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涡流发生器对动车组气动减阻的研究
1
作者 崔洪江 吴博威 +1 位作者 樊伟航 关颖 《铁道学报》 北大核心 2026年第2期31-39,共9页
为了降低列车高速运行受到的气动阻力,选择尾车3个典型安装位置,包括流线型过渡位置、边界层突变处和尾车压力突变处。采用基于SST k-ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。结... 为了降低列车高速运行受到的气动阻力,选择尾车3个典型安装位置,包括流线型过渡位置、边界层突变处和尾车压力突变处。采用基于SST k-ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。结果表明:涡流发生器能显著改变尾车周围的流场,产生一对与原涡流旋向相反的涡流结构,降低尾流涡强度和范围。在尾车安装涡流发生器后,气流流动受到涡流发生器的阻碍产生积聚,从而在尾车表面形成正压区域,降低压差阻力;当涡流发生器布置在尾车压力突变处时,阻力显著降低,尾车阻力降低16.8%,整车阻力降低6.82%。研究结果为动车组气动减阻提供了新的思路,对突破传统气动减阻技术的局限性具有重要意义。 展开更多
关键词 动车组 流动控制 涡流发生器 气动减阻 压差阻力
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自主列控系统安全关键测试的场景生成方法综述
2
作者 牛儒 何昌来 +2 位作者 宿帅 王瑞宏 马帅华 《铁道学报》 北大核心 2026年第1期88-99,共12页
安全测试方法是轨道交通实现无人化、智能化的重要基础。鉴于人工智能算法的高不确定性和低可解释性问题,传统黑盒测试和白盒测试难以提供充分的安全证据。为了明确自主列控系统的安全验证目标,引入运行设计域的概念,提出已知不安全场... 安全测试方法是轨道交通实现无人化、智能化的重要基础。鉴于人工智能算法的高不确定性和低可解释性问题,传统黑盒测试和白盒测试难以提供充分的安全证据。为了明确自主列控系统的安全验证目标,引入运行设计域的概念,提出已知不安全场景的测试效率和未知不安全场景的覆盖度是关键场景生成方法的重点和难点。围绕这一问题,搜集整理近年90余篇论文,按照技术路线的差异将其划分为知识驱动、数据驱动、三维重建和生成式算法4个类别,分别阐述其方法原理、研究现状和技术特点。结合轨道交通特点,从保真性、覆盖度、高效性、可控性4个方面分析了既有方法的应用前景,为自主列控系统安全测试技术的发展提供借鉴。 展开更多
关键词 自主列控系统 运行设计域 安全测试 场景生成
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轨道交通列控系统云安全技术研究综述
3
作者 宋宗莹 徐丽媛 +3 位作者 王文斌 李亚楠 李然 马连川 《铁道通信信号》 2026年第1期1-13,共13页
云计算技术可为不断提升的轨道交通运输需求以及列控系统追求更高性能的诉求,提供算力、虚拟化、资源共享等技术支撑。为此,有必要对列控系统安全计算机云化部署的技术适配性进行系统性研究和分析。聚焦云平台架构设计、地理冗余机制、... 云计算技术可为不断提升的轨道交通运输需求以及列控系统追求更高性能的诉求,提供算力、虚拟化、资源共享等技术支撑。为此,有必要对列控系统安全计算机云化部署的技术适配性进行系统性研究和分析。聚焦云平台架构设计、地理冗余机制、时空独立性保障、安全编码技术,以及故障诊断与监测体系演化等技术维度,系统梳理列控系统安全计算机云化的现有技术实现路径,分析其优势及局限性。研究发现,在实现云安全关键技术的基础上,未来需重点突破虚拟化层确定性保障、跨安全域互操作等核心瓶颈,建立跨安全等级和跨安全技术要求的方法,为列控系统这类安全苛求系统的开发与认证提供支撑,为制定分阶段云迁移策略提供理论依据。该研究为轨道交通云控制系统的标准化建设与工程化落地提供了系统性技术参考。 展开更多
关键词 云计算 云安全 列控系统 安全计算机平台 冗余架构 虚拟化 独立性设计 程序序列监测
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5G-R网络切片部署及运维管理技术方案研究
