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A genetic resampling particle filter for freeway traffic-state estimation 被引量:5
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作者 毕军 关伟 齐龙涛 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2012年第6期595-599,共5页
On-line estimation of the state of traffic based on data sampled by electronic detectors is important for intelligent traffic management and control. Because a nonlinear feature exists in the traffic state, and becaus... On-line estimation of the state of traffic based on data sampled by electronic detectors is important for intelligent traffic management and control. Because a nonlinear feature exists in the traffic state, and because particle filters have good characteristics when it comes to solving the nonlinear problem, a genetic resampling particle filter is proposed to estimate the state of freeway traffic. In this paper, a freeway section of the northern third ring road in the city of Beijing in China is considered as the experimental object. By analysing the traffic-state characteristics of the freeway, the traffic is modeled based on the second-order validated macroscopic traffic flow model. In order to solve the particle degeneration issue in the performance of the particle filter, a genetic mechanism is introduced into the resampling process. The realization of a genetic particle filter for freeway traffic-state estimation is discussed in detail, and the filter estimation performance is validated and evaluated by the achieved experimental data. 展开更多
关键词 particle filter genetic mechanism traffic-state estimation traffic flow model
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基于自然间断点法的城市公交运行状况评价
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作者 陈国俊 李钰平 +3 位作者 刘好德 张抒扬 苏婷 孙宏飞 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期83-90,共8页
