轮胎花纹深度对轻型货运车辆性能影响的试验研究

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作者 晋杰 张禄 +4 位作者 朴志刚 徐浩 任春晓 张学文 于晴斐 《汽车工程》 北大核心 2025年第4期788-795,754,共9页

为研究轮胎花纹深度变化对车辆性能的影响,将不同花纹深度的轮胎作为研究对象,在试验场的干燥路面、湿路面及低附着路面上开展车辆性能试验。结果表明:干燥路面上车辆制动距离随着轮胎花纹深度的减小而减小,湿路面上的趋势与干燥路面相... 为研究轮胎花纹深度变化对车辆性能的影响,将不同花纹深度的轮胎作为研究对象,在试验场的干燥路面、湿路面及低附着路面上开展车辆性能试验。结果表明:干燥路面上车辆制动距离随着轮胎花纹深度的减小而减小,湿路面上的趋势与干燥路面相反,低附着路面上花纹深度的变化对制动距离的影响很小;干燥路面上车辆最大侧向加速度与最大横摆角速度随着花纹深度的减小而先增后减,均在4.0 mm处最大;湿路面上车辆的最大横摆角速度呈现与干燥路面一致结果,但最大侧向加速度则无明显趋势。 展开更多

关键词 轮胎 花纹深度 车辆性能 试验研究

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重载列车紧急制动过程踏面轮廓变化定量预测 被引量：2

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作者 宋剑锋 时迎港 +2 位作者 黄伟建 赵琰淞 董永刚 《中国机械工程》 北大核心 2025年第2期369-379,共11页

为了定量预测车轮踏面轮廓形貌变化,利用ABAQUS软件完成热机械耦合有限元仿真,求解制动过程中的踏面瞬态温度分布、硬度分布以及热弹、塑性应变;基于Archard磨损模型,利用Fortran语言对ABAQUS子程序进行二次开发,在此基础上采用ALE技术... 为了定量预测车轮踏面轮廓形貌变化,利用ABAQUS软件完成热机械耦合有限元仿真,求解制动过程中的踏面瞬态温度分布、硬度分布以及热弹、塑性应变;基于Archard磨损模型,利用Fortran语言对ABAQUS子程序进行二次开发,在此基础上采用ALE技术和Umeshmotion子程序求解有限元模型中车轮踏面的磨损深度动态变化。最后综合塑性变形和磨耗的影响,得到冷却至室温后踏面形貌的变化。结果表明:由于踏面塑性变形和轮轨磨损影响轮瓦接触状态,轮瓦磨损和轮轨磨损综合作用下磨损区域呈台阶状;在轴重25 t、初速度100 km/h、制动距离600 m的工况下,由于塑性变形和轮轨磨损的综合作用,轮轨接触斑中心最大凹陷深度约16μm,轮轨接触斑边缘凸起约5μm。 展开更多

关键词 紧急制动 热机械耦合 塑性变形 磨损深度

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基于机器视觉的轮胎花纹深度测量系统研究 被引量：15

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作者 王希波 李爱娟 +1 位作者 高金胜 慈勤蓬 《国外电子测量技术》 2019年第4期66-70,共5页

轮胎花纹深度对行驶车辆的制动性能有重要影响,为了能够快速准确得测量出轮胎花纹的深度,开发了一套基于机器视觉的轮胎花纹深度自动测量系统。首先介绍了该轮胎花纹深度测量系统的结构组成,由两个摄像机、两个线激光发生器、一块反射... 轮胎花纹深度对行驶车辆的制动性能有重要影响,为了能够快速准确得测量出轮胎花纹的深度,开发了一套基于机器视觉的轮胎花纹深度自动测量系统。首先介绍了该轮胎花纹深度测量系统的结构组成,由两个摄像机、两个线激光发生器、一块反射镜、触发装置和盖板等组成;然后对轮胎花纹深度测量系统进行了数学建模,以利于对轮胎花纹图像的捕捉;最后在开发的轮胎花纹深度测量系统上进行了轮胎花纹深度测量的实车实验。实验结果表明,所开发的基于机器视觉的轮胎花纹深度测量系统能够自动识别出花纹的位置,并能够准确测量出轮胎花纹的深度,测量的绝对误差小于0.2mm,可以满足轮胎花纹测试的要求。 展开更多

