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高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究
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作者 高保彬 陈志斌 +4 位作者 任连伟 邹友峰 王昕 朱宏博 任闯难 《河南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期70-76,共7页
目的为了合理预计高速铁路列车动荷载是否会引起下方采空区“活化”的阈值,开展高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究。方法采用理论分析计算和数值模拟相结合的方法,系统分析高速铁路采空区地基“活化”判定、采空区高速铁路列车... 目的为了合理预计高速铁路列车动荷载是否会引起下方采空区“活化”的阈值,开展高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究。方法采用理论分析计算和数值模拟相结合的方法,系统分析高速铁路采空区地基“活化”判定、采空区高速铁路列车动荷载及对应的列车速度与轴重的计算。基于高速铁路采空区地基“活化”判定与高速铁路列车动荷载计算,建立采空区高速铁路临界荷载计算方法,应用于工程实践并得到临界荷载,对应得到高速铁路列车临界静轴重与临界速度;通过MIDAS软件进行数值模拟计算,求取导水裂隙带高度和临界荷载范围,验证采空区高速铁路临界荷载计算方法及理论分析计算结果的可行性和正确性。结果结果表明:在高速铁路列车通过采空区地表时,临界荷载为26.60 t。以设计静轴重17 t通过采空区地表时,临界车速为188.24 km/h,以设计速度250 km/h通过采空区地表时,临界静轴重为15.20 t。高速铁路列车以不超过计算的临界荷载26.60 t运行时,采空区地基不易“活化”;若同时以设计速度250 km/h和设计静轴重17 t通过采空区地表时,高速铁路列车荷载29.75 t已超过计算的临界荷载,为保证高速铁路和列车安全,应进行采空区处理。结论研究结果对高速铁路在采空区地表的建设和治理方案选择具有一定的指导价值。 展开更多
关键词 高速铁路 采空区 采空区“活化” 交通荷载 数值模拟
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交通荷载和降雨耦合作用下弱膨胀软土路基边坡溜塌演化机理研究
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作者 雷华阳 谢军 +3 位作者 冯双喜 曹啸雷 颜志雄 车百林 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 北大核心 2026年第3期251-260,共10页
中国铁路路基已进入建养并举的关键阶段,面临交通荷载与极端降雨等耦合的复杂服役环境,既有线弱膨胀软土路基易出现边坡溜塌病害.本文依托某弱膨胀土铁路路基工程,结合粒子图像测速(PIV)技术,自主研发了可视化弱膨胀软土路基边坡溜塌模... 中国铁路路基已进入建养并举的关键阶段,面临交通荷载与极端降雨等耦合的复杂服役环境,既有线弱膨胀软土路基易出现边坡溜塌病害.本文依托某弱膨胀土铁路路基工程,结合粒子图像测速(PIV)技术,自主研发了可视化弱膨胀软土路基边坡溜塌模型试验装置系统,模拟在交通荷载与降雨耦合作用下弱膨胀软土路基边坡溜塌行为.通过分析不同位置的土压力值和沉降量变化规律,捕捉不同时刻坡面PIV图片变化规律,揭示了弱膨胀软土路基边坡溜塌演化机制.研究结果表明:在交通荷载与降雨耦合作用下,坡顶、坡脚和基底处土压力值随着加载时间和交通荷载应力增量值的增大而增大,而对于坡面处土压力值呈现出初期增大后期降低的两阶段演化规律.沉降随着加载时间延长而增大,在暴雨条件下不同位置处的沉降值与交通荷载应力增量值呈现线性增大的规律.通过PIV图片观察发现:边坡溜塌机制为坡面位移随降雨历时增加而扩大,形成冲蚀沟;动荷载增大将加快边坡沉降和溜塌速度.本文研究成果为类似弱膨胀软土铁路路基边坡溜塌机理研究提供了理论支持,对保障列车安全运营具有重要意义. 展开更多
关键词 弱膨胀土 交通荷载 降雨 边坡溜塌 演化机理
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交通荷载下口罩加筋路基填料动力变形机器学习预测模型