为克服城市异质性对公交运行状况评价结果稳定性的影响,采用自然间断点法对公交行程速度顺序统计量进行聚类,获取状态临界速度;以方差拟合优度及其增量为判据,确定状态最佳分类数;以临界速度绝对值、百分位数、与理想运送速度比值作为... 为克服城市异质性对公交运行状况评价结果稳定性的影响,采用自然间断点法对公交行程速度顺序统计量进行聚类,获取状态临界速度;以方差拟合优度及其增量为判据,确定状态最佳分类数;以临界速度绝对值、百分位数、与理想运送速度比值作为状态分类参数,评价其稳定性。结果发现:公交运行状态分为4类最佳,对应拥堵、缓行、畅行与自由流状态,存在拥堵速度、畅行速度与理想运送速度3个临界速度;临界速度与理想运送速度比值具有良好稳定性;拥堵速度、畅行速度与理想运送速度比值分别稳定在1/3、2/3附近。以行程速度与理想运送速度比值R_(BF)作为评价参数,当0≤R_(BF)<1/3时,公交系统处于拥堵状态;当1/3≤R_(BF)<2/3时,处于缓行状态;当2/3≤R_(BF)时,处于畅通状态。 展开更多
关键词 交通工程 交通状态 公交运行状况 自然间断点法 城市异质性 速度比
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基于时空莫兰指数的石家庄二环路交通时空状态分析 被引量:1
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作者 潘晓 克亚琳 徐金硕 《地理空间信息》 2025年第5期76-79,89,共5页
截至2022年底,石家庄汽车保有量超过300万辆,城市道路交通问题日益凸显。以石家庄二环路为例,利用时空莫兰指数分析了其交通状态的时空自相关特征。结果表明,石家庄二环路的道路交通状态整体呈时空聚集特征,但早高峰易出现时空异质特征... 截至2022年底,石家庄汽车保有量超过300万辆,城市道路交通问题日益凸显。以石家庄二环路为例,利用时空莫兰指数分析了其交通状态的时空自相关特征。结果表明,石家庄二环路的道路交通状态整体呈时空聚集特征,但早高峰易出现时空异质特征;拥堵聚集特征在白天更明显;槐安路—东二环在缓解该路口西南方向通行和过境通行的道路交通压力方面具有一定作用。研究结果可为石家庄交通管制和交通拥堵治理提供理论参考。 展开更多
关键词 莫兰指数 交通状态 时空自相关
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基于改进烟花算法的即时通信网络异常流量入侵检测方法 被引量:2
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作者 石琳 《长江信息通信》 2025年第4期73-75,共3页
由于网络异常流量入侵网络后具有随节点扩散传播的属性,导致对其检测的覆盖性难以得到保障,为此,提出基于改进烟花算法的即时通信网络异常流量入侵检测方法研究。结合烟花对即时通信网络节点流量状态的适应性,引入了幂律分布约束,改进... 由于网络异常流量入侵网络后具有随节点扩散传播的属性,导致对其检测的覆盖性难以得到保障,为此,提出基于改进烟花算法的即时通信网络异常流量入侵检测方法研究。结合烟花对即时通信网络节点流量状态的适应性,引入了幂律分布约束,改进烟花爆炸产生火花数量,并通过设置动态爆炸半径提高算法搜索效率以及收敛速度;在异常流量入侵检测阶段,根据适应度在整体即时通信网络进行协同搜索,确定最终的异常流量数据。在测试结果中,对于不同节点入侵异常流量的检测结果表现出了较高的稳定性,且具体的F1-score始终在0.995以上。 展开更多
关键词 改进烟花算法 即时通信网络 异常流量入侵 节点流量状态 适应性 幂律分布约束 动态爆炸半径 协同搜索
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道路重要度与交通状态耦合协调关系的影响机理研究
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作者 邓亚娟 宋思亮 +3 位作者 崔亮斌 李雨 牛晓璐 吴琪 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第11期62-76,共15页
城市道路重要度与交通状态存在复杂的相互作用,影响着人们的出行效率与出行满意度。该文从出租车GPS轨迹数据提取出GPS点位数、早高峰平均速度与夜间自由流速度之比两类交通状态指标,根据复杂网络理论获取拓扑结构中的节点度、介数中心... 城市道路重要度与交通状态存在复杂的相互作用,影响着人们的出行效率与出行满意度。该文从出租车GPS轨迹数据提取出GPS点位数、早高峰平均速度与夜间自由流速度之比两类交通状态指标,根据复杂网络理论获取拓扑结构中的节点度、介数中心性、接近中心性和特征向量中心性,来表征不同层面的道路重要度,利用耦合协调度模型探究了交通状态与4类道路重要度指标之间的耦合关系。以耦合关系为因变量,选用13个自变量,利用CatBoost算法结合SHAP图对耦合关系产生的机理进行回归分析。结果表明:交叉口数量、绿化面积、公交站点数量对交通状态与道路重要度的耦合协调程度起促进作用,道路分隔型式对交通状态与介数中心性、接近中心性、节点度的耦合关系具有较为显著的正向影响;对于正向不协调的道路,公共管理用地、居住用地强度对交通状态与接近中心性的耦合协调程度有负面影响,居住用地强度对交通状态与特征向量中心性的耦合协调程度有负面影响;对于负向不协调的道路,居住用地强度对交通状态与接近中心性的耦合协调程度有负面影响。 展开更多