4
作者 董从堂 丁建文 +2 位作者 孙斌 翟晗 王玮 《铁道通信信号》 2026年第3期15-23,共9页
为满足新一代铁路专用移动通信系统(5G-R)建设需求,针对典型运营场景与差异化业务需求带来的网络能力挑战,重点研究5G-R网络切片部署及运维管理技术。通过解析典型运营场景的业务特征,提出相应的网络切片部署方案:面向列车运行控制业务... 为满足新一代铁路专用移动通信系统(5G-R)建设需求,针对典型运营场景与差异化业务需求带来的网络能力挑战,重点研究5G-R网络切片部署及运维管理技术。通过解析典型运营场景的业务特征,提出相应的网络切片部署方案:面向列车运行控制业务,构建用户面隔离的切片部署方案;前瞻性探索毫米波基站场景下的高频段切片部署方案;针对地方铁路运营需求,设计核心网切片部署方案。在此基础上,基于网络切片管理的标准架构,构建“切片资源评估-切片开通-切片监控-服务等级协议保障”全生命周期的5G-R网络切片运维管理体系,完善5G-R运营支撑系统的理论架构,为实现铁路通信“按需服务、精准管控”的智能化转型提供关键技术支撑。 展开更多
关键词 铁路专用移动通信系统 网络切片 列车运行控制系统 毫米波 全流程运维管理
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线上与线下培训对老年人数字健康素养提升效果的随机对照研究
5
作者 彭骏 丁静林 +5 位作者 郝辰业 吴骋 朱荣慧 顾春光 管文琦 万辉 《中国全科医学》 北大核心 2026年第10期1348-1353,共6页
背景 随着我国人口老龄化加剧和健康信息数字化进程加速,提升老年人数字健康素养(DHL)已成为实现健康老龄化的重要议题。当前老年群体普遍面临数字鸿沟,DHL水平不高,特别是在健康信息获取、甄别与应用方面存在显著困难,亟须探索科学有... 背景 随着我国人口老龄化加剧和健康信息数字化进程加速,提升老年人数字健康素养(DHL)已成为实现健康老龄化的重要议题。当前老年群体普遍面临数字鸿沟,DHL水平不高,特别是在健康信息获取、甄别与应用方面存在显著困难,亟须探索科学有效的干预路径。目的 探讨线上与线下培训提升老年人DHL的效果。方法 2024年4月,以医生推荐、门诊宣传和病房宣传等方式从上海市某2个社区医院招募125位老年人,实际纳入120位作为研究对象。采用随机数字表法分为线上干预组(简称线上组,n=39)、线下干预组(简称线下组,n=41)和对照组(n=40)。线下组采取线下讲座+现场实操答疑的方式,组织3次线下培训,40 min/次,共计120 min。线上组采取观看视频+在线互动方式,推送3次培训视频,40 min/次,共计120 min。对照组未采取任何干预。围绕“如何查找健康资源信息、如何区分健康资源信息质量、如何自信做出健康信息决定”3个维度开展线上或线下DHL提升培训,比较干预前后电子健康素养量表(eHEALS)得分,观察不同干预的作用效果。结果 干预前,对照组、线上组、线下组eHEALS总评分比较,差异无统计学意义(P>0.05)。干预后,对照组、线上组、线下组eHEALS总评分比较,差异有统计学意义(P<0.05),其中,线上组e HEALS总评分高于对照组(P<0.05),线下组eHEALS总评分高于对照组(P<0.05),线下组eHEALS总评分高于线上组(P<0.05)。结论 线上教育和线下教育均有助于提升老年人数字健康素养,且线下教育培训效果优于线上教育。 展开更多
关键词 健康素养 老年人 数字健康素养 培训方式 随机对照试验
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点扩散技术镜片联合视觉训练对儿童近视的干预效果研究
6
作者 李瑞凤 陈江水 林沂臻 《中国现代药物应用》 2026年第7期32-36,共5页