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作者 许杨洵 张宗堂 +4 位作者 章博妍 林志平 林志 胡伟 肖天祥 《振动与冲击》 北大核心 2026年第2期313-324,共12页
通过交通荷载下废弃口罩加筋煤矸石粗粒土路基填料动力特性试验,研究了口罩纤维掺量、口罩织物铺设层数、口罩纤维裁剪方向、口罩纤维尺寸对加筋粗粒土路基填料累积变形的影响规律。结果表明,各因素均对加筋粗粒土路基填料累积变形存在... 通过交通荷载下废弃口罩加筋煤矸石粗粒土路基填料动力特性试验,研究了口罩纤维掺量、口罩织物铺设层数、口罩纤维裁剪方向、口罩纤维尺寸对加筋粗粒土路基填料累积变形的影响规律。结果表明,各因素均对加筋粗粒土路基填料累积变形存在一定影响。口罩纤维掺量较小时并不会产生加筋效果,而掺量较大时加筋效果明显;合理设置口罩织物铺设层数能产生良好的加筋作用,层数过多或过少都不会达到最佳加筋效果;不同裁剪方向的口罩纤维均产生加筋作用,但纵向裁剪的加筋效果明显优于横向裁剪;加筋口罩纤维尺寸越小,加筋效果越显著。通过对粗粒土颗粒、口罩纤维及加筋后的试样进行微观结构分析,揭示了口罩纤维的加筋机理。口罩内部由紧密排列的纤维无纺布构成,纤维丝相互交织形成网状结构;加筋后纤维丝可嵌入土体间隙之中,与填料形成紧密的接触界面,展现出良好的界面黏结性能。基于灰色关联度分析法评估了各因素的影响权重,口罩纤维掺量的影响最大,其次为口罩纤维尺寸。通过累积变形结果,构建了基于粒子群优化-反向传播神经网络的累积应变机器学习算法预测模型,并验证了模型的正确性。 展开更多
关键词 路基填料 交通荷载 机器学习 动力变形 累积应变
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交通荷载作用下准饱和路基粉质黏土长期变形特性研究
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作者 周容名 翁效林 +2 位作者 刘维正 郑宏利 王璞 《岩土力学》 北大核心 2026年第1期149-159,共11页
为研究准饱和路基土初始饱和度、干湿循环作用和交通荷载引起的主应力轴旋转对土体长期变形特性的影响,考虑了循环竖向应力比CSR、循环扭剪比η、初始饱和度、干湿循环次数和干湿循环幅度等因素,采用GDS空心圆柱扭剪仪对准饱和路基粉质... 为研究准饱和路基土初始饱和度、干湿循环作用和交通荷载引起的主应力轴旋转对土体长期变形特性的影响,考虑了循环竖向应力比CSR、循环扭剪比η、初始饱和度、干湿循环次数和干湿循环幅度等因素,采用GDS空心圆柱扭剪仪对准饱和路基粉质黏土进行了循环三轴试验和循环扭剪试验,分析了长期变形的发展规律。试验结果表明:初始饱和度会显著影响准饱和重塑路基黏土的轴向应变,初始饱和度越高,封闭气体含量越低,轴向应变稳定值越大。循环竖向应力比越大,试样轴向应变稳定值越大,循环竖向应力比增量越大,轴向应变增量越大;循环扭剪比越大,试样轴向应变稳定值越大,循环扭剪比与其呈正相关。干湿循环次数和干湿循环幅度增加,试样轴向应变显著增大,且干湿循环次数变化的影响效果更为显著。上述规律揭示了主应力轴旋转和封闭气体含量对准饱和黏土长期变形特性的关键作用,对土体含水率季节性波动地区交通荷载下路基工程的变形控制与设计具有重要指导意义。 展开更多
关键词 循环交通荷载 主应力轴旋转 准饱和路基粉质黏土 干湿循环 长期变形
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土工格栅防护下软土路基中电力排管的动力响应研究
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作者 张斌 刘旻 刘飞禹 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2026年第1期189-199,共11页
为了研究土工格栅对埋置于软土路基中的电力排管在交通荷载作用下的防护效果,基于动弹性模量衰减模型编写了USDFLD子程序,通过考虑软土应变软化效应和混凝土动力损伤特性,建立了土工格栅防护下埋地电力排管的三维有限元模型。采用有限... 为了研究土工格栅对埋置于软土路基中的电力排管在交通荷载作用下的防护效果,基于动弹性模量衰减模型编写了USDFLD子程序,通过考虑软土应变软化效应和混凝土动力损伤特性,建立了土工格栅防护下埋地电力排管的三维有限元模型。采用有限元方法对地下电力排管在交通荷载作用下的动力响应进行了分析,研究了不同土工格栅层数(无土工格栅、一层、两层、三层)、宽度(1000、2000、3000、4000 mm)、刚度(300、600、900、1200 MPa)对电力排管力学特性的影响。研究结果表明:土工格栅加筋可以显著降低交通荷载对排管的影响;在埋设两层土工格栅后,继续增加层数对减少电力排管沉降的效果有限;排管顶部孔洞会受到比其他部位更大的破坏,下方的排管孔洞应力集中现象更为突出;随着土工格栅宽度的增加,电力排管在交通荷载作用下的沉降、管顶压力和管底拉伸损伤均有所降低;提高土工格栅刚度提升了加筋区域的抗变形能力,降低了电力排管在交通荷载作用下的力学响应。 展开更多
