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高速气固两相横向射流数值模拟进展
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作者 马立坤 徐路淅 +2 位作者 杨鹏年 夏智勋 冯运超 《航空动力学报》 北大核心 2025年第4期101-109,共9页
从数值模拟方法、颗粒弥散特性和颗粒对流动的作用3个方面进行概述,回顾了近些年来国内外对高速气固两相横向射流数值模拟研究的进展。欧拉-拉格朗日方法是高速气固稀疏两相流研究的一般模拟方法,颗粒的分布受射流流动结构和颗粒自身性... 从数值模拟方法、颗粒弥散特性和颗粒对流动的作用3个方面进行概述,回顾了近些年来国内外对高速气固两相横向射流数值模拟研究的进展。欧拉-拉格朗日方法是高速气固稀疏两相流研究的一般模拟方法,颗粒的分布受射流流动结构和颗粒自身性质影响,颗粒在射流流场中的优先聚集与气流密度和涡量相关,大颗粒的引入会改变射流的流动结构,且会削弱湍流强度。认为可进一步改进射流出口边界条件和数值方法以提高模拟的准确性;补充复杂构型和多工况的高精度数据,基于机器学习方法建立快速预测模型。 展开更多
关键词 固体火箭超燃冲压发动机 气固两相流 横向射流 高速气流 两相数值模拟
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基于PEMFC性能需求的两级增压叶轮出口安装角联合设计
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作者 杨汉乾 周海鹏 +3 位作者 曹岁丰 周乐锋 杨国旗 陈少林 《流体机械》 北大核心 2025年第4期53-60,共8页
针对两级离心式压气机高压级的喘振边界的质量流量偏大、两级整体更易发生喘振等问题,研究了叶轮出口安装角这一影响压气机喘振特性的关键结构参数,基于CFD数值模拟方法,采用经典Krain叶轮模型对仿真方法进行了试验验证,探究了高低两级... 针对两级离心式压气机高压级的喘振边界的质量流量偏大、两级整体更易发生喘振等问题,研究了叶轮出口安装角这一影响压气机喘振特性的关键结构参数,基于CFD数值模拟方法,采用经典Krain叶轮模型对仿真方法进行了试验验证,探究了高低两级压气机叶轮的出口安装角对两级压气机整体性能的影响。结果表明,在70000 r/min的设计转速下,各级叶轮采用较小的出口安装角均能提升低流量工况时压气机的效率,只是压比会略微降低;通过设计较小的两级叶轮出口安装角,使得离心压气机在设计转速下,低流量工况(0.02~0.07 kg/s)时效率提升了3%以上;喘振边界流量较之前减小了25%以上,并且优化后压气机叶轮的流动紊乱明显改善,低高压级的最大静态熵增可分别减少50%和25%左右,使得流动损失大大减少。研究结果可为开发PEMFC用两级增压系统提供设计依据和参考。 展开更多
关键词 燃料电池 两级低比转速离心式压气机 低流量高压比工况 两级联合设计
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基于工况预测的两挡纯电动汽车换挡策略研究 被引量:1
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作者 李敏 李琤 鲁业安 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第3期18-22,共5页
以降低纯电动汽车百公里能耗为目标,针对两挡变速器的换挡策略进行优化研究。基于马尔科夫链模型进行了NEDC工况的未来运行状态预测,得到的车速预测结果接近实际工况,并将其作为进行纯电动汽车换挡策略控制器的输入。以搭载两挡变速系... 以降低纯电动汽车百公里能耗为目标,针对两挡变速器的换挡策略进行优化研究。基于马尔科夫链模型进行了NEDC工况的未来运行状态预测,得到的车速预测结果接近实际工况,并将其作为进行纯电动汽车换挡策略控制器的输入。以搭载两挡变速系统的某纯电动汽车为研究对象,利用MATLAB/Simulink搭建仿真模型并进行经济性仿真,采用两参数控制换挡,求解其最优换挡策略,对比了NEDC、CLTC-P两种工况下的两种换挡策略的能耗表现。结果表明,与传统经济性换挡策略相比较,采用动态规划后的换挡策略整车能够降低约5%能耗,更利于提升续航里程。 展开更多
