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孔径光阑在傅里叶叠层成像系统中的应用探讨
1
作者 赵洁 王大勇 王云新 《物理与工程》 2025年第3期201-207,共7页
孔径光阑是应用光学和物理光学中的一个重要知识点,决定了光学系统分辨率、成像亮度等性能。本文针对当前计算成像前沿的傅里叶叠层高分辨率成像系统,探讨了孔径光阑在显微系统以及远距离系统中的应用。首先,基于单薄透镜成像模型,给出... 孔径光阑是应用光学和物理光学中的一个重要知识点,决定了光学系统分辨率、成像亮度等性能。本文针对当前计算成像前沿的傅里叶叠层高分辨率成像系统,探讨了孔径光阑在显微系统以及远距离系统中的应用。首先,基于单薄透镜成像模型,给出了光瞳函数对应的物方和像方相干传递函数;其次,分析了在两类傅里叶叠层成像系统中孔径光阑的实际设置;最后,通过数值仿真和光学实验,验证了分别从物方和像方数据出发进行高分辨率图像重建的等效性。上述探讨加深了对孔径光阑概念及其在实际成像系统中应用的理解。 展开更多
关键词 孔径光阑 傅里叶叠层成像 传递函数 相干成像 数值孔径
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基于旁路作业法的小区高压柜设备更换研究
2
作者 刘偲昀 《电工技术》 2025年第17期196-198,共3页
随着城市电网负荷的不断增长,小区配电设备的运行压力也日益增大,设备老化、故障风险增加,高压柜的更换需求也增多。而传统的停电更换方式影响范围广、时间长,严重影响居民正常用电。针对小区高压柜设备更换难题,研究了基于旁路作业法... 随着城市电网负荷的不断增长,小区配电设备的运行压力也日益增大,设备老化、故障风险增加,高压柜的更换需求也增多。而传统的停电更换方式影响范围广、时间长,严重影响居民正常用电。针对小区高压柜设备更换难题,研究了基于旁路作业法的设备更换技术,分析了同电压等级和不同电压等级两种情况下的旁路带电作业操作过程和负荷转移过程,并结合实际案例阐述了基于旁路作业法更换小区高压柜设备的现场实施方案、具体步骤和实施成效。研究表明,旁路作业法能有效缩短停电时间、减少停电范围,提高供电可靠性和用户满意度,为小区配电设备的更新改造提供了一种高效、安全、可靠的技术手段。 展开更多
关键词 旁路作业 高压柜 设备更换 负荷转移 不停电作业
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以最小换乘次数和站数为目标的公交出行算法 被引量：36
3
作者 赵巧霞 马志强 张发 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2004年第12期136-137,146,共3页
提供两点乘车的最优公交路径是ATIS的核心功能。文中建立了以最小换乘次数为第一目标,最小途经站数为第二目标的公交出行最优路径模型。提出了可行路径的最小换乘次数动态规划算法,依此确定换乘次数上界;设计了搜索算法确定最优公交线... 提供两点乘车的最优公交路径是ATIS的核心功能。文中建立了以最小换乘次数为第一目标,最小途经站数为第二目标的公交出行最优路径模型。提出了可行路径的最小换乘次数动态规划算法,依此确定换乘次数上界;设计了搜索算法确定最优公交线路序列,分析了线路相交的四种情况,给出了换乘点选择方法,由公交线路序列和换乘点共同组成最优路径。 展开更多
关键词 最优路径 换乘 途经站数 公共交通
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城市公交换乘的数学模型及其算法实现 被引量：11
4
作者 王庆平 张兴芳 +1 位作者 宋颖 于会增 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2008年第7期246-248,共3页
公交换乘问题是公共交通信息查询的重要内容。针对北京公交网络换乘问题构造了公共交通网络的数学模型,建立了以最小换乘次数为第一目标,最小途经站数为第二目标或最低费用为第二目标的公交出行最优路径模型。
关键词 k次到达集 数学模型 换乘次数 途经站数 目标函数
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京都至大阪轨道交通走廊线路间关系分析 被引量：5
5
作者 邓澄远 顾保南 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第3期16-20,共5页