关键词 轮胎花纹 深度测量 机器视觉 测量系统

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基于FLUENT软件的雨天轮胎动水压强的影响因素研究 被引量：3

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作者 董斌 陈明磊 +1 位作者 唐伯明 刘唐志 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期120-125,131,共7页

动水压强是影响汽车雨天滑水的直接因素。通过建立纵横向花纹轮胎有限元模型,利用Fluent软件模拟不同行驶条件下轮胎所受的动水压强大小以及轮胎不同部位水流速度的分布规律,并根据数据结果回归得出了行车速度、水膜厚度和轮胎花纹深度... 动水压强是影响汽车雨天滑水的直接因素。通过建立纵横向花纹轮胎有限元模型,利用Fluent软件模拟不同行驶条件下轮胎所受的动水压强大小以及轮胎不同部位水流速度的分布规律,并根据数据结果回归得出了行车速度、水膜厚度和轮胎花纹深度与动水压强的关系式。结果表明:轮胎所受到的动水压强取决于水膜厚度、胎纹深度及行车速度;随着水膜厚度的增加,动水压强与车速的关系逐渐由非线性向线性转变;行车速度对动水压强的影响最为明显,仅改变轮胎花纹深度不能完全避免车辆滑水。 展开更多

关键词 交通工程 动水压强 FLUENT 水膜厚度 花纹深度 车速

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基于机器视觉的轮胎花纹深度测量方法研究 被引量：6

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作者 李爱娟 王希波 慈勤蓬 《自动化仪表》 CAS 2019年第10期53-57,共5页

轮胎花纹深度对行驶车辆的制动性能有重要影响。为快速、准确地测量出轮胎花纹的深度,提出了一种基于机器视觉的轮胎花纹深度自动测量方法。该方法首先由摄像机获取行驶车辆的轮胎花纹结构光图像;然后对获取的图像进行图像处理,得到轮... 轮胎花纹深度对行驶车辆的制动性能有重要影响。为快速、准确地测量出轮胎花纹的深度,提出了一种基于机器视觉的轮胎花纹深度自动测量方法。该方法首先由摄像机获取行驶车辆的轮胎花纹结构光图像;然后对获取的图像进行图像处理,得到轮胎外廓形状的坐标;最后通过花纹识别算法,自动判断轮胎外廓曲线上沟槽的位置和花纹个数,依次测量每个沟槽的深度,以实现轮胎花纹的自动识别与深度测量。将该方法在轮胎花纹深度测量系统上进行了试验。试验结果表明:提出的测量方法能够自动识别花纹的个数,并能够准确测量出轮胎花纹的深度,测量的绝对误差小于0.2 mm,可以满足轮胎花纹测试的要求。 展开更多

关键词 轮胎 花纹沟槽 深度 自动测量 机器视觉 图像处理

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机车踏面擦伤计算机智能检测原理及实现 被引量：13

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作者 葛林富 尹治本 朱怀芳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第2期35-39,共5页

在机车踏面擦伤的自动检测中,本文提出了一种新颖的能量传递时差分析方法,并导出了计算深度的求解公式,使定性分析和定量检测都成为可能。该方法与装置在实际应用中获得了理想的结果,明显优于国外目前报导的水平。

关键词 踏面 时差 轮位 深度 胶合

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踏面制动温升对重载铁路车轮磨耗的影响 被引量：15

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作者 陈帅 吴磊 +2 位作者 张合吉 温泽峰 王衡禹 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期92-98,共7页

建立一个考虑踏面制动温升影响的重载铁路车轮磨耗预测模型,模型中通过考虑温度对车轮、钢轨硬度的影响,实现温度对车轮磨耗影响的研究。相对以往的轮轨磨耗预测模型,该数值预测模型可以考虑轮轨接触界面有较大摩擦温升(如重载铁路踏面... 建立一个考虑踏面制动温升影响的重载铁路车轮磨耗预测模型,模型中通过考虑温度对车轮、钢轨硬度的影响,实现温度对车轮磨耗影响的研究。相对以往的轮轨磨耗预测模型,该数值预测模型可以考虑轮轨接触界面有较大摩擦温升(如重载铁路踏面制动)时的轮轨磨耗演化机理,使预测结果更加符合实际情况。用所建立的轮轨磨耗数值预测模型,研究重载列车紧急制动时的车轮磨耗,分析考虑和不考虑温度影响下的车轮磨耗状态。结果表明:重载铁路踏面制动摩擦温升会加剧车轮磨耗,与不考虑摩擦温升相比,考虑摩擦温升时车轮总磨耗体积增加12.1%,当制动温升达到最高时最大磨耗深度增加22.5%。 展开更多