关键词 工况预测 两挡变速器 动态规划 换挡规律
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盘式永磁调速器水冷散热分析
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作者 刘显茜 刘禹 +1 位作者 韩以强 谭波 《兵器装备工程学报》 北大核心 2025年第8期126-134,共9页
针对盘式永磁调速器水冷过程中存在散热不充分,导致永磁调速器性能下降的问题。在以往磁热耦合和多参考坐标系的数值计算建模方法上,进一步引入流体体积两相流模型,建立了盘式永磁调速器水冷两相流散热数值计算模型。经过与实验对比,验... 针对盘式永磁调速器水冷过程中存在散热不充分,导致永磁调速器性能下降的问题。在以往磁热耦合和多参考坐标系的数值计算建模方法上,进一步引入流体体积两相流模型,建立了盘式永磁调速器水冷两相流散热数值计算模型。经过与实验对比,验证了该数值计算模型的准确性,并通过数值计算结果,分析了冷却水流量和主要结构对其散热效果的影响。研究表明:数值计算结果与实验吻合较好,计算结果与实验最大误差小于4.5%。增大冷却水流量可提高散热效果,在25 t/h时铜盘平均温和最高温约为75℃和87℃,继续增加流量对散热性能无提升。在冷却水流量9 t/h时,控制出口数量和出口面积变化,对散热效果影响显著、出口数量为5、截面面积为475 mm^(2)时,散热效果达到最佳。增加中间孔数量可有效改善散热效果,当中间孔数量增加至36个后,继续增加中间孔数量对铜盘最高温无明显影响。研究结果为盘式水冷永磁调速器散热结构设计提供了理论支持,具有一定工程价值。 展开更多
关键词 永磁调速器 两相流 数值模拟 水冷散热 流体体积模型
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高速水基两相流对SLMCoCrMo燃油喷嘴微细复杂流道的光整研究
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作者 边娟鸽 王百川 +3 位作者 王超 张超 米天健 郝娟 《电镀与精饰》 北大核心 2025年第5期120-127,共8页
随着SLM CoCrMo燃油喷嘴在航空航天等领域的应用需求不断提升,化学、电化学、磨粒流、磨料水射流等目前常见抛光方法对消除燃油喷嘴内流道表面缺陷均存在较大局限性,因此改善SLM CoCrMo燃油喷嘴微细复杂内流道的表面质量是目前亟待解决... 随着SLM CoCrMo燃油喷嘴在航空航天等领域的应用需求不断提升,化学、电化学、磨粒流、磨料水射流等目前常见抛光方法对消除燃油喷嘴内流道表面缺陷均存在较大局限性,因此改善SLM CoCrMo燃油喷嘴微细复杂内流道的表面质量是目前亟待解决的关键问题之一。本文基于高速水基磨粒两相流抛光方法,选用碳化硅作为磨粒材料制备低黏水基抛光介质,在不同的抛光压力条件下对SLM燃油喷嘴二维试样内流道进行光整处理。采用扫描电子显微镜、激光共聚焦扫描显微镜、流体动力特性检测平台、洛氏硬度计等检测手段对比分析抛光前后内流道表面微观形貌、表面粗糙度、尺寸精度、流量及洛氏硬度。结果表明,高速水基磨粒两相流可显著去除SLM燃油喷嘴内流道表面的黏粉、台阶等缺陷,口径尺寸精度均在合理范围内。随着抛光压力由2 MPa增大至3.5 MPa,流道壁面由部分去除到基本完全去除,最终转变为明显子弹流状的过磨痕迹,流道表面粗糙度、洛氏硬度均呈现先减小后增大的变化趋势。当抛光压力为2.5 MPa时,抛光后的流道表面粗糙度达到最小值1.415μm(原始9.090μm),流道口径扩大尺寸控制精度较好,去除速率由0.0127 mm/min增大至0.0143 mm/min,喷嘴流量由原始12.47 kg/h增加至21.47 kg/h,流道表面洛氏硬度由原始27.4 HRC提升至32.6 HRC,内流道表面光整效果达到最佳。 展开更多
