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高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究
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作者 高保彬 陈志斌 +4 位作者 任连伟 邹友峰 王昕 朱宏博 任闯难 《河南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期70-76,共7页
目的为了合理预计高速铁路列车动荷载是否会引起下方采空区“活化”的阈值,开展高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究。方法采用理论分析计算和数值模拟相结合的方法,系统分析高速铁路采空区地基“活化”判定、采空区高速铁路列车... 目的为了合理预计高速铁路列车动荷载是否会引起下方采空区“活化”的阈值,开展高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究。方法采用理论分析计算和数值模拟相结合的方法,系统分析高速铁路采空区地基“活化”判定、采空区高速铁路列车动荷载及对应的列车速度与轴重的计算。基于高速铁路采空区地基“活化”判定与高速铁路列车动荷载计算,建立采空区高速铁路临界荷载计算方法,应用于工程实践并得到临界荷载,对应得到高速铁路列车临界静轴重与临界速度;通过MIDAS软件进行数值模拟计算,求取导水裂隙带高度和临界荷载范围,验证采空区高速铁路临界荷载计算方法及理论分析计算结果的可行性和正确性。结果结果表明:在高速铁路列车通过采空区地表时,临界荷载为26.60 t。以设计静轴重17 t通过采空区地表时,临界车速为188.24 km/h,以设计速度250 km/h通过采空区地表时,临界静轴重为15.20 t。高速铁路列车以不超过计算的临界荷载26.60 t运行时,采空区地基不易“活化”;若同时以设计速度250 km/h和设计静轴重17 t通过采空区地表时,高速铁路列车荷载29.75 t已超过计算的临界荷载,为保证高速铁路和列车安全,应进行采空区处理。结论研究结果对高速铁路在采空区地表的建设和治理方案选择具有一定的指导价值。 展开更多
关键词 高速铁路 采空区 采空区“活化” 交通荷载 数值模拟
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交通荷载下口罩加筋路基填料动力变形机器学习预测模型
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作者 许杨洵 张宗堂 +4 位作者 章博妍 林志平 林志 胡伟 肖天祥 《振动与冲击》 北大核心 2026年第2期313-324,共12页
通过交通荷载下废弃口罩加筋煤矸石粗粒土路基填料动力特性试验,研究了口罩纤维掺量、口罩织物铺设层数、口罩纤维裁剪方向、口罩纤维尺寸对加筋粗粒土路基填料累积变形的影响规律。结果表明,各因素均对加筋粗粒土路基填料累积变形存在... 通过交通荷载下废弃口罩加筋煤矸石粗粒土路基填料动力特性试验,研究了口罩纤维掺量、口罩织物铺设层数、口罩纤维裁剪方向、口罩纤维尺寸对加筋粗粒土路基填料累积变形的影响规律。结果表明,各因素均对加筋粗粒土路基填料累积变形存在一定影响。口罩纤维掺量较小时并不会产生加筋效果,而掺量较大时加筋效果明显;合理设置口罩织物铺设层数能产生良好的加筋作用,层数过多或过少都不会达到最佳加筋效果;不同裁剪方向的口罩纤维均产生加筋作用,但纵向裁剪的加筋效果明显优于横向裁剪;加筋口罩纤维尺寸越小,加筋效果越显著。通过对粗粒土颗粒、口罩纤维及加筋后的试样进行微观结构分析,揭示了口罩纤维的加筋机理。口罩内部由紧密排列的纤维无纺布构成,纤维丝相互交织形成网状结构;加筋后纤维丝可嵌入土体间隙之中,与填料形成紧密的接触界面,展现出良好的界面黏结性能。基于灰色关联度分析法评估了各因素的影响权重,口罩纤维掺量的影响最大,其次为口罩纤维尺寸。通过累积变形结果,构建了基于粒子群优化-反向传播神经网络的累积应变机器学习算法预测模型,并验证了模型的正确性。 展开更多
关键词 路基填料 交通荷载 机器学习 动力变形 累积应变
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交通荷载作用下准饱和路基粉质黏土长期变形特性研究
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作者 周容名 翁效林 +2 位作者 刘维正 郑宏利 王璞 《岩土力学》 北大核心 2026年第1期149-159,共11页
