基于列车分组的贵广铁路提速前后通过能力分析研究

1

作者 王文乾 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期92-101,共10页

贵阳至广州高速铁路作为首条运营速度从250 km/h提速至300 km/h的高速铁路线路,分析研究其提速后通过能力的变化,从而指导其他客运专线提速运行具有重要意义。以贵广铁路下行方向提速前后的停站方案为研究对象,将始发终到站相同的列车... 贵阳至广州高速铁路作为首条运营速度从250 km/h提速至300 km/h的高速铁路线路,分析研究其提速后通过能力的变化,从而指导其他客运专线提速运行具有重要意义。以贵广铁路下行方向提速前后的停站方案为研究对象,将始发终到站相同的列车进行分类,并对同类列车进行停站分组,再将停站分组数与列车停站总次数的比值作为停站系数,进一步判断提速前后区段通过能力的变化情况。结果表明,贵广铁路提速前后某季度运行图停站系数由0.232变化为0.227,结合各车站的停站频率分析,提速后区段通过能力有所提升。该方法简化了停站方案对区段通过能力影响程度的对比研究,对其他提速的高速铁路线路也提供了参考。 展开更多

关键词 贵广铁路 提速改造 停站方案 列车分组 通过能力

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基于区间服务频率的区段列车开行方案设计方法

2

作者 王艺楠 徐利民 +1 位作者 杨晓 刘宁馨 《中国铁路》 北大核心 2025年第3期133-140,共8页

列车开行方案制定过程较为复杂,既要考虑满足旅客的可达性、便捷性、时效性等需求,又要尽量节约运力资源供给,减少铁路部门的运营成本。为实现运力资源的精准化集约化配置,有必要研究符合旅客和铁路双方利益的开行方案制定方法。将线路... 列车开行方案制定过程较为复杂,既要考虑满足旅客的可达性、便捷性、时效性等需求,又要尽量节约运力资源供给,减少铁路部门的运营成本。为实现运力资源的精准化集约化配置,有必要研究符合旅客和铁路双方利益的开行方案制定方法。将线路物理网路和列车服务网络进行结合,建立基于图论思想的混合整数规划模型,以包括不同停站方案的列车为开行方案备选集,以各站间服务频率、单列车停站次数、列车供给能力、区间通过能力、舒适度等为约束,建立基于列车数量最少的区段列车开行方案混合整数规划模型,以某条实际线路为案例验证其有效性。结果表明,提出的方法不仅可以满足各站间服务频率需求,且平均客座率和上座率均较高,在保证列车开行成本最小的同时,实现客流和列流的精准匹配。 展开更多

关键词 服务频率 停站方案 客流 列流 客座率

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零散白货的货源组织问题和运输组织问题一体化 被引量：5

3

作者 王志美 张星臣 徐彬 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期43-49,56,共8页

以铁路货运网络上的零散白货为研究对象,在充分考虑了货物的发到时间要求、货物的可运出时间与列车在沿途各站到发时间的协调约束、零散白货快运列车的多种停站方案和列车的非满轴运行特性等基础上,构建了以列车运营费用、货物的装卸作... 以铁路货运网络上的零散白货为研究对象,在充分考虑了货物的发到时间要求、货物的可运出时间与列车在沿途各站到发时间的协调约束、零散白货快运列车的多种停站方案和列车的非满轴运行特性等基础上,构建了以列车运营费用、货物的装卸作业费用、在货运站的库存费用和未满足最迟送达时间的惩罚费用之和最小为目标的混合整数规划模型.在小案例网络上对模型的求解效果进行验证并对一些重要参数进行了灵敏度分析,结果表明,本文提出的模型能优化基于时空网络的列车方案和每支OD可采用的运送方案. 展开更多