关键词 高速水基磨粒两相流 抛光压力 表面粗糙度 去除速率
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基于遗传算法的双速行星齿轮减速器微观修形优化分析 被引量:2
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作者 冉川东 王士军 王冠中 《机床与液压》 北大核心 2025年第3期149-153,共5页
以某立式车床用双速行星齿轮减速器为研究对象,针对其传动过程中的振动和噪声问题,通过Romax软件建立其刚柔耦合仿真模型,对减速器进行偏载仿真分析。结果表明:减速器轮齿接触表面在传动过程中出现了偏载现象。针对上述分析,提出基于遗... 以某立式车床用双速行星齿轮减速器为研究对象,针对其传动过程中的振动和噪声问题,通过Romax软件建立其刚柔耦合仿真模型,对减速器进行偏载仿真分析。结果表明:减速器轮齿接触表面在传动过程中出现了偏载现象。针对上述分析,提出基于遗传算法的齿向鼓状、齿向斜度、渐开线鼓状、渐开线斜度和线性齿顶修缘的多目标修形优化方案。通过对比分析可知,齿轮表面的峰值载荷降低了2.5%,传动系统的传动误差降低了52.63%,减速器壳体表面的振动加速度降低了31.9%,轮齿表面接触偏载现象得到了消除,减速器运行噪声明显降低。 展开更多
关键词 双速行星齿轮减速器 Romax软件 遗传算法 多目标修形优化
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H无穷大控制在电动汽车变速换挡的应用研究
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作者 高攀 杨志刚 +1 位作者 郑孟冬 杨宗平 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第2期12-18,共7页
针对电动汽车在换挡过程中的稳定性能,提出一种新型H无穷大换挡控制策略。在电动汽车变速器动力传动系统的结构和工作原理基础上,根据拉格朗日方程推导了动力传动系统的数学模型。考虑到外部负载变化、驱动电机转矩波动以及模型不匹配... 针对电动汽车在换挡过程中的稳定性能,提出一种新型H无穷大换挡控制策略。在电动汽车变速器动力传动系统的结构和工作原理基础上,根据拉格朗日方程推导了动力传动系统的数学模型。考虑到外部负载变化、驱动电机转矩波动以及模型不匹配等外部干扰的影响,在换挡过程中提出了一种鲁棒H无穷大控制器来减小车辆的抖动和离合器滑动能量损失。该控制器与传统PID控制器的对比仿真结果表明,两种控制器在无扰动情况下均表现良好,而在抗外部扰动方面,所提H无穷大控制器更能减少不确定性或干扰时的抖动和滑动能量损失,具有更优越的换挡鲁棒性能。 展开更多
关键词 换挡控制 双速变速器 动力传动 H无穷大控制 鲁棒性
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早期描述物种的模式标定及基因组解析:以中国第一个被描述的真菌新种五棱散尾鬼笔为例
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作者 梁俊敏 王科 +3 位作者 杜卓 赵明君 蔡磊 戴玉成 《菌物学报》 北大核心 2025年第4期14-28,共15页
五棱散尾鬼笔Lysurus mokusin(L.f.) Fr.,又名中华散尾鬼笔,于1774年由法国传教士西博特(Cibot PM)描述与发表,是首个被科学描述的中国真菌新物种,为稳定该名称的准确使用,本研究依照现用命名法规对该物种开展了模式标定和分类学研究,... 五棱散尾鬼笔Lysurus mokusin(L.f.) Fr.,又名中华散尾鬼笔,于1774年由法国传教士西博特(Cibot PM)描述与发表,是首个被科学描述的中国真菌新物种,为稳定该名称的准确使用,本研究依照现用命名法规对该物种开展了模式标定和分类学研究,指定了后选模式和附加模式。利用HiFi测序技术组装了附加模式的双核基因组和线粒体基因组。五棱散尾鬼笔环状线粒体总长101.1 kb,含有26个tRNA和16个蛋白编码基因。