为研究准饱和路基土初始饱和度、干湿循环作用和交通荷载引起的主应力轴旋转对土体长期变形特性的影响,考虑了循环竖向应力比CSR、循环扭剪比η、初始饱和度、干湿循环次数和干湿循环幅度等因素,采用GDS空心圆柱扭剪仪对准饱和路基粉质... 为研究准饱和路基土初始饱和度、干湿循环作用和交通荷载引起的主应力轴旋转对土体长期变形特性的影响,考虑了循环竖向应力比CSR、循环扭剪比η、初始饱和度、干湿循环次数和干湿循环幅度等因素,采用GDS空心圆柱扭剪仪对准饱和路基粉质黏土进行了循环三轴试验和循环扭剪试验,分析了长期变形的发展规律。试验结果表明:初始饱和度会显著影响准饱和重塑路基黏土的轴向应变,初始饱和度越高,封闭气体含量越低,轴向应变稳定值越大。循环竖向应力比越大,试样轴向应变稳定值越大,循环竖向应力比增量越大,轴向应变增量越大;循环扭剪比越大,试样轴向应变稳定值越大,循环扭剪比与其呈正相关。干湿循环次数和干湿循环幅度增加,试样轴向应变显著增大,且干湿循环次数变化的影响效果更为显著。上述规律揭示了主应力轴旋转和封闭气体含量对准饱和黏土长期变形特性的关键作用,对土体含水率季节性波动地区交通荷载下路基工程的变形控制与设计具有重要指导意义。 展开更多
关键词 循环交通荷载 主应力轴旋转 准饱和路基粉质黏土 干湿循环 长期变形
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城市地下道路接入口驾驶人眼动特征影响机制研究
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作者 郑展骥 吴程宇 +3 位作者 王振科 饶嘉强 凃强 徐进 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2026年第1期329-339,共11页
为明确驾驶人通过城市地下道路接入口时的眼动特性,选取重庆市渝中区解放碑地下环道,利用Tobii-Glasses-2可穿戴式眼动仪,采集40名驾驶人通过8类接入口时的眼动特征,统计驾驶人瞳孔面积、眨眼频率和扫视幅度等指标,并按接入口功能与方... 为明确驾驶人通过城市地下道路接入口时的眼动特性,选取重庆市渝中区解放碑地下环道,利用Tobii-Glasses-2可穿戴式眼动仪,采集40名驾驶人通过8类接入口时的眼动特征,统计驾驶人瞳孔面积、眨眼频率和扫视幅度等指标,并按接入口功能与方位分类,进行DEA(Data Envelopment Analysis)评价,明确影响地下道路接入口布局对驾驶行为影响的重要指标。研究结果表明:弯道接入口驾驶人瞳孔直径均值达4.401 mm,显著高于直线段(4.183 mm)和相邻接入口(4.123 mm);联络道接入口视觉效率最佳,其综合效率为DEA强有效,水平扫视速度均值为261.698 pixel·s^(-1),高于其他类型接入口;直线段左侧接入口瞳孔直径均值(4.213 mm)高于右侧(4.078 mm),且综合效率小于1;组合型接入口综合效率为DEA强有效,其眨眼频率为0.607次·s^(-1),高于接入口S(0.587次·s^(-1))和接入口C(0.591次·s^(-1)),且瞳孔直径为4.123 mm低于接入口C(4.401 mm)和接入口S(4.183 mm)。研究结果揭示了地下道路接入口布局对驾驶行为的影响机制,可为优化城市地下道路接入口布局及提升行车安全提供更全面的理论支持。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶人视觉负荷 数据包络分析 城市地下道路接入口 眼动指标
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Traffic-load prediction based on echo state network improved by Bayesian theory in 10G-EPON
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作者 Bai Huifeng Zhao Xianlong +1 位作者 Zhou Hongfeng Zhang Likun 《The Journal of China Universities of Posts and Telecommunications》 EI CSCD 2015年第2期69-73,共5页