关键词 道路重要度 交通状态 CatBoost算法 耦合协调程度 出租车GPS轨迹数据
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车牌识别设备稀疏布局下的路段行程时间估计方法
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作者 王殿海 王奕飞 +2 位作者 黄宇浪 刘泳 曾佳棋 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第5期83-90,共8页
车牌识别设备是城市路网中重要的交通状态检测器,但高昂的成本限制了其安装规模和密度。本文提出设备稀疏布局条件下的城市道路路段行程时间估计方法,考虑驻留轨迹的行程时间异常值干扰,将路段行程时间测量问题转化为混合整数优化模型,... 车牌识别设备是城市路网中重要的交通状态检测器,但高昂的成本限制了其安装规模和密度。本文提出设备稀疏布局条件下的城市道路路段行程时间估计方法,考虑驻留轨迹的行程时间异常值干扰,将路段行程时间测量问题转化为混合整数优化模型,并设计基于不动点的交替求解方法。根据路段行程时间分布计算路径行程时间分布,识别异常行程时间;设计行程时间分配方法,将正常轨迹行程时间分配至各个路段;为确保计算稳定性,对高流量路段的行程时间分布参数进行贝叶斯更新,并将参数比例关系推广至流量不足的路段;通过迭代实现路段行程时间和异常轨迹的联合估计。杭州市真实车牌识别数据集的实验表明:70%设备覆盖率下,本文方法的平均百分比误差(MAPE)为13.29%;与梯度下降法相比,MAPE降低了7.69%,迭代次数减少了99.4%;针对车牌识别设备更加稀疏的城市场景,当设备覆盖率降至30%时,本文方法的MAPE仅为18.51%。 展开更多
关键词 智能交通 交通状态 组合优化 路段行程时间 车牌识别数据 稀疏检测器
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基于车牌识别数据的交通信号控制研究综述
7
作者 李瑞敏 黄杰辉 刘一霖 《大连交通大学学报》 2025年第5期1-11,共11页
基于视频检测器获取的车牌识别数据具有抽样率高、覆盖广泛、蕴含多种动静态交通状态信息的特点,对近20年国内外基于车牌识别数据优化交通信号控制的相关研究进行系统性梳理与分析。研究显示:车牌识别数据可支持行程时间、交通流量、排... 基于视频检测器获取的车牌识别数据具有抽样率高、覆盖广泛、蕴含多种动静态交通状态信息的特点,对近20年国内外基于车牌识别数据优化交通信号控制的相关研究进行系统性梳理与分析。研究显示:车牌识别数据可支持行程时间、交通流量、排队长度等多类交通状态参数的估计,不仅可为交通信号控制优化(如配时优化、子区划分等)提供决策支持,还可为信号配时优化方案的实施提供实时的评价反馈。目前,车牌识别数据在信号控制优化领域主要支撑交通信号配时优化、信号控制子区划分、信号控制评价3个方面,但其在“分析—优化—评价”闭环反馈机制中的潜在价值和信息能力尚未被充分挖掘。未来可进一步探索以下方面:车牌识别数据与智能网联轨迹数据的创新融合可能性,强化学习、混合学习、大模型等新技术的应用,信号控制优化的新方向拓展,以及开发面向车牌识别数据的控制与仿真建模方法等。上述研究旨在为车牌识别数据在交通信号控制领域的更深度应用提供借鉴。 展开更多
关键词 车牌识别 交通状态参数估计 交通信号控制 闭环反馈机制 方法与模型
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考虑天气因素的交通状态预测模型
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作者 张丽莉 王一帆 《交通科技与经济》 2025年第4期31-37,共7页