目的比较单焦点框架眼镜(SVL)、点扩散技术镜片(DOTL)和点扩散技术镜片联合视觉训练(DOTCVT)对儿童近视进展的控制效果。方法240例近视儿童,根据患儿及家属的意愿分成SVL组、DOTL组、DOTCVT组,各80例。比较三组患儿的等效球镜度数(SE)... 目的比较单焦点框架眼镜(SVL)、点扩散技术镜片(DOTL)和点扩散技术镜片联合视觉训练(DOTCVT)对儿童近视进展的控制效果。方法240例近视儿童,根据患儿及家属的意愿分成SVL组、DOTL组、DOTCVT组,各80例。比较三组患儿的等效球镜度数(SE)、SE变化量(△SE)、眼轴长度(AL)、AL变化量(△AL)及三组不同年龄患儿的△SE和△AL,分析ΔSE和ΔAL与基线数据的相关性。结果三组戴镜1年后SE、△SE、戴镜1年后AL、△AL组间比较,差异有统计学意义(P<0.05)。SVL组戴镜1年后SE(-2.83±1.18)D及AL(24.71±0.87)mm均比本组基线(-2.17±1.07)D、(24.37±0.91)mm升高,差异有统计学意义(P<0.05)。DOTL组及DOTCVT组的△SE[(-0.07±0.32)、(-0.02±0.28)D]、△AL[(0.03±0.17)、(-0.19±0.17)mm]低于SVL组[(-0.66±0.52)D、(0.34±0.27)mm],DOTCVT组的△AL低于DOTL组,差异有统计学意义(P<0.05)。DOTL组戴镜1年后15例SE下降,下降率为18.75%;DOTCVT组戴镜1年后16例SE下降,下降率为20.00%。DOTL组戴镜1年后28例AL下降>0.02 mm,下降率为35.00%;DOTCVT组戴镜1年后35例AL下降>0.02 mm,下降率为43.75%。SVL组高龄患儿的△SE和△AL均低于低龄患儿,差异有统计学意义(P<0.05)。DOTL组与DOTCVT组高龄、低龄患儿的△SE和△AL均低于SVL组,差异有统计学意义(P<0.05)。DOTCVT组高龄、低龄患儿的△AL均低于DOTL组,差异有统计学意义(P<0.05)。Pearson相关分析显示,ΔSE与基线SE、基线AL均呈正相关(r=-0.316、0.312,P<0.05),与基线年龄呈负相关(r=-0.463,P<0.05)。ΔAL与基线年龄呈负相关(r=-0.282,P<0.05)。结论DOTL和DOTCVT对近视进展的控制效果优于SVL,且年龄越早进行干预效果越好。 展开更多
关键词 近视控制 点扩散技术 视觉训练 等效球镜度数 眼轴长度
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面向云端拜占庭故障的列控应用安全计算架构
7
作者 芦泽和 朱力 梁雅楠 《铁路通信信号工程技术》 2026年第2期10-16,共7页
云原生列控应用在开放计算环境中面临逻辑劫持、时序攻击和拜占庭失效等安全挑战,为此,提出一种逻辑-时序双维度可信验证架构(Logic-Temporal Dual-dimension Verification,LTDV)。该架构通过Paillier同态加密构建逻辑证据链以验证程序... 云原生列控应用在开放计算环境中面临逻辑劫持、时序攻击和拜占庭失效等安全挑战,为此,提出一种逻辑-时序双维度可信验证架构(Logic-Temporal Dual-dimension Verification,LTDV)。该架构通过Paillier同态加密构建逻辑证据链以验证程序控制流的完整性,利用时序哈希链绑定时间戳以确保行为的实时性,并基于结果驱动的过滤式多数表决机制实现轻量级的拜占庭容错。在云化列控仿真平台的临时限速场景实验中,结果表明该架构能够有效检测多种典型攻击场景,平均检测率达97.8%,在正常工况测试中,系统误报率低于0.1%。与此同时,系统时延稳定在百毫秒级别,确保开销可控。总体而言,该架构在毫秒级响应时间内显著提升云端列控计算的可信性,具有良好的工程应用前景。 展开更多
关键词 云端列控 临时限速 逻辑验证 时序哈希链 同态加密 拜占庭容错
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基于ZEMT_DP平台和深度学习算法的列车主动安全控制方法研究
8
作者 张哲龙 梅樱 《铁道机车车辆》 北大核心 2026年第1期26-32,共7页
针对列车主动安全控制,文中研究了一种基于列车网络控制系统应用软件开发平台ZEMT_DP和深度学习算法的列车主动安全控制方法。首先,介绍了列车调车工况时网络控制系统的安全控制需求;其次,对ZEMT_DP开发平台、基于深度学习的目标检测算... 针对列车主动安全控制,文中研究了一种基于列车网络控制系统应用软件开发平台ZEMT_DP和深度学习算法的列车主动安全控制方法。首先,介绍了列车调车工况时网络控制系统的安全控制需求;其次,对ZEMT_DP开发平台、基于深度学习的目标检测算法、雷达点云算法和融合算法进行说明,提出了列车调车过程中一定范围内障碍物的实时检测方法和算法实现;然后,结合列车网络控制系统控制功能,设计了列车调车线运行环境中基于障碍物检测的控制策略;最后,通过某型号列车的系统仿真和地面试验,验证了文中所设计策略的有效性。 展开更多