关键词 零散白货 列车调度方案 停站方案 混合整数规划

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城际铁路列车运行图稳定性仿真分析 被引量：6

4

作者 马驷 邓云霞 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期122-127,共6页

以广深城际铁路为背景,以终到列车正点率、列车在中间站平均晚点时间、终到列车平均晚点时间和晚点列车恢复率为评价指标,运用MATLAB软件仿真分析列车运行干扰和冗余时间设置对列车运行图稳定性的影响。结果表明:纵向布局的冗余时间总... 以广深城际铁路为背景,以终到列车正点率、列车在中间站平均晚点时间、终到列车平均晚点时间和晚点列车恢复率为评价指标,运用MATLAB软件仿真分析列车运行干扰和冗余时间设置对列车运行图稳定性的影响。结果表明:纵向布局的冗余时间总量宜取列车干扰时间总量的最大值,且拆分为区间运行冗余时间和停站冗余时间两部分,而区间运行冗余时间按逐渐增加方案设置最佳,停站冗余时间宜拆分设置在2个不相邻的车站上;在纵向布局的冗余时间按最优方案设置以及横向布局的冗余时间采用均匀设置的条件下,冗余时间横向布局的最优方案为在相邻两列车间均设置1min的冗余时间;当横向布局的冗余时间采用分组方式设置时,站站停方案对横向布局的冗余时间的需求远高于按比例停站方案和规格化停站方案。 展开更多

关键词 列车运行图 稳定性评价 冗余时间布局 停站方案

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城市轨道交通跨站越行模式的开行方案优化 被引量：9

5

作者 曹志超 袁振洲 +1 位作者 李得伟 张思林 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期15-22,共8页

城市轨道交通跨站越行模式的列车开行方案需根据客流分布制定。基于越行站滞留客流量的准确计算,以乘客出行费用和企业运营费用最小化为目标,提出带有0-1决策变量的双目标非线性混合整数规划模型。采用理想点法和禁忌算法分两步求解模型... 城市轨道交通跨站越行模式的列车开行方案需根据客流分布制定。基于越行站滞留客流量的准确计算,以乘客出行费用和企业运营费用最小化为目标,提出带有0-1决策变量的双目标非线性混合整数规划模型。采用理想点法和禁忌算法分两步求解模型,实现大规模计算。基于4种不同的客流分布场景,说明跨站越行方案的适用条件。通过敏感性分析,得出连续跨站约束和发车间隔是影响求解目标的关键因素。算例结果表明,采用带有0-1决策变量的双目标非线性混合整数规划模型以及理想点法和禁忌算法来优化跨站越行方案,是有效可行的,并且求解效率较高,乘客出行费用节省6%,企业运营费用节省12%。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车开行方案 跨站越行 理想点法 禁忌算法

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基于等间隔跨站越行的城轨列车停站方案优化 被引量：4

6

作者 叶茂 张人杰 +2 位作者 赵隽如 杨志强 邢宗义 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期2842-2851,共10页

为匹配城市轨道交通客流需求,针对城轨工作日高峰期大客流及客流分布不均衡场景,提出一种基于跨站越行策略的城市轨道交通列车停站方案优化方法。提出并解析等间隔跨站越行模式的列车停站方式,分析城轨列车停站、区间运行与客流特征,以... 为匹配城市轨道交通客流需求,针对城轨工作日高峰期大客流及客流分布不均衡场景,提出一种基于跨站越行策略的城市轨道交通列车停站方案优化方法。提出并解析等间隔跨站越行模式的列车停站方式,分析城轨列车停站、区间运行与客流特征,以乘客出行时间最小和列车停站时间最小作为目标函数,考虑列车越行规则(班次等间隔停站、线路首末站和换乘站不越行、列车不连续越行车站、相继列车不越行同一站、乘客出行可行性)、安全追踪间隔等约束条件,构建班次列车等间隔跨站越行模式的城轨列车停站方案优化模型(多目标非线性整数规划模型);采用理想点法将模型转换为单值优化问题,并设计遗传算法进行求解。以广州地铁8号线为例,通过多方案比选得到该模型下的列车停站优化方案。研究结果表明:相比于无班次间隔停站约束条件的方案,有班次间隔停站约束条件的列车停站方案在减小乘客出行时间和列车停站时间上效果更佳,分别提高了4.5%和42.5%;同时在优化效果、生成停站序列的规律性上更具优势;班次间隔停站约束适中模式在城轨实际运营中更能兼顾到列车停站方案优化效果和乘客出行满意度,适用性较强。研究成果可为工作日高峰期大客流场景下列车停站方案制定和时刻表编制提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车停站方案 多目标优化模型 跨站越行 班次间隔停站