关键词 制动温升 Archard磨耗模型 FASTSIM算法 磨耗体积 磨耗深度

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基于物联网轮胎花纹深度智能检测系统设计与实现 被引量：5

8

作者 叶海雄 杨斌超 +1 位作者 匡兴红 王世明 《电子测量技术》 2018年第7期11-15,共5页

随着车辆增加,道路交通事故明显增长,定期检测车轮胎花纹深度是保障道路安全的关键点之一。设计并实现了基于物联网的轮胎花纹深度智能检测系统。采用位移传感器技术、嵌入式技术、GPRS通信技术、云端平台服务器数据处理技术及移动终端... 随着车辆增加,道路交通事故明显增长,定期检测车轮胎花纹深度是保障道路安全的关键点之一。设计并实现了基于物联网的轮胎花纹深度智能检测系统。采用位移传感器技术、嵌入式技术、GPRS通信技术、云端平台服务器数据处理技术及移动终端APP应用技术实现轮胎花纹深度的数据检测、采集、发送、处理与评估,并通过移动终端提供轮胎养护建议。测试结果表明,该系统数据检测准确,便于携带,集成度高、稳定性高、可靠性强,可在我国道路交通车辆安全系统中广泛推广,树立科技创新、绿色环保的发展理念。 展开更多

关键词 物联网 GPRS 花纹深度智能检测系统 云端平台 移动终端APP

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基于弱磁技术的火车轮踏面裂纹检测 被引量：9

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作者 姜禹桐 熊乐超 +2 位作者 张统伟 于润桥 傅萍 《中国测试》 CAS 北大核心 2021年第1期29-35,共7页

针对火车轮踏面易萌生细小裂纹的问题,提出一种无需励磁,利用地磁场磁化的无损检测方法。根据火车轮踏面结构设计探头工装,利用弱磁检测仪器采集车轮踏面磁感应强度信号,分析预制裂纹缺陷的磁异常信号特征,对比不同深度裂纹的磁异常信... 针对火车轮踏面易萌生细小裂纹的问题,提出一种无需励磁,利用地磁场磁化的无损检测方法。根据火车轮踏面结构设计探头工装,利用弱磁检测仪器采集车轮踏面磁感应强度信号,分析预制裂纹缺陷的磁异常信号特征,对比不同深度裂纹的磁异常信号幅值,通过傅里叶最小二乘拟合得到缺陷深度的定量算法,根据极值差法与拉依达准则对火车轮踏面进行智能识别。试验结果表明:裂纹处磁感应强度信号特征明显,利用磁感应强度幅值可有效判别火车轮踏面裂纹。裂纹深度与磁感应强度幅值成正相关,利用拟合算法对裂纹的深度定量相对准确,误差在±0.11 mm以内。弱磁检测技术在火车轮踏面裂纹缺陷的检测评价中具有可行性。 展开更多

关键词 火车轮踏面 弱磁技术 裂纹检测 裂纹深度

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基于高斯拉普拉斯算子的汽车轮胎磨损检测算法 被引量：10

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作者 付悦 万文略 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2022年第2期115-117,122,共4页

针对目前人为根据经验判断汽车轮胎是否达到最终使用时间不准确造成资源浪费的问题,提出了一种基于高斯拉普拉斯算子的汽车轮胎磨损检测算法。首先,将拍摄的汽车轮胎图片进行预处理,包括图像灰度化和高斯滤波,用拉普拉斯算子对图像的边... 针对目前人为根据经验判断汽车轮胎是否达到最终使用时间不准确造成资源浪费的问题,提出了一种基于高斯拉普拉斯算子的汽车轮胎磨损检测算法。首先,将拍摄的汽车轮胎图片进行预处理,包括图像灰度化和高斯滤波,用拉普拉斯算子对图像的边缘进行检测;然后,对处理好的图片进行像素坐标提取,通过汽车轮胎花纹深度的检测算法,得到轮胎的实际深度值;最后,将检测的花纹深度值和轮胎使用的临界深度1.6 mm进行对比,若大于这个临界深度,就判断该轮胎可以继续使用,反之,则不可继续使用。实验结果表明:该实验方法能够很好地计算出轮胎花纹的深度值,其准确率可达97.23%以上。 展开更多