With the evolution of 10-gigabit Ethemet passive optical network (10G-EPON), the traffic-load prediction ability is necessary to support soaring services traffic with diversified characteristics and requirements. As... With the evolution of 10-gigabit Ethemet passive optical network (10G-EPON), the traffic-load prediction ability is necessary to support soaring services traffic with diversified characteristics and requirements. As a strong candidate to be used for the traffic-load prediction, the echo state network (ESN) may face the pseudo-regression problem and need to be improved for the better traffic-load prediction. To overcome this problem, this paper proposes an ESN based traffic-load prediction scheme using Bayesian theory in 10G-EPON for future-proof. In this proposed approach, Bayesian probability is introduced into the ESN and is used to improve the performance of ESN. According to the architecture between optical line terminal (OLT) and optical network units (ONU) in 10G-EPON, an ESN based on the Bayesian theory (B-ESN) is realized and the B-ESN based traffic load prediction scheme is also developed in OLT. Experiment results show that the proposed scheme can greatly better the accuracy of traffic-load prediction with lower complex degree. 展开更多
关键词 10-gigabit passive optical network traffic-load prediction ESN Bayesian theory
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基于动态交通流理论的智慧路内停车设计
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作者 王云 王强 +2 位作者 张博 杨龙飞 胡敏乐 《市政技术》 2026年第1期94-102,164,共10页
城市道路资源为固定资源且建设费用高,而道路交通量却存在着时空变化特性。为有效解决城市停车难的问题,同时实现对道路资源的充分利用,首先,通过分析机动车出行的动静转换机制,结合道路交通流的日变、周变、年变以及不同城市发展阶段... 城市道路资源为固定资源且建设费用高,而道路交通量却存在着时空变化特性。为有效解决城市停车难的问题,同时实现对道路资源的充分利用,首先,通过分析机动车出行的动静转换机制,结合道路交通流的日变、周变、年变以及不同城市发展阶段交通量的增长特性,总结了道路负荷度和交通运行的特征;随后,以不干扰交通正常运行为基础,给出了不同道路设计速度下,设置智慧路内停车位的交通条件;同时,基于道路设计中的机非分离、主辅分离和机非混行式横断面形式,提出了全时段与限时段路内停车位设计以及交通标线施划方法,并给出了路内停车位设置需遵循的原则;最后,提出了利用市政设施实现停车信息动态发布和停车智慧收费的路内动态停车管理办法,为道路交通设计者和管理者提供了智慧交通建设的思路。 展开更多
关键词 道路负荷度 交通流 道路横断面 全时段停车 限时段停车 智慧停车管理
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基于瞳孔面积变动的雾天公路隧道入口视觉负荷试验研究
7