关键词 主动安全 深度学习 列车网络控制系统 ZEMT_DP平台
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基于软件工程思想的提词器控制系统设计与实现
9
作者 李伟 程利涛 吕佳佳 《山西电子技术》 2026年第1期79-82,共4页
通过软件工程思想的标准化设计流程,研发并实现了一套网络课程录制及直播过程中使用的提词器控制系统。首先,阐述了提词器控制系统在提升网络授课质量中发挥的作用,指出网络直播课程中提词器控制系统使用的必要性;其次,针对提词器控制... 通过软件工程思想的标准化设计流程,研发并实现了一套网络课程录制及直播过程中使用的提词器控制系统。首先,阐述了提词器控制系统在提升网络授课质量中发挥的作用,指出网络直播课程中提词器控制系统使用的必要性;其次,针对提词器控制系统的研发,进行了静态和动态设计;最后,通过软件工程思想的整个标准化流程,设计开发了一套提词器控制系统,并给出了系统的稳定性、扩展性、鲁棒性测试结果。 展开更多
关键词 直播培训 网络学习 提词器控制系统
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高铁列控系统工程化仿真自动测试引擎设计与实现
10
作者 伍田昊睿 张浩 +3 位作者 单立彬 陈倩佳 朱耘燕 李士祥 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期187-195,共9页
高铁列控系统对安全性和可靠性要求极高,在现场联调联试前,通常在实验室先开展仿真集成测试。仿真集成测试在提升信号地面设备测试充分性的同时,对既有基于人工操作的仿真测试平台的测试质量和效率提出了严峻挑战。为确保测试质量、效... 高铁列控系统对安全性和可靠性要求极高,在现场联调联试前,通常在实验室先开展仿真集成测试。仿真集成测试在提升信号地面设备测试充分性的同时,对既有基于人工操作的仿真测试平台的测试质量和效率提出了严峻挑战。为确保测试质量、效率并满足地面信号设备工程化应用的质量和时间要求,设计并实现自动测试引擎,驱动测试平台自动执行测试案例。首先,改造既有人工测试平台,实现自动测试引擎与既有测试系统、地面信号设备、车载设备等接口;其次,基于Robot Framework框架,设计适用于仿真测试的关键字,实现仿真测试案例编制标准化;接着,基于XML-RPC构建远程命令传输通道,结合人工智能技术,实时监督仿真测试执行过程;最后,基于Jenkins实现多组测试案例同时执行,进一步提升测试效率。通过新构建的自动测试平台并基于福厦高铁仿真环境对自动测试引擎进行验证,自动测试引擎驱动的自动测试比人工测试用时少27%。测试结果表明,引入自动测试引擎,能够优化仿真测试流程,大幅减少测试人员的操作量,提升仿真集成测试的效率和质量。 展开更多
关键词 高速铁路 列控系统 自动测试引擎 自动测试 仿真测试 Robot Framework
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基于端边云协同的高速列车无延时预测控制
11
作者 李中奇 郭胜彬 +1 位作者 周靓 杨辉 《铁道学报》 北大核心 2026年第2期79-95,共17页
