论计算与实测分析,采取的各项措施能够达到预期的效果,3号线初支结构未见异常,其研究成果对特殊条件下的爆破下穿设计与施工具有参考价值。 展开更多
关键词 爆破开挖 下穿 爆破振动 减震 变形控制
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下穿砂土地层掌子面盾构推力大小的极限分析 被引量：8
8
作者 傅鹤林 邓皇适 +2 位作者 黄震 曹欣怡 赵运亚 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第5期80-86,共7页
研究目的:确定掌子面推力大小是保障周边土体稳定的重要前提,在下穿既有隧道工程中更为关键。基于极限平衡法和筒仓理论,考虑既有隧道的荷载作用,推导砂土地层中下穿既有隧道工况下掌子面盾构推力计算公式,通过数值模拟和实际工程验证... 研究目的:确定掌子面推力大小是保障周边土体稳定的重要前提,在下穿既有隧道工程中更为关键。基于极限平衡法和筒仓理论,考虑既有隧道的荷载作用,推导砂土地层中下穿既有隧道工况下掌子面盾构推力计算公式,通过数值模拟和实际工程验证公式的正确性。在此基础上讨论考虑既有线和不考虑既有线两种计算方式的适用性,最后分析土体内摩擦角、两线距离及覆土厚度等参数对掌子面极限推力的影响。研究结论:(1)筒仓理论适用于下穿既有线工程掌子面极限推力计算,推导所得公式计算结果更精确;(2)砂土地层中盾构下穿既有隧道时,掌子面盾构极限推力随着与既有隧道间距、覆土厚度增加而增大,随着土体内摩擦角增大而减小;(3)本研究成果为新建隧道盾构安全下穿既有隧道工程提供理论参考。 展开更多
关键词 砂土地层 筒仓理论 极限推力 下穿既有隧道 参数分析
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下穿密集民房浅埋硬质岩隧道爆破减震技术 被引量：5
9
作者 匡亮 谭永杰 +2 位作者 丁文学 赖新军 张志和 《高速铁路技术》 2013年第4期49-55,共7页
文章以渝利铁路长洪岭隧道下穿江池场镇浅埋密集民房段为研究对象,通过房屋鉴定及风险评估提出了民房震动控制标准,综合考虑地形地质条件、埋深、施工进度、投资、民房的震动控制值等因素,结合现场爆破开挖信息化施工技术,提出了超前下... 文章以渝利铁路长洪岭隧道下穿江池场镇浅埋密集民房段为研究对象,通过房屋鉴定及风险评估提出了民房震动控制标准,综合考虑地形地质条件、埋深、施工进度、投资、民房的震动控制值等因素,结合现场爆破开挖信息化施工技术,提出了超前下导坑非爆开挖(钻孔劈裂破岩技术)结合控爆扩挖、毫秒延期电雷管分部控爆开挖、数码雷管全断面微差控爆减震技术,确保了场镇民房的安全正常使用,避免了大量的拆迁安置,取得了显著的社会、经济、环境效益。 展开更多
关键词 下穿 浅埋 隧道 爆破 减震 非爆破开挖
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基于模糊数学理论的下穿既有线路基施工风险评价研究 被引量：7
10
作者 尹紫红 吕晓楠 +1 位作者 邱裕林 赵丰年 《路基工程》 2017年第5期20-25,共6页
为降低下穿既有铁路路基施工风险发生的概率,以沪通铁路下穿既有铁路路基施工为研究对象,采用主观评价与客观计算相结合的方法对其进行风险评价,使施工阶段的风险得到有效的控制。对影响路基施工阶段及既有线安全运营的风险源进行分析归... 为降低下穿既有铁路路基施工风险发生的概率,以沪通铁路下穿既有铁路路基施工为研究对象,采用主观评价与客观计算相结合的方法对其进行风险评价,使施工阶段的风险得到有效的控制。对影响路基施工阶段及既有线安全运营的风险源进行分析归类,建立风险评价体系,并通过指数标度法下的AHP给定指标权重,制定相应的评判标准评价风险等级,最终利用模糊数学理论确定其综合风险等级。 展开更多
关键词 下穿既有铁路 模糊数学 指数标度 层次分析法 综合风险评价
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新建盾构隧道近距离下穿既有地铁线的安全控制技术 被引量：34
11
作者 姚晓明 舒波 李波 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期243-250,共8页
城市地铁盾构隧道下穿既有地铁线路施工,影响既有线路的正常运营和在建工程的安全施工,采取合适的施工措施至关重要。文章以成都地铁某新建盾构隧道下穿既有运营地铁线为工程背景,探讨了盾构下穿既有隧道的施工方法,开展了管棚试验,提... 城市地铁盾构隧道下穿既有地铁线路施工,影响既有线路的正常运营和在建工程的安全施工,采取合适的施工措施至关重要。文章以成都地铁某新建盾构隧道下穿既有运营地铁线为工程背景,探讨了盾构下穿既有隧道的施工方法,开展了管棚试验,提出了风险设计处理措施,并针对潜在风险源制定了监控措施和监控方案。实际工程效果表明,盾构下穿既有线施工设计方案满足既有线相关规范及技术标准要求,可确保既有线运营安全需要;对于不同的下穿工程,应针对不同的风险源制定详细的风险防控方案,同时加强监控量测,科学指导反馈动态施工。 展开更多