作者 江文艺 陈国俊 +3 位作者 杜志刚 韩磊 贺世明 麦晶 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2026年第1期43-48,55,共7页
为探究雾天不同能见度对隧道入口区域驾驶人视觉负荷的影响,选取24个驾驶人样本,在柳园隧道和韩口隧道开展实车试验,选取瞳孔面积变化率和瞳孔面积最大瞬态值(MTPA)作为评价指标,并建立累积视觉风险模型对其进行综合评价.结果表明:①在... 为探究雾天不同能见度对隧道入口区域驾驶人视觉负荷的影响,选取24个驾驶人样本,在柳园隧道和韩口隧道开展实车试验,选取瞳孔面积变化率和瞳孔面积最大瞬态值(MTPA)作为评价指标,并建立累积视觉风险模型对其进行综合评价.结果表明:①在白天,随着能见度的降低,驾驶人在隧道外更容易出现视觉疲劳,在隧道内瞳孔面积和暗适应时间呈现先减小后增大的趋势;②在夜间,随着能见度的降低,驾驶人在隧道内外的瞳孔面积和明适应时间均呈现上升趋势;③建立累计视觉风险指数,发现夜间能见度20 m、夜间能见度50 m、白天能见度20 m需要进行工程改善.研究结果对提高公路隧道入口雾环境下的行车安全和降低事故风险具有重要意义. 展开更多
关键词 交通安全 公路隧道 雾天 实车试验 视觉负荷
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基于多车道影响线的虚拟静载试验方法研究
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作者 王子理 佀贞贞 +2 位作者 李君强 亓兴军 李淑堃 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2026年第1期172-179,共8页
为探讨车道影响线用于评估桥梁在不中断交通时承载能力的可行性,以某四车道两跨连续梁桥为例,每车道行驶两辆车,提取各控制截面的车桥耦合振动响应,而后识别不同车道行驶工况下各测点的挠度和应变准静态影响线;设计车辆荷载作用下满足... 为探讨车道影响线用于评估桥梁在不中断交通时承载能力的可行性,以某四车道两跨连续梁桥为例,每车道行驶两辆车,提取各控制截面的车桥耦合振动响应,而后识别不同车道行驶工况下各测点的挠度和应变准静态影响线;设计车辆荷载作用下满足加载效率的虚拟静载试验,测试控制截面挠度、应变等特性的变化;将测试结果与影响线按相应荷载作用下的计算值作比较,检验影响线的准确性及代替各车道工况下荷载试验的可行性.结果表明:每车道行驶两辆车测量精度较高,能够避免由于响应过小导致误差增大的现象,且不会造成桥梁影响线较大的误差;基于桥梁各车道影响线的叠加效应,可以实现任意荷载作用下对控制截面不同测点的响应值识别;四种设计工况下控制截面的挠度和应变误差均不超过10%,证明识别的影响线较为精准,利用多车道影响线验证计算桥梁静载试验结果具有较高的可行性. 展开更多
关键词 影响线 多车道 虚拟静载试验 不中断交通 承载力评定
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考虑车流荷载的大跨梁桥行车舒适性分析 被引量:3
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作者 冯东明 王保全 +2 位作者 夏烨 黎剑安 刘朵 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期468-476,共9页
为探讨车流荷载对车辆通过大跨梁桥时乘员舒适性的影响,综合考虑了不同类型的车辆模型,基于车桥耦合振动理论计算了车辆座椅位置的响应。采用国际标准ISO‐2631规定的1/3倍频程分析法研究了不同荷载工况下的行车舒适性,并对主要影响因... 为探讨车流荷载对车辆通过大跨梁桥时乘员舒适性的影响,综合考虑了不同类型的车辆模型,基于车桥耦合振动理论计算了车辆座椅位置的响应。采用国际标准ISO‐2631规定的1/3倍频程分析法研究了不同荷载工况下的行车舒适性,并对主要影响因素开展了参数敏感性分析。此外,结合桥梁实际监测的车流数据,基于ISO‐2631中的计权加速度均方根值法,从样本角度对行车舒适性进行了统计分析。研究结果表明:不同车辆荷载工况对大跨梁桥的响应具有显著影响,但在考虑路面平整度因素后,车辆响应变化较小,进而导致行车舒适性差异不明显;车速降低和车重增加虽能在一定程度上改善行车舒适性,但其作用相对较小;路面平整度是影响大跨梁桥行车舒适性的关键因素,路面状况恶化会引发更加剧烈的车桥耦合振动,进而显著降低舒适性。 展开更多
关键词 行车舒适性 车桥耦合 大跨梁式桥 车流荷载 功率谱密度 加速度均方根值