针对高速列车自动驾驶场景中外部环境、线路状况、传感器偏差及车身动态机械耦合等复合影响,提出一种结合神经网络数据驱动建模与端边云协同(EECC)架构的无延时模型预测控制(DMPC)算法。首先,一种循环注意力神经网络(RAN)被用于列车动... 针对高速列车自动驾驶场景中外部环境、线路状况、传感器偏差及车身动态机械耦合等复合影响,提出一种结合神经网络数据驱动建模与端边云协同(EECC)架构的无延时模型预测控制(DMPC)算法。首先,一种循环注意力神经网络(RAN)被用于列车动力学建模,该网络通过隐藏状态反馈连接机制动态计算外部输入序列的权重,在提升模型辨识精度的同时降低参数规模。其次,提出一种适用于列车运行场景的EECC架构,通过多端协同自校正应对时变场景模型精度下降问题。此外,利用RAN模型出色的循环预测能力将MPC优化过程前移,在保证跟踪性能的同时实现列车无延时控制。最后,通过离散李亚普努夫定理分析了RAN模型收敛与DMPC控制器稳定的条件,并在CRH380A半实物仿真平台上验证了算法的有效性。实验结果表明,与扩展自回归积分滑动平均模型的DMPC相比,跟踪性能提高了61.17%,舒适性提升了6.37%;与全格式动态线性化的无模型自适应控制相比,跟踪性能提高了60.89%,舒适性提升了37.6%,充分证明了端边云自校正RAN模型与DMPC控制器在复杂场景下的优势。 展开更多
关键词 端边云协同 列车自动驾驶 预测控制 无延时控制 神经网络辨识
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兼容CTCS2+ATO和CBTC的一体化车载设备关键技术研究
12
作者 田换换 吴培栋 +3 位作者 张友兵 王硕 张家兴 黄睿 《铁路通信信号工程技术》 2026年第1期20-27,46,共9页
轨道交通多制式协同发展的迫切需求下,兼容不同信号制式的列车控制系统成为实现“四网融合”与跨线运营的核心技术挑战。提出一种兼容CTCS2+ATO与基于通信的列车自动控制系统(CBTC)的一体化车载设备实现方法,通过兼容CTCS与CBTC系统实... 轨道交通多制式协同发展的迫切需求下,兼容不同信号制式的列车控制系统成为实现“四网融合”与跨线运营的核心技术挑战。提出一种兼容CTCS2+ATO与基于通信的列车自动控制系统(CBTC)的一体化车载设备实现方法,通过兼容CTCS与CBTC系统实现硬件资源高效共享,并设计多类型数据交互机制与系统安全防护体系,突破现有系统互不兼容的瓶颈。该方法可有效支持列车跨线运行以及CTCS与CBTC系统间安全控车,为市域铁路“四网融合”提供可落地的技术路径。 展开更多
关键词 列车控制系统 一体化车载设备 四网融合 安全控车
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列控联锁一体化系统多站控制的功能实现研究
13
作者 甘庆鹏 蒋红军 +3 位作者 徐先良 刘鑫源 路飞 石文昊 《铁路通信信号工程技术》 2026年第1期53-58,共6页
为解决新型列控系统列控联锁一体化在多站控制场景下的难点,分析单站控制与多站控制的区别,基于站间的内部交互逻辑,重点对轨道电路编码、临时限速处理、区间占用逻辑检查功能以及区间改变运行方向等核心功能在多站控制场景下的实现难... 为解决新型列控系统列控联锁一体化在多站控制场景下的难点,分析单站控制与多站控制的区别,基于站间的内部交互逻辑,重点对轨道电路编码、临时限速处理、区间占用逻辑检查功能以及区间改变运行方向等核心功能在多站控制场景下的实现难点进行分析,并分别提出对应的解决思路,使列控联锁一体化在多站控制场景下能够满足既有列控系统的功能需求。 展开更多
关键词 高速铁路 列控联锁一体化 列控中心 计算机联锁 多站控制 被控站
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新型列控系统和ETCS-2级列控系统目视授权差异性研究
14
作者 黄佳 刘木齐 杨韬 《铁路通信信号工程技术》 2026年第2期30-35,共6页
目视授权功能为新型列控系统和ETCS-2级列控系统中的核心功能。以目视授权功能为切入点,阐述该研究的背景及意义;从关键信息交互、核心流程等方面,系统阐述目视授权功能在两类系统的应用;从信息交互、授权流程和安全机制、监督距离和运... 目视授权功能为新型列控系统和ETCS-2级列控系统中的核心功能。以目视授权功能为切入点,阐述该研究的背景及意义;从关键信息交互、核心流程等方面,系统阐述目视授权功能在两类系统的应用;从信息交互、授权流程和安全机制、监督距离和运营场景4个方面梳理目视授权功能在两类系统中的差异性,通过差异性分析为列控系统的“按需设计”和中国高铁“走出去”的多场景适配提供借鉴思路,同时为CTCS-3级列控系统引入目视授权功能提供“股道精确定位”和“多场景适配”的融合方案。 展开更多
关键词 新型列控系统 ETCS-2级列控系统 目视授权
