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基于质量管理(QC)方法的不落轮镟智能牵引对位设备研究
1
作者 冯帅 《天津建设科技》 2025年第4期8-11,共4页
针对不落轮镟床牵引对位设备耗时长、精度差、效率低等问题,基于质量管理(QC)方法,先采用5M1E分析法从人员储备、研发能力、技术协作等方面确定目标可行;再采用头脑风暴法,提出无线射频牵引对位设备、图像智能识别牵引对位设备及激光雷... 针对不落轮镟床牵引对位设备耗时长、精度差、效率低等问题,基于质量管理(QC)方法,先采用5M1E分析法从人员储备、研发能力、技术协作等方面确定目标可行;再采用头脑风暴法,提出无线射频牵引对位设备、图像智能识别牵引对位设备及激光雷达+图像识别牵引对位设备的技术方案;然后采用5W1H分析法从夹紧机构、图像识别、卷积神经网络算法和组装调试方面进行对策制定及实施;最后通过效果检查验证了QC方法的有效性。 展开更多
关键词 QC方法 不落轮镟床 牵引对位 动车
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内燃动车组发电机励磁系统应用技术研究
2
作者 潘景宇 王懂 林显琦 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第1期57-62,共6页
针对新型内燃动车组牵引变流器和辅助变流器共用一套内燃动力包的需求,为保证发电机输出电压同时满足牵引变流器和辅助变流器在各种复杂工况下稳定运行,开发一种发电机励磁控制系统,并针对发电机特性和列车实际运行工况,设计了内燃动车... 针对新型内燃动车组牵引变流器和辅助变流器共用一套内燃动力包的需求,为保证发电机输出电压同时满足牵引变流器和辅助变流器在各种复杂工况下稳定运行,开发一种发电机励磁控制系统,并针对发电机特性和列车实际运行工况,设计了内燃动车组发电机励磁控制算法,经现场运行测试表明,该励磁控制系统运行稳定,在极端工况下发电机输出电压没有出现过压、欠压或振荡现象,完全满足内燃动车组运行需求。 展开更多
关键词 内燃动车组 牵引系统 励磁控制 发电机
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内电双源机车牵引控制单元设计
3
作者 李金池 《电工技术》 2025年第20期40-43,共4页
内电双源机车集成柴油机-发电机与25 kV牵引网2种电源供电模式,可以同时运行在电气化和非电气化铁路,提高了机车运用效率。基于内电双源机车牵引主电路原理,分析牵引控制功能需求,研究内电双源集成式牵引控制单元关键技术。设计了一款... 内电双源机车集成柴油机-发电机与25 kV牵引网2种电源供电模式,可以同时运行在电气化和非电气化铁路,提高了机车运用效率。基于内电双源机车牵引主电路原理,分析牵引控制功能需求,研究内电双源集成式牵引控制单元关键技术。设计了一款用于集成内燃机车发电机励磁供电和电力机车单相交流供电2种动力模式的牵引控制单元。经试验验证,设计的内电双源机车集成式牵引控制单元功能正常,满足总体设计及使用要求。 展开更多
关键词 牵引主电路 牵引控制单元 内燃机车 电力机车
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基于改进Transformer的动车组牵引电机温度预测模型
4
作者 王运明 张琪 +1 位作者 常振臣 逯骁 《大连交通大学学报》 2025年第4期131-138,共8页
针对牵引电机温度预测的长时序特性导致现有模型存在预测精度低、速度慢的问题,提出一种基于改进Transformer的预测框架。该模型将位置编码的固定经验底数重构为可学习的权重矩阵,使模型具备动态适应不同长度输入序列的能力。在模型结... 针对牵引电机温度预测的长时序特性导致现有模型存在预测精度低、速度慢的问题,提出一种基于改进Transformer的预测框架。该模型将位置编码的固定经验底数重构为可学习的权重矩阵,使模型具备动态适应不同长度输入序列的能力。在模型结构优化中实施三阶段改进,首先采用高斯误差线性单元替代原始ReLU激活函数以增强非线性表达能力;其次在编码器输出端叠加全连接层实现跨层注意力权重共享,深度提取输入序列的温度记忆特征;最后打破传统自回归解码范式,采用多层感知机实现预测序列的一步式输出,显著提升模型推理速度。某型动车组实测时序数据的试验表明:相较于RNN、GRU、LSTM、Deep AR及标准Transformer模型,改进Transformer模型具有更高的检测精度和速度,可更好地预测牵引电机的温度变化趋势。 展开更多
关键词 动车组 牵引电机 温度预测 Transformer模型
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动车组牵引系统综合设计仿真技术及应用
5
作者 丛林 王海芳 何朝保 《铁道车辆》 2025年第3期77-87,共11页