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基于动态贝叶斯网络的地下道路行车风险评估 被引量:2
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作者 尚婷 郭明洋 +1 位作者 唐伯明 徐钰婷 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第3期232-245,共14页
为探究地下道路不同交通标志信息密度下驾驶员行车风险动态演变规律,本文以驾驶员视觉负荷为表征指标,利用自然驾驶试验采集驾驶员眼动数据,基于动态贝叶斯网络理论构建驾驶员行车风险评价模型。基于香农信息熵量化交通标志信息量,构建... 为探究地下道路不同交通标志信息密度下驾驶员行车风险动态演变规律,本文以驾驶员视觉负荷为表征指标,利用自然驾驶试验采集驾驶员眼动数据,基于动态贝叶斯网络理论构建驾驶员行车风险评价模型。基于香农信息熵量化交通标志信息量,构建考虑交通标志信息量呈现速率的交通标志信息密度模型。选取解放碑地下道路4种不同交通标志信息密度的路段开展实车试验,提取并分析不同路段的驾驶员视觉特性指标。引入动态贝叶斯网络理论动态概率预测及推理评估驾驶员行车风险,由诊断推理、敏感性分析和影响链分析得到影响驾驶员行车风险的关键风险因素。结果表明:驾驶员注视持续时间、水平/垂直扫视幅度、水平/垂直扫视速度及瞳孔面积变化速率与交通标志信息密度呈正相关,眨眼频率与交通标志信息密度呈负相关;驾驶员行车风险发生概率随时间呈动态变化,先上升,后趋于平缓,且随交通标志信息密度的增加,4个路段的风险概率分别稳定于22.6%,35.7%,40.1%和43.8%;驾驶员行车风险受注视状态等环节风险因素影响较大,包括注视持续时间、瞳孔面积变化速率和眨眼频率等关键风险因素。 展开更多
关键词 交通工程 视觉负荷 动态贝叶斯网络 地下道路 实车试验 风险评估
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广西某高速公路沥青路面车辙病害影响因素分析 被引量:4
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作者 韦明 余芳 《山西建筑》 2025年第3期104-107,共4页
对实体依托工程的现场调研、室内试验和建立模型进行分析,从重载交通、路面结构、抗压强度、压实度等因素分析了对广西高速公路沥青路面车辙病害的影响,提出加强对重载、超载的管制,进行针对性路面结构设计,提高沥青路面施工质量稳定性... 对实体依托工程的现场调研、室内试验和建立模型进行分析,从重载交通、路面结构、抗压强度、压实度等因素分析了对广西高速公路沥青路面车辙病害的影响,提出加强对重载、超载的管制,进行针对性路面结构设计,提高沥青路面施工质量稳定性的对策建议。 展开更多
关键词 沥青路面 车辙 重载交通 路面结构设计 抗压强度 压实度
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交通振动作用下砖石古塔动力响应及疲劳寿命分析
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作者 毛筱霏 王文喆 +3 位作者 李东波 任瑞 赵冬 张炜 《振动与冲击》 北大核心 2025年第16期218-227,共10页
为研究交通振动在古塔内的传播规律,基于实测交通荷载数据,利用有限元分析软件建立了八云塔的全局模型与局部精细化模型,开展了时程分析,研究了不同振源距离对塔体动力响应及疲劳损伤的影响。研究表明:八云塔的水平振动主频为5~15 Hz,... 为研究交通振动在古塔内的传播规律,基于实测交通荷载数据,利用有限元分析软件建立了八云塔的全局模型与局部精细化模型,开展了时程分析,研究了不同振源距离对塔体动力响应及疲劳损伤的影响。研究表明:八云塔的水平振动主频为5~15 Hz,竖直振动主频为3~10 Hz,振动主要集中在低频段;随着楼层的增加,塔体的水平和竖直振动速度均呈上升趋势,尤其是水平振动速度表现出明显的鞭梢效应,而竖直振动的增幅则逐渐减小;当振源距离增加时,水平振动速度整体降低,但局部存在振动放大现象;当振源距离接近2.5 m时,塔体最大承重处的水平振动速度接近振动容许限值,存在潜在安全隐患。通过局部精细化建模,进一步分析了塔体应力分布及关键部位的疲劳寿命,研究成果可为类似文物建筑的预防性保护提供参考依据。 展开更多
关键词 交通荷载 砖石古塔 精细化模型 动力响应 疲劳破坏
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交通荷载下场地振动响应及衰减预测模型