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列控联锁一体化系统综合仿真测试平台设计与实现
15
作者 王拓 蓝晓庆 +3 位作者 王良胜 李世巍 孔嘉铖 罗梓豪 《铁道通信信号》 2026年第2期47-54,共8页
针对既有列控联锁一体化系统(TIS)仿真测试平台环境配置复杂、功能不完善、接口类型繁多等问题,设计并实现了一种TIS综合仿真测试平台。该平台主要包括图形化站场界面模块、仿真子系统模块和自动测试模块3部分。图形化站场界面模块采用... 针对既有列控联锁一体化系统(TIS)仿真测试平台环境配置复杂、功能不完善、接口类型繁多等问题,设计并实现了一种TIS综合仿真测试平台。该平台主要包括图形化站场界面模块、仿真子系统模块和自动测试模块3部分。图形化站场界面模块采用WPF显示框架,可实时展示站场设备状态,并支持通过统一的站场界面操作多种类型的后台对象状态;仿真子系统模块集成了9种接口仿真子系统,基于标准协议与TIS逻辑主机通信,并实现与列控系统仿真测试平台的信息交互,可模拟测试所需的各类轨旁设备状态;自动测试模块可实现测试用例的自动分解和执行,并提供调度集中通信接口的自动测试功能。应用结果表明:该测试平台可有效减少接口数量,简化测试平台架构,降低测试环境搭建难度,提升测试效率,未来可为TIS的技术迭代及工程化应用提供有力支撑。 展开更多
关键词 列控联锁一体化系统 移动闭塞列控系统 仿真测试平台 自动测试 图形化站场界面
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红梨标准化优质丰产栽培技术
16
作者 王尚堃 徐炜 +1 位作者 张俊丽 王冰洁 《中国果菜》 2026年第2期77-82,共6页
红梨营养价值较高,栽培性状优良,在发展休闲观光果园和现代都市农业中具有广阔的前景。本文前期进行了9年的品种栽培对比试验,在周口市及邻近地市(南阳、平顶山、濮阳、漯河及山西运城等)进行示范推广,在此基础上,从品种选择、园地选择... 红梨营养价值较高,栽培性状优良,在发展休闲观光果园和现代都市农业中具有广阔的前景。本文前期进行了9年的品种栽培对比试验,在周口市及邻近地市(南阳、平顶山、濮阳、漯河及山西运城等)进行示范推广,在此基础上,从品种选择、园地选择与规划、苗木要求与选择、建园等方面总结了一套系统的红梨栽培技术规程,以期助力红梨的标准化优质生产。 展开更多
关键词 红梨 土肥水管理 整形修剪 花果管理 病虫害防治
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列车控制网络的网络安全风险评估方法
17
作者 赵婧 朱游龙 《铁道车辆》 2026年第1期67-72,167,共7页
随着列车网络智能化的发展,对轨道交通车辆列车控制和管理系统的网络安全提出了更高的要求,如何全面科学地对列车网络进行网络安全风险评估,成为一项重要研究内容。文章首先明确了列车控制和管理系统功能及定义,识别了系统相关资产;随... 随着列车网络智能化的发展,对轨道交通车辆列车控制和管理系统的网络安全提出了更高的要求,如何全面科学地对列车网络进行网络安全风险评估,成为一项重要研究内容。文章首先明确了列车控制和管理系统功能及定义,识别了系统相关资产;随后依据STRIDE模型识别列车控制和管理系统面临的安全风险,并参照IEC 62443-3-2:2020标准,对系统进行了区域与管道划分,明确了各区域和管道的物理及逻辑边界、数据流与资产信息,为分析攻击者可能的攻击路径提供了基础。在此基础上,针对各区域和管道的风险,通过潜在影响评估与可能性评估开展网络安全风险评估,量化计算各区域和管道的风险值及对应安全等级。将列车控制和管理系统划分为6个区域及7个管道,并以列车级以太网ETB区域、编组级常规CR区域与车对地T2G区域间C7管道为例进行风险评估,确定其安全等级。最后,通过采取补偿措施等手段降低风险,使系统安全风险达到可接受水平,从而提升列车网络控制与管理系统的网络安全防护能力。 展开更多
关键词 列车控制和管理系统 区域 管道 网络安全 风险评估
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高速动车组异常制动诊断及控车方案设计研究
18