为精准预测道路交通状态,缓解交通拥堵,提出一种融合天气因素的交通状态预测模型。首先,引入天气参数,通过K-Prototypes算法对交通状态进行分级,提高拥堵状态分类的精细度。其次,通过引入分段线性混沌映射、改进收敛因子、结合权重系数... 为精准预测道路交通状态,缓解交通拥堵,提出一种融合天气因素的交通状态预测模型。首先,引入天气参数,通过K-Prototypes算法对交通状态进行分级,提高拥堵状态分类的精细度。其次,通过引入分段线性混沌映射、改进收敛因子、结合权重系数的自适应位置更新策略,深度优化灰狼优化算法(IGWO),构建基于改进灰狼优化算法的长短时记忆模型(IGWO-LSTM)。最后,预测短时交通特征参数,计算交通特征参数预测值所属的交通状态,完成交通状态预测模型的构架。结果表明,与LSTM、PSO-LSTM、GA-LSTM、GWO-LSTM预测模型相比,IGWO-LSTM在平均车速、车流量、占有率的预测中误差最小。综合交通特征参数预测值进行交通状态预测,准确率达到96.7%,相较于不考虑天气因素的预测模型,精度提升9.3%,且表现出稳定的预测性能和良好的泛化能力,能有效预测短时交通状态。 展开更多
关键词 智能交通 交通状态预测 长短时记忆神经网络 灰狼优化算法 K-Prototypes算法
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基于改进深度强化学习的交通信号灯控制
9
作者 韦敏 蔡常健 《计算机工程与设计》 北大核心 2025年第3期927-933,共7页
为解决复杂交通情境下传统交通信号灯控制效果有限的问题,提出一种改进的深度强化学习交通信号灯控制方法。将对决网络和双Q学习结合,改进深度强化学习模型结构,缓解算法的高估;设计能提取更丰富交通信息的多特征状态空间,考虑车辆等待... 为解决复杂交通情境下传统交通信号灯控制效果有限的问题,提出一种改进的深度强化学习交通信号灯控制方法。将对决网络和双Q学习结合,改进深度强化学习模型结构,缓解算法的高估;设计能提取更丰富交通信息的多特征状态空间,考虑车辆等待时间和车道最大队列长度的多任务奖励函数,提高城市交叉口的通行效率。实验结果表明,所提方法能够获得更高奖励,在训练场景对比基线方法平均等待时间和平均队列长度均明显降低,平均速度明显提高,测试结果同样验证所提方法更能提高道路通行效率。 展开更多
关键词 深度强化学习 信号灯控制 对决网络 状态空间 奖励函数 城市交叉口 交通工程
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面向高速公路非检测点位的全域交通状态预测方法 被引量:2
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作者 王亦兵 胡然 +5 位作者 余宏鑫 李嘉恒 张玉杰 徐志刚 何兆成 陆启荣 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第1期274-294,共21页
针对既有高速公路交通状态预测研究较少考虑非检测点位和道路拓扑变化的问题,分析了现有研究方法的局限性,提出了一种结合宏观交通流模型、扩展卡尔曼滤波、数据驱动长短时记忆网络(LSTM)的交通状态预测方法,充分发挥机器学习在时域特... 针对既有高速公路交通状态预测研究较少考虑非检测点位和道路拓扑变化的问题,分析了现有研究方法的局限性,提出了一种结合宏观交通流模型、扩展卡尔曼滤波、数据驱动长短时记忆网络(LSTM)的交通状态预测方法,充分发挥机器学习在时域特征表达与可信交通流模型在空间动态跟踪上的优势;基于有限检测点位的流量和速度数据,构建了高速公路网络交通流体模型(METANET)并完成全局模型参数和基本图参数标定,设计了基于METANET和扩展卡尔曼滤波的交通状态估计器,继而训练机器学习模型实现全部检测点位的交通状态预测,并驱动交通状态估计器实现全域交通状态预测。研究结果表明:本文提出的交通状态预测方法能够显著提升高速公路的流量和速度预测精度,其中5 min流量和速度预测平均绝对百分比误差为6.92%和5.29%,相比基线方法分别改善29.62%和24.28%;30 min流量和速度预测平均绝对百分比误差为10.02%和8.62%,相比基线方法分别改善24.84%和15.87%;本文方法充分考虑了出入口匝道流量对主线交通状态的影响,也明显改善了主线流量预测性能。 展开更多
关键词 智能交通系统 交通状态预测 融合物理模型的机器学习 非检测点位 卡尔曼滤波 高速公路
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基于交通流基本图的过饱和交通状态道路阻抗函数 被引量:1