关键词 交通荷载 软化效应 电力排管 土工格栅 有限元分析
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城市地下道路接入口驾驶人眼动特征影响机制研究
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作者 郑展骥 吴程宇 +3 位作者 王振科 饶嘉强 凃强 徐进 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2026年第1期329-339,共11页
为明确驾驶人通过城市地下道路接入口时的眼动特性,选取重庆市渝中区解放碑地下环道,利用Tobii-Glasses-2可穿戴式眼动仪,采集40名驾驶人通过8类接入口时的眼动特征,统计驾驶人瞳孔面积、眨眼频率和扫视幅度等指标,并按接入口功能与方... 为明确驾驶人通过城市地下道路接入口时的眼动特性,选取重庆市渝中区解放碑地下环道,利用Tobii-Glasses-2可穿戴式眼动仪,采集40名驾驶人通过8类接入口时的眼动特征,统计驾驶人瞳孔面积、眨眼频率和扫视幅度等指标,并按接入口功能与方位分类,进行DEA(Data Envelopment Analysis)评价,明确影响地下道路接入口布局对驾驶行为影响的重要指标。研究结果表明:弯道接入口驾驶人瞳孔直径均值达4.401 mm,显著高于直线段(4.183 mm)和相邻接入口(4.123 mm);联络道接入口视觉效率最佳,其综合效率为DEA强有效,水平扫视速度均值为261.698 pixel·s^(-1),高于其他类型接入口;直线段左侧接入口瞳孔直径均值(4.213 mm)高于右侧(4.078 mm),且综合效率小于1;组合型接入口综合效率为DEA强有效,其眨眼频率为0.607次·s^(-1),高于接入口S(0.587次·s^(-1))和接入口C(0.591次·s^(-1)),且瞳孔直径为4.123 mm低于接入口C(4.401 mm)和接入口S(4.183 mm)。研究结果揭示了地下道路接入口布局对驾驶行为的影响机制,可为优化城市地下道路接入口布局及提升行车安全提供更全面的理论支持。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶人视觉负荷 数据包络分析 城市地下道路接入口 眼动指标
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交通荷载作用下低填方路堤加筋体受力及变形解析方法研究
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作者 庄妍 陆运生 +2 位作者 陈帝琳 李金鑫 张永攀 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 北大核心 2026年第3期286-298,共13页
在软土地区广泛采用的桩承式加筋路堤中,交通荷载的作用以及下部桩-土的不均匀沉降是导致低填方路堤产生显著变形的主要因素.这类结构中的关键力学现象包括土拱效应和张拉膜效应,使得加筋材料内部的应变分布呈现出从桩间软土上方逐渐向... 在软土地区广泛采用的桩承式加筋路堤中,交通荷载的作用以及下部桩-土的不均匀沉降是导致低填方路堤产生显著变形的主要因素.这类结构中的关键力学现象包括土拱效应和张拉膜效应,使得加筋材料内部的应变分布呈现出从桩间软土上方逐渐向桩顶增加的趋势,并且在桩帽边缘处达到最大值.加筋体内部的最大应变不仅受到上部路堤自重及过往车辆等动态负载的影响,还与桩间距、下层软土的压缩性能密切相关.为深入理解这一复杂问题,本文引入了Kirchhoff薄板理论作为分析框架.基于此假设将加筋体及其垫层视为遵循Kirchhoff条件的理想化薄板模型进行处理.具体而言,在4根支撑桩之间的区域里,设定了1种特定形式的挠度函数,该函数由幂函数与双曲正弦函数组成,用以描述加筋材料在水平方向上的弯曲行为.通过求解满足Kirchhoff薄板平衡微分方程及相应几何约束条件下的未知参数,推导获得加筋体在桩间软土上方区域内沉降分布与应变分布的解析表达式.研究结果表明:当加筋体位于两根相邻桩之间时,其垂直方向上的最大位移通常出现在这两根桩中心连线的中点位置,而最大拉伸或压缩应变则集中在每个桩顶部边缘附近.同时,本文还分析了加筋体刚度和桩净距对加筋体桩间最大应变的影响.本文为优化设计此类特殊地质条件下使用的桩承式加筋路堤提供了重要的理论依据和技术支持. 展开更多