每个单倍体大小为35 Mb,含有11条染色体,总长度达33 Mb,另含有片段contig 1.4 Mb。BUSCO评估核基因组完整度达88.5%,代表了一个染色体水平的较高质量基因组,这也是该属报道的第一个基因组。五棱散尾鬼笔重复序列占比较高,约占16%,2个单倍体分别预测获得8 637和8 572个蛋白编码基因,具有典型“双速基因组”特征。此外,共预测获得27个非冗余的生物合成基因簇(BGCs),以NRPS/NRPS-like为主,主要分布于Chr01、Chr04和Chr06染色体,其中2个BGCs与合成具有杀虫抑菌功效的xenotetrapeptide和rhizomide基因簇100%同源。本研究为大量缺乏模式的早期描述物种的分类学和资源利用研究提供了参考与示范,稳定了名称的使用并提供了重要的模式材料和数据。 展开更多
关键词 附加模式 DNA条形码 HiFi测序 双速基因组 生物合成基因簇
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基于二体和三体模对比的多腔同轴双层铝合金圆管挤压速度优化
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作者 张德军 林春梅 +3 位作者 曹善鹏 孙巧妍 杜千里 刁鹏飞 《锻压技术》 北大核心 2025年第9期147-155,共9页
为了提高多腔同轴双层圆管类铝型材的生产效益,分别设计了二体式和三体式分流挤压模具。利用有限元分析方法对比研究了两种模具挤压时型材出口的金属流动速度、出口温度和挤压力随挤压速度的变化规律。分析结果表明,二体模的最优挤压速... 为了提高多腔同轴双层圆管类铝型材的生产效益,分别设计了二体式和三体式分流挤压模具。利用有限元分析方法对比研究了两种模具挤压时型材出口的金属流动速度、出口温度和挤压力随挤压速度的变化规律。分析结果表明,二体模的最优挤压速度为1 mm·s^(-1),三体模的最优挤压速度为2 mm·s^(-1),且三体模的出口速度和温度均匀性明显高于对应的二体模,而三体模的挤压力明显小于二体模。实验证明,采用二体模和三体模均可以挤出合格的铝型材,但三体模的生产效率明显高于二体模。 展开更多
关键词 铝型材挤压 分流挤压模 二体模 三体模 挤压速度 金属流动 挤压力
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基于Wiener过程的高速列车车轮两阶段视情维修策略研究
10
作者 王红 祁连山 何勇 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第8期3377-3386,共10页
为进一步提升高速列车轮对现行计划性维修策略的维修经济性,针对其退化过程中退化速率呈现差异化的特征,以及传统视情维修策略中等周期检测方式容易导致检测过度的问题,提出一种基于Wiener过程的非周期检测视情维修策略。该策略通过两阶... 为进一步提升高速列车轮对现行计划性维修策略的维修经济性,针对其退化过程中退化速率呈现差异化的特征,以及传统视情维修策略中等周期检测方式容易导致检测过度的问题,提出一种基于Wiener过程的非周期检测视情维修策略。该策略通过两阶段Wiener过程描述车轮的阶段性退化特征,并采用等周期检测与几何递减检测相结合的方法制定非周期检测策略。在退化的第1阶段,车轮状态退化较为缓慢,采用等周期检测方式;进入第2阶段后,退化速率上升,检测间隔按几何递减规则逐步缩短,可以更精准地捕捉车轮退化进入最佳维修时机的节点。基于更新酬劳理论,构建了以最小化更新周期内平均成本率为目标的视情维修决策模型,优化初始检测间隔以及间隔递减因子,并利用蒙特卡洛算法进行仿真求解。结果显示,在车轮退化进入第2阶段时,该策略可以及时响应其退化速率的变化,在达到故障阈值前提前进行预防性维修,进而减少进行事后维修的次数。所提策略与不同检测间隔缩短方法下的视情维修策略相比,检测成本和预防性维修成本虽有所上升,但显著降低了事后维修成本,从而有效降低了单位时间内的期望成本。研究结果对于探究高速列车轮对维保体系的降本增效具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 高速列车车轮 非周期检测 两阶段退化 WIENER过程 视情维修