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作者 潘芋燕 张斌 +2 位作者 郭继孚 陈艳艳 赵慧雄 《公路交通科技》 北大核心 2025年第2期1-12,共12页
【目标】提出一种适用于捕捉过饱和交通状态的道路阻抗函数,以更加精确地估计拥堵情况下的车辆通行时间,为交通分配与交通规划提供重要支撑。【方法】基于交通流基本图构建了新的道路阻抗模型,设计了基于实测数据的校准框架,通过参数拟... 【目标】提出一种适用于捕捉过饱和交通状态的道路阻抗函数,以更加精确地估计拥堵情况下的车辆通行时间,为交通分配与交通规划提供重要支撑。【方法】基于交通流基本图构建了新的道路阻抗模型,设计了基于实测数据的校准框架,通过参数拟合优化模型性能。同时,结合交通流模型对所提出的阻抗函数进行验证与比较,以提高模型在拥堵状态下的适用性。【数据】采用探测器观测数据选取了典型城市交通廊道作为研究案例,获取交通流拥堵关键参数并进行交通流模型拟合。同时,分析不同道路阻抗模型在拟合效果上的差异,并比较研究案例中交通流特性的空间与时间变化。【结果】案例分析表明,所提方法能够有效估计过饱和交通状态下的流量-延误关系。与传统BPR函数相比,提出的模型在拥堵场景中表现出更优的拟合效果。在速度估计中,该模型在RMSE和MAE方面均表现出更低的误差。【结论】本研究提出的模型为交通拥堵情况下道路阻抗的估计提供了更可靠的工具,可支持城市交通规划和政策制定,特别是在缓解拥堵和优化交通流方面具有重要意义。 展开更多
关键词 智能交通 过饱和状态 道路阻抗函数 交通流基本图 BPR函数 V/C比
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山区双车道公路弯道路段小客车跟驰状态转移预测 被引量:1
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作者 覃文文 白碧璇 +3 位作者 韩春阳 戢晓峰 谷金晶 田毕江 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第1期92-101,共10页
跟驰状态反映车辆间的跟随风险程度,为预测山区双车道公路弯道路段车辆跟驰状态变化路径,本文利用无人机拍摄视频数据,构建基于高阶马尔可夫链的弯道路段小客车跟驰状态转移预测模型。首先,从视频数据中提取跟驰车辆轨迹特征,采用因子... 跟驰状态反映车辆间的跟随风险程度,为预测山区双车道公路弯道路段车辆跟驰状态变化路径,本文利用无人机拍摄视频数据,构建基于高阶马尔可夫链的弯道路段小客车跟驰状态转移预测模型。首先,从视频数据中提取跟驰车辆轨迹特征,采用因子分析法提炼表征跟驰状态的公因子特征;其次,利用K-Means++算法对公因子特征进行聚类,将小客车跟驰状态分为强跟驰、弱跟驰和强弱过渡区间这3种状态;最后,引入高阶马尔可夫链模型预测山区双车道公路小客车跟驰状态转移。结果表明:强跟驰和弱跟驰状态的转移存在状态转移的过渡区间,强跟驰时,前导车对跟驰车有较强的制约性,跟驰车辆速度随前导车变化而发生延迟性变化,随着跟驰状态由强转弱,制约性会逐渐降低;七阶马尔可夫链模型对小客车跟驰状态转移预测的准确率高达97.6%以上;3种跟驰状态的自转移概率分别为97.57%、98.90%和96.74%,状态之间的转移方面,强跟驰与弱跟驰直接转移概率较低,过渡区间在转移模式中占有重要地位。本文提出的方法在预测小客车跟驰状态转移时具有优越性能,研究结果可为研发前车碰撞主动安全预警系统提供方法基础。 展开更多
关键词 交通工程 转移预测 高阶马尔可夫链 跟驰状态 山区双车道公路
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一种优化的城市交通状态判别方法
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作者 黄佳慧 黄鹤 +2 位作者 杨澜 王会峰 茹锋 《复旦学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期1-13,共13页
