大跨双幅刚构-连续梁桥最大双悬臂阶段风致效应分析 被引量：1

1

作者 王博 白杨 +2 位作者 郑恒斌 王伟 张敏 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期81-89,共9页

为确保大跨桥梁施工期抗风安全,以沿海地区某主跨200 m的双幅预应力混凝土刚构-连续梁桥为背景,研究其最大双悬臂阶段在双幅邻近主梁气动干扰效应下结构的风致效应。基于计算流体动力学(CFD)技术,考虑双幅主梁间的气动干扰效应计算双幅... 为确保大跨桥梁施工期抗风安全,以沿海地区某主跨200 m的双幅预应力混凝土刚构-连续梁桥为背景,研究其最大双悬臂阶段在双幅邻近主梁气动干扰效应下结构的风致效应。基于计算流体动力学(CFD)技术,考虑双幅主梁间的气动干扰效应计算双幅主梁典型断面处的三分力系数;基于本征正交分解(POD)的脉动风场快速模拟方法和Davenport准定常气动理论,采用抖振时域法计算分析0°风攻角下最大双悬臂阶段桥梁在脉动风作用工况、平均风与脉动风联合作用工况下的位移和应力。结果表明:迎风侧主梁气动力系数显著大于背风侧,采用迎风侧气动力系数作为抗风分析依据;风荷载作用下主梁横、竖向最大瞬态位移响应分别为71.1 mm和43.9 mm,对应挠跨比分别为1/1 392和1/2 255,均小于规范限值1/300;各位置处主梁及主墩考虑施工状态和风荷载作用的累计应力基本均为压应力,最大压应力分别为13.30 MPa和6.27 MPa,均小于规范限值,结构应力状态安全。 展开更多

关键词 刚构-连续梁桥 双幅桥面 气动干扰效应 最大双悬臂阶段 风致效应 抖振时域分析 数值模拟

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双幅独柱墩连续弯桥抗倾覆加固方案

2

作者 程浩波 王占飞 《世界桥梁》 北大核心 2025年第5期105-110,共6页

某双幅独柱墩连续弯桥跨径布置为(4×20) m+(20+3×20.044) m,上部结构为单箱单室整体式现浇钢筋混凝土箱梁,中间连续墩均为独柱墩。采用规范法对该桥抗倾覆能力进行评估,仅左幅第一联未出现支座脱压,左、右幅各联抗倾覆稳定系... 某双幅独柱墩连续弯桥跨径布置为(4×20) m+(20+3×20.044) m,上部结构为单箱单室整体式现浇钢筋混凝土箱梁,中间连续墩均为独柱墩。采用规范法对该桥抗倾覆能力进行评估,仅左幅第一联未出现支座脱压,左、右幅各联抗倾覆稳定系数均小于2.5,抗倾覆能力不足,需进行加固。结合该桥结构特点,提出在独柱墩墩顶左、右幅主梁腹板之间增设横梁,将两幅梁桥连接共同抵抗横向倾覆的加固方案;经验算,加固后该桥各支座均未出现脱压,第一联、第二联抗倾覆稳定系数分别提高为36.6和46.9。该加固方案既能显著提高梁桥抗倾覆能力,又不缩减桥下空间,且不显著改变原结构受力,施工难度也较小,该桥采用该方案进行加固。根据近期检查,新增横梁未出现裂缝,原桥支座未出现横向滑移。 展开更多

关键词 连续梁桥 弯桥 双幅桥 独柱墩 抗倾覆能力 增设横梁 加固方案

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钢桥面系实体与数字孪生体映射关联研究

3

作者 马辉 任仲山 +3 位作者 范毅 范凌泰 罗瑞林 付新新 《交通节能与环保》 2025年第1期232-235,240,共5页

本文基于钢桥面系数字孪生概念模型,充分融合铺装层与桥面板结构材料信息,多源服役感知历史及实时数据、钢桥面系全寿命周期检测数据、空间数据以及算法模型等多维多尺度信息,构建了钢桥面系实体与数字孪生模型映射,可实现钢桥面系实际... 本文基于钢桥面系数字孪生概念模型,充分融合铺装层与桥面板结构材料信息,多源服役感知历史及实时数据、钢桥面系全寿命周期检测数据、空间数据以及算法模型等多维多尺度信息,构建了钢桥面系实体与数字孪生模型映射,可实现钢桥面系实际服役状态在数字孪生模型的真实体现,通过数字孪生模型的仿真计算和可视化,可以更为全面地掌握桥面系疲劳发展情况,支撑路网跨江大桥钢桥面铺装科学养护。 展开更多