关键词 低填方路堤 交通荷载 土拱效应 加筋体应变 Kirchhoff假定
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Traffic-load prediction based on echo state network improved by Bayesian theory in 10G-EPON
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作者 Bai Huifeng Zhao Xianlong +1 位作者 Zhou Hongfeng Zhang Likun 《The Journal of China Universities of Posts and Telecommunications》 EI CSCD 2015年第2期69-73,共5页
With the evolution of 10-gigabit Ethemet passive optical network (10G-EPON), the traffic-load prediction ability is necessary to support soaring services traffic with diversified characteristics and requirements. As... With the evolution of 10-gigabit Ethemet passive optical network (10G-EPON), the traffic-load prediction ability is necessary to support soaring services traffic with diversified characteristics and requirements. As a strong candidate to be used for the traffic-load prediction, the echo state network (ESN) may face the pseudo-regression problem and need to be improved for the better traffic-load prediction. To overcome this problem, this paper proposes an ESN based traffic-load prediction scheme using Bayesian theory in 10G-EPON for future-proof. In this proposed approach, Bayesian probability is introduced into the ESN and is used to improve the performance of ESN. According to the architecture between optical line terminal (OLT) and optical network units (ONU) in 10G-EPON, an ESN based on the Bayesian theory (B-ESN) is realized and the B-ESN based traffic load prediction scheme is also developed in OLT. Experiment results show that the proposed scheme can greatly better the accuracy of traffic-load prediction with lower complex degree. 展开更多
关键词 10-gigabit passive optical network traffic-load prediction ESN Bayesian theory
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考虑交通荷载疲劳累积的沥青路面车辙规律与结构优化