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作者 许浩 石晨昕 +2 位作者 何文福 赵慧玲 詹浩南 《上海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期1007-1022,共16页
重载汽车引起的场地振动在产生和传递过程中受车重、车速、路面不平顺等级、土体参数等多场耦合影响,其传递衰减规律不明且难以准确预测.探讨了车重、车速、路面不平顺等级、土体参数与振动衰减性能之间的关系,首先基于数值模型建立了... 重载汽车引起的场地振动在产生和传递过程中受车重、车速、路面不平顺等级、土体参数等多场耦合影响,其传递衰减规律不明且难以准确预测.探讨了车重、车速、路面不平顺等级、土体参数与振动衰减性能之间的关系,首先基于数值模型建立了车致振动数据库,随后采用麻雀搜索算法(sparrow search algorithm,SSA)优化误差反向传播(back propagation,BP)神经网络训练得到交通荷载下不同场地振动响应及衰减规律的预测模型SSA-BP,并基于博弈论的SHAP(Shapley additive explanation)算法进行模型可解释性分析.研究结果表明:数值模型能够准确模拟重载汽车引起的地面振动传播,与原位试验数据在时域和频域特性上高度一致;BP模型在处理高离散性数据时预测误差超过10%,而SSA-BP模型对各类数据集均保持较高预测精度;粉土环境下车速对周围环境产生的振动加速度影响相关性最大,黏土、砾石环境下距振动源距离对周围环境产生的振动加速度影响相关性最大.SHAP值分析显示,随剪切波速的减小,车速影响呈先减小后增大的趋势,而车重和路面不平顺等级的影响呈逐渐增大的趋势. 展开更多
关键词 交通荷载 振动衰减 SSA-BP预测模型 可解释机器学习
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基于因子分析与熵权法的山区双车道公路驾驶视觉负荷研究 被引量:2
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作者 孟云伟 王磊 +3 位作者 李智鹏 李斌斌 青光焱 刘中帅 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第4期361-372,共12页
为探究山区双车道公路的平纵线形对驾驶视觉负荷的影响规律,选取28名被试驾驶人,开展自然流状态下的山区双车道公路实车试验。利用Dikablis眼镜式眼动仪和CTM-8A非接触式多功能测速仪,采集被试驾驶人的视觉响应值和车速值,并对数据进行... 为探究山区双车道公路的平纵线形对驾驶视觉负荷的影响规律,选取28名被试驾驶人,开展自然流状态下的山区双车道公路实车试验。利用Dikablis眼镜式眼动仪和CTM-8A非接触式多功能测速仪,采集被试驾驶人的视觉响应值和车速值,并对数据进行有效性检验。针对不同纵坡值、平曲线半径及弯坡组合路段,以被试驾驶人的瞳孔面积变化率、注视持续时间和眨眼频率作为驾驶视觉负荷的指标,定量分析线形条件对驾驶视觉负荷的影响,采用因子分析法与熵权法构建驾驶视觉负荷模型,并基于聚类算法确定驾驶视觉负荷阈值,划分驾驶视觉负荷等级。研究表明:在纵坡1.50%~6.00%的路段,瞳孔面积变化率、注视持续时间和眨眼频率与纵坡坡度呈正相关和负相关关系;相同纵坡下,下坡路段的瞳孔面积变化率高于上坡路段;驾驶人视觉负荷与平曲线半径呈负相关,小半径路段主要受视野限制影响,随着平曲线半径的增大,驾驶人瞳孔面积变化率和注视持续时间呈减小趋势,眨眼频率逐渐增大;驾驶视觉负荷可分为低、中和高这3个等级;当弯坡组合指数小于23.4%·km~(-1)时,驾驶视觉负荷可保持在中等等级以上。研究结果将为山区公路的安全状况改善及提升舒适性提供理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶视觉负荷 实车试验 山区双车道公路 因子分析与熵权法 弯坡组合
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交通荷载作用下球墨铸铁管承插接口疲劳试验研究
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作者 刘威 崔万丽 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2025年第4期838-848,共11页