动车组牵引系统是动力核心,确保“一次设计正确”是在复杂牵引系统研制过程中面临的首要任务,传统的基于文档的设计方式已不能满足当前牵引系统“任务重、周期短、质量要求高”的研制需求。文章以某动车组牵引系统为研究对象,运用基于... 动车组牵引系统是动力核心,确保“一次设计正确”是在复杂牵引系统研制过程中面临的首要任务,传统的基于文档的设计方式已不能满足当前牵引系统“任务重、周期短、质量要求高”的研制需求。文章以某动车组牵引系统为研究对象,运用基于模型的系统工程(model-based systems engineering,MBSE)方法,创建了系统的需求模型、功能模型、架构模型、功能需求的验证模型,并创建了基于多学科综合验证的性能验证模型、三维数字样机模型,运用数字化手段在详细设计开展之前完成了方案设计阶段的需求捕获、分析及验证,将发现问题和实物验证阶段前移至了方案设计阶段,大幅度缩短了后续的设计迭代周期,降低了设计成本。 展开更多
关键词 动车组 牵引系统 MBSE需求分析 需求验证
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基于MultiCNN-GRU-ITA的动车组牵引电机温度预测模型 被引量:1
6
作者 王运明 李明阳 +1 位作者 陈梦华 常振臣 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2367-2379,共13页
牵引电机温度预测在动车组牵引电机状态评估和日常维护中具有重要作用。针对现有时序预测模型提取牵引电机时序数据的特征不充分,导致模型预测精度不高的问题,提出一种基于MultiCNN-GRU-ITA的动车组牵引电机温度预测模型,通过更深层次... 牵引电机温度预测在动车组牵引电机状态评估和日常维护中具有重要作用。针对现有时序预测模型提取牵引电机时序数据的特征不充分,导致模型预测精度不高的问题,提出一种基于MultiCNN-GRU-ITA的动车组牵引电机温度预测模型,通过更深层次地提取数据的时空特征来预测牵引电机的温度。该模型提出了多通道卷积神经网络(multi-channel convolutional neural networks, MultiCNN)的空间特征提取模块,多尺度地获取牵引电机数据的空间特征,增强特征的表征能力;设计了GRU(gated recurrent unit, GRU)堆叠的时间特征提取模块,采用门控循环单元捕捉数据的长期依赖关系,提取牵引电机数据的时间特征,更准确地预测温度的动态变化;引入改进的时序注意力机制模块(improved temporal attention,ITA),聚焦时空特征中的关键信息,进一步提升模型对重要特征的识别能力。利用动车组实际运行数据制作了数据集,并在多种预测场景下进行了实验测试。实验结果表明,在预测输出步长为5、10、15、20 min的4种场景下,MultiCNN-GRUITA模型在MAE和MSE方面均表现出明显的优势,相比于LSTM、GRU、SVR、ARIMA模型,MAE和MSE指标降低了41.03%和65.32%以上;在不同预测步长下,MultiCNN-GRU-ITA模型的温度预测曲线与实际值具有很高的拟合度,该模型能有效捕捉牵引电机的温度变化趋势,可为构建高精确性的牵引电机故障预测与健康评估系统提供模型支撑。 展开更多
关键词 牵引电机 温度预测 多通道卷积神经网络 门控循环单元 注意力机制
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单元支架搬运车行走驱动设计分析
7
作者 刘玉波 《煤矿机械》 2025年第4期36-38,共3页
基于散体力学的基础理论原理,对单元支架搬运车的驱动阻力和最大牵引力进行了分析。考虑滑转率对单元支架搬运车最大牵引力的影响,得出其正常行驶的必要条件及驱动力要求。结合设备的实际应用情况,认为当前设计能够满足设计要求,并为单... 基于散体力学的基础理论原理,对单元支架搬运车的驱动阻力和最大牵引力进行了分析。考虑滑转率对单元支架搬运车最大牵引力的影响,得出其正常行驶的必要条件及驱动力要求。结合设备的实际应用情况,认为当前设计能够满足设计要求,并为单元支架搬运车的行走驱动设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 单元支架搬运车 散体力学 驱动阻力 最大牵引力 履带
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Theoretical aspects of selecting repeated unit cell model in micromechanical analysis using displacement-based finite element method 被引量:2
8
作者 Lijun GAO Chengyu WANG +1 位作者 Zhanli LIU Zhuo ZHUANG 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第4期1417-1426,共10页
