随着铁路道岔运用时间的增加,尖轨磨耗将加剧。当尖轨磨耗达到一定程度时,会威胁铁路运输安全。因此在日常检修、维护中需测量尖轨磨耗量。结合现场使用的道岔尖轨结构形式和截面尺寸,提出一种基于轨底定位方式的尖轨磨耗测量方法,设计...随着铁路道岔运用时间的增加,尖轨磨耗将加剧。当尖轨磨耗达到一定程度时,会威胁铁路运输安全。因此在日常检修、维护中需测量尖轨磨耗量。结合现场使用的道岔尖轨结构形式和截面尺寸,提出一种基于轨底定位方式的尖轨磨耗测量方法,设计新型尖轨磨耗测量仪,并评定新型尖轨磨耗测量仪测量不确定度。结果表明:新型尖轨磨耗测量仪测得的垂直磨耗和侧面磨耗结果扩展测量不确定度分别为0.19 mm和0.12 mm (包含因子均取2),均小于目标测量不确定度,满足现场尖轨磨耗的测量需求。展开更多
文摘随着铁路道岔运用时间的增加,尖轨磨耗将加剧。当尖轨磨耗达到一定程度时,会威胁铁路运输安全。因此在日常检修、维护中需测量尖轨磨耗量。结合现场使用的道岔尖轨结构形式和截面尺寸,提出一种基于轨底定位方式的尖轨磨耗测量方法,设计新型尖轨磨耗测量仪,并评定新型尖轨磨耗测量仪测量不确定度。结果表明:新型尖轨磨耗测量仪测得的垂直磨耗和侧面磨耗结果扩展测量不确定度分别为0.19 mm和0.12 mm (包含因子均取2),均小于目标测量不确定度,满足现场尖轨磨耗的测量需求。