关键词 高斯滤波 拉普拉斯算子 汽车轮胎花纹深度检测算法

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轮对踏面三维图像检测系统研究 被引量：1

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作者 谭宇文 赵渊 邱江洋 《铁道车辆》 2024年第2期106-112,共7页

轮对踏面作为轮轨唯一的接触面,车轮尺寸和踏面状态的自动检测是保证列车运行安全的重要前提之一;针对轮对踏面二维图像检测系统和人工测量轮对尺寸检测精度低、误报率高、环境依赖性强以及人工效率低等问题,研制了踏面三维图像检测系... 轮对踏面作为轮轨唯一的接触面,车轮尺寸和踏面状态的自动检测是保证列车运行安全的重要前提之一;针对轮对踏面二维图像检测系统和人工测量轮对尺寸检测精度低、误报率高、环境依赖性强以及人工效率低等问题,研制了踏面三维图像检测系统并附带轮对尺寸检测功能。该系统基于激光三角法确定被测对象的深度信息,通过改进的高斯型光心提取算法,准确地提取每一条踏面曲线,最终由1800条踏面曲线还原了轮对踏面的三维状态信息。通过大量故障模拟试验发现:系统不但能够准确识别模拟的故障,而且能够排除轮对上的污渍、水渍等深度信息未发生变化干扰情况,同时识别率达到95%以上,为踏面的状态检测以及轮对尺寸检测提供了一套更加适用的三维检测系统。 展开更多

关键词 轮对踏面 深度信息 三维图像检测 激光三角法

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提高高海拔地区中长途客车用轮胎行驶里程的方法研究

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作者 王胜利 任丙杰 +1 位作者 岳爽 余节泉 《橡胶科技》 CAS 2024年第12期690-693,共4页

针对10R22.5规格的高海拔地区中长途客车用轮胎,分析提高其行驶里程的方法。结果表明:使用加宽的U形胎圈钢丝包布,并在钢丝包布外侧增加1层纤维包布加强层,同时使用复合胎圈填充胶、增大花纹深度、采用高耐磨胎面胶配方,轮胎的强度性能... 针对10R22.5规格的高海拔地区中长途客车用轮胎,分析提高其行驶里程的方法。结果表明:使用加宽的U形胎圈钢丝包布,并在钢丝包布外侧增加1层纤维包布加强层,同时使用复合胎圈填充胶、增大花纹深度、采用高耐磨胎面胶配方,轮胎的强度性能、耐久性能和耐磨性能均超过设计目标,实际路试中轮胎的行驶里程显著提高。 展开更多

关键词 高海拔地区中长途客车用轮胎 胎圈结构 花纹深度 胎面胶配方 行驶里程

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KDT-300型胎面自动打磨机简介

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作者 文鸣 王振江 《橡塑技术与装备》 CAS 2004年第2期34-37,共4页

具体介绍了自行研制的KDT-300自动胎面打磨机的功能结构、传送系统、打磨系统、检测系统、电控系统的工作原理等。其性能不低于国外同类设备,且节省投资。

关键词 胎面打磨机 打磨深度 打磨辊 胎面

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胎面花纹设计对轮胎噪声的影响 被引量：4

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作者 曲晓 田宗波 +3 位作者 朱丹 曹树意 胡立皓 孙杰 《轮胎工业》 CAS 2024年第9期533-536,共4页

对光面轮胎雕刻花纹,研究胎面花纹设计,包括花纹纵沟宽度和深度、花纹块宽度及纵沟倒角设计对轮胎噪声的影响。轮胎转鼓噪声测试结果表明:轮胎的纵向花纹设计对轮胎噪声有一定影响,通过优化纵向花纹块宽度和花纹沟宽度设计可以降低轮胎... 对光面轮胎雕刻花纹,研究胎面花纹设计,包括花纹纵沟宽度和深度、花纹块宽度及纵沟倒角设计对轮胎噪声的影响。轮胎转鼓噪声测试结果表明:轮胎的纵向花纹设计对轮胎噪声有一定影响,通过优化纵向花纹块宽度和花纹沟宽度设计可以降低轮胎噪声。 展开更多