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一款双通道旋变发送机下线正确性的快速检测方法
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作者 杜婉婷 王朋彦 刘永平 《微特电机》 2025年第6期72-76,共5页
针对一款槽数多、极对数多的双通道旋变发送机常规的逐槽检测下线正确性效率较低、易漏检的问题,对常见的下线错误导致电磁角度变化这个问题进行理论计算,得出不同下线错误模式引起输出电压幅值和交轴误差角度的相关性,从而快速分辨下... 针对一款槽数多、极对数多的双通道旋变发送机常规的逐槽检测下线正确性效率较低、易漏检的问题,对常见的下线错误导致电磁角度变化这个问题进行理论计算,得出不同下线错误模式引起输出电压幅值和交轴误差角度的相关性,从而快速分辨下线正确性,并能缩小绕组错误的位置范围,提高检测效率。 展开更多
关键词 双通道 旋变发送机 下线位置 检测
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面向“花瓣型”配电网的旋转潮流控制器两阶段转速功率控制策略 被引量:3
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作者 邵晨 颜湘武 +2 位作者 贾焦心 吴炜林 李秉桢 《电工技术学报》 北大核心 2025年第1期52-63,共12页
随着有源配电网建设的迅猛发展,“花瓣型”配电网已成为主流供电结构,为保障配电系统的安全供电,应当进一步研究适用于有源配电网的功率控制方法。电磁式旋转潮流控制器(RPFC)是有源配电网功率控制的一种可行方案。该文首先构建了基于... 随着有源配电网建设的迅猛发展,“花瓣型”配电网已成为主流供电结构,为保障配电系统的安全供电,应当进一步研究适用于有源配电网的功率控制方法。电磁式旋转潮流控制器(RPFC)是有源配电网功率控制的一种可行方案。该文首先构建了基于瞬时无功理论的RPFC稳态功率解耦控制模型,然而由于旋转移相变压器转子位置角的协调控制难点,难以实现功率稳定控制;然后,通过伺服电动机两阶段转速控制和转速协调方案实现两转子角的稳定、无差控制,满足高精度、高可靠性和快速响应的功率调节需求;最后,研制了380 V/40 kV·A的RPFC样机及实验平台,并进行了功率调控和功率均衡实验。结果表明,所提控制方案能够在s级实现调控,且控制精度保持在4%以内,具有良好的动、静态性能,能够满足未来“花瓣型”配电网的柔性合环运行。 展开更多
关键词 “花瓣型”配电网 旋转潮流控制器 功率控制 两阶段转速控制
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高速铁路隧道内双车交会瞬变压力及压力梯度特征 被引量:1
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作者 赵鹏 房倩 +2 位作者 马伟斌 王军 杜建明 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期384-396,共13页
为加深对高速铁路隧道壁面瞬变压力及压力梯度特征的理解,基于RNG k-e两方程湍流模型与滑移网格技术,数值模拟缩尺1?1的8节编组高速列车隧道内双车交会诱发的气动特性。采用现场实测数据验证数值方法的准确性,探究隧道壁面瞬变压力的时... 为加深对高速铁路隧道壁面瞬变压力及压力梯度特征的理解,基于RNG k-e两方程湍流模型与滑移网格技术,数值模拟缩尺1?1的8节编组高速列车隧道内双车交会诱发的气动特性。采用现场实测数据验证数值方法的准确性,探究隧道壁面瞬变压力的时空特征,讨论双车等速及不等速交会、车隧阻塞比对隧道纵轴中截面瞬变压力及压力梯度的影响,对比双车等速交会与单车同速过隧道的差异。研究结果表明:隧道纵断面不同测点之间的距离越近,瞬变压力时程曲线差异越小,反之则越大;瞬变压力最大峰值(正峰值、负峰值与峰峰值)始终出现在隧道纵轴中截面附近;瞬变压力及压力梯度峰值随双车等速车速及车隧阻塞比增大而增加,压力梯度最大的正/负峰值与车速4次方呈线性关系,与车隧阻塞比幂次方(2.56~2.58)呈线性关系;双车等速交会时,瞬变压力最大的正、负峰值分别为单车经过的1.97倍与2.15倍,压力梯度最大的正、负峰值分别为单车经过的1.84倍与2.02倍。 展开更多