Repeated Unit Cell(RUC)is a useful tool in micromechanical analysis of composites using Displacement-based Finite Element(DFE)method,and merely applying Periodic Displacement Boundary Conditions(PDBCs)to RUC is ... Repeated Unit Cell(RUC)is a useful tool in micromechanical analysis of composites using Displacement-based Finite Element(DFE)method,and merely applying Periodic Displacement Boundary Conditions(PDBCs)to RUC is almost a standard practice to conduct such analysis.Two basic questions arising from this practice are whether Periodic Traction Boundary Conditions(PTBCs,also known as traction continuity conditions)are guaranteed and whether the solution is independent of selection of RUCs.This paper presents the theoretical aspects to tackle these questions,which unify the strong form,weak form and DFE method of the micromechanical problem together.Specifically,the solution’s independence of selection of RUCs is dealt with on the strong form side,PTBCs are derived from the weak form as natural boundary conditions,and the validity of merely applying PDBCs in micromechanical Finite Element(FE)analysis is proved by referring to its intrinsic connection to the strong form and weak form.Key points in the theoretical aspects are demonstrated by illustrative examples,and the merits of setting micromechanical FE analysis under the background of a clear theoretical framework are highlighted in the efficient selection of RUCs for Uni Directional(UD)fiber-reinforced composites. 展开更多
关键词 Finite element method Micromechanics of composites Periodic boundary condition Repeated unit cell Theoretical aspect traction continuity
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PCU器件在双层高速动车组的应用研究
9
作者 李华 罗荣争 +3 位作者 胡云卿 彭程 刘杰 杨进锋 《机车电传动》 2025年第3期126-132,共7页
双层动车组由于其在运能、运营经济性等方面具备显著优点,成为国内外各大主机厂商研制与应用的热点方向。为满足适应我国高速双层动车组系统顶层技术指标要求,文章基于新一代功率器件PCU组件的高集成、智能化、高功率密度及方便应用特点... 双层动车组由于其在运能、运营经济性等方面具备显著优点,成为国内外各大主机厂商研制与应用的热点方向。为满足适应我国高速双层动车组系统顶层技术指标要求,文章基于新一代功率器件PCU组件的高集成、智能化、高功率密度及方便应用特点,设计了一种适用于双层高速动车组的PCU牵引变流器,阐述了PCU的器件特性、PCU器件性能测试、PCU变流器的设计等,并通过试验验证了PCU器件及PCU变流器性能良好、运行可靠,满足总体设计和应用的要求。 展开更多
关键词 PCU 双层动车组 主辅一体 牵引变流器 高速动车组