作者 马永靖 郑魏婧 +3 位作者 李松 张笑凡 李晓琳 马凯 《铁道车辆》 2026年第1期55-59,153,共6页
高速动车组运行过程中系统单点故障可能会造成单车异常施加空气摩擦制动,如不能及时施加制动停车,将会导致摩擦副过热产生不可逆的损伤。为避免因摩擦副长时间摩擦温度超过限值引起的安全风险,需司机立即施加制动停车,对司机应急操作要... 高速动车组运行过程中系统单点故障可能会造成单车异常施加空气摩擦制动,如不能及时施加制动停车,将会导致摩擦副过热产生不可逆的损伤。为避免因摩擦副长时间摩擦温度超过限值引起的安全风险,需司机立即施加制动停车,对司机应急操作要求较高。文章介绍了某型动车组制动系统特性、制动指令及常用制动和紧急制动控制原理,针对单车异常触发紧急制动的典型故障案例,结合制动控制原理通过仿真还原了故障过程,确认制动盘的温度已超过限值,检查摩擦副已产生过热损伤。为解决此类实际问题,文章系统分析了异常制动的故障模式及诊断逻辑,提出在诊断出单车发生异常制动后,基于故障导向安全的原则,动车组列车控制系统自动控制触发最大常用制动停车的控车方案,经验证该方案可防止摩擦副温度超过限值,同时该方案简化了司机操作,提高了制动系统的安全性和智能化水平。 展开更多
关键词 动车组 异常制动 故障模式 诊断逻辑 控车方案
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城轨列控系统对运行环境的适应性研究
19
作者 邓瑛 李欢 《铁路通信信号工程技术》 2026年第1期86-91,共6页
城市轨道交通列车运行一般通过列车自动监控(ATS)子系统计算运行时间,由列车自动运行(ATO)子系统自动匹配对应的运行速度到达站台。实际运行中存在频繁加减速或运行速度与线路情况不匹配等情况,导致列车振动噪声异常。针对地铁列车在运... 城市轨道交通列车运行一般通过列车自动监控(ATS)子系统计算运行时间,由列车自动运行(ATO)子系统自动匹配对应的运行速度到达站台。实际运行中存在频繁加减速或运行速度与线路情况不匹配等情况,导致列车振动噪声异常。针对地铁列车在运行过程中产生的振动噪音影响,通过现场调研、分析列车运营数据,开展ATO模式下不同运行等级,人工驾驶模式下不同速度等现场不同工况测试,最后通过对列车速度曲线进行数据建模等方法分析,研究探索影响列车运行的因素,对轨道交通列车运行加速度、限制速度和控制逻辑等方面提出建议,从而提升列车运行稳定性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车控制 振动噪声 速度曲线
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基于北斗卫星定位技术的移动闭塞在列控系统中应用的探讨
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作者 郭琳琳 《智慧轨道交通》 2026年第1期13-17,59,共6页
列车定位技术在列车运行控制系统(以下简称“列控系统”)中具有至关重要的作用,是列控系统的关键核心技术。在新时代高新技术持续发展的背景下,人们对铁路运输的高速化、舒适化及智能化要求也在不断提升,这对列控系统的技术升级提出了... 列车定位技术在列车运行控制系统(以下简称“列控系统”)中具有至关重要的作用,是列控系统的关键核心技术。在新时代高新技术持续发展的背景下,人们对铁路运输的高速化、舒适化及智能化要求也在不断提升,这对列控系统的技术升级提出了更高需求。将基于北斗卫星定位技术的移动闭塞应用于列控系统,可充分发挥技术优势:一方面能保障列车定位精度,有效缩短列车运行间隔,实现列车自动追踪,进而显著提高铁路运输效率;另一方面可大幅减少地面辅助定位设备的数量,降低铁路运营过程中的维护成本。文章通过对列控系统中自动闭塞方式的深入研究,先系统分析了基于北斗卫星定位技术的移动闭塞在列控系统中的应用优势,再进一步提出了基于该技术的智能列控系统设计结构,最后针对系统实施过程中可能出现的实际问题展开探讨,并给出相应解决措施,旨在为新时代背景下智能化铁路的发展提供参考与指导。 展开更多
关键词 北斗卫星 移动闭塞 列控系统 定位技术 运输效率
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