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轨道交通机场线快慢车停站方案优化方法 被引量：6

7

作者 张琛 韩宝明 张琦 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期67-70,共4页

为了提高轨道交通机场线的满载率,兼顾机场乘客和沿线乘客的出行需求,考虑到机场线市中心区段与郊区区段客流密度相差大的特点,提出市区与郊区分段开行快慢车的停站方案。建立以机场乘客节省时间最大化为目标函数的快慢车优化模型,对机... 为了提高轨道交通机场线的满载率,兼顾机场乘客和沿线乘客的出行需求,考虑到机场线市中心区段与郊区区段客流密度相差大的特点,提出市区与郊区分段开行快慢车的停站方案。建立以机场乘客节省时间最大化为目标函数的快慢车优化模型,对机场线郊区区段快车停站位置进行优化。并对连接浦东机场、虹桥机场和市中心的上海地铁2号线进行快慢车停站方案的优化。结果显示,开行快慢车不仅可节省机场乘客的旅行时间,保证列车满载率,还能节省一定的工程成本,具有较大的优化效益。 展开更多

关键词 城市轨道交通 机场线 快慢车停站方案优化模型 乘客旅行时间

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城市轨道交通列车延误时多线换乘站跳停方案研究 被引量：10

8

作者 王婵婵 陈菁菁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第12期69-72,共4页

对于以换乘客流为主的多线换乘站,当某一方向出现列车延误时,如果其他线路的换乘客流持续涌入,就很容易形成大客流隐患。从发生延误时多线换乘站的跳停需求、延误发生的工况、跳停方案的考虑要素,以及跳停效果分析等方面,研究了列车延... 对于以换乘客流为主的多线换乘站,当某一方向出现列车延误时,如果其他线路的换乘客流持续涌入,就很容易形成大客流隐患。从发生延误时多线换乘站的跳停需求、延误发生的工况、跳停方案的考虑要素,以及跳停效果分析等方面,研究了列车延误情况下多线换乘站的跳停方案。以上海轨道交通人民广场站为例,说明该研究方法的实用性和有效性;再以上海轨道交通世纪大道站为例,说明该研究方法的适用性和局限性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 多线换乘站 列车延误 跳停方案

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列车延误条件下城市轨道交通跳停方案研究 被引量：7

9

作者 户佐安 夏一鸣 郑磊 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2020年第5期773-778,共6页

为制定高效的列车运行调整方案,保证列车延误下城轨的服务水平,在分析列车跳停对乘客出行的相关影响的基础上,以列车到发时刻和跳停与否为决策变量,考虑列车运能约束、运行约束,以及跳停约束,建立以乘客总旅行时间最小为优化目标的0-1... 为制定高效的列车运行调整方案,保证列车延误下城轨的服务水平,在分析列车跳停对乘客出行的相关影响的基础上,以列车到发时刻和跳停与否为决策变量,考虑列车运能约束、运行约束,以及跳停约束,建立以乘客总旅行时间最小为优化目标的0-1混合整数规划模型,并根据模型特点设计相应的嵌套式遗传算法进行求解.最后通过算例验证模型及算法的有效性.结果表明:在列车延误条件下,通过建立的列车运行调整模型和算法求解得到的跳停方案,相比传统的站站停调整方案,能够显著降低列车延误给乘客带来的额外旅行时间. 展开更多

关键词 交通运输工程 列车延误 跳停方案 0-1混合整数规划 嵌套式遗传算法

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基于系统聚类的沪宁城际高铁列车停站改进方案 被引量：1

10

作者 曲思源 《交通运输工程与信息学报》 2015年第2期39-44,共6页

列车停站方案是旅客列车开行方案优化的重要环节。在定义城际高铁概念和分析沪宁城际高铁运营状况以及列车停站方案存在主要问题的基础上,提出根据客流量采用系统聚类法对车站进行分级的方法,并将沪宁城际高铁各站分为5个等级。对比现... 列车停站方案是旅客列车开行方案优化的重要环节。在定义城际高铁概念和分析沪宁城际高铁运营状况以及列车停站方案存在主要问题的基础上,提出根据客流量采用系统聚类法对车站进行分级的方法,并将沪宁城际高铁各站分为5个等级。对比现行列车停站方案,按照公交化的理念,提出了沪宁城际高铁基于高峰和平峰时段车站不同平均服务间隔的停站改进方案和改进建议,为城际高铁运营组织提供有力的技术支撑。 展开更多

关键词 城际高速铁路 列车停站方案 车站分级 系统聚类

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既有地铁线非站站停列车开行方案与越行站设置协同优化研究 被引量：3