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作者 和海鹏 刘国银 《粉煤灰综合利用》 2026年第2期135-140,共6页
为探究考虑交通荷载疲劳累积的沥青路面车辙发展规律,通过室内加速加载模拟试验,分析了温度、轴重和沥青性能等多因素耦合作用下的车辙发展规律和疲劳累积机理,并提出结构优化方案。结果显示温度和轴重对车辙的发展有显著的非线性加速作... 为探究考虑交通荷载疲劳累积的沥青路面车辙发展规律,通过室内加速加载模拟试验,分析了温度、轴重和沥青性能等多因素耦合作用下的车辙发展规律和疲劳累积机理,并提出结构优化方案。结果显示温度和轴重对车辙的发展有显著的非线性加速作用,温度从40℃升高到70℃时,车辙深度从2.53 mm暴增到17.04 mm,荷载从0.7 MPa增加到1.0 MPa时,车辙深度从6.50 mm增加至17.14 mm;PG 82-22混合料在累积荷载作用10 000次后的车辙深度仅为2.8 mm,比PG 64-22降低了77.6%,说明高PG等级沥青由于高温黏弹性及弹性恢复能力提高,塑性应变累积得到延缓。在此基础上提出“强胶结-稳骨架”材料优化、“上强下稳”复合结构设计相结合的综合优化方案。经验证,在相同的工况下,优化方案使车辙深度从传统结构的14.24 mm降低到4.2 mm,降幅达70.5%,平均车辙抗力提高到传统结构的2.42倍,明显延缓了车辙加速发展阶段,研究成果可为重载高温环境下沥青路面长效服役提供理论参考。 展开更多
关键词 交通荷载 疲劳累积 沥青路面 车辙深度 车辙抗力
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淤泥固化土路基动力响应研究
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作者 姜磊 戴治恒 李诗琦 《城市道桥与防洪》 2026年第2期90-95,共6页
为了研究交通荷载对淤泥固化土路基动力性能的演化规律,现场淤泥固化土路基试验依托于上海市乐高乐园附属道路建设项目,对淤泥固化土路基进行不同的工程测试。测试路基在车辆不同速度、不同轴重下土压力和应变的时程变化;研究土压力峰... 为了研究交通荷载对淤泥固化土路基动力性能的演化规律,现场淤泥固化土路基试验依托于上海市乐高乐园附属道路建设项目,对淤泥固化土路基进行不同的工程测试。测试路基在车辆不同速度、不同轴重下土压力和应变的时程变化;研究土压力峰值、应变峰值在不同速度、不同轴重作用下,沿深度分布的衰减机制。测试结果表明:在一定的速度范围内的交通荷载作用下,土体所受动应力和动应变与车辆轴重或速度呈正相关,轴重对动应力的影响相比速度更加显著。在车辆低速经过测试断面的过程中,不同的轮轴都会有一个对应的应力峰值产生,在增大车速后,相距较近的不同车轴之间产生的动应力会互相影响,并逐步演变成应力叠加现象。 展开更多
关键词 淤泥固化土 交通荷载 土压力 土应变
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不同荷载和桩径作用下单桩桩土相互作用数值模拟研究
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作者 张宝盆 万志辉 +3 位作者 郭严伟 周峰 刘明帝 丁博亚 《土木工程与绿色建筑》 2026年第2期94-101,共8页
文章针对交通荷载下的桩土相互作用问题,运用Plaxis大型岩土有限元分析软件进行数值模拟,研究在不同荷载方向、不同桩径和交通荷载影响下单桩桩土接触面上的应力分布及位移变形情况。研究结果表明,竖向荷载和水平荷载的变化与桩土体的... 文章针对交通荷载下的桩土相互作用问题,运用Plaxis大型岩土有限元分析软件进行数值模拟,研究在不同荷载方向、不同桩径和交通荷载影响下单桩桩土接触面上的应力分布及位移变形情况。研究结果表明,竖向荷载和水平荷载的变化与桩土体的竖向位移及侧摩阻力呈正相关;在施加水平荷载时,桩身的竖向位移要大于无水平荷载时的竖向位移;提高桩径的大小可以有效减少桩身的沉降;交通荷载影响下桩土接触面应力应变随时间的变化趋势,与荷载随时间的变化趋势基本一致,桩身沉降随着桩体的深入而逐渐减小。 展开更多
关键词 单桩 交通荷载 桩土相互作用 数值模拟
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基于动态交通流理论的智慧路内停车设计