关键词 成都地铁 土压平衡盾构 下穿既有隧道 监控量测
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新建道路下穿高速铁路桥梁对高铁桥墩和桩基影响的分析 被引量：29
12
作者 杨红春 《中国市政工程》 2016年第2期7-9,110-111,共3页
随着交通运输基础工程建设的不断加快,新建道路与高速铁路交叉穿越的情况时有发生。以新建道路穿越京沪高速铁路东石潭特大桥为例,分析新建混凝土桩板结构方案和新建路基方案对既有高铁桥墩和桩基的影响。
关键词 新建道路 下穿高铁 数值模拟 方案分析
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梧村山隧道穿越楼房过程中注浆关键技术运用研究 被引量：2
13
作者 牟松 《隧道建设》 2010年第4期451-455,464,共6页
重点介绍厦门市机场路一期工程(仙岳路—演武大桥段)梧村山隧道穿越并保护34#楼的施工过程中注浆技术,尤其是钻杆后退式注浆、跟踪注浆等技术的运用,成功解决了大跨隧道安全下穿地表建筑的技术难题,分析和总结了通过注浆技术解决类似工... 重点介绍厦门市机场路一期工程(仙岳路—演武大桥段)梧村山隧道穿越并保护34#楼的施工过程中注浆技术,尤其是钻杆后退式注浆、跟踪注浆等技术的运用,成功解决了大跨隧道安全下穿地表建筑的技术难题,分析和总结了通过注浆技术解决类似工程的一些施工经验,以期供同行参考。 展开更多
关键词 隧道 穿越楼房 注浆技术 房屋保护 钻杆后退式注浆 跟踪注浆
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滨河南路下穿济南西编组站机务段站场过渡方案 被引量：2
14
作者 刘建明 《山西建筑》 2013年第5期129-131,共3页
结合工程实例,对公路立交桥下穿多股道复杂车站实施过程中站场过渡设计方案特点、原则及步骤进行了分析,在确保行车和设备安全运输畅通的前提下,提出了分阶段、多步骤实施的过渡方案,为铁路设计人员对复杂站场施工过渡设计提供参考。
关键词 下穿 站场 过渡方案
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市域铁路盾构隧道下穿南水北调工程若干技术问题探讨 被引量：1
15
作者 豆海涛 《山东交通科技》 2023年第4期64-68,共5页
以郑州机场至许昌市域铁路工程盾构隧道下穿南水北调中线干渠为例,研究下穿段盾构隧道结构、沉降规律、风险处置措施和轨道减振等设计关键问题,以指导盾构下穿施工。通过三维数值模拟分析盾构下穿施工对南水北调中线干渠的影响。考虑南... 以郑州机场至许昌市域铁路工程盾构隧道下穿南水北调中线干渠为例,研究下穿段盾构隧道结构、沉降规律、风险处置措施和轨道减振等设计关键问题,以指导盾构下穿施工。通过三维数值模拟分析盾构下穿施工对南水北调中线干渠的影响。考虑南水北调工程的重要性,设计中采取一系列确保总干渠安全的措施。盾构隧道安全、顺利穿越试验段,各项监测数据及指标满足预期,确保了盾构施工安全和南水北调中线总干渠安全。 展开更多
关键词 市域铁路 盾构隧道 南水北调工程 下穿工程 数值模拟 技术措施
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洞桩法地铁车站顺行密贴下穿既有隧道方案优化研究 被引量：23
16
作者 赵江涛 牛晓凯 +2 位作者 苏洁 台启民 王剑晨 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期176-185,共10页
北京地铁15号线奥林匹克公园站下穿大屯路隧道为国内首例大断面隧道长距离顺行密贴下穿既有隧道的典型工程。该工程原设计施工方案采用四上四下八导洞PBA工法,由于存在群洞效应,且车站主体结构赋存于富水的软弱粉质粘土中,使得其施工风... 北京地铁15号线奥林匹克公园站下穿大屯路隧道为国内首例大断面隧道长距离顺行密贴下穿既有隧道的典型工程。该工程原设计施工方案采用四上四下八导洞PBA工法,由于存在群洞效应,且车站主体结构赋存于富水的软弱粉质粘土中,使得其施工风险极大。鉴于此,文章对该地铁车站的施工方案进行了优化,取消了原方案下侧的4个导洞,改为施作长钻孔灌注桩,并针对改进的四导洞洞桩法的工程特点,最终形成了暗挖导洞大直径桩施工工艺。在车站施工期间对既有大屯路隧道结构进行跟踪监测,监测结果表明,车站主体结构的施工方案合理,新施工工艺能够确保既有隧道结构和地铁车站施工的安全。 展开更多
关键词 既有隧道 地铁车站 洞桩法 顺行密贴下穿 工法优化
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穿越现有运营站的新地铁站施工安全风险评估研究 被引量：3
17
作者 李梦笛 邵志国 于德湖 《青岛理工大学学报》 CAS 2022年第1期123-128,共6页