交通荷载是埋设在路面下的管道所承受的主要活荷载之一。管道在运行年限内要承受多次重复的交通荷载作用,可能导致管道发生疲劳破坏。然而目前的研究大多集中于管道的静力力学响应或动力响应,对于接口的疲劳力学性能研究较少。本研究首... 交通荷载是埋设在路面下的管道所承受的主要活荷载之一。管道在运行年限内要承受多次重复的交通荷载作用,可能导致管道发生疲劳破坏。然而目前的研究大多集中于管道的静力力学响应或动力响应,对于接口的疲劳力学性能研究较少。本研究首先基于公路车辆荷载统计数据,考虑土荷载、管体自重等恒载,采用有限元软件ABAQUS计算给出了交通荷载下球墨铸铁管承插接口的力学响应。随后为了模拟实际交通荷载的循环往复作用,基于转角等效的原则,在注水加压条件下开展了球墨铸铁管接口的弯曲疲劳试验,得到了不同疲劳荷载幅值下管道接口的最大转角与渗漏速率的关系。最后采用累计损伤理论,对不同车辆荷载组合作用下管道的疲劳寿命进行分析,并基于试验数据得到了DN200的球墨铸铁管承插接口的疲劳荷载幅值与循环次数关系曲线。研究结果表明:(1)接口处最大转角是衡量接口疲劳破坏程度的重要指标;(2)接口最大转角与渗漏速率成正相关,随着接口转角不断增大,渗漏速率加快;(3)接口处橡胶圈的疲劳力学性能退化而导致接口密封失效是管道漏水的重要原因。 展开更多
关键词 球墨铸铁管 承插接口 交通荷载 疲劳试验
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基于博弈论云物元的地下环道出入口视觉负荷研究 被引量:1
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作者 尚婷 胥浩 +1 位作者 梁叶 周翱 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第1期345-354,共10页
为探究地下环道出入口驾驶人视觉负荷特性,组织实车试验。在解放碑地下环道,选取出入口数量相等的4个路段并依次命名为L0~L3,利用Tobii Glasses2眼动仪获取驾驶人视觉行为特性数据。以交通标志速率信息密度、平均注视持续时间、平均眨... 为探究地下环道出入口驾驶人视觉负荷特性,组织实车试验。在解放碑地下环道,选取出入口数量相等的4个路段并依次命名为L0~L3,利用Tobii Glasses2眼动仪获取驾驶人视觉行为特性数据。以交通标志速率信息密度、平均注视持续时间、平均眨眼频率,以及瞳孔面积变化速率为评价指标,基于博弈论组合赋权与云物元构建视觉负荷评价模型,探究地下环道出入口驾驶人视觉负荷特性变化规律。研究表明:交通标志速率信息密度与平均注视持续时间的组合权重相对较高,依次占31%和35%;平均眨眼频率与瞳孔面积变化速率综合权重较低,分别占16%和18%;驾驶人视觉负荷等级由L0~L3依次表现为低负荷到高负荷的增长趋势;交通标志速率信息密度的指标关联度呈现明显由低负荷向高负荷移动的趋势,其余指标的移动趋势不明显。评价指标灵敏度排序从高到低依次为:交通标志速率信息密度,平均注视持续时间,瞳孔面积变化速率,平均眨眼频率。建议采取提前预告道路信息或减少视觉刺激等方法降低驾驶人视觉负荷,可尝试采取交通标志设置距离增大和降低重复指路标志设置等方法。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶人视觉负荷 云物元 地下环道 博弈论 实车试验
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考虑节点优先级的通信流量负载动态平衡算法
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作者 柳华 《吉林大学学报(信息科学版)》 2025年第6期1244-1250,共7页
针对由于网络状态或环境的动态变化,使负载平衡面临复杂性挑战,存在难以准确预测未来负载问题,提出一种考虑节点优先级的通信流量负载动态平衡算法。利用网络分析工具获取使用sFlow技术接收的通信中节点流量数据的负载情况,并对其进行... 针对由于网络状态或环境的动态变化,使负载平衡面临复杂性挑战,存在难以准确预测未来负载问题,提出一种考虑节点优先级的通信流量负载动态平衡算法。利用网络分析工具获取使用sFlow技术接收的通信中节点流量数据的负载情况,并对其进行整合处理,获取节点负载基础数据集。根据其数据集上节点负载情况,通过节点优先级方法选择可被优先分配更多流量的节点。建立基于生态差分方程的生态捕食者-被捕食者模型,将选取的节点作为模型的输入,通过模型不断迭代更新,实现网络通信流量负载的动态平衡。实验结果表明,所提方法的通信流量负载动态平衡算法可提高网络吞吐量和CPU利用率,并具有更好的实际应用效果。 展开更多