我国既有的轨道交通走廊规划出现了功能搭配不合理、换乘不便等问题。如何科学地规划这些轨道交通走廊上的线路以充分发挥其综合效能是目前面临的一大问题。以日本京都至大阪轨道交通走廊为案例,收集了其设计及运营资料,对该走廊上的各... 我国既有的轨道交通走廊规划出现了功能搭配不合理、换乘不便等问题。如何科学地规划这些轨道交通走廊上的线路以充分发挥其综合效能是目前面临的一大问题。以日本京都至大阪轨道交通走廊为案例,收集了其设计及运营资料,对该走廊上的各条线路的设计特征、运营特征及线路之间的换乘关系等进行分析,得到了轨道交通走廊上线路车站分布、列车行车组织、线路间换乘方案等方面的经验,供我国轨道交通走廊的规划设计参考。 展开更多
关键词 轨道交通走廊 运营特征 换乘关系 停站方式
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钻井全过程井筒-地层瞬态传热模型 被引量：47
6
作者 杨谋 孟英峰 +2 位作者 李皋 邓建民 赵向阳 《石油学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期366-371,共6页
井筒-地层温度是影响井筒压力控制、井壁稳定性预测、井下动力钻具与测量设备优选的关键因素之一。基于钻井液循环和停止循环期间井筒-地层各单元控制组件能量交换机理,建立了实际钻具组合与井身结构条件下循环和停止循环期间井筒-地层... 井筒-地层温度是影响井筒压力控制、井壁稳定性预测、井下动力钻具与测量设备优选的关键因素之一。基于钻井液循环和停止循环期间井筒-地层各单元控制组件能量交换机理,建立了实际钻具组合与井身结构条件下循环和停止循环期间井筒-地层传热耦合数值模型。结合1口深井基础数据,分析了循环与停止循环期间井下温度分布规律。研究表明:套管下深长度对井筒温度影响较大,在套管段随着循环和停止循环时间增加,环空温度几乎不变,而在裸眼段随着循环时间增加环空温度降低,随着停止循环时间增加环空温度逐渐升高;循环期间钻井液对地层温度的扰动距离为2.8m,而停止循环期间扰动距离为4.6m。 展开更多
关键词 井筒温度 地层温度 瞬态热传导模型 循环时间 停止循环时间
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面向多选煤厂的原煤公共集中仓储系统优化设计 被引量：1
7
作者 杨海洪 胡小建 高诚 《物流技术》 北大核心 2014年第7期15-17,38,共4页
主要研究了煤炭产业园区内原煤公共集中仓储问题,根据问题本身的特点,先后设计了与原煤公共集中仓储紧密相关的公共皮带走廊和原煤中转站的内容,其中公共皮带走廊的线路设计和中转站的功能设计,能够直接支持上述核心问题的优化设计。在... 主要研究了煤炭产业园区内原煤公共集中仓储问题,根据问题本身的特点,先后设计了与原煤公共集中仓储紧密相关的公共皮带走廊和原煤中转站的内容,其中公共皮带走廊的线路设计和中转站的功能设计,能够直接支持上述核心问题的优化设计。在此基础之上,提出了面向多选煤厂的原煤公共集中仓储的设计思想,并通过集中仓储的容量设计、储煤仓的结构设计和集中仓储的工作流程具体论证了该设计理念的合理性。 展开更多
关键词 多选煤厂 集中仓储 公共皮带走廊 中转站
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大电网抗冰灾安全策略分析 被引量：3
8
作者 黄森炯 励文伟 周盛 《浙江电力》 2014年第2期30-33,共4页
介绍了冰雪灾害天气造成电力设备损坏的故障类型和冰灾事故的形成原因,总结了抗击冰灾的实践经验,分别从冰雪天气来临前和抗冰灾时期这两个阶段列举大电网抗冰灾的安全策略与措施,创新性提出了区域电网应对此类灾害的解决办法,例如快速... 介绍了冰雪灾害天气造成电力设备损坏的故障类型和冰灾事故的形成原因,总结了抗击冰灾的实践经验,分别从冰雪天气来临前和抗冰灾时期这两个阶段列举大电网抗冰灾的安全策略与措施,创新性提出了区域电网应对此类灾害的解决办法,例如快速转移负荷、实行220 kV变电站防全停技术措施等,对保障区域电网安全稳定运行有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 冰灾 电网运行 负荷转移 防全停技术
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声子晶体角式组合杆的减振性能研究 被引量：2
9
作者 舒海生 郜冶 +3 位作者 张法 高恩武 董立强 李世丹 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期505-510,共6页