关键词 钢桥面系 数字孪生 数字化建模 数据库模型 映射

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双幅桥面桥梁三分力系数气动干扰效应试验研究 被引量：26

4

作者 刘志文 陈政清 +1 位作者 刘高 邵新鹏 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期16-20,共5页

针对大跨度双幅桥面桥梁三分力系数的气动干扰问题,采用风洞试验方法对某在建大跨度双幅桥面桥梁的气动干扰效应进行研究.分别改变双幅桥面间距、风攻角参数来研究其对双幅桥面三分力系数气动干扰效应的影响.研究显示,双幅桥面桥梁三分... 针对大跨度双幅桥面桥梁三分力系数的气动干扰问题,采用风洞试验方法对某在建大跨度双幅桥面桥梁的气动干扰效应进行研究.分别改变双幅桥面间距、风攻角参数来研究其对双幅桥面三分力系数气动干扰效应的影响.研究显示,双幅桥面桥梁三分力系数的气动干扰效应主要表现为:下游桥面阻力系数的降低,上游桥面桥梁阻力系数与单幅桥面相比略有降低;上、下游桥面的升力系数和升力矩系数也存在一定的气动干扰效应,但相对而言影响较小,其影响可以忽略. 展开更多

关键词 双幅桥面 气动干扰效应 三分力系数 风洞试验

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双幅同步转体矮塔斜拉桥设计 被引量：29

5

作者 文望青 林骋 +1 位作者 王斌 王伟民 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期112-117,共6页

广州市增城区新新公路跨广深铁路桥采用(114+96)m双幅预应力混凝土矮塔斜拉桥分幅跨越既有铁路。该桥主桥为塔墩梁固结体系,主梁采用单箱三室截面斜腹板变高箱梁,为平衡跨度不对称引起的不平衡重,主跨与边跨板厚采用不对称设计。桥塔采... 广州市增城区新新公路跨广深铁路桥采用(114+96)m双幅预应力混凝土矮塔斜拉桥分幅跨越既有铁路。该桥主桥为塔墩梁固结体系,主梁采用单箱三室截面斜腹板变高箱梁,为平衡跨度不对称引起的不平衡重,主跨与边跨板厚采用不对称设计。桥塔采用顺桥向人字形独柱混凝土塔,桥面以上高31.0 m;斜拉索采用强度为1860 MPa的钢绞线拉索,单索面双排扇形布置;主墩采用矩形实体混凝土墩,群桩基础。采用转体过程角度控制图指导双幅桥同步转体施工,转体结构最大悬臂长114 m,设计转体吨位为3.2万吨。经验算,结构各项性能指标均满足设计要求。 展开更多

关键词 双幅斜拉桥 塔墩梁固结体系 主梁 矮塔 转体施工 结构受力 桥梁设计

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双幅桥面桥梁主梁气动干扰效应研究 被引量：19

6

作者 陈政清 牛华伟 刘志文 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期9-12,共4页

基于2座国内在建的双幅桥面桥梁进行节段模型风洞试验,研究双幅桥面之间的气动干扰效应及其对桥梁颤振稳定性、涡激振动特性和静气动力特性的影响,单、双幅桥面风洞试验结果的差异表明两桥面之间存在不可忽略的气动相互干扰,并可能对桥... 基于2座国内在建的双幅桥面桥梁进行节段模型风洞试验,研究双幅桥面之间的气动干扰效应及其对桥梁颤振稳定性、涡激振动特性和静气动力特性的影响,单、双幅桥面风洞试验结果的差异表明两桥面之间存在不可忽略的气动相互干扰,并可能对桥梁振动产生不利影响。 展开更多

关键词 颤振 涡激振动 气动干扰 静气动力 双幅桥面

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双幅桥面桥梁三分力系数的气动干扰效应研究 被引量：23

7

作者 陈政清 刘小兵 刘志文 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第7期87-93,共7页

双幅桥面桥梁在风的作用下,上下游两桥面之间会产生气动干扰效应。分别采用测力法和测压法对某双幅桥面桥梁三分力系数的气动干扰效应进行了一系列的节段模型风洞试验研究。结果表明:双幅桥面阻力系数的气动干扰效应不容忽视。与单幅桥... 双幅桥面桥梁在风的作用下,上下游两桥面之间会产生气动干扰效应。分别采用测力法和测压法对某双幅桥面桥梁三分力系数的气动干扰效应进行了一系列的节段模型风洞试验研究。结果表明:双幅桥面阻力系数的气动干扰效应不容忽视。与单幅桥面相比,下游桥面的阻力系数降低较多,上游桥面的阻力系数略有降低。上下游桥面升力系数和升力矩系数的气动干扰效应不明显。 展开更多