关键词 通信流量负载 节点优先级 SFLOW技术 动态平衡算法 生态差分方程
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唐山地区重交通沥青混凝土路面荷载应力分析
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作者 唐培培 《山西建筑》 2025年第11期106-109,共4页
重交通作用下路面结构内将产生较大的压应力、弯拉应力、剪应力,这些应力作用会使沥青混凝土路面结构的破坏程度加深,损坏过程加快,大幅缩短沥青路面的使用寿命。通过对唐山地区重载交通特性进行实际调查,对重交通沥青路面结构应力进行... 重交通作用下路面结构内将产生较大的压应力、弯拉应力、剪应力,这些应力作用会使沥青混凝土路面结构的破坏程度加深,损坏过程加快,大幅缩短沥青路面的使用寿命。通过对唐山地区重载交通特性进行实际调查,对重交通沥青路面结构应力进行深入分析,探索重交通对路面结构应力的影响规律,为唐山地区沥青混凝土路面的设计、施工和养护提供科学依据,为其他地区类似道路建设提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 重交通 轴载谱 沥青混凝土路面 应力分析
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深度强化学习和负载中心性理论融合的分段路由优化算法
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作者 曹继军 吴宗明 +1 位作者 汤强 李小玉 《国防科技大学学报》 北大核心 2025年第6期46-59,共14页
结合软件定义网络与分段路由(segment routing,SR)可优化网络性能,但在大规模动态网络中,其关键节点链路利用率过高会导致队列延迟激增。为此,提出深度强化学习与负载中心性理论融合的分段路由优化算法(segment routing optimization al... 结合软件定义网络与分段路由(segment routing,SR)可优化网络性能,但在大规模动态网络中,其关键节点链路利用率过高会导致队列延迟激增。为此,提出深度强化学习与负载中心性理论融合的分段路由优化算法(segment routing optimization algorithm fusing deep reinforcement learning and load centrality theory,SROD-LC)。通过负载中心性理论量化网络节点重要性,识别关键节点并监控其链路负载状态;利用多智能体强化学习框架,在关键节点部署分布式深度强化学习智能体,通过共享奖励机制协调路由决策,实现链路负载的主动优化。同时结合SR的灵活性,动态调整段标识列表快速重路由部分流量,降低本地链路利用率并规避潜在拥塞。基于真实网络拓扑的模拟实验结果表明:当SR关键节点比例在0.3~0.5范围时,SROD-LC优化效果显著,与基准算法相比,可将网络最大链路利用率降低21%~35%。 展开更多
关键词 深度强化学习 分段路由 流量工程 软件定义网络 负载中心性
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基于带内网络遥测数据的流量预测与负载均衡 被引量:2
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作者 张旭 赵晨熙 +3 位作者 冯川 文婷 刘炜 郭磊 《通信学报》 北大核心 2025年第8期41-52,共12页
为了解决网络运维与管理中海量遥测数据分析的挑战,设计了一个网络控制自动化系统。整体原则遵循“监控-分析-控制”的架构。在监控模块中,通过SRv6-INTO算法进行遥测数据采集编排。同时为缓解控制平面负载,在数据平面开发了数据处理器... 为了解决网络运维与管理中海量遥测数据分析的挑战,设计了一个网络控制自动化系统。整体原则遵循“监控-分析-控制”的架构。在监控模块中,通过SRv6-INTO算法进行遥测数据采集编排。同时为缓解控制平面负载,在数据平面开发了数据处理器,对遥测数据进行初步处理。分析模块采用长短期记忆网络与注意力机制相结合的方法对遥测数据进行流量预测。控制模块基于分析模块的预测结果,通过SRv6技术实现业务流的动态路径调整。仿真结果表明,所提模型在预测精度上优于其他方法,并成功实现了拥塞避免。 展开更多
关键词 带内网络遥测 网络控制自动化 流量预测 负载均衡
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