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作者 王云 王强 +2 位作者 张博 杨龙飞 胡敏乐 《市政技术》 2026年第1期94-102,164,共10页
城市道路资源为固定资源且建设费用高,而道路交通量却存在着时空变化特性。为有效解决城市停车难的问题,同时实现对道路资源的充分利用,首先,通过分析机动车出行的动静转换机制,结合道路交通流的日变、周变、年变以及不同城市发展阶段... 城市道路资源为固定资源且建设费用高,而道路交通量却存在着时空变化特性。为有效解决城市停车难的问题,同时实现对道路资源的充分利用,首先,通过分析机动车出行的动静转换机制,结合道路交通流的日变、周变、年变以及不同城市发展阶段交通量的增长特性,总结了道路负荷度和交通运行的特征;随后,以不干扰交通正常运行为基础,给出了不同道路设计速度下,设置智慧路内停车位的交通条件;同时,基于道路设计中的机非分离、主辅分离和机非混行式横断面形式,提出了全时段与限时段路内停车位设计以及交通标线施划方法,并给出了路内停车位设置需遵循的原则;最后,提出了利用市政设施实现停车信息动态发布和停车智慧收费的路内动态停车管理办法,为道路交通设计者和管理者提供了智慧交通建设的思路。 展开更多
关键词 道路负荷度 交通流 道路横断面 全时段停车 限时段停车 智慧停车管理
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交通工程中电力负荷预测与动态调控技术研究
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作者 张涛 万太旭 杨学镇 《全面腐蚀控制》 2026年第2期419-421,共3页
交通工程电气化加速,电力负荷具强波动性与时空异质性,精准预测和动态调控是保障供电安全、提升能效的关键。本文构建“预测-调控-保障”一体化技术体系,明确负荷预测时空尺度与因子筛选原则,分析不同模型适配场景。针对不同交通场景,... 交通工程电气化加速,电力负荷具强波动性与时空异质性,精准预测和动态调控是保障供电安全、提升能效的关键。本文构建“预测-调控-保障”一体化技术体系,明确负荷预测时空尺度与因子筛选原则,分析不同模型适配场景。针对不同交通场景,提出“分层调控+源网荷储协同”策略,建立峰谷差平抑等技术路径。结合标准与实践,制定全流程规范,设定预测误差率、峰谷差降低量化目标,为交通电力系统提供技术支撑,助力“双碳”目标。 展开更多
关键词 交通工程 电力负荷预测 动态调控 机器学习
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基于瞳孔面积变动的雾天公路隧道入口视觉负荷试验研究
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作者 江文艺 陈国俊 +3 位作者 杜志刚 韩磊 贺世明 麦晶 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2026年第1期43-48,55,共7页
为探究雾天不同能见度对隧道入口区域驾驶人视觉负荷的影响,选取24个驾驶人样本,在柳园隧道和韩口隧道开展实车试验,选取瞳孔面积变化率和瞳孔面积最大瞬态值(MTPA)作为评价指标,并建立累积视觉风险模型对其进行综合评价.结果表明:①在... 为探究雾天不同能见度对隧道入口区域驾驶人视觉负荷的影响,选取24个驾驶人样本,在柳园隧道和韩口隧道开展实车试验,选取瞳孔面积变化率和瞳孔面积最大瞬态值(MTPA)作为评价指标,并建立累积视觉风险模型对其进行综合评价.结果表明:①在白天,随着能见度的降低,驾驶人在隧道外更容易出现视觉疲劳,在隧道内瞳孔面积和暗适应时间呈现先减小后增大的趋势;②在夜间,随着能见度的降低,驾驶人在隧道内外的瞳孔面积和明适应时间均呈现上升趋势;③建立累计视觉风险指数,发现夜间能见度20 m、夜间能见度50 m、白天能见度20 m需要进行工程改善.研究结果对提高公路隧道入口雾环境下的行车安全和降低事故风险具有重要意义. 展开更多
关键词 交通安全 公路隧道 雾天 实车试验 视觉负荷
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铁路互联网售票系统智能流量调度研究
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作者 张智 樊春美 +2 位作者 李雯 宋宇光 仲硕 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第3期177-187,共11页