关键词 双幅桥面 三分力系数 气动干扰 测力法 测压法

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大跨度双幅桥面桥梁气动干扰效应 被引量：16

8

作者 刘志文 陈政清 +1 位作者 胡建华 贺拴海 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期55-59,共5页

通过两座双幅桥面桥梁抗风性能的研究,采用节段模型风洞试验对双幅桥面桥梁的气动干扰进行了初步研究。研究结果表明:对于双幅桥面桥梁的气动干扰效应主要表现为对涡激共振响应的影响;对颤振稳定性的影响则表现为,与单幅桥面桥梁相比双... 通过两座双幅桥面桥梁抗风性能的研究,采用节段模型风洞试验对双幅桥面桥梁的气动干扰进行了初步研究。研究结果表明:对于双幅桥面桥梁的气动干扰效应主要表现为对涡激共振响应的影响;对颤振稳定性的影响则表现为,与单幅桥面桥梁相比双幅桥面桥梁的颤振临界风速有所降低;双幅桥面桥梁三分力系数的气动干扰效应主要表现为,下游桥面阻力系数降低,上游桥面桥梁阻力系数与单幅桥面相比略有降低。 展开更多

关键词 桥梁工程 双幅桥面 气动干扰 三分力系数 涡激共振 颤振稳定性

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双幅桥静分力系数气动干扰效应研究 被引量：13

9

作者 郭春平 白桦 洪光 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第5期899-902,942,共5页

采用计算流体动力学(CFD)的方法,利用Flunet软件对某双幅桥面桥梁三分力系数的气动干扰效应进行数值模拟。结果表明:由于前桥对后桥的遮挡作用,后桥的静力三分力系数受到较大影响,阻力系数与单桥相比减小了74%,升力系数减小了88%;随着... 采用计算流体动力学(CFD)的方法,利用Flunet软件对某双幅桥面桥梁三分力系数的气动干扰效应进行数值模拟。结果表明:由于前桥对后桥的遮挡作用,后桥的静力三分力系数受到较大影响,阻力系数与单桥相比减小了74%,升力系数减小了88%;随着前后桥间距的增大,双幅桥梁之间的气动干扰效应逐渐减小,但双幅桥面达到8b(b为梁高与双幅桥间距的比值)间距时仍存在一定的气动干扰现象,不可忽视。 展开更多

关键词 双幅桥面 三分力系数 气动干扰 数值模拟

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双幅桥面桥梁主梁断面的气动选型 被引量：9

10

作者 刘小兵 刘志文 陈政清 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期94-98,共5页

与常见的单幅桥面桥梁相比,双幅桥面桥梁主梁断面的气动选型更为严格,必须同时保证上下游两主梁断面都具有良好的气动性能。以某在建的双幅桥面桥梁为背景,通过一系列节段模型风洞试验,从主梁断面基本形状和检修车轨道的位置及高度两个... 与常见的单幅桥面桥梁相比,双幅桥面桥梁主梁断面的气动选型更为严格,必须同时保证上下游两主梁断面都具有良好的气动性能。以某在建的双幅桥面桥梁为背景,通过一系列节段模型风洞试验,从主梁断面基本形状和检修车轨道的位置及高度两个方面进行了主梁断面的气动方案比选,对双幅桥面桥梁主梁断面的气动选型进行了初步研究。 展开更多

关键词 双幅桥面 主梁断面 气动选型 风洞试验

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半开口分离双箱梁涡振性能及其气动控制措施研究 被引量：22

11

作者 方根深 杨詠昕 +1 位作者 葛耀君 周志勇 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期74-82,共9页