关键词 高速铁路隧道 双车交会 瞬变压力 压力梯度 数值模拟
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双车道公路平曲线半径对机动车油耗排放量的影响
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作者 涂圣文 雷梅梅 郭文宇 《中外公路》 2025年第4期226-232,共7页
为研究公路平曲线半径对机动车油耗及污染物排放量的影响规律,该文基于运行车速理论、汽车行驶动力学和油耗排放分析系统,分别按40 km/h、60 km/h和80 km/h共3个设计车速,计算了不同圆曲线半径条件下小汽车在一个平曲线行程中的油耗量和... 为研究公路平曲线半径对机动车油耗及污染物排放量的影响规律,该文基于运行车速理论、汽车行驶动力学和油耗排放分析系统,分别按40 km/h、60 km/h和80 km/h共3个设计车速,计算了不同圆曲线半径条件下小汽车在一个平曲线行程中的油耗量和CO_(2)、CO、HC和NO_(x)共4种污染物排放量。计算结果表明:公路圆曲线半径对机动车油耗和污染物排放量存在较为明显的影响。其中,机动车油耗量、CO_(2)、NO_(x)排放量三者随半径的变化趋势一致;CO、HC排放量两者变化趋势一致。3个设计车速下,机动车油耗量、CO_(2)、NO_(x)排放量出现最大值的半径分别为80 m、125 m和450~700 m,CO、HC排放量出现最大值的半径则为该级设计车速对应的极限最小半径。机动车油耗量和4种污染物排放量最低值均出现在曲线中点运行车速达到期望速度的临界半径及其之后。另外,公路圆曲线半径变化对CO排放量影响幅度最大,对机动车油耗量、CO_(2)、NO_(x)排放量三者影响幅度相对较小。 展开更多
关键词 道路工程 双车道公路 汽车行驶动力学 运行车速 SIDRA TRIP软件 油耗 污染物排放量
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高铁开通对生产性服务业与制造业集聚空间错位的影响——基于中国265个地级市的实证检验 被引量:1
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作者 赵春晓 白永亮 《西北民族大学学报(哲学社会科学版)》 北大核心 2025年第3期152-165,共14页
本研究基于2003—2022年中国265个地级市的面板数据,运用多期双重差分模型,深入分析高铁开通对生产性服务业与制造业集聚空间错位的影响效应与多维异质性表现。研究表明:两业集聚空间错位程度呈现出明显增加趋势,且高错位城市正逐渐由... 本研究基于2003—2022年中国265个地级市的面板数据,运用多期双重差分模型,深入分析高铁开通对生产性服务业与制造业集聚空间错位的影响效应与多维异质性表现。研究表明:两业集聚空间错位程度呈现出明显增加趋势,且高错位城市正逐渐由东部地区向中、西部地区扩散传导。实证检验结果显示,两业集聚空间错位能够显著正向地影响区域经济发展;高铁开通对加大两业集聚空间错位具有0.0193倍的乘数效应,且该结论具有较强稳健性。进一步的异质性分析发现,这一积极影响具有明显的行业异质性、城市异质性以及地区异质性,在知识密集型产业、劳动密集型城市以及西部地区表现尤为突出。 展开更多
关键词 两业集聚空间错位 高铁开通 多期DID模型 多维异质性
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一种宽速域二元曲面压缩可调进气道设计