11

作者 李团社 李宇迪 +1 位作者 吕苗苗 唐佳乐 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第7期179-189,共11页

研究既有地铁非站站停列车开行方案和越行站设置协同优化对提高线路通过能力和运输效率具有重要意义。将非站站停列车开行方案编制与越行站设置协同考虑,出行乘客以出行OD分类,构建以企业运营成本、乘客出行成本以及列车越行成本最低为... 研究既有地铁非站站停列车开行方案和越行站设置协同优化对提高线路通过能力和运输效率具有重要意义。将非站站停列车开行方案编制与越行站设置协同考虑,出行乘客以出行OD分类,构建以企业运营成本、乘客出行成本以及列车越行成本最低为目标的既有地铁线非站站停列车开行方案优化模型,考虑线路通过能力及快车停靠等约束,依据模型特点选用遗传模拟退火算法进行模型求解。以西安地铁14号线为例验证构建模型有效性,求解结果表明:与传统的站站停运营组织模式相比,乘客总在车时间降低29.84%,企业运营成本降低4.33%,车底购置成本降低5.23%,同时讨论不同越行站位置选择对企业运营成本的影响,为轨道公司实施非站站停运营组织模式及相关车站改造提供决策支撑。 展开更多

关键词 非站站停运营组织模式 列车开行方案 越行站改造 协同优化 遗传模拟退火算法

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面向实时需求的高铁快运列车运输组织方案协同优化研究 被引量：4

12

作者 董晋廷 朱晓宁 王力 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2172-2182,共11页

近年来,我国电商行业高速发展,快递需求随之快速增长。高铁快运凭借其运量大、速度快、能耗低的特点,成为现代快递运输的重要方式。在保证高铁快运产品时效性的基础上,为解决现阶段我国高铁快运列车时刻表、停站方案与货物装配方案三者... 近年来,我国电商行业高速发展,快递需求随之快速增长。高铁快运凭借其运量大、速度快、能耗低的特点,成为现代快递运输的重要方式。在保证高铁快运产品时效性的基础上,为解决现阶段我国高铁快运列车时刻表、停站方案与货物装配方案三者协同优化研究不足而导致的高铁运力资源利用效率较低的问题,建立二次0-1混合整数规划模型。借鉴铁路阶段计划的思想,将全天分为多个时段,以每个时段的货运需求为导向,针对下个时段的高铁快运货物装配方案和新增快运列车停站方案和时刻表进行协同优化。针对已知新增快运列车数量的情况,建立了考虑货物时效性的新增列车的停站方案、时刻表和装配方案协同优化模型(简称协同优化模型)。针对模型约束进行线性化处理,并根据模型特点设计并使用两阶段求解方法,利用LINGO软件求解。以宁杭高铁线路为例,针对9:00-12:00的列车运行图进行优化分析。从结果来看,协同优化模型相比于传统优化方法,可以同时减少列车在途时间和货物在途时间,保证运力资源的充分利用。对比两阶段求解的求解结果可以发现,相比第1阶段,第2阶段得到的货物在途时间更短,货物装配方案更合理,由此可见两阶段求解方法也是合理且有效的。研究结果可以为进一步优化高铁快运列车运输组织方案,提高运输效率提供参考。 展开更多

关键词 高铁快运 分时段优化 装配方案 列车时刻表 停站方案

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高峰时段郊区线考虑列车容量约束的停站方案优化方法研究 被引量：2

13

作者 张惠茹 豆飞 +2 位作者 魏运 刘洁 宁尧 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期247-257,共11页

大城市郊区线路的客流往往具有明显的长距离出行和时空分布不均衡特征,尤其在高峰时段存在因列车容量约束导致乘客滞留站台的现象,而开行不同站停方式的列车是解决上述问题的有效手段。在计算上下车、进站/换乘及留乘等客流数量基础上,... 大城市郊区线路的客流往往具有明显的长距离出行和时空分布不均衡特征,尤其在高峰时段存在因列车容量约束导致乘客滞留站台的现象,而开行不同站停方式的列车是解决上述问题的有效手段。在计算上下车、进站/换乘及留乘等客流数量基础上,本文建立以包括候车时间和旅行时间在内的乘客总出行成本最小为目标的优化模型;以是否停站的0-1变量对所有列车进行统一编码,通过设置最大触发灾变次数,设计基于灾变思想的改进遗传算法;定义研究时段相邻列车在各车站发车间隔的偏差均值和偏差离差为评价运行图发车间隔均衡性的指标,实现考虑列车容量约束的停站方案优化。以北京地铁15号线为案例,结果表明:改进遗传算法通过灾变操作可有效跳出局部最优;算法可得到设计的3种场景条件下的最优停站方案,相较于场景1,场景2和场景3目标值分别提升12.20%和4.28%;采用跳停策略,可以有效减少列车运行时间,相较于场景1,场景2和场景3的下行方向在到达终点站时分别节省17.49 s和17.97 s。 展开更多