基于某主跨820m混合梁斜拉桥,利用刚体节段模型风洞试验结合计算流体动力学(CFD)数值模拟,系统研究了半开口分离双箱梁的涡振性能并进行一系列气动控制措施的探讨。该断面成桥状态在+3°或+5°风攻角下会产生大幅竖弯涡振,来流... 基于某主跨820m混合梁斜拉桥,利用刚体节段模型风洞试验结合计算流体动力学(CFD)数值模拟,系统研究了半开口分离双箱梁的涡振性能并进行一系列气动控制措施的探讨。该断面成桥状态在+3°或+5°风攻角下会产生大幅竖弯涡振,来流上游侧检修道栏杆处的气流分离起主导作用,检修车轨道对竖弯涡振有放大作用,这主要源于其后方连续产生的小尺度漩涡在断面下部开口内汇聚,形成了能量集中的大尺度漩涡。采用不同形式的检修道栏杆或改变风嘴角度对竖弯涡振控制效果不理想,将风嘴向外延伸可以有效降低振幅,但要保证检修道栏杆不移动,工程实用性较差。下中央稳定板基本没有抑制效果;水平翼板和抑流板都能有效控制竖弯涡振,其中水平翼板可以延缓漩涡能量的集中降低涡振振幅,但不能完全抑制振动,而且大攻角下会延长涡振风速区间;抑流板则直接通过抑制断面上表面漩涡的形成而有效控制涡振发生。 展开更多

关键词 半开口分离双箱梁 涡激振动 检修道栏杆 水平翼板 抑流板

原文传递

平行双幅斜拉桥涡振特性气弹模型试验研究 被引量：13

12

作者 周奇 朱乐东 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期522-530,共9页

以天津塘沽海河大桥为工程背景,通过全桥气弹模型试验对平行双幅斜拉桥的涡振特性进行了研究。首先,基于一阶涡振的试验结果,推导出高阶涡振最大振幅的估算公式;然后,通过对比高阶涡振的估算结果与全桥气弹模型试验结果,给出了估算公式... 以天津塘沽海河大桥为工程背景,通过全桥气弹模型试验对平行双幅斜拉桥的涡振特性进行了研究。首先,基于一阶涡振的试验结果,推导出高阶涡振最大振幅的估算公式;然后,通过对比高阶涡振的估算结果与全桥气弹模型试验结果,给出了估算公式的计算精度并分析了产生偏差的可能原因;最后,通过全桥气弹模型试验研究了多孔板对涡振的减振效果,并利用CFD手段从流场的角度定性地解释了多孔板减振原理。研究结果表明:全桥气弹模型试验可以直接成功模拟出高阶涡振现象,并且各阶涡振的斯托罗哈数保持一致;基于一阶涡振试验结果估算高阶涡振可能会使风速锁定区间变长,并且最大振幅估算值与全桥模型试验值有一定偏差;多孔板具有较好的涡振减振效果,而这与多孔板的透风率大小和安装位置直接有关。 展开更多

关键词 桥梁工程 涡激共振 全桥气弹模型试验 平行双幅桥 减振措施

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分离式双箱主梁断面气动优化措施研究 被引量：10

13

作者 李翠娟 李永乐 强士中 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第11期54-60,102,共8页

随着桥梁跨径不断增大,抗风性能已成为设计中的关键控制性因素。由典型流线型钢箱梁中央开槽而来的分离式双箱主梁在超大跨径桥梁中具有广阔的应用前景。但目前针对分离式双箱主梁断面气动优化的研究多围绕某单一气动措施的优化展开,关... 随着桥梁跨径不断增大,抗风性能已成为设计中的关键控制性因素。由典型流线型钢箱梁中央开槽而来的分离式双箱主梁在超大跨径桥梁中具有广阔的应用前景。但目前针对分离式双箱主梁断面气动优化的研究多围绕某单一气动措施的优化展开,关于多种气动措施配合使用对其气动性能影响的研究较少。以同时设置了风嘴、导流板和分流板的分离式双箱主梁断面为对象,设计了16种断面形式,从静风稳定性和颤振稳定性两方面,研究了多种气动措施共存情况下,各气动措施对分离式双箱主梁断面抗风性能的影响,从而得到各气动措施的优化设置方法。研究成果对提高超大跨径桥梁抗风性能具有指导意义。 展开更多

关键词 分离式双箱梁 气动措施 风嘴 导流板 分流板

原文传递

分幅斜拉桥斜拉索无应力长度的简化计算方法 被引量：4

14

作者 赵雷 贾少敏 顾乡 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第6期5-8,88,共5页

多塔、分幅、内外侧索面不对称钢斜拉桥属典型空间结构,其斜拉索数量较多,直接确定每根斜拉索无应力长度非常困难。以六塔、双幅、空间四索面的嘉绍大桥为研究对象,首先基于刚度等效原则,将主桥空间结构等效简化为平面结构,确定其等效... 多塔、分幅、内外侧索面不对称钢斜拉桥属典型空间结构,其斜拉索数量较多,直接确定每根斜拉索无应力长度非常困难。以六塔、双幅、空间四索面的嘉绍大桥为研究对象,首先基于刚度等效原则,将主桥空间结构等效简化为平面结构,确定其等效合理成桥索力;其次提出索力分配原则,将所确定的平面成桥索力转化为空间索力;最后利用悬链线方程求出每根斜拉索的无应力长度。经实践验证,该方法可快速、准确地确定各斜拉索的无应力长度。 展开更多