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CRH5动车组牵引脉冲整流器自适应优化控制方法研究 被引量:2
10
作者 李蔚 冉治 +2 位作者 孙博 肖友刚 刘哲霖 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期476-486,共11页
针对CRH5动车组牵引主回路脉冲整流器在牵引网压波动下的稳定性问题,提出一种基于自抗扰算法的参数自适应优化控制策略。在CRH5动车组牵引脉冲整流器现采用的dq双环控制结构基础上,针对电流内环采用最速综合fal函数实现控制响应及控制... 针对CRH5动车组牵引主回路脉冲整流器在牵引网压波动下的稳定性问题,提出一种基于自抗扰算法的参数自适应优化控制策略。在CRH5动车组牵引脉冲整流器现采用的dq双环控制结构基础上,针对电流内环采用最速综合fal函数实现控制响应及控制量大小随误差变化自适应调整,基于状态空间方程构建一阶线性自抗扰电压外环控制器以实现对系统扰动的观测及跟踪。由此改善控制器对外部扰动的估计及补偿能力,增强控制器对车网耦合特性变化的适应能力。通过Matlab/Simulink仿真对比分析了基于PID控制和基于参数自适应优化控制的dq电流控制器性能,仿真结果表明,基于参数自适应的dq电流优化控制策略下的整流器直流侧输出电压在启动过程中超调量更小,且在应对网压波动时输出电压波动恢复后的稳态误差小于指标值的1/6,抗干扰能力更强。为进一步验证该控制器应对网压低频振荡的抗扰动效果,在RT-LAB半实物实验平台上搭建动车组-牵引网级联耦合模型对比分析2种控制策略下的牵引网网压波形。结果表明:基于参数自适应的dq电流优化控制更能适应多列动车组同时接入而引发的扰动,抑制牵引网网压大幅度振荡;fal电流环的参数自适应特性能改善控制器动态特性,可根据瞬态误差及时调整控制器响应,且其控制参数适应范围较宽,易于整定。 展开更多
关键词 CRH5动车组 牵引脉冲整流器 自抗扰控制 牵引网网压 低频振荡
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双制式列车接地系统的车-地联合牵引供电计算 被引量:3
11
作者 刘炜 杨凌云 +2 位作者 马庆安 李雪飞 BHATTI Ashfaque Ahmed 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期501-509,共9页
为研究双制式列车在不同供电制式区段下的车体环流和车体—轴端电位分布,针对某型双制式列车构建列车接地系统的链式电路模型,并提出车-地一体化的交、直流区段联合牵引供电计算方法;同时,建立列车接地保护电阻优化模型,并分析2种列车... 为研究双制式列车在不同供电制式区段下的车体环流和车体—轴端电位分布,针对某型双制式列车构建列车接地系统的链式电路模型,并提出车-地一体化的交、直流区段联合牵引供电计算方法;同时,建立列车接地保护电阻优化模型,并分析2种列车接地系统配置方案.以国内某条双制式线路为算例进行仿真验证,研究结果表明:方案1相较方案2,列车的车体—轴端电位最大值降低36.58%~41.04%,车体环流最大值降低18.49%~22.97%;并且在方案1中,头尾车保护电阻设置为20 mΩ,可使列车的车体—轴端电位最大值为1.15 V,车体电流最大值为50.30 A,达到抑制车体—轴端电位的最优效果.该车-地一体化的交、直流区段联合牵引供电计算方法可适用于单一供电制式或者多供电制式列车接地系统的分析. 展开更多
关键词 双制式列车 联合牵引供电计算 列车接地系统 链式电路 车体环流
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基于动态相量法的地铁牵引整流机组谐波传递研究 被引量:2
12
作者 华敏 陈剑云 +1 位作者 傅钦翠 钟汉华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期58-67,共10页
牵引整流机组在运行过程中具有非线性时变特性,对谐波扰动的传递作用导致其交直流侧的谐波交互影响,成为威胁地铁牵引供电系统安全稳定的潜在隐患。为揭示牵引整流机组交直流侧谐波传递的内在机理,采用基于动态相量表达的电压、电流开... 牵引整流机组在运行过程中具有非线性时变特性,对谐波扰动的传递作用导致其交直流侧的谐波交互影响,成为威胁地铁牵引供电系统安全稳定的潜在隐患。为揭示牵引整流机组交直流侧谐波传递的内在机理,采用基于动态相量表达的电压、电流开关函数描述牵引整流机组的非线性时变特性,分析整流变压器不同连接方式对开关函数的影响,给出开关函数的各阶动态相量计算式。以调制理论为框架,采用基于动态相量的矩阵运算进行牵引整流机组谐波传递计算,包括交流侧谐波电压传递和直流侧谐波电流传递,模拟牵引整流机组谐波传递过程,明确了谐波频率的变换关系。通过与PSCAD/EMTDC中详细电磁暂态仿真结果进行对比,验证了该方法的正确性和有效性,可为滤波装置参数设计与谐波抑制策略制定提供参考。 展开更多