针对声子晶体直杆减振效果不理想的问题,提出了一种具有宽频多维减振能力的声子晶体角式组合杆.采用传递矩阵法进行了理论分析,在MATLAB中进行了数值计算,最后通过仿真和实验加以验证.分析结果表明:声子晶体角式组合杆能够实现弯曲带隙... 针对声子晶体直杆减振效果不理想的问题,提出了一种具有宽频多维减振能力的声子晶体角式组合杆.采用传递矩阵法进行了理论分析,在MATLAB中进行了数值计算,最后通过仿真和实验加以验证.分析结果表明:声子晶体角式组合杆能够实现弯曲带隙内的三维减振和纵向带隙内的二维减振性能,是一种良好的宽频多维减振元件;夹角和加载角对声子晶体角式组合杆的减振性能有重要影响. 展开更多
关键词 声子晶体 组合杆 传递矩阵法 带隙 减振性能
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SuperMap GIS公交换乘算法设计与实现 被引量：1
10
作者 单庆超 卢浩 +1 位作者 裘立 王少华 《测绘与空间地理信息》 2013年第S1期113-115,120,共4页
公交换乘分析是地图服务的一项重要内容,在对城市公交数据特点进行分析的基础上,提出了一种高效实用的公交换乘算法。该算法通过引入归并站点概念和记录归并站点间步行邻接关系,完善了公交线路和站点之间的关系存储,并有效减少了换乘方... 公交换乘分析是地图服务的一项重要内容,在对城市公交数据特点进行分析的基础上,提出了一种高效实用的公交换乘算法。该算法通过引入归并站点概念和记录归并站点间步行邻接关系,完善了公交线路和站点之间的关系存储,并有效减少了换乘方案搜索的网络规模。同时,该算法还支持多样化的用户需求:涉及换乘次数、费用、距离、步行距离等方面。最后,本文使用北京市公交换乘数据进行了算法验证和搜索结果分析。 展开更多
关键词 公交换乘 归并站点 步行邻接
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需求可拆分下城轨关联的公交接驳线网优化 被引量：5
11
作者 邓连波 何渊 +1 位作者 曾俊豪 周文梁 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期121-129,共9页
基于典型的公交接驳线网优化问题,将每一公交站点具有唯一线路服务这一假设扩充到每一个公交站点可由多条公交线路服务,使公交站点与公交接驳线路间具有多对多的关系,即拓展到需求在多条线路间具有可拆分性的情形,形成需求可拆分的公交... 基于典型的公交接驳线网优化问题,将每一公交站点具有唯一线路服务这一假设扩充到每一个公交站点可由多条公交线路服务,使公交站点与公交接驳线路间具有多对多的关系,即拓展到需求在多条线路间具有可拆分性的情形,形成需求可拆分的公交接驳线网优化问题.依据该情形下的公交接驳线网特性构建约束条件,分析换乘网络上乘客出行费用,并构造客流选择函数,建立需求可拆分条件下的接驳线网优化模型.通过在遗传算法中引入公交重复站点生成和插入策略,求解该模型.算例结果表明,需求可拆分情形下,公交接驳线网优化问题的求解时间显著增长,允许公交线路间具有重复站点可改善公交线网,随着网络客流量的上升,重复站点数量增加并集中于客流较多的站点. 展开更多
关键词 公共交通 公交接驳线网 需求可拆分 换乘网络 线路重复站点 遗传算法
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毛管传搁时间对轧管机顶头使用寿命的影响 被引量：1
12
作者 张才安 李天贵 +1 位作者 王运坤 李忠明 《钢管》 CAS 1993年第3期40-42,共3页
通过毛管传搁时间对轧管机顶头使用寿命影响的研究,提出了提高轧管机顶头使用寿命的具体措施。
关键词 毛管 传搁时间 寿命 管材轧机
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快速公交系统中途站点优化设计方法研究 被引量：4
13
作者 付晶燕 杨晓光 俞洁 《城市交通》 2007年第3期76-80,共5页
快速公交(BRT)站点是整个系统的瓶颈,决定了BRT的运营能力。因此,BRT站点设计是系统设计的重要组成部分。结合我国城市交通的实际特征,以实现出行者、营运单位、城市交通系统三赢为目标,分析了BRT站点的车辆停靠功能和乘客服务功能,对BR... 快速公交(BRT)站点是整个系统的瓶颈,决定了BRT的运营能力。因此,BRT站点设计是系统设计的重要组成部分。结合我国城市交通的实际特征,以实现出行者、营运单位、城市交通系统三赢为目标,分析了BRT站点的车辆停靠功能和乘客服务功能,对BRT站点的长度和宽度进行了量化计算,总结了BRT站点换乘衔接设计要素以及行人过街设施设计要求,从而达到为乘客提供高品质客运服务的目的。 展开更多