在对交通参数数据进行聚类分析时,传统K均值聚类(KMC)存在聚类中心初始化过程随机性较大,聚类边界划分不清晰且迭代速度慢、易陷入局部最优解等问题。针对这些问题,提出了一种基于多策略自适应繁衍传递鹈鹕算法(MARPOA)优化的KMC交叉迭... 在对交通参数数据进行聚类分析时,传统K均值聚类(KMC)存在聚类中心初始化过程随机性较大,聚类边界划分不清晰且迭代速度慢、易陷入局部最优解等问题。针对这些问题,提出了一种基于多策略自适应繁衍传递鹈鹕算法(MARPOA)优化的KMC交叉迭代聚类算法(MARPOA-KMC),实现对交通运行状态的准确划分。首先,设计了一种聚拢映射法,解决了KMC随机初始化引起的交通状态聚类结果不稳定问题;然后,通过多策略自适应繁衍传递来修正当前代最优解,解决了鹈鹕算法搜索路径单一带来的全局寻优能力差和搜索精度不足的问题;最后,将MARPOA引入KMC优化寻找聚类中心的过程,提高了聚类精度。利用标准测试函数对MARPOA、POA、SSA、GWO、MFO算法进行比较,由性能指标可以看出,提出的MARPOA相较于其他比较算法,在收敛速度和精度等方面都表现最佳。由PeMSD8公开交通数据集上的验证结果可知,相对于比较算法,提出的MARPOA-KMC算法能够更快速、准确地划分交通运行状态。 展开更多
关键词 鹈鹕优化算法 K均值聚类 智能交通系统 交通状态判别
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网络级道路交通运行状态的深度学习识别方法 被引量:1
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作者 罗义凯 辛苡琳 +2 位作者 徐金华 陈桂珍 李岩 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第5期1083-1091,共9页
为了精准、实时、高效地掌握道路网各区域交通运行状态,基于网约车轨迹数据提取相关运行参数,对研究区域进行时空单元划分,构建将特征提取与聚类过程融合的深度聚类网络模型,对交通状态进行分类.对聚类结果量化获取类别标签,结合集成学... 为了精准、实时、高效地掌握道路网各区域交通运行状态,基于网约车轨迹数据提取相关运行参数,对研究区域进行时空单元划分,构建将特征提取与聚类过程融合的深度聚类网络模型,对交通状态进行分类.对聚类结果量化获取类别标签,结合集成学习、贝叶斯优化和轻量梯度提升机,提出交通状态识别模型.西安市网约车数据测试的结果表明,道路运行状态可以分为畅通、缓行、轻度拥堵、中度拥堵和严重拥堵5种类型,严重拥堵路段占比在早晚高峰时段明显增加,平峰时段有所减少.所提聚类模型的效果均优于对比模型,交通状态识别模型计算的精确率、召回率、F1分数和准确率分别为0.982 1、0.984 4、0.983 3、0.983 9. 展开更多
关键词 网络级道路 交通运行状态 深度聚类 轨迹数据 轻量梯度提升机
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进藏公路交通阻断状态判别及预测模型 被引量:1
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作者 吴玲 刘建蓓 +2 位作者 张志伟 单东辉 叱干都 《中外公路》 2025年第1期42-52,共11页
为判别进藏公路极端环境下交通阻断状态,基于4条进藏公路(川藏公路、滇藏公路、青藏公路和新藏公路)的交通阻断事件特征参数,提出了基于熵权TOPSIS法的交通阻断状态综合评价指标,并采用K-Medoids聚类算法实现了交通阻断状态分级。同时,... 为判别进藏公路极端环境下交通阻断状态,基于4条进藏公路(川藏公路、滇藏公路、青藏公路和新藏公路)的交通阻断事件特征参数,提出了基于熵权TOPSIS法的交通阻断状态综合评价指标,并采用K-Medoids聚类算法实现了交通阻断状态分级。同时,充分考虑灾害事件类型、道路类型、交通量、车型比等影响因素,构建了基于机器学习算法的进藏公路交通阻断状态分级预测模型。结果表明:青藏公路的平均阻断时长、阻断里程以及阻断严重度均最高;川藏公路的交通阻断时长各项统计值仅低于青藏公路的,但其平均阻断里程较低,因此阻断事件严重度均值较低;相对于滇藏公路,新藏公路的平均阻断时长较高,但两条公路的交通阻断里程值均较低,因此阻断严重度均较低;所构建的融合熵权TOPSIS和K-Medoids聚类的判别模型能够有效实现对进藏公路交通阻断状态分级;LightGBM算法在预测模型测试集的准确率最高,达到了96.5%。上述结果说明:由于各进藏公路沿线的地质地形、气候条件、交通量以及所承担的主要功能存在差异,其交通阻断特性也各不相同;该研究提出的模型能够较好地适应于进藏公路交通阻断状态的分级判别及预测,且预测效果较为理想。 展开更多
关键词 交通安全 进藏公路 交通阻断 状态判别 极端环境
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基于交通流基本图的内河水网地区航道交通状态识别及阈值设置
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作者 叶嘉宁 孙俊锋 +2 位作者 廖鹏 姜尚昆 鲁文雅 《上海海事大学学报》 北大核心 2025年第3期8-13,共6页