关键词 牵引整流机组 谐波传递 动态相量法 开关函数 频率变换
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高速动车组用滚动轴承失效模式及对策展望 被引量:4
13
作者 李秋泽 谌亮 +2 位作者 徐建新 陈国锋 杨广雪 《轴承》 北大核心 2024年第3期1-8,共8页
全面介绍了各主型高速动车组用轴箱轴承、齿轮箱轴承、牵引电动机轴承以及各类风机用轴承的型号、结构以及相应的车载和地面安全保证措施,汇总了轴承运行过程以及检修过程中的典型故障和主要失效模式,分析了轴承故障的产生原因,建议从... 全面介绍了各主型高速动车组用轴箱轴承、齿轮箱轴承、牵引电动机轴承以及各类风机用轴承的型号、结构以及相应的车载和地面安全保证措施,汇总了轴承运行过程以及检修过程中的典型故障和主要失效模式,分析了轴承故障的产生原因,建议从车辆系统匹配设计角度确定旋转系统中轴承的边界载荷、顶层技术要求,优化轴承钢冶炼、热处理、机加工和组装等轴承制造工艺,以保证轴承产品质量一致性,进而避免轴承早期失效,为动车组安全运营,各系统旋转部件修程修制的制定和动车组用滚动轴承国产化提供借鉴和帮助。 展开更多
关键词 滚动轴承 电动车组 轴箱轴承 牵引电动机 齿轮箱 失效分析
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基于正向设计的动车组牵引系统建模与实现 被引量:2
14
作者 王海芳 张雷 +2 位作者 王鑫 孙铭桧 薛莲敏 《图学学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期347-354,共8页
随着轨道交通产品复杂程度的提高、智能水平的发展,动车组牵引系统的设计需要更有效的需求分析手段、更可靠的建模分析方法、正向可追溯的设计手段以及高质量的实现形式。以动车组牵引系统为研究对象,通过基于系统建模语言(SysML)的需... 随着轨道交通产品复杂程度的提高、智能水平的发展,动车组牵引系统的设计需要更有效的需求分析手段、更可靠的建模分析方法、正向可追溯的设计手段以及高质量的实现形式。以动车组牵引系统为研究对象,通过基于系统建模语言(SysML)的需求分析模型,结合基于标准需求-功能-架构-物理(RFLP)的建模分析方法,从牵引系统的设计需求出发,进行完整的用例分析,创建包含架构模型和状态机模型的牵引系统功能模型,通过块定义图和内部块图展示牵引系统与外部系统以及牵引内部各子系统之间的交互信息,通过用户界面(UI)实现牵引系统运营场景的操作,展示牵引系统在运行过程中的状态变化,实现牵引系统功能逻辑仿真,形成正向可追溯的牵引系统设计实现方案。将基于模型的系统工程(MBSE)的设计手段落地应用于动车组设计过程中,为动车组的设计提供正向设计指导。 展开更多
关键词 动车组 牵引系统 MBSE SYSML RFLP
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高寒动车组牵引变流器的振动测试及分析 被引量:2
15
作者 丁杰 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第1期296-302,共7页
针对我国西北部地区恶劣天气和老化线路影响高寒动车组安全可靠运行的问题,开展实际线路运行时振动测试及分析。根据即墨至乌鲁木齐的车辆运行速度和地形特征,划分青岛—济南、济南—西安、西安—兰州、兰州—乌鲁木齐4个区间,对比分析... 针对我国西北部地区恶劣天气和老化线路影响高寒动车组安全可靠运行的问题,开展实际线路运行时振动测试及分析。根据即墨至乌鲁木齐的车辆运行速度和地形特征,划分青岛—济南、济南—西安、西安—兰州、兰州—乌鲁木齐4个区间,对比分析不同区间内的振动有效值。结合IEC 61373标准,对比分析实测振动有效值、冲击峰值与标准值的差异。通过振动频谱分析牵引变流器不同部件的振动特性,利用统计容差法编制不同部件的实测载荷谱,并利用有限元方法分析中频和高频振动对牵引变流器结构的影响。结果表明,济南—西安区间内的振动高于其他区间,西安—兰州区间内的冲击高于其他区间;柜体吊耳和控制箱的振动主要体现在垂向与纵向,而横向较小,且以中频段和低频段为主;冷却风机的振动集中在低频段,来自于风机转频;功率模块振动以横向和纵向为主,中频段和高频段的振动远大于低频段。 展开更多
关键词 振动与波 高寒动车组 牵引变流器 线路 振动测试 载荷谱
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CR400BF平台动车组牵引系统可靠性评估 被引量:1
16
作者 朱湘 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第3期139-145,共7页
