针对大型汽车覆盖件修边工序模具设计步骤多、周期长、重复度高等问题,采用归纳总结法,尝试将修边模具辅助结构设计过程中遇到的隐性知识显性化、定性知识数值化、经验知识算法化。首先,对修边模具辅助结构智能化设计推理规则进行了研究...针对大型汽车覆盖件修边工序模具设计步骤多、周期长、重复度高等问题,采用归纳总结法,尝试将修边模具辅助结构设计过程中遇到的隐性知识显性化、定性知识数值化、经验知识算法化。首先,对修边模具辅助结构智能化设计推理规则进行了研究,以修边镶块辅助结构自动生成算法为例,研究了力学准则和几何准则,给出了实现隐性知识显性化的量化算法。其次通过经验的总结与准则的研究,在技术路线层面搭建辅助结构的自动化设计推理规则,实现了修边工序辅助结构智能化和少交互式设计,并基于NX OPEN API进行算法实现,验证技术路线可行性。结果表明,通过历史工艺复用,对经验设计的汽车模具零部件制定量化的力学准则和几何准则,便可以进行智能算法推理设计,减少修边模具开发周期。展开更多
针对典型跨声速民用客机的机翼/机身/平尾构型开展了基于离散伴随技术的气动外形优化设计方法研究,并采用自由型面变形(FFD)技术在优化设计过程中进行平尾的整体偏转,以实现最终设计结果全机俯仰力矩配平。采用基于雷诺平均Navier-Stoke...针对典型跨声速民用客机的机翼/机身/平尾构型开展了基于离散伴随技术的气动外形优化设计方法研究,并采用自由型面变形(FFD)技术在优化设计过程中进行平尾的整体偏转,以实现最终设计结果全机俯仰力矩配平。采用基于雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程的离散伴随技术求解气动参数对设计变量的梯度,使梯度求解计算量与设计变量个数实现解耦,提高了优化效率。应用FFD技术对全机构型进行整体参数化,可通过FFD控制体控制机翼外形的变化以及平尾偏转,在实现机翼优化设计的同时通过偏转平尾来进行力矩配平,避免了单独优化机翼外形可能带来的额外配平阻力。采用序列二次规划算法进行基于梯度的优化设计并处理大规模的约束条件。以Drag Prediction Workshop IV Common Research Model作为初始构型进行了有/无力矩配平约束的优化设计,并在优化过程中施加升力约束以及几何约束。算例结果表明,优化后的气动外形显著改善了机翼表面压力分布,消除了激波,在力矩配平约束下的算例中,通过平尾的偏转实现了俯仰力矩配平下的机翼优化设计。展开更多
文摘针对大型汽车覆盖件修边工序模具设计步骤多、周期长、重复度高等问题,采用归纳总结法,尝试将修边模具辅助结构设计过程中遇到的隐性知识显性化、定性知识数值化、经验知识算法化。首先,对修边模具辅助结构智能化设计推理规则进行了研究,以修边镶块辅助结构自动生成算法为例,研究了力学准则和几何准则,给出了实现隐性知识显性化的量化算法。其次通过经验的总结与准则的研究,在技术路线层面搭建辅助结构的自动化设计推理规则,实现了修边工序辅助结构智能化和少交互式设计,并基于NX OPEN API进行算法实现,验证技术路线可行性。结果表明,通过历史工艺复用,对经验设计的汽车模具零部件制定量化的力学准则和几何准则,便可以进行智能算法推理设计,减少修边模具开发周期。
文摘针对典型跨声速民用客机的机翼/机身/平尾构型开展了基于离散伴随技术的气动外形优化设计方法研究,并采用自由型面变形(FFD)技术在优化设计过程中进行平尾的整体偏转,以实现最终设计结果全机俯仰力矩配平。采用基于雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程的离散伴随技术求解气动参数对设计变量的梯度,使梯度求解计算量与设计变量个数实现解耦,提高了优化效率。应用FFD技术对全机构型进行整体参数化,可通过FFD控制体控制机翼外形的变化以及平尾偏转,在实现机翼优化设计的同时通过偏转平尾来进行力矩配平,避免了单独优化机翼外形可能带来的额外配平阻力。采用序列二次规划算法进行基于梯度的优化设计并处理大规模的约束条件。以Drag Prediction Workshop IV Common Research Model作为初始构型进行了有/无力矩配平约束的优化设计,并在优化过程中施加升力约束以及几何约束。算例结果表明,优化后的气动外形显著改善了机翼表面压力分布,消除了激波,在力矩配平约束下的算例中,通过平尾的偏转实现了俯仰力矩配平下的机翼优化设计。