关键词 快速公交系统 站点 优化设计 换乘衔接
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基于弹性客流的城市轨道交通组合停站方案优化 被引量：5
14
作者 程婕 彭其渊 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2014年第11期3361-3364,3368,共5页
为了解决城市轨道交通运输组织中的列车停站问题,考虑列车停站与客流换乘选择之间的主从博弈关系,建立了城市轨道交通组合型停站方案的0-1双层规划数学模型。上层停站模型以运营收益最大化为目标,以车站停站下限为约束;下层乘客路径选... 为了解决城市轨道交通运输组织中的列车停站问题,考虑列车停站与客流换乘选择之间的主从博弈关系,建立了城市轨道交通组合型停站方案的0-1双层规划数学模型。上层停站模型以运营收益最大化为目标,以车站停站下限为约束;下层乘客路径选择以总旅行耗费时间最少为目标,乘车径路连续性和可行性为约束。根据双层规划模型特点分别对决策变量、目标函数和约束条件整合处理并通过优化软件求解。通过算例分析了参数的敏感度,并证明了模型的可行性和有效性。实例应用证明了组合停站更适用于特殊空间分布的客流。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车停站方案 乘客路径选择 双层规划
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城市轨道交通配套换乘设施的一体化设计研究 被引量：2
15
作者 李传成 甄建 周怡 《城市建筑》 2014年第10期115-117,共3页
轨道交通配套换乘设施布局和规模的合理性是影响换乘效率的主要因素,不同区域的轨道交通站点在客流特征和换乘方式上存在差异。本文基于对上海市轨道交通站点换乘状况的调查分析,通过划分城市不同区域轨道交通车站的类型进行特征研究,... 轨道交通配套换乘设施布局和规模的合理性是影响换乘效率的主要因素,不同区域的轨道交通站点在客流特征和换乘方式上存在差异。本文基于对上海市轨道交通站点换乘状况的调查分析,通过划分城市不同区域轨道交通车站的类型进行特征研究,分析配套换乘方式的特性及其影响要素,最后以武汉市轨道交通为例,针对不同类型站点的换乘特征,从建筑设计的角度提出设计和改造建议。 展开更多
关键词 轨道交通 配套换乘 车站类型 用地性质
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城市轨道交通列车延误时多线换乘站跳停方案研究 被引量：10
16
作者 王婵婵 陈菁菁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第12期69-72,共4页
对于以换乘客流为主的多线换乘站,当某一方向出现列车延误时,如果其他线路的换乘客流持续涌入,就很容易形成大客流隐患。从发生延误时多线换乘站的跳停需求、延误发生的工况、跳停方案的考虑要素,以及跳停效果分析等方面,研究了列车延... 对于以换乘客流为主的多线换乘站,当某一方向出现列车延误时,如果其他线路的换乘客流持续涌入,就很容易形成大客流隐患。从发生延误时多线换乘站的跳停需求、延误发生的工况、跳停方案的考虑要素,以及跳停效果分析等方面,研究了列车延误情况下多线换乘站的跳停方案。以上海轨道交通人民广场站为例,说明该研究方法的实用性和有效性;再以上海轨道交通世纪大道站为例,说明该研究方法的适用性和局限性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 多线换乘站 列车延误 跳停方案
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基于IPST的合环装置三相不对称下耦合特性及控制策略 被引量：8
17
作者 杨用春 唐健雄 +2 位作者 牛超群 徐志 赵成勇 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2022年第14期158-168,共11页