随着5G应用推动互联网售票流量激增,传统静态规则的调度算法难以应对多数据中心在动态网络、异构资源与服务多样性方面的挑战。因此,设计集内容分发网络和统一接入平台的多层智能流量调度系统,提出了基于机器学习算法的多数据中心流量... 随着5G应用推动互联网售票流量激增,传统静态规则的调度算法难以应对多数据中心在动态网络、异构资源与服务多样性方面的挑战。因此,设计集内容分发网络和统一接入平台的多层智能流量调度系统,提出了基于机器学习算法的多数据中心流量调度方法和数据中心内部的流量调度算法,在跨数据中心,采用基于神经网络的预测模型分析网络状态与业务负载,并结合网格搜索方法动态优化流量调度比例,实现多中心间流量的全局均衡与效率最优。在数据中心内部,提出基于基数树的高效路由算法,通过对服务标识进行前缀树构建与匹配,实现海量并发请求的低延迟、高精度转发。该智能流量调度系统及算法,能够提高流量调度效率和精准性,有效保障系统的稳定运行和应急处置。 展开更多
关键词 铁路互联网售票系统 智能流量调度系统 高并发处理 负载均衡 机器学习
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基于多车道影响线的虚拟静载试验方法研究
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作者 王子理 佀贞贞 +2 位作者 李君强 亓兴军 李淑堃 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2026年第1期172-179,共8页
为探讨车道影响线用于评估桥梁在不中断交通时承载能力的可行性,以某四车道两跨连续梁桥为例,每车道行驶两辆车,提取各控制截面的车桥耦合振动响应,而后识别不同车道行驶工况下各测点的挠度和应变准静态影响线;设计车辆荷载作用下满足... 为探讨车道影响线用于评估桥梁在不中断交通时承载能力的可行性,以某四车道两跨连续梁桥为例,每车道行驶两辆车,提取各控制截面的车桥耦合振动响应,而后识别不同车道行驶工况下各测点的挠度和应变准静态影响线;设计车辆荷载作用下满足加载效率的虚拟静载试验,测试控制截面挠度、应变等特性的变化;将测试结果与影响线按相应荷载作用下的计算值作比较,检验影响线的准确性及代替各车道工况下荷载试验的可行性.结果表明:每车道行驶两辆车测量精度较高,能够避免由于响应过小导致误差增大的现象,且不会造成桥梁影响线较大的误差;基于桥梁各车道影响线的叠加效应,可以实现任意荷载作用下对控制截面不同测点的响应值识别;四种设计工况下控制截面的挠度和应变误差均不超过10%,证明识别的影响线较为精准,利用多车道影响线验证计算桥梁静载试验结果具有较高的可行性. 展开更多
关键词 影响线 多车道 虚拟静载试验 不中断交通 承载力评定
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考虑车流荷载的大跨梁桥行车舒适性分析 被引量:3
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作者 冯东明 王保全 +2 位作者 夏烨 黎剑安 刘朵 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期468-476,共9页
为探讨车流荷载对车辆通过大跨梁桥时乘员舒适性的影响,综合考虑了不同类型的车辆模型,基于车桥耦合振动理论计算了车辆座椅位置的响应。采用国际标准ISO‐2631规定的1/3倍频程分析法研究了不同荷载工况下的行车舒适性,并对主要影响因... 为探讨车流荷载对车辆通过大跨梁桥时乘员舒适性的影响,综合考虑了不同类型的车辆模型,基于车桥耦合振动理论计算了车辆座椅位置的响应。采用国际标准ISO‐2631规定的1/3倍频程分析法研究了不同荷载工况下的行车舒适性,并对主要影响因素开展了参数敏感性分析。此外,结合桥梁实际监测的车流数据,基于ISO‐2631中的计权加速度均方根值法,从样本角度对行车舒适性进行了统计分析。研究结果表明:不同车辆荷载工况对大跨梁桥的响应具有显著影响,但在考虑路面平整度因素后,车辆响应变化较小,进而导致行车舒适性差异不明显;车速降低和车重增加虽能在一定程度上改善行车舒适性,但其作用相对较小;路面平整度是影响大跨梁桥行车舒适性的关键因素,路面状况恶化会引发更加剧烈的车桥耦合振动,进而显著降低舒适性。 展开更多
关键词 行车舒适性 车桥耦合 大跨梁式桥 车流荷载 功率谱密度 加速度均方根值
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考虑中法规范移动荷载的水电站场内交通桥结构设计研究