为合理辨识水网地区航道交通状态,以苏南水网地区Ⅲ级航道为例,通过内河船舶现场跟驰实验和视频数据,获得较完整的内河船舶交通流的流量与密度的关系。依据轮廓系数判断最优分级数,采用二维K均值聚类算法对内河船舶交通流的流量和密度... 为合理辨识水网地区航道交通状态,以苏南水网地区Ⅲ级航道为例,通过内河船舶现场跟驰实验和视频数据,获得较完整的内河船舶交通流的流量与密度的关系。依据轮廓系数判断最优分级数,采用二维K均值聚类算法对内河船舶交通流的流量和密度进行聚类分析,从而合理给出内河航道交通状态划分的阈值建议值。将水网地区航道交通状态分为畅通、缓行、拥挤和严重拥堵4种,相应的交通状态划分阈值分别约为7倍、3倍和1倍的船长。根据采集的实时流量和密度,在内河航道船舶导航app上标示出各航段的实时交通状态,可为船员提供更精准的导航服务。 展开更多
关键词 交通状态 阈值 内河水网 船舶交通流
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基于融合状态预测的深度强化学习A2C的交通信号控制
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作者 叶宝林 孙瑞涛 +1 位作者 李灵犀 吴维敏 《计算机工程》 北大核心 2025年第5期33-42,共10页
现有基于强化学习的交通信号控制方法主要使用历史交通状态和当前时间步的实时交通状态来确定下一个时间步的控制策略,造成控制策略始终滞后于交通状态一个时间步。为了解决该问题,提出一种基于融合交通状态预测的深度强化学习优势演员... 现有基于强化学习的交通信号控制方法主要使用历史交通状态和当前时间步的实时交通状态来确定下一个时间步的控制策略,造成控制策略始终滞后于交通状态一个时间步。为了解决该问题,提出一种基于融合交通状态预测的深度强化学习优势演员评论家(A2C)的交通信号控制方法。首先,为了获取未来时间步的交通状态,以确保制定的控制策略能够更精准地响应实时交通状态下的决策需求,设计一个长短时记忆(LSTM)网络预测路网未来时间步的交通状态。然后,为了提高输入深度强化学习模型中数据的准确性和鲁棒性,设计一个卡尔曼滤波器对采集的历史交通状态数据和LSTM网络预测的未来交通状态数据进行融合。其次,为了使深度强化学习模型能够更全面地理解交通流量中包含的时间依赖关系,并实现更高效和稳定的交通信号控制决策,提出一种融合双向LSTM网络的A2C算法。最后,基于微观交通仿真(SUMO)平台的仿真测试结果表明,与传统交通信号控制方法和基于深度强化学习A2C的交通信号控制方法相比,该方法在低峰、平峰和高峰两种不同交通流量状态下均能够取得更好的交通信号控制效益。 展开更多
关键词 交通信号控制 优势演员评论家 交通状态预测 双向长短时记忆网络
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基于车辆动态行为特征的交通状态识别研究 被引量:2
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作者 李熙莹 卢美燕 +2 位作者 何兆成 苏淑妍 庞淑敏 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第1期44-55,85,共13页
交通状态识别研究对于预防和缓解交通拥堵具有重要的研究价值,不仅能够为交通管理提供决策支持,还能有效提升道路的运行效率。传统的交通状态识别方法仅考虑单一的宏观特征参数,忽视车辆变道行为的影响以及由此产生的车辆间相互干扰,导... 交通状态识别研究对于预防和缓解交通拥堵具有重要的研究价值,不仅能够为交通管理提供决策支持,还能有效提升道路的运行效率。传统的交通状态识别方法仅考虑单一的宏观特征参数,忽视车辆变道行为的影响以及由此产生的车辆间相互干扰,导致状态划分空间粒度较粗,状态辨识不够精细化,难以深入分析交通拥堵的成因。对此,本文提出一种无人机视角下基于车辆动态行为特征的交通状态识别方法。首先,该方法结合基于旋转检测框的车辆检测算法(YOLOv8s-OBB)和车辆跟踪算法(BoTSORT)检测和跟踪车辆,解决水平框中背景像素冗余以及车辆框重叠的问题,提取车辆空间方向角和旋转4点坐标等更精准的车辆轨迹数据,并计算微观交通流参数;其次,利用获取的车辆空间方向角和旋转位置信息提出车辆动态行为特征参数,即变道干扰率和车辆方向波动指数;然后,结合宏观的平均速度和交通密度参数,构建多维状态特征空间,应用于实际道路场景的交通状态识别。最终实验结果表明:在旋转车辆目标检测中,该方法的mAP@0.5达到0.987,输出的车辆轨迹数据稳定且连续;在交通状态识别中,在平均速度和交通密度作为宏观特征参数的基础上引入变道干扰率后,状态识别精确度达到0.983;进一步,引入车辆方向波动指数后,状态识别精确度达到0.987。同时,根据状态特征空间表征,可以更加精准地将交通状态划分为4种状态,即畅通态、平稳态、拥挤态和堵塞态,从而可以为车辆动态行为定量化分析交通状态影响,为基于无人机视角的交通状态识别提供新的理论参考,为智能交通系统提供先进的状态精细感知。 展开更多