随着配电网供电可靠性要求的不断提高,需要合环操作实现不停电转供负荷,但电网结构日益复杂,往往在合环点处出现上级电源属于跨多级电磁环网的复杂合环场景。针对配电网复杂合环场景下合环点两侧母线存在三相不对称、电压幅相差等因素,... 随着配电网供电可靠性要求的不断提高,需要合环操作实现不停电转供负荷,但电网结构日益复杂,往往在合环点处出现上级电源属于跨多级电磁环网的复杂合环场景。针对配电网复杂合环场景下合环点两侧母线存在三相不对称、电压幅相差等因素,提出了基于改进移相变压器(IPST)的合环装置结构。考虑IPST三相调相调压绕组之间的耦合特性,分析推导了三相不对称合环场景下IPST调相调压绕组合环调节变比的计算公式,提出了适用于不同不对称复杂合环场景下的控制策略。最后,基于跨多级电磁环网的复杂合环场景下某35 kV变电站10 kV侧母线三相不对称的实际情况,通过PSCAD/EMTDC仿真验证了所提基于IPST的合环装置及其控制策略的有效性。 展开更多
关键词 配电网 不停电转供 合环装置 改进移相变压器 三相不对称 耦合特性
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旅客列车停站设置方案优化 被引量：29
18
作者 邓连波 史峰 周文梁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期102-107,共6页
旅客列车停站设置的影响因素主要有客流换乘需求、列车停站等级、列车指定停靠车站、车站接发列车能力、停站数量对旅行速度的影响和列车最大停站数量。分析停站设置和客流换乘选择之间的博弈关系,将基于停站方案的多类用户均衡客流分... 旅客列车停站设置的影响因素主要有客流换乘需求、列车停站等级、列车指定停靠车站、车站接发列车能力、停站数量对旅行速度的影响和列车最大停站数量。分析停站设置和客流换乘选择之间的博弈关系,将基于停站方案的多类用户均衡客流分配模型作为下层规划模型,将旅客广义出行费用最小和列车停靠站数量限制作为上层规划模型的目标函数,构建旅客列车停站设置方案优化双层规划模型。通过分析停站方案变动引起的目标函数变化,构造解的邻域,设计基于模拟退火的求解算法。对由某客运专线和既有铁路组成的混合网络测算结果表明:列车平均停靠3.68站,列车直通客流比例平均为65.24%;客流直达比例为65.23%,人均换乘次数为0.44次;旅客出行费用较初始停站方案下降了35.47%。运算结果合理,具有较好的优化质量,旅客的出行费用显著下降。 展开更多
关键词 旅客列车 停站方案 客流换乘 用户平衡 模拟退火算法
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轨道交通与常规公交换乘效率评价——以武汉市为例 被引量：2
19
作者 胡晓婧 向进 《道路交通与安全》 2016年第5期35-41,共7页
以换乘可步行性作为城市轨道交通与常规公交的换乘效率的研究重点,在分析其影响因素的基础上,从安全性、快捷性、舒适性和标识性4个方面构建了换乘效率评价指标体系,引入步行速度影响因素构造了轨道交通与常规公交换乘效率评价模型,并... 以换乘可步行性作为城市轨道交通与常规公交的换乘效率的研究重点,在分析其影响因素的基础上,从安全性、快捷性、舒适性和标识性4个方面构建了换乘效率评价指标体系,引入步行速度影响因素构造了轨道交通与常规公交换乘效率评价模型,并对武汉市轨道交通2号线各站点换乘效率进行了评价.结果表明,影响武汉轨道交通2号线换乘效率的主要因素是换乘时间长、经过较多人车交织点、道路狭窄拥挤和标识性不足,整体换乘效率仍需提高. 展开更多
关键词 轨道交通 常规公交 换乘 可步行性
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面向车次取消的票额分配与停站方案组合优化研究 被引量：1
20
作者 孙立山 刘伊娜 +2 位作者 许琰 孔德文 邵娟 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期99-107,共9页
当列车因严重干扰而取消时,大量旅客将在车站滞留,同时铁路公司收益也会受到一定影响,合理的票额分配是解决此类问题的有效方法。在差异化设置换乘旅客优先权基础上,构建了以铁路公司收益最大化和偏离原时刻表最小化为目标的票额分配和... 当列车因严重干扰而取消时,大量旅客将在车站滞留,同时铁路公司收益也会受到一定影响,合理的票额分配是解决此类问题的有效方法。在差异化设置换乘旅客优先权基础上,构建了以铁路公司收益最大化和偏离原时刻表最小化为目标的票额分配和停站方案组合优化模型,并通过增加不等式组约束条件将其线性化;利用求解器GUROBI对上述模型进行求解并分析算例。研究结果表明:当列车因干扰而取消时,与不采用任何措施相比,灵活停站策略能有效地减少滞留旅客数量19.7%以上;铁路公司收益增加21.8%以上。 展开更多
关键词 交通运输工程 高速铁路 车次取消 票额分配 灵活停站 换乘旅客
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