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作者 朱永志 匡正 +2 位作者 母忠强 郭丽强 袁化成 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第5期763-771,共9页
针对进气道模态转换点在临界状态及巡航点在通流状态下出口性能较低的问题,开展了一种等熵曲面压缩与楔面压缩相结合的高超声速混压式二元变几何进气道气动设计研究,根据流量需求确定进气道捕获面积,以Ma=5.5为设计点开展进气道全速域... 针对进气道模态转换点在临界状态及巡航点在通流状态下出口性能较低的问题,开展了一种等熵曲面压缩与楔面压缩相结合的高超声速混压式二元变几何进气道气动设计研究,根据流量需求确定进气道捕获面积,以Ma=5.5为设计点开展进气道全速域变几何方案设计;以该方案为基础,通过变几何改变总收缩比,从而提高进气道总压恢复系数。结果表明,随着总收缩比的增加,两典型工况下进气道喉道马赫数不断下降,下降幅度与总收缩比的增加程度成正比,进气道性能参数均呈非线性变化。针对Ma=3.5临界状态,进气道出口马赫数在既定范围总收缩比下均维持在2.5左右,在总收缩比为7.14时性能最优。针对Ma=6.0通流状态,进气道出口马赫数与总收缩比成正比,在总收缩比为5.71时性能最优。通过变几何方式降低喉道马赫数以减少喉道后流动损失,并采取肩部抽吸等方式,改善了激波/边界层干扰现象,拓宽了进气道工作范围,大幅提高了进气道抗反压能力。Ma=3.0时,进气道临界总压恢复系数为0.827,Ma=6.0时进气道总压恢复系数为0.341。 展开更多
关键词 高超声速 二元进气道 变几何 宽速域 宽空域
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箱式高压单绕组双速感应电动机性能分析
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作者 尹成乐 侯宇 《防爆电机》 2025年第1期46-49,78,共5页
根据三相感应电动机变极调速理论,介绍了4/8极72槽单绕组双速电机的接线方法及双速电机控制电气原理,并设计一台4/8极箱式高压单绕组双速感应电动机,依靠ANSYS Maxwell软件中RM模块对电机进行计算,利用计算结果建立了该电机不同极数下... 根据三相感应电动机变极调速理论,介绍了4/8极72槽单绕组双速电机的接线方法及双速电机控制电气原理,并设计一台4/8极箱式高压单绕组双速感应电动机,依靠ANSYS Maxwell软件中RM模块对电机进行计算,利用计算结果建立了该电机不同极数下的二维有限元模型,然后对该电机不同极数时的额定工况进行仿真,研究电机不同转速工况的磁力线分布情况。最后仿真分析了不同极数时电机的堵转转矩及堵转电流,验证了该电机性能的合理性。 展开更多
关键词 单绕组 双速 感应电动机
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新能源汽车驱动电机的高效能设计与实用性分析
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作者 王冠军 《汽车实用技术》 2025年第14期17-22,共6页
随着能源和环境问题日益严峻,电动汽车(EV)作为可持续交通方式的优势日渐突出,成为未来交通系统的重要组成部分。针对电动汽车在续航和动力性能方面的挑战,文章提出一种双电机四轮驱动配置,配备双速变速器,以优化能源利用效率和提升动... 随着能源和环境问题日益严峻,电动汽车(EV)作为可持续交通方式的优势日渐突出,成为未来交通系统的重要组成部分。针对电动汽车在续航和动力性能方面的挑战,文章提出一种双电机四轮驱动配置,配备双速变速器,以优化能源利用效率和提升动力性能。通过分析不同的驾驶工况,文章设计了一个以瞬时优化为基础的能源管理策略,实现了前后电机的高效扭矩分配和换挡控制。采用遗传算法优化双速变速器的传动比,最终实现了车辆在不同驾驶循环下的最佳性能。仿真结果进一步证明了该方案的实用性,结果表明,相较于传统固定传动比和可变传动比双电机配置,双速变速器能够显著降低能量消耗,在全球统一轻型车测试循环(WLTC)和城市测功机驾驶时间表(UDDS)下分别减少9.13%和11.04%的能耗,而在高速公路工况下效果较小。该研究可以为电动汽车传动系统设计提供了新思路。 展开更多