关键词 城市交通 列车停站方案 改进遗传算法 列车运行图 灾变思想

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基于时段偏好的高速铁路列车停站方案双层规划方法 被引量：3

14

作者 蔡芸 王涛 +2 位作者 樊昊煜 司晓鑫 黄志鹏 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第3期79-87,共9页

旅客出行需求不断提高,需要同时考虑旅客出行时段选择与运输企业效益,来优化调整高速铁路列车停站方案。针对一条拥挤的高速铁路客运走廊,分时段确定列车停站计划和开行频率,阐述影响旅客出行时段偏好的2个重要因素——吸引度与可达度,... 旅客出行需求不断提高,需要同时考虑旅客出行时段选择与运输企业效益,来优化调整高速铁路列车停站方案。针对一条拥挤的高速铁路客运走廊,分时段确定列车停站计划和开行频率,阐述影响旅客出行时段偏好的2个重要因素——吸引度与可达度,据此构建旅客出行阻抗函数,构建双层规划模型,上层规划是以运营成本最小为目标的整数规划模型,用于确定列车停站方案;下层规划是一个用户平衡模型,用于计算客流在停站方案上的分配结果。根据模型特点设计启发式算法,并通过算例对模型和算法进行验证和分析。研究表明,考虑旅客出行时段偏好优化高速铁路列车停站方案的方法,能更好地匹配旅客需求分布,为旅客提供优质服务。 展开更多

关键词 高速铁路 列车停站方案 满意度 双层规划模型 启发式算法

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地铁快慢车运行计划综合优化模型 被引量：12

15

作者 石俊刚 杨静 +1 位作者 周峰 徐瑞华 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期130-138,共9页

为了综合优化地铁快慢车运行计划,建立了综合求解列车开行方案、停站方案和时刻表的优化模型;分析了地铁列车停站、区间运行、快慢车运行组织与客流出行等特点,构建了快慢车运行计划的约束条件,设计了综合协调优化列车运行时间和运输成... 为了综合优化地铁快慢车运行计划,建立了综合求解列车开行方案、停站方案和时刻表的优化模型;分析了地铁列车停站、区间运行、快慢车运行组织与客流出行等特点,构建了快慢车运行计划的约束条件,设计了综合协调优化列车运行时间和运输成本的目标函数,建立了完整的地铁快慢车运行计划优化模型;分析了模型特点及其复杂度,设计了两阶段近似算法求解模型,第1阶段根据乘客能够忍耐的最大候车时间推算出慢车的开行列数,同时将其均匀分布在编制时段范围内,并对初始时刻表进行合理调整,第2阶段采用CPLEX求解器求解地铁快慢车运行计划;针对上海地铁16号线,对其早高峰7:00~9:00下行方向的快慢车运行计划进行编制试验。试验结果表明:快慢车运行计划中共开行列车30列,其中快车11列,慢车19列,完成9次越行,87次跨站不停车,快车全程最大节约时间为628s,约降低4.1%,总旅行时间节约4 450s;根据客流需求在1∶1~1∶2之间灵活安排快慢车开行比例;根据各车站上下车客流需求灵活安排快车停站方案,快车之间停站方案不固定;随着列车规模的增大,模型求解时间大幅增长,当规模达到一定程度时,需设计更为高效的求解算法。 展开更多

关键词 地铁 列车运行计划 综合模型 快慢车组织 两阶段近似算法 停站方案 时刻表

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城市轨道交通系统越行模式下停站方案的效果研究 被引量：4