关键词 胎面花纹 轮胎噪声 花纹沟宽度 花纹沟深度 倒角

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汽车轮胎花纹深度检验台校准方法的探讨

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作者 吴坤 《计量与测试技术》 2024年第5期78-80,共3页

汽车轮胎花纹深度检验台已逐步替代传统的汽车轮胎花纹深度尺,被广泛用于汽车安全技术检验中。它可同时测量轮胎花纹深度、同轴轮距和轮胎宽度等,节省了测量时间,降低了人为测量误差。本文根据其工作原理,提出了对轮胎花纹深度、同轴轮... 汽车轮胎花纹深度检验台已逐步替代传统的汽车轮胎花纹深度尺,被广泛用于汽车安全技术检验中。它可同时测量轮胎花纹深度、同轴轮距和轮胎宽度等,节省了测量时间,降低了人为测量误差。本文根据其工作原理,提出了对轮胎花纹深度、同轴轮距和轮胎宽度的校准方法,为在检验检测行业的使用提供了参考。 展开更多

关键词 汽车轮胎花纹深度检验台 轮胎花纹深度 同轴轮距 轮胎宽度 校准方法

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钢桥面铺装表面动水压力仿真分析 被引量：8

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作者 张勐 钱振东 +1 位作者 许静 薛永超 《公路》 北大核心 2016年第3期42-46,共5页

钢桥面铺装表面动水压力的存在,既会降低钢桥面铺装的抗滑性能,又会破坏防水黏结层并腐蚀钢板。为了研究不同工况对钢桥面铺装表面动水压力的影响,采用FLUENT建立轮胎在有水膜钢桥面铺装层表面行驶的有限元模型,模拟不同行驶速度、不同... 钢桥面铺装表面动水压力的存在,既会降低钢桥面铺装的抗滑性能,又会破坏防水黏结层并腐蚀钢板。为了研究不同工况对钢桥面铺装表面动水压力的影响,采用FLUENT建立轮胎在有水膜钢桥面铺装层表面行驶的有限元模型,模拟不同行驶速度、不同水膜厚度及不同花纹深度等条件,并计算钢桥面铺装层表面的动水压力值。研究结果表明动水压力的形成原因是:车辆高速行驶时,流向轮胎接地区域的水量超出轮胎花纹的排水能力,少量的水通过轮胎纵向花纹排出,大量的水在胎面前端滞留,形成动水压力;在车辆不产生滑水的情况下,水膜厚度越厚、行驶速度越高,产生的动水压力越大;轮胎花纹磨损量的增加对排水不利,已磨损轮胎产生的动水压力值比新轮胎产生的动水压力值大。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 动水压力 行驶速度 水膜厚度 轮胎花纹深度

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机动车轮胎花纹深度自动测量仪校准方法研究 被引量：3

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作者 张洪宝 郑晓晓 江鲲 《计量科学与技术》 2023年第2期24-28,共5页

为保障机动车轮胎花纹深度自动测量仪的量值统一和准确可靠,提出了一种机动车轮胎花纹深度自动测量仪的校准方法。阐述了轮胎花纹深度的测量原理,提出了校准装置的技术方案,论证了校准装置的技术指标和溯源方法。通过对校准方法分析和... 为保障机动车轮胎花纹深度自动测量仪的量值统一和准确可靠,提出了一种机动车轮胎花纹深度自动测量仪的校准方法。阐述了轮胎花纹深度的测量原理,提出了校准装置的技术方案,论证了校准装置的技术指标和溯源方法。通过对校准方法分析和试验研究,试验结果表明测量仪示值误差满足MPE:±0.10 mm,校准方法合理、可操作性强;经评定不确定度U=0.03 mm(k=2)。最后,通过比对试验和数据分析,花纹深度测量值示值误差满足验证要求,校准方法得到验证。 展开更多

关键词 计量学 机动车 轮胎花纹深度 自动测量仪 校准 不确定度

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