穿越现有运营站的新地铁站施工难度巨大,在施工中存在大量的不确定性风险,因此对其施工安全风险评估尤为重要。为降低其施工过程中的风险,应用改进TOPSIS方法,运用马氏距离计算各指标到正理想解和负理想解的距离,使用CRITIC赋权法确定... 穿越现有运营站的新地铁站施工难度巨大,在施工中存在大量的不确定性风险,因此对其施工安全风险评估尤为重要。为降低其施工过程中的风险,应用改进TOPSIS方法,运用马氏距离计算各指标到正理想解和负理想解的距离,使用CRITIC赋权法确定评价指标权重,构建安全风险评估模型。同时,将构建的模型应用于青岛地铁1号线穿越正在运营的13号线的工程风险评估中,确定风险评价指标与风险等级,并提出应对策略。研究成果有助于提高地铁施工项目参与者的风险管理水平,降低施工风险,提高工程安全性。 展开更多
关键词 地铁站 改进TOPSIS 下穿 施工风险
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空间交叉隧道下穿地表建筑物沉降分析 被引量：2
18
作者 张涵 舒东利 《中国铁路》 2017年第4期85-90,共6页
成昆线由于线路选线、政府规划等原因,冉家湾隧道D6K585+006—+060段下穿攀枝花市三线建设博物馆,上跨保安营隧道,呈空间交叉状。由于其复杂的空间位置关系,两隧道施工均会对地表沉降产生影响,通过资料调研对空间交叉隧道下穿地表建筑... 成昆线由于线路选线、政府规划等原因,冉家湾隧道D6K585+006—+060段下穿攀枝花市三线建设博物馆,上跨保安营隧道,呈空间交叉状。由于其复杂的空间位置关系,两隧道施工均会对地表沉降产生影响,通过资料调研对空间交叉隧道下穿地表建筑物的沉降控制标准进行分析,通过FLAC 3D有限差分软件对下穿地表建筑物沉降进行数值模拟,得出冉家湾隧道下穿博物馆沉降满足相关规范要求。 展开更多
关键词 空间交叉隧道 下穿建筑物 地表沉降 控制标准
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下穿暗涵盾构隧道施工过程损伤-渗流耦合分析 被引量：2
19
作者 许梦飞 姜谙男 +3 位作者 史洪涛 李德生 万友生 程利民 《公路工程》 2022年第5期47-54,101,共9页
针对下穿既有暗涵盾构隧道施工过程中的开挖扰动问题,首先给出了基于Mohr-Coulomb准则的岩体弹塑性耦合损伤模型,同时引入损伤变量-渗透系数演化方程,建立了岩体弹塑性损伤-渗流耦合模型;其次,利用ABAQUS软件的子程序接口,编写了模型的... 针对下穿既有暗涵盾构隧道施工过程中的开挖扰动问题,首先给出了基于Mohr-Coulomb准则的岩体弹塑性耦合损伤模型,同时引入损伤变量-渗透系数演化方程,建立了岩体弹塑性损伤-渗流耦合模型;其次,利用ABAQUS软件的子程序接口,编写了模型的求解程序;为避免数值积分过程中的飘零问题,采用了完全隐式的向后欧拉算法,通过在主应力空间中分区域讨论的方式,解决了M-C准则数值积分过程中的奇异点问题;最后,将该模型应用于南昌地铁三号线工程,分析了盾构施工过程中地表与上部暗涵的变形规律,周围岩体的损伤值和孔隙水压的分布规律,依据计算结果提出了合理的施工建议。 展开更多
关键词 盾构施工 弹塑性损伤-渗流耦合模型 向后欧拉算法 下穿暗涵 施工参数
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盾构下穿既有铁路股道地基沉降控制与加固研究 被引量：41
20
作者 齐勇 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期819-827,共9页
随着轨道交通在城市建设中的飞速发展,盾构下穿城市其他重要建构筑物的情况屡见不鲜,为施工带来极大的难度与挑战。通过对南宁市轨道交通3号线盾构隧道下穿铁路股道现场调研,基于Peck公式对轨道沉降进行理论计算,同时,借助有限差分软件F... 随着轨道交通在城市建设中的飞速发展,盾构下穿城市其他重要建构筑物的情况屡见不鲜,为施工带来极大的难度与挑战。通过对南宁市轨道交通3号线盾构隧道下穿铁路股道现场调研,基于Peck公式对轨道沉降进行理论计算,同时,借助有限差分软件FLAC3D验证了轨道沉降计算值的准确性。参考《铁路线路维修规则》(铁运<2006>146号)给出的轨道沉降容许值,发现无加固措施时的轨道沉降不能满足要求。结合国内类似工程的施工案例,通过对适用性、施工工艺与难度、施工周期、施工对环境的影响、加固效果、造价这6个方面的综合比选,选择D型便梁加固+洞内注浆的加固措施,并通过有限元软件SAP2000进行D型便梁的验算,确保便梁的设计满足使用要求,研究思路对其它类似工程具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 盾构 下穿 铁路股道 地基加固 D型便梁 洞内注浆
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