16

作者 张泽英 毛保华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第A01期127-133,共7页

伴随着城市轨道交通系统迅猛发展,实行快慢车运营模式成为了提高运行速度,适应不同客运需求的新选择.而此模式下的列车越行组织会对停站方案的最终效果产生较大影响.本文通过建立越行模式下不同停站方案的效果评估模型,评价了存在列车... 伴随着城市轨道交通系统迅猛发展,实行快慢车运营模式成为了提高运行速度,适应不同客运需求的新选择.而此模式下的列车越行组织会对停站方案的最终效果产生较大影响.本文通过建立越行模式下不同停站方案的效果评估模型,评价了存在列车越行组织的情况下,不同停站方案的运行效果与各方案适用性.结果显示:①发车间隔逐渐增大时,慢车避让时间会随着快车停站数目的减少而缩短;②客流一定情况下,快车仅在始末站停车方案,会产生节约的总旅行时间的效果,程度达4. 49%;③随着快车停站数的减少,线路通过能力对发车间隔的敏感度也逐渐降低. 展开更多

关键词 城市交通 停站方案效果 列车牵引计算 快慢车 越行

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远程直达列车运输组织方案的确定 被引量：2

17

作者 范文议 彭其渊 唐于林 《铁道货运》 2006年第4期13-15,共3页

分析远程直达列车的各种车辆小时消耗。在着重考虑始发站集结车辆小时消耗的前提下,推导出相应的计算式,并且确立了远程直达列车的开行条件。建立以总车辆小时消耗最少为目标的优化模型,并利用循环求解算法对模型进行求解。

关键词 远程直达列车 运输组织方案 车辆小时 模型

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高峰时段城际铁路列车停站方案研究 被引量：5

18

作者 张涛 孙鹏举 曲子贤 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第2期7-15,共9页

为缓解高峰客流拥堵,提高列车服务能力,通过对各种运行列车组在沿途中间站的停站组合分析,推导出始发站列车发车间隔的计算公式。以此为基础,构建以站间服务可达性、列车到达时间、旅客候车时间等作为主要约束条件,旅客旅行时间消耗最... 为缓解高峰客流拥堵,提高列车服务能力,通过对各种运行列车组在沿途中间站的停站组合分析,推导出始发站列车发车间隔的计算公式。以此为基础,构建以站间服务可达性、列车到达时间、旅客候车时间等作为主要约束条件,旅客旅行时间消耗最小化为目标的非线性0-1规划模型,同步优化城际铁路客流高峰时段的列车停站方案与运行图。根据模型特点设计遗传算法对算例进行求解,验证设计的模型及算法可行,能够为制定城际铁路列车停站方案提供参考。 展开更多

关键词 城际铁路 列车停站方案 列车发车间隔 非线性0-1规划模型

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上海市域(郊)铁路嘉闵线的大站快车停站方案 被引量：2

19

作者 许琳琪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第8期74-78,共5页

基于组团间客流分布、站间客流分布及站点乘降量等因素的梳理分析,提出了上海市域(郊)铁路嘉闵线的大站快车停站方案,从旅行时间、旅行速度、线路通过能力及服务水平等角度评价了不同大站快车停站方案的开行效果。阐述了不同线路的敷设... 基于组团间客流分布、站间客流分布及站点乘降量等因素的梳理分析,提出了上海市域(郊)铁路嘉闵线的大站快车停站方案,从旅行时间、旅行速度、线路通过能力及服务水平等角度评价了不同大站快车停站方案的开行效果。阐述了不同线路的敷设方式和客流特点同线路越行车站布置形式的关系,并根据嘉闵线特点建议采用单岛四线(正线外包)方案作为越行站的站型方案。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路 大站快车 停站方案

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基于乘客选择的市域(郊)铁路快慢车停站方案设计 被引量：3

20

作者 王静梅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第8期113-118,共6页

通过对乘客选择行为的分析,构建乘客选择行为的logit模型,得出乘客选择快车与慢车出行的概率。综合考虑快慢车开行比例、线路配线现状及线路通过能力等因素,构建乘客综合旅行时间最短的目标函数,并使用遗传算法进行求解。基于实际案例,... 通过对乘客选择行为的分析,构建乘客选择行为的logit模型,得出乘客选择快车与慢车出行的概率。综合考虑快慢车开行比例、线路配线现状及线路通过能力等因素,构建乘客综合旅行时间最短的目标函数,并使用遗传算法进行求解。基于实际案例,提出了快慢车停站方案设计。案例分析结果表明,优化方案能缩短乘客总体旅行时间,增加乘客选择快车的概率,验证了目标函数及算法的有效性。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路 快慢车组合 停站方案 乘客选择

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