关键词 桥梁工程 多塔、分幅、不对称索面斜拉桥 无应力索长 成品索长 等效刚度 悬链线方程

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基于CFD的双幅桥梁气动干扰效应数值仿真 被引量：2

15

作者 李黎 叶醒 +1 位作者 李素杰 彭元诚 《湖北工业大学学报》 2013年第2期9-14,共6页

与孤立的单幅桥主梁相比,双幅桥梁的主梁气动特性发生改变,这在桥梁抗风设计中不容忽视.针对此问题,基于计算流体力学方法,以主跨径290m、最大墩高141m的北盘江特大桥为工程背景,对双幅桥主梁三分力系数气动干扰效应进行了数值仿真分析... 与孤立的单幅桥主梁相比,双幅桥梁的主梁气动特性发生改变,这在桥梁抗风设计中不容忽视.针对此问题,基于计算流体力学方法,以主跨径290m、最大墩高141m的北盘江特大桥为工程背景,对双幅桥主梁三分力系数气动干扰效应进行了数值仿真分析.首先,采用FLUENT建立了主梁和流域计算模型,并与风洞试验进行对比,验证模型及计算方法的准确性;然后,改变主梁间距、风速和风攻角等参数,研究其对双幅桥主梁三分力系数干扰效应的影响,得到了气动干扰因子随风速变化的曲线.研究结果表明:下游主梁气动干扰效应比上游主梁显著;主梁间距越小气动干扰效应越大;风攻角和风速对气动干扰效应有着复杂的影响. 展开更多

关键词 双幅桥梁 气动干扰 计算流体力学 三分力系数 数值仿真

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芜湖长江三桥北引桥50.2 m现浇梁施工关键技术 被引量：10

16

作者 方柯 刘爱林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期134-140,共7页

芜湖长江三桥北引桥W3~0号墩跨度为3×50.2 m,下层铁路桥采用预应力混凝土简支箱梁(顶板宽12.2 m、底板宽5.26 m),上层公路桥采用预应力混凝土连续箱梁(顶板宽15.99 m、底板宽9.19 m),上、下层梁中心线不重合。根据该桥结构特点及... 芜湖长江三桥北引桥W3~0号墩跨度为3×50.2 m,下层铁路桥采用预应力混凝土简支箱梁(顶板宽12.2 m、底板宽5.26 m),上层公路桥采用预应力混凝土连续箱梁(顶板宽15.99 m、底板宽9.19 m),上、下层梁中心线不重合。根据该桥结构特点及桥址区地质情况,下层铁路梁采用“支架现浇+箱梁横移”方案施工:仅在左幅公路梁正下方搭设现浇支架,先在支架上施工右幅铁路梁,然后将右幅铁路梁沿铁路墩顶横移至右幅公路梁正下方,最后在支架上施工左幅铁路梁;上层公路梁采用“支架现浇+支架横移”方案施工:先将下层铁路梁横移至公路梁正下方,在右幅铁路梁顶搭设支架,待右幅公路梁施工后将支架整体沿铁路梁顶横移至左幅,最后在支架上施工左幅公路梁。待公路梁施工完成且支架拆除后,再将铁路梁横移至设计位置。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 预应力混凝土箱梁 双层双幅 现浇施工 横移 施工技术

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佛山石湾大桥选型

17

作者 孙东利 曹景 周莉 《城市道桥与防洪》 2009年第9期60-64,共5页

佛山石湾大桥是禅西大道工程跨越东平水道的大型桥梁,河道防洪、通航等级高,且桥梁处于道路平面曲线上,因此选取合理美观的桥型成为该工程的要点之一。该文较为全面地介绍了该桥的方案比选过程,对不同方案进行了论述,希望对类似情况桥... 佛山石湾大桥是禅西大道工程跨越东平水道的大型桥梁,河道防洪、通航等级高,且桥梁处于道路平面曲线上,因此选取合理美观的桥型成为该工程的要点之一。该文较为全面地介绍了该桥的方案比选过程,对不同方案进行了论述,希望对类似情况桥梁方案选择有所帮助。 展开更多