对高级修周期间隔延长背景下的CR400BF平台动车组牵引系统进行可靠性评估。基于牵引系统的部件结构及基本的系统组合形式,构建可靠性框图模型;收集整理动车组运营过程中的故障数据,利用直方图法对故障分布模型进行初步判断;通过假定分... 对高级修周期间隔延长背景下的CR400BF平台动车组牵引系统进行可靠性评估。基于牵引系统的部件结构及基本的系统组合形式,构建可靠性框图模型;收集整理动车组运营过程中的故障数据,利用直方图法对故障分布模型进行初步判断;通过假定分布模型的参数估计及拟合优度检验,确定各部件的故障分布规律;评估牵引系统各部件及其整体的可靠性指标,绘制可靠度函数图形并进行简要分析。文中所用的分析方法具有较好的通用性,可以进一步推广到动车组其他系统,能够为动车组修程修制改革提供技术支撑。 展开更多
关键词 CR400BF 动车组 牵引系统 可靠性 修程修制 故障
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动车组牵引系统接地故障分析及优化研究
17
作者 刘克思 贾焕军 +1 位作者 王安 周立辉 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第1期136-141,共6页
动车组牵引系统接地故障为动车组主供电系统最为典型的故障之一,且对动车组安全运营影响较大,文中通过对某型动车组牵引系统接地故障进行分析,查找各方面因素,并从相关部件的设计结构、工艺方案及故障诊断逻辑等方面研究优化措施,降低... 动车组牵引系统接地故障为动车组主供电系统最为典型的故障之一,且对动车组安全运营影响较大,文中通过对某型动车组牵引系统接地故障进行分析,查找各方面因素,并从相关部件的设计结构、工艺方案及故障诊断逻辑等方面研究优化措施,降低并预防接地故障的发生。 展开更多
关键词 动车组 牵引系统 故障 优化
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动车组牵引系统与牵引模块实训装置原理及故障分析研究
18
作者 姚月明 《时代汽车》 2024年第1期153-155,共3页
本文将围绕动车组牵引系统及模拟实训装置进行相关研究,介绍了动车组牵引系统基本结构及工作原理,并对实训装备进行研制,通过对牵引系统典型故障及牵引实训装置分析研究,为类似牵引故障提供指导。
关键词 动车组 牵引控制单元 牵引故障分析 实训装备研制
暂未订购
CRH6型城际动车组空气制动异常施加问题分析研究
19
作者 刘海波 丁虹民 王洁先 《铁道车辆》 2024年第2期151-156,共6页
CRH6型城际动车组在运用过程中出现闸片磨耗过快的问题,磨耗周期约8万km。根据减速度设计曲线与电制动包络线,列车电制动能力在全速度范围内至少可覆盖常用制动2级。但是大量的动车组上线运营数据显示,动车组在低级位(2级)制动时均补充... CRH6型城际动车组在运用过程中出现闸片磨耗过快的问题,磨耗周期约8万km。根据减速度设计曲线与电制动包络线,列车电制动能力在全速度范围内至少可覆盖常用制动2级。但是大量的动车组上线运营数据显示,动车组在低级位(2级)制动时均补充了空气制动,与理论设计存在差异。针对上述问题,搭建了牵引系统与制动系统地面试验台。为模拟现车条件,电制动请求、电制动反馈线缆长度同现车线缆长度。模拟不同制动级位、不同速度等级下的电空配合工况,利用上位机和万用表分别采集牵引控制单元(TCU)和制动控制单元(BCU)的电制动请求值、反馈值。通过对试验数据分析、研究和对比发现,TCU与BCU内部的A/D电路、D/A电路在转换过程中存在损耗。此外,同一个制动单元内的动车和拖车之间传输的载荷信号也存在衰减。为此,文章从制动控制原理入手,针对采用硬线作为电制动与空气制动传输介质的列车,提出了改进优化方案,在TCU内部设定了电制动补偿系数。优化方案经过了现车验证,应用效果良好。 展开更多
关键词 城际动车组 制动控制单元 牵引控制单元 补偿系数 电制动请求 电制动反馈
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高速动车组永磁牵引系统接地检测方法研究
20
作者 白龙 刘睿超 +2 位作者 王永翔 邱腾飞 周义杰 《机车电传动》 2024年第2期118-125,共8页
为了更好地提高高速动车组永磁牵引系统接地故障诊断的准确性,文章提出了一种适用于永磁牵引系统的接地检测新方法。通过结合接地检测电路的拓扑结构,分析了不同接地情况下接地电压的特点,并在此基础上提出了优化接地电压超限判定算法... 为了更好地提高高速动车组永磁牵引系统接地故障诊断的准确性,文章提出了一种适用于永磁牵引系统的接地检测新方法。通过结合接地检测电路的拓扑结构,分析了不同接地情况下接地电压的特点,并在此基础上提出了优化接地电压超限判定算法、采用各轴逆变器分步检测和增加永磁接触器诊断节点等措施,通过该方法可以准确诊断出电机侧、变压器侧和变流器侧具体的接地点,提高了故障点定位的准确性。半实物仿真和地面机组试验结果验证了该方法的可行性。 展开更多
关键词 高速动车组 牵引系统 接地检测 半实物仿真 机组试验
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