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作者 李征徽 林恰 +2 位作者 刘伟鹏 张丽 李文毅 《世界桥梁》 北大核心 2026年第2期9-15,共7页
为促进中国桥梁规范在非洲地区水电站场内交通桥梁结构设计中的实践应用,以几内亚某水电站场内交通桥为背景,对中法桥梁规范移动荷载效应进行对比分析,并评估桥梁结构设计的安全性和耐久性。该桥跨径布置为(5×25+4×25+5×... 为促进中国桥梁规范在非洲地区水电站场内交通桥梁结构设计中的实践应用,以几内亚某水电站场内交通桥为背景,对中法桥梁规范移动荷载效应进行对比分析,并评估桥梁结构设计的安全性和耐久性。该桥跨径布置为(5×25+4×25+5×25)m,上部结构为装配式预应力混凝土简支T梁,采用中法规范计算装配式T梁在单项移动荷载作用和组合作用下的主梁效应值,并对桥梁结构进行验算。结果表明:与中国规范相比,法国规范单项移动荷载作用下的主梁弯矩和剪力均相对较大;考虑承载能力极限状态组合作用时,法国规范移动荷载工况下的边梁弯矩大2.69%,而中梁弯矩则小2.21%,主梁剪力相差仅0.81%;考虑正常使用极限状态组合作用时,法国规范移动荷载工况下的主梁效应值总体偏大;该桥结构基本满足中国规范承载能力极限状态和正常使用极限状态设计要求,在结构设计时应结合法国规范移动荷载进行设计控制。 展开更多
关键词 水电站交通桥 中国桥梁规范 法国桥梁规范 移动荷载 荷载效应 结构设计
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基于动态贝叶斯网络的地下道路行车风险评估 被引量:2
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作者 尚婷 郭明洋 +1 位作者 唐伯明 徐钰婷 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第3期232-245,共14页
为探究地下道路不同交通标志信息密度下驾驶员行车风险动态演变规律,本文以驾驶员视觉负荷为表征指标,利用自然驾驶试验采集驾驶员眼动数据,基于动态贝叶斯网络理论构建驾驶员行车风险评价模型。基于香农信息熵量化交通标志信息量,构建... 为探究地下道路不同交通标志信息密度下驾驶员行车风险动态演变规律,本文以驾驶员视觉负荷为表征指标,利用自然驾驶试验采集驾驶员眼动数据,基于动态贝叶斯网络理论构建驾驶员行车风险评价模型。基于香农信息熵量化交通标志信息量,构建考虑交通标志信息量呈现速率的交通标志信息密度模型。选取解放碑地下道路4种不同交通标志信息密度的路段开展实车试验,提取并分析不同路段的驾驶员视觉特性指标。引入动态贝叶斯网络理论动态概率预测及推理评估驾驶员行车风险,由诊断推理、敏感性分析和影响链分析得到影响驾驶员行车风险的关键风险因素。结果表明:驾驶员注视持续时间、水平/垂直扫视幅度、水平/垂直扫视速度及瞳孔面积变化速率与交通标志信息密度呈正相关,眨眼频率与交通标志信息密度呈负相关;驾驶员行车风险发生概率随时间呈动态变化,先上升,后趋于平缓,且随交通标志信息密度的增加,4个路段的风险概率分别稳定于22.6%,35.7%,40.1%和43.8%;驾驶员行车风险受注视状态等环节风险因素影响较大,包括注视持续时间、瞳孔面积变化速率和眨眼频率等关键风险因素。 展开更多
关键词 交通工程 视觉负荷 动态贝叶斯网络 地下道路 实车试验 风险评估
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广西某高速公路沥青路面车辙病害影响因素分析 被引量:4
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作者 韦明 余芳 《山西建筑》 2025年第3期104-107,共4页
对实体依托工程的现场调研、室内试验和建立模型进行分析,从重载交通、路面结构、抗压强度、压实度等因素分析了对广西高速公路沥青路面车辙病害的影响,提出加强对重载、超载的管制,进行针对性路面结构设计,提高沥青路面施工质量稳定性... 对实体依托工程的现场调研、室内试验和建立模型进行分析,从重载交通、路面结构、抗压强度、压实度等因素分析了对广西高速公路沥青路面车辙病害的影响,提出加强对重载、超载的管制,进行针对性路面结构设计,提高沥青路面施工质量稳定性的对策建议。 展开更多
关键词 沥青路面 车辙 重载交通 路面结构设计 抗压强度 压实度
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