关键词 城市交通 交通状态识别 车辆动态行为特征参数 旋转车辆检测与跟踪 无人机航拍
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公交运行状态诊断与在途控制方法研究综述
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作者 翁剑成 李文杰 +2 位作者 林鹏飞 刘冬梅 张晓亮 《中国公路学报》 北大核心 2025年第2期207-229,共23页
在公交智能化、信息化快速发展的背景下,公交在途运行控制研究逐渐成为公交运营优化关注的热点,有助于提升公交运行效率和乘客出行体验,为公交行业发展提供有力支持。为剖析公交在途运行控制中存在的问题与挑战,系统梳理和分析相关研究... 在公交智能化、信息化快速发展的背景下,公交在途运行控制研究逐渐成为公交运营优化关注的热点,有助于提升公交运行效率和乘客出行体验,为公交行业发展提供有力支持。为剖析公交在途运行控制中存在的问题与挑战,系统梳理和分析相关研究在研究方向、研究范畴及实践应用方面的现状与发展成果,从而为后续研究者提供清晰的研究脉络、理论框架和方法指导。遵循“状态诊断-控制优化”的研究思路,以公交在途运行不良运行状态之一的公交串车事件为例,针对性地总结公交运行状态诊断与串车事件识别方法以及引发串车事件的影响因素,也对公交在途运行过程中可能存在的其他不良运行状态及相关的识别诊断技术进行梳理。在此基础上,围绕优化模型、控制策略和求解算法对公交在途运行控制方法开展综述。探讨了现有研究在公交运行优化目标、控制对象和约束条件设置上的方法与不足;从站点控制、区间控制和其他控制等不同维度对控制策略研究情况展开综述与梳理,分析了不同控制策略的特点及适用场景;总结了常用的优化模型求解算法,探析不同算法的适用条件与优化效果。最后,对未来研究方向与发展趋势做出展望,以期为公交运行效率与服务质量提升方面的未来研究提供新的思路与系统优化方向。 展开更多
关键词 交通工程 公交运营优化 综述 运行状态诊断 公交在途运行控制 公交串车
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稀疏数据下的交通状态估计自适应卷积网络
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作者 田婧 马社强 +2 位作者 宋现敏 赵丹 陈发城 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第8期2579-2587,共9页
卷积神经网络(CNN)是目前交通状态估计的深度学习算法中提取交通特征的关键模块,其对稀疏数据和多模式交通状态的计算不稳定,制约深度学习的状态估计精度。为进一步提升CNN的交通特征分析精度,本文建立了一种编码-解码的交通自适应卷积... 卷积神经网络(CNN)是目前交通状态估计的深度学习算法中提取交通特征的关键模块,其对稀疏数据和多模式交通状态的计算不稳定,制约深度学习的状态估计精度。为进一步提升CNN的交通特征分析精度,本文建立了一种编码-解码的交通自适应卷积网络。首先,本文所提网络构建一种交通特征编码CNN,采用下采样操作聚合邻域交通信息,以从稀疏数据中提取有效的交通特征;其次,构建交通状态自适应重构CNN,利用提取的特征准确重构不同模式的交通状态。为表征多样化交通状态时空结构,该CNN引入先验知识引导卷积核形变。最后,实验采用长春市出租车GPS数据对算法在稀疏数据和不同情景下的交通状态估计性能进行验证。实验结果表明,与LSTM、GAN等先进算法相比,本文提出的改进的CNN算法估计精度提高了6.05 km/h RMSE,同时在不同交通情景下的估计精度仅差3.34%RMSE,能为深度学习估计交通状态提供有力的交通特征分析支撑。 展开更多
关键词 交通管理工程 交通状态估计 稀疏数据 卷积神经网络 编码-解码结构
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