在民机客舱核心管理系统(Cabin Core Management System,CCMS)网络拓扑设计中,为实现更高的可靠性和实时性通信,采用基于以太网的菊花链方式将客舱核心管理单元、乘客服务控制单元(Passenger Service Control Unit,PSCU)和区域音频单元(...在民机客舱核心管理系统(Cabin Core Management System,CCMS)网络拓扑设计中,为实现更高的可靠性和实时性通信,采用基于以太网的菊花链方式将客舱核心管理单元、乘客服务控制单元(Passenger Service Control Unit,PSCU)和区域音频单元(Zone Audio Unit,ZAU)进行连接,形成了二级环形网络。针对环形网络拓扑中会存在广播风暴等问题,分别探索使用生成树协议(Spanning Tree Protocol,STP)和以太网控制自动化技术(Ethernet Control Automation Technology,EtherCAT)方案下的网络通信情况。在仿真阶段,使用OPNET设计了民机CCMS二级环形网络仿真模型,测试了PSCU和ZAU在这2种方案下的部分业务性能指标。将2种方案对比分析,验证了二级环形网络应用在民机CCMS中的通信可靠性和实时性。展开更多
文摘在民机客舱核心管理系统(Cabin Core Management System,CCMS)网络拓扑设计中,为实现更高的可靠性和实时性通信,采用基于以太网的菊花链方式将客舱核心管理单元、乘客服务控制单元(Passenger Service Control Unit,PSCU)和区域音频单元(Zone Audio Unit,ZAU)进行连接,形成了二级环形网络。针对环形网络拓扑中会存在广播风暴等问题,分别探索使用生成树协议(Spanning Tree Protocol,STP)和以太网控制自动化技术(Ethernet Control Automation Technology,EtherCAT)方案下的网络通信情况。在仿真阶段,使用OPNET设计了民机CCMS二级环形网络仿真模型,测试了PSCU和ZAU在这2种方案下的部分业务性能指标。将2种方案对比分析,验证了二级环形网络应用在民机CCMS中的通信可靠性和实时性。