关键词 电动汽车 双电机四驱 双速变速器 能源管理 能耗
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长江三角洲地区优质医疗资源可达性及高速铁路的影响 被引量:2
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作者 赵雨晗 吴威 邵照清 《地理科学进展》 北大核心 2025年第4期768-781,共14页
随着异地就医现象的日益普遍,从区域层面探讨优质医疗资源的可达性具有明显的科学意义和应用价值。考虑到高速铁路在城际客运交通中地位日益突出,论文以长三角地区为实证,采用累积机会法和分层两步移动搜索法(H2SFCA)分别分析了公路运... 随着异地就医现象的日益普遍,从区域层面探讨优质医疗资源的可达性具有明显的科学意义和应用价值。考虑到高速铁路在城际客运交通中地位日益突出,论文以长三角地区为实证,采用累积机会法和分层两步移动搜索法(H2SFCA)分别分析了公路运输和考虑高铁的陆路运输两种交通情景下基于累积机会法和H2SFCA的区域优质医疗资源可达性,进而探讨高铁对可达性的影响。结果表明:①长三角优质医疗资源可达性总体表现出东高西低的规律。随时间阈值增加,长三角优质医疗资源可达性“中心—外围”格局凸显,环太湖区域因位于上海、南京和杭州三市合围区成为可达性高值中心。②高铁缩短了出行时间,提高了长三角优质医疗资源平均累积机会可达性;同时三甲医院服务人群数量增加,医疗服务供需比相应减小,长三角优质医疗资源基于H2SFCA的平均可达性降低。京沪、宁安、合杭高铁沿线研究单元的可达性在高铁影响下提升显著,综合考虑公路与高铁的陆路运输模式下可达性高值呈现“高铁指向性”。③累积机会法仅考虑医疗资源数量,直辖市与省会城市在不同时间阈值均表现为可达性高值中心;H2SFCA综合考虑医院供给需求情况与居民就医选择,直辖市与省会城市基于H2SFCA的可达性显著低于基于累积机会法的可达性,在时间阈值2 h和3 h时呈“低谷”现象。上海市、合肥市、杭州市优质医疗资源供给相对不足,应持续推进分级诊疗,优化转诊机制,减轻高层次医疗机构就诊压力。 展开更多
关键词 优质医疗资源 可达性 累积机会法 分层两步移动搜索法 高速铁路 公路 长三角地区
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20PY_(2)摇臂喷头低压液气射流试验研究
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作者 许正典 仇佳琪 +3 位作者 史磊 李双 向清江 蔡杨阳 《乡村科技》 2025年第1期146-151,共6页
掺气摇臂喷头是一种基于液气两相流理论设计的新型摇臂喷头,为研究该喷头低压下喷灌均匀程度、结构优化特点和喷灌系统的改善,以摇臂喷头为参照物,采用高速摄影技术分析了液气射流的特征。试验研究的影响因素为工作压力,评价指标为气柱... 掺气摇臂喷头是一种基于液气两相流理论设计的新型摇臂喷头,为研究该喷头低压下喷灌均匀程度、结构优化特点和喷灌系统的改善,以摇臂喷头为参照物,采用高速摄影技术分析了液气射流的特征。试验研究的影响因素为工作压力,评价指标为气柱特征长度、气柱脉动频率和射流破碎长度。试验结果表明:①气柱脉动频率和特征长度随工作压力增大而增大,在200 kPa和300 kPa下,气柱脉动频率分别为75 Hz和140 Hz,气柱特征长度分别为7.7 mm和8.0 mm;②水射流掺气是改变射流破碎长度的重要因素;③两种工况下,液气两相射流的破碎长度比水射流的短约14.7%,其分散效果较好、对应的喷灌均匀度较高;④通过研究获得了射流破碎长度与射程经验公式,其具有一定的适用范围。研究结果可为掌握液气射流特征提供依据,为揭示液气射流原理提供技术支撑。 展开更多
关键词 掺气摇臂喷头 液气两相射流 高速摄影 低压 射流破碎长度
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