关键词 选型 变截面连梁 矮塔斜拉桥 单幅 双幅 双塔单索面 双塔双索面

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大跨度平行双幅桥面颤振性能干扰效应 被引量：4

18

作者 谭彪 操金鑫 +2 位作者 杨詠昕 檀小辉 葛耀君 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期490-497,共8页

以某大跨度平行双幅桥为背景,基于弹簧悬挂节段模型风洞试验和二维三自由度颤振分析理论,分析了叠合梁断面和箱梁断面两种常用桥梁断面形式的双幅桥的颤振性能及颤振驱动机理。研究表明,叠合梁断面双幅桥具有明显的攻角效应,0°攻... 以某大跨度平行双幅桥为背景,基于弹簧悬挂节段模型风洞试验和二维三自由度颤振分析理论,分析了叠合梁断面和箱梁断面两种常用桥梁断面形式的双幅桥的颤振性能及颤振驱动机理。研究表明,叠合梁断面双幅桥具有明显的攻角效应,0°攻角时双幅桥的颤振性能大幅降低,但大攻角下气动干扰效应对其颤振性能影响不大;而箱梁断面双幅桥的攻角效应并不明显,各攻角下其颤振临界风速比单幅桥均降低20%~25%。气动干扰效应不仅会降低颤振临界风速,还会使得桥面的颤振形态发生改变;两类断面的颤振驱动机理并不相同,气动干扰也致使上下游桥面的颤振驱动机理发生改变。 展开更多

关键词 双幅桥 气动干扰效应 颤振稳定性 颤振驱动机理

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间距比对叠合梁双幅桥涡振性能的影响 被引量：11

19

作者 谭彪 操金鑫 +1 位作者 檀小辉 葛耀君 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期1264-1270,共7页

以工程中常用的双边工字钢式叠合梁平行双幅桥为对象,基于系列弹簧悬挂节段模型风洞试验,研究了不同间距比下叠合梁平行双幅桥涡振(VIV)干扰效应,并将上下游桥面涡振振幅、涡振风速锁定区间与单幅桥面进行了对比。结果表明:双幅桥与单... 以工程中常用的双边工字钢式叠合梁平行双幅桥为对象,基于系列弹簧悬挂节段模型风洞试验,研究了不同间距比下叠合梁平行双幅桥涡振(VIV)干扰效应,并将上下游桥面涡振振幅、涡振风速锁定区间与单幅桥面进行了对比。结果表明:双幅桥与单幅桥相比,气动干扰效应使得双幅桥的最大涡振振幅和风速锁定区间都明显增加;双幅桥的最不利间距比为2~4,此时桥面最大涡振振幅最大且风速锁定区间更长;上下游桥面的振动存在一个相位差,受到折减风速、上游桥面振幅和间距比的共同影响。 展开更多

关键词 平行双幅桥 叠合梁 间距比 涡振(VIV) 气动干扰

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交通流对双幅桥涡振性能的影响风洞试验研究 被引量：5

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作者 谭彪 操金鑫 +1 位作者 檀小辉 葛耀君 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期102-109,共8页

为研究交通流对双幅桥涡振性能的影响,以埃及Rod El平行双幅斜拉桥为背景,制作缩尺比1∶60的结合梁和闭口箱梁节段模型进行弹性节段模型风洞试验。考虑不同风攻角,研究自由车流、稳定车流和不稳定车流3种交通流对结合梁和箱梁2种主梁双... 为研究交通流对双幅桥涡振性能的影响,以埃及Rod El平行双幅斜拉桥为背景,制作缩尺比1∶60的结合梁和闭口箱梁节段模型进行弹性节段模型风洞试验。考虑不同风攻角,研究自由车流、稳定车流和不稳定车流3种交通流对结合梁和箱梁2种主梁双幅桥涡振的振幅、风速锁定区间及振动状态的影响。结果表明:双幅桥的竖弯涡振对交通流变化更加敏感,而扭转涡振几乎不受交通流变化的影响;对于结合梁双幅桥,交通流对其竖弯涡振的影响并非单调变化,其中稳定车流状态可以减小竖弯涡振响应并缩短涡振风速区间;对于箱梁双幅桥,交通流对其竖弯涡振有显著的抑制作用,且随着车流密度增加,交通流对竖弯涡振响应的抑制作用逐渐增强。桥面通车时主梁间的振动相位差相对无车状态时有所减小。 展开更多

关键词 双幅桥 结合梁 闭口箱梁 涡振性能 交通流 风攻角 气动干扰